Fibra de carbono

Cando Juan Carlos

Cayo Marlon
Naranjo Luis
Yaselga Stalin
 Empresas más
antiguas de productos
químicos y polímeros
de Estados Unidos

• Las primera fibras de carbono utilizadas industrialmente se deben a Edison,

el cual preparó fibras por carbonización de filamentos