OBRAS VIALES II

CONTENIIDOS: Unidad 4: Carpetas Granulares

Unidad 1: Sección Transversal • Materiales, colocación, confección,

• Definición
• Función
• Elementos
• Talud
• Excavación, Carga y Transporte,
excavación en roca
• Terraplenes, humectación y
compactación
• Fallas de terraplenes
• Distancia media de transporte
Unidad 2: Movimiento de tierra
• Definición, alineación y niveles
• Compactación y esponjamiento
Unidad 3: Bases y Subbases
• Introducción y funciones
• Materiales y equipos
• Colocación, compactación, control y
terminación.
compactación y control
• Mantención.
Unidad 5: Pavimento Asfáltico
• Definición y tipo de pavimento
• Objetivos y diseños, clasificación
• Riego Asfaltico, imprimación y riego de
liga
• Capas de protección y sellos
• Tratamiento superficial simple y doble
• Carpeta con Mezcla asfáltica
Unidad 6: Pavimentos rígidos
• Requerimientos mínimos, Dosificación y
Equipos
• Procedimientos constructivos, juntas de
hormigón, sellos, curado y protección
• Control y ensayos.
CONTENIIDOS:

Unidad 7: Puentes y Viaductos

• Introducción y Componentes Básicos

• Tipos de cargas y tipos de puentes
• Métodos de ejecución

Unidad 8: Saneamiento y drenajes

• Obras de drenaje
• Definiciones
• Alcantarillas y cajones de h. armado
• Sumideros y colectores de agua lluvia
 DEFINICIONES
DEFINICION DE OBRAS VIALES

Son las obras que implican la construcción de una vía de comunicación, que puede ser
una carretera, una calle, una vía férrea o un viaducto (puente o canal navegable),
incluyendo un conjunto de obras de infraestructura.

Desde el punto de vista de las obras de pavimentación la clasificación básica es:

• AUTOPISTAS
• CARRETERAS
• CAMINOS BASICOS INTERMEDIOS
• CAMINOS BASICOS
• PAVIMENTOS URBANOS

Los elementos que considera cada clasificación dependen principalmente del objetivo,
del uso y del entorno de la obra vial. Así por ejemplo en una carretera los conceptos de
diseño consideran principalmente el transporte de vehículos motorizados, de carga y de
pasajeros y considera velocidades de diseño superiores. Por lo tanto las obras de
infraestructura consideran las medidas de seguridad, segregación y señalización para
ese uso
En cambio un camino básico puede incorporar además vehículos no motorizados y
infraestructura destinada al uso de vehículos no motorizados, peatones y en algunos
casos la presencia de animales, lo que origina la necesidad de obras de protección y
señalización; además de disminuir las velocidades de diseño.

La clasificación delas rutas (no urbanas) se encuentra en el volumen

3, apartado 3.103 del Manual de Carreteras
CLASIFICACION DE RUTAS MANUAL DE CARRETERAS

Se consideran dos grupos:

1) CARETERAS: Vía de características de alto diseño, con volúmenes de
tránsito de paso importantes circulando a velocidades elevadas.

Autopistas (de 80 a 120 km/h)

Autorrutas (de 80 a 100 km/h)
Carreteras Primarias (de 80 a 100 km/h)

2) CAMINOS: Vía de medidas geométricas medias a mínimas, adecuada

para dar servicio a volúmenes moderados y bajos de tránsito.

Colectores (de 60 a 80 km/h)

Locales (de 40 a 70 km/h)
De desarrollo (de 30 a 50 km/h)

Cada categoría se subdivide según las velocidades de diseño. Las velocidades

mas altas corresponden a trazados en terrenos llanos, las intermedias en
terrenos ondulados y las más bajas a terreno montañoso o con limitaciones
severas al trazado.

Ver apartado 3.103.201 Manual de Carreteras, Vol.3.

 Autopista Camino Básico Intermedio

Carretera interurbana Camino básico

En el caso de las vías urbanas, es relevante la interacción entre los
espacios públicos y privados, además de los vehículos y peatones; siendo
necesarias consideraciones especiales en cuanto a seguridad,
habitabilidad, acceso a las viviendas, alumbrado publico y áreas verdes
que forman parte de las obras viales.
CLASIFICACION DE VIAS URBANAS MANUAL VIALIDAD URBANA (REDEVU),
MINVU

Define las vías intercomunales y comunales de acuerdo a sus condiciones de diseño,

manteniendo la clasificación de vías de la OGUC, con las que se construyen los Planos
Reguladores Comunales

Las vias urbanas de uso publico se clasifican en:

1) Via Expresa
2) Via Troncal
3) Via Colectora
4) Via de Servicio
5) Via Local

Se diferencian principalmente por las velocidades de diseño, anchos de

faja, medidas de segregación, entre otros aspectos.

Para mayor información ver sección 2.03 del MANUAL DE VIALIDAD

URBANA, MINVU.
2.3 PERFILES DEVIAS URBANAS (REDEVU MINVU)
 UNIDAD I: SECCION TRANSVERSAL

La sección transversal de un proyecto de pavimentación muestra el ancho de la

faja del proyecto, la forma del terreno y la posición de todos los elementos
considerados en el diseño.
Complementa la información entregada por la representación longitudinal y por
el plano de planta.
 2) PLATAFORMA DE UN CAMINO:

2.1) PLATAFORMA:

corresponde a la superficie visible de una via formada por su(s) calzada(s), sus
bermas, los sobreanchos de plataforma (SAP) y su mediana, en caso de existir
como parte de la sección transversal tipo.

El ancho de la plataforma será entonces la suma de los anchos de sus

elementos constitutivos, cuyas características se definen a continuación.

Casos especiales son :las carreteras unidireccionales con calzadas

independientes en que se considera que la vía tiene dos plataformas
independientes; y un segundo caso especial, los caminos sin pavimentar, en
que las calzadas , las bermas y sobre anchos no son visibles a simple vista aun
cuando confirman un solo espacio.

Las plataformas pueden tener

elementos auxiliares como
soleras o barreras de
contención, iluminación o
señalización.
2.2) ELEMENTOS DE LA PLATAFORMA:

La calzada:
es una banda material y geométricamente definida, de tal
modo que la superficie pueda soportar un cierto tránsito
vehicular y permitir desplazamientos cómodos y seguros.
Está formada por 2 o más pistas.

Pista: cada una de las divisiones de la calzada que pueda

acomodar una fila de vehículos transitando en un sentido

Bermas:
Pueden ser construidas con pavimento de hormigón, capas
asfálticas, tratamiento superficial o simplemente ser una
prolongación de la capa de grava en los caminos no
pavimentados.

Para que las funciones de la bermas se cumplan deben ser

de un ancho constante, estar libres de obstáculos y estar
compactadas homogéneamente en toda su sección

Funciones de la berma:
a.- Proteger al pavimento y a sus capas inferiores de la
erosión e inestabilidad.
b.- Permiten detenciones ocasionales
c.- Aseguran luz libre lateral que actúa sicológicamente en
el conductor.
d.- Ofrece un espacio adicional para maniobras de
emergencia, aumentando la seguridad.
Sobreanchos de Plataforma
SAP:

a.-Permiten confinar la estructura

de las bermas
b.-Permiten instalar barreras de
seguridad y señalización vertical.

La Mediana:

Corresponde al espacio libre

existente entre los bordes
interiores de los pavimentos de 2
calzadas unidireccionales.

Se considera principalmente por

razones de seguridad, al permitir
ya sea por su ancho o por los
dispositivos instalados en ella,
controlar la invasión premeditada o
accidental de las pistas de la
calzada de tránsito en sentido
contrario.