ANÁLISIS COMPARATIVO MEDIANTE PARÁMETROS DE EFICIENCIA MECÁNICA, ENERGÉTICA Y

DE EMISIONES ENTRE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS Y DE COMBUSTIÓN INTERNA EN EL ECUADOR

COMPARATIVE ANALYSIS THROUGH MECHANICAL, ENERGETIC EFFICIENCY AND EMISSIONS

BETWEEN ELECTRIC AND INTERNAL COMBUSTION VEHICLES IN ECUADOR
AU TOR ES:
O R B E A H I N OJ O S A LU I S X AV I E R
RODRÍGUEZ RODRÍGUEZ JOSÉ ADRIÁN
G UA N O C A LVA C H E C R I S T H I A N A L E X A N D E R
V E G A P E Ñ A F I E L J O R G E PAT R I C I O
 PROBLEMA OBJETIVO

En la actualidad las emisiones producidas por los vehículos Analizar de forma comparativa los parámetros de
son uno de los factores más importantes en el diseño de un eficiencia mecánica, energética y de emisiones entre
V.C.I, por cuanto los vehículos eléctricos han sido una vehículos eléctricos y de combustión interna en el
solución a este problema. Ecuador
 VARIABLES

CONTAMINACIÓN

Fig. Porcentaje gases que conforma el aire

“Entre las emisiones contaminantes de los vehículos se
encuentran el dióxido de carbono (CO2), el monóxido de
carbono (CO), óxidos de nitrógeno (NOx), hidrocarburos no
quemados (HC), compuestos de plomo, anhídrido sulfuroso y
partículas sólidas.” (González, 2012)

Fig. Porcentaje de gases que emiten hacia al medio ambiente los motores a gasolina y a diésel después del proceso de combustión
Fuente: http://www.aficionadosalamecanica.net/emision-gases-escape.htm
 VARIABLES

BATERÍAS DE LOS VE (AUTONOMIA)

Las baterías son el componente principal de los VE, ya que de

éstas dependen la autonomía, precio, velocidad de recarga y
vida útil del vehículo.
La autonomía de un VE en promedio es de 250km, mientras
que un M.C.I es de 500km.
 VARIABLES

GASTO ENERGÉTICO

En Ecuador el precio del combustible es subsidiado y es uno de

los más bajo de la región, el precio del galón oscila:
Extra: $1,48
Súper: $2,20
Diésel: $1,03
El precio del KW/H es de $0,095. Tomando en cuenta que el
nivel de tensión oscila entre 201 a 250 ($0,099) pero con el
subsidio que ha proporcionado el gobierno para los VE está en el
valor antes mencionado.
Fig. Recarga domestica de un Renault ZOE conectado a un “Wallbox” para carga lenta de
corriente alterna monofásica a 230V, 16A y con 3,6 kW de potencia máxima
Fuente: https://electromovilidad.wordpress.com/tipos-de-recarga-del-vehiculo-electrico/
 VARIABLES

RUIDO

Los VE tienen como ventaja la ausencia de ruido, a diferencia

de un vehículo de M.C.I de 1800cc en condiciones normales de
funcionamiento puede alcanzar a las 2000rpm 78dB.
Según la OMS nuestro oído puede tolerar 55dB sin sufrir ningún
daño, por lo que recomiendan que el nivel más alto permisible
de exposición al ruido en el lugar de trabajo sea de 85dB durante
un máximo de 8h al día.
 TIEMPO DE CARGA DE UN VE
Lenta / doméstica
Corriente monofásica de 230V e
intensidad de 16A. Potencia hasta
3,7kW
Potencia e intensidad eléctrica
Corriente trifásica de 400V e
intensidad de 16A. Potencia hasta
11kW
5,5h para una recarga completa con
corriente monofásica
Tiempo estimado de recarga
2h con corriente trifásica
Viviendas
Lugares de trabajo
Localización óptima
Estaciones de ferrocarril
Aeropuertos
Toda la noche
Momento de carga
Una jornada laboral
Carga
Semi-rápida / de oportunidad Rápida
Corriente monofásica de 230V e Corriente continua de 600V e
intensidad entre 32 – 63A. Potencia intensidad hasta 400A. Potencia de
entre 7,4 – 14,5kW 240kW
Corriente trifásica de 400V e Corriente alterna de 500V e
intensidad entre 32 – 63A. Potencia intensidad hasta 250A. Potencia de
entre 22 – 43,5kW 220kW
Entre 3h (32ª) y 1,5h (63ª) con
corriente monofásica
Entre 5 – 8min
Entre 1h (32A) y 0,5h (63A) con
corriente trifásica
Centros urbanos
Supermercados Electrolineras
Centros comerciales
El VE se carga sin alejarse de él.
Mientras se realizan compras o
Es necesaria la presencia de alguien
disfruta de algún entretenimiento
que supervise
 RESULTADOS Y DISCUSIÓN

