DOCENTE : Ing.

MEJIA ONCOY ELENCIO

INTEGRANTES:
Cano Pajuelo Jhossely -Huamán Blas Jeraldine
Maza Reyes Lincolh -Sanchez Huamán José
Valentin Vargas Jhony -Vásquez Reyes Miguel
Vega Lucio Thalya
Se entiende por Movimiento de Tierras al conjunto de
actuaciones a realizarse en un terreno para la ejecución de
una obra o en este caso, un diseño geométrico de una
carretera que tiene definida la sección transversal en las
diferentes estaciones o lo largo de la carretera, tomando
todos los aspectos que intervienen en la definición de una
sección trasversal, además de otros emergentes del propio
diseño como ser el peralte o sobre ancho en curvatura.
Dicho conjunto de actuaciones puede realizarse en forma
manual o en forma mecánica. Con estas secciones
transversales definidas exactamente tanto en tramos rectos
como en los curvos, se procede al cálculo de las áreas.
 CAMINOS I – ESFUERZO TRACTOR Y COEFICIENTE DE
ROZAMIENTO

1. MARCO TEORICO

El camino o carretera, es una franja de terreno

convenientemente preparada de acuerdo con características
técnicas dotadas de obras tales que por ellas puedan transitar
vehículos a velocidades determinadas, en las mejores
condiciones de seguridad y economía. Los términos camino o
carretera pueden tener igual o distinto significado.
Es el esfuerzo necesario para que el vehículo avance con su
carga. Es la medida del esfuerzo ejercido por las ruedas motrices
en su punto de contacto con el suelo.

El valor del esfuerzo tractor se calcula con:

E = 270´W ´ K
V

Donde:

E= Esfuerzo tractor (kg)

W= Potencia de la máquina (De la fabricante corregida), Potencia
útil en HP
K=Coeficiente de corrección depende de las condiciones de la
máquina y su valor varía entre: 0.8 < K < 0.9
V= Velocidad (Km/h)
EL MOVIMIENTO DE LOS VEHÍCULOS:
COEFICIENTES DE FRICCION:

a) Coeficiente de Adherencia:

b) Coeficiente de Rozamiento por

Rotación:
Cuadro de Valores Típicos del Coeficiente de Rotación
Longitudinal
Tipo de Pavimento φ
Hormigón 0.90
Marga arcillosa 0.55
Arena seca 0.20
Arena mojada 0.40
Márgen arcillosa mojada 0.45
Grava 0.36
Tierra firma 0.55
Tierra Floja 0.45
Hormigón de cemento 0.75 – 0.50
Asfalto bituminoso 0.80 – 0.40
RESISTENCIA AL MOVIMIENTO:

1. Resistencia a la rodadura RR = φ x P
Donde:
Re: Resistencia a la rodadura
φ: Coeficiente que depende de (5 factores indicados
anteriormente).
P: Carga vertical.

Resistencia a la pendiente: Esta resistencia

depende de la pendiente del camino, usualmente el ángulo de
inclinación a, es pequeña ya que a lo más excepcionalmente varía
de 6 a 8%. Entonces de la figura
3. Resistencia de la curva
Radio (m) Coeficiente de incremento
Mas de 580 1.00
35 1.05
220 1.06
150 1.08
90 1.16
60 1.20
Menos de 60 1.22

4. Resistencia del aire RA = K S V2

Donde:
S : Sección transversal del vehículo (m2)
V : Velocidad del vehículo (Km/h)
K : Coeficiente
RA : Resistencia al aire (Kg).
CALCULO DE AREAS Y VOLUMENES
LEVANTAMIENTO DE LAS SECCIONES
TRANSVERSALES.

SECCIONES TRANSVERSALES TÍPICAS

 Sección en corte o excavación

 Sección en lleno o terraplen

 Sección Mixta

 Sección en Corte en Laderas

CALCULO DE ÁREAS POR SECCIONES
UNIFORMES:

CALCULO DE ÁREAS POR PAPEL MILIMETRADO

CALCULO DE AREAS POR COORDENADAS

EJEMPLOS:
EJEMPLOS:
EJEMPLOS:
EJEMPLOS:
 La fricción es un fenómeno físico con el cual
vivimos a diario.
 La fuerza de rozamiento es la que se opone al
cuerpo.
 A mayor potencia del vehículo, podrá movilizarse
con normalidad.
 El vehículo ejercerá un esfuerzo, según las
pendientes de las carreteras.
 A mayor carga que tenga el vehículo, mayor
esfuerzo tendrá que ejercer.