Tabla. Variables cuantitativas y cualitativas al momento de elegir un

vehículo

CUANTITATIVOS CUALITATIVOS
Autonomía Contaminación
Con el estudio de las variables cuantitativas y cualitativas que
se expusieron anteriormente se mostrara a continuación la Recarga y repostaje Gasto en energía
evaluación de dos vehículos (VE y VCI), que se encuentran
circulando en Ecuador. Se exponen los resultados obtenidos: Costos Ruido
Eficiencia
 RESULTADOS Y DISCUSIÓN
VE MCI
Variables
KIA SOUL KIA RIO STYLUS 1600cc, 2013
CO2 (14%) HC (0.15%) (<100ppm)

Contaminación ------ CO (0.9%) H2O (13%)

NOx (0.15%) N2 (71%)

Autonomía
200Km 545Km
(Km. aproximada)
Gasto Energético ($ aproximada) 3,56 10,00
𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 = 𝐼𝑛𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 × 𝑉𝑜𝑙𝑡𝑎𝑗𝑒
𝑃 = 16 𝐴 × 220 𝑉 = 3520𝑊
5min aprox.
𝐾𝑊
Recarga y Repostaje 𝐶𝑎𝑝𝑎𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 ( ) Sumatorias de tiempos desde que el vehículo
𝐷𝑢𝑟. 𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝐵𝑎𝑡𝑒𝑟𝑖𝑎 = 𝐻
𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎
ingresa a la estación de servicio hasta que sale.
27 𝐾𝑊/𝐻
𝐷𝐶𝐵 = = 7.67 𝐻
3.52 𝐾𝑊
Condiciones normales de funcionamiento 75-78 dB
Ruido ------
a 2000rpm.
Costo $34.990 $13.450

Eficiencia mecánica (ƞ) ƞ=54,6% ƞ=28,9%,

 RESULTADOS Y DISCUSIÓN

Se analizaron 7 variables y se aprecian ciertas condiciones de cada uno que se pueden
mejorar para ser más competitivos en temas de relevancia, aunque existen otros que se
pueden corregir más no de erradicar como la contaminación ambiental en un VCI.

La gama de VE que se circulan en el Ecuador se encuentra en estándares

medianamente competitivos con los VCI, debido a que los factores que impiden su
compra son el precio, velocidad máxima y tiempo de carga. A continuación se presentan
algunos modelos de VE en circulación.
 RESULTADOS Y DISCUSIÓN
Costo
Potencia Velocidad máxima Tiempo de carga
Marca y modelo Vehículo Carga Batería
(CV) (Km/h) (Horas)
($) (Aprox.)

KIA SOUL

212Km
34.990 109 Polímero de litio 145 7–8
$3.56

BYD E6
Ion
300Km
45.000 122 Litio 140 2h en 63Amp
$5.34
Hierro

NISSAN LEAF
175Km Iones de litio
27.800 109 145 7–8
$3.12 laminados

RENAUL TWIZI
100Km
 CONCLUSIÓN RECOMENDACIÓN

El VE es más amigable con el medio ambiente al igual que en

las variables de eficiencia y economía de gasto energético a
diferencia de los VCI.
El análisis comparativo mediante los parámetros estipulados En la actualidad y a futuro se debe ser flexible a los cambios
indicaron que tanto el VE como el VCI tienen características que existen y más aun con la conservación medio ambiental,
que son esenciales para los conductores, en algún momento la concientización es de todos y de las grandes empresas
los puntos más importantes de cada uno se deberán automotrices en la disminución de costos para poder hacer
homogenizar y así potenciar a la industria automotriz por lo más accesible a su adquisición y mejorar ciertas variables
tanto también ayudara a la conservación del medio ambiente. que para los conductores son trascendentales.

Los VE son la mejor alternativa para abandonar la Un estudio realizado por la Universidad Noruega de Ciencia
dependencia del petróleo, la cual es una fuente no renovable, y Tecnología, concluyó que las emisiones de efecto
y optar por la electricidad como fuente motriz la cual es una invernadero se incrementan de manera espectacular si se
fuente de energía renovable (y existen varias formas de usa carbón para producir la electricidad (BBC, 2012)
obtenerlas), principalmente en Ecuador que las condiciones
geográficas son óptimas, además del aprovechamiento del
cambio de la Matriz Energética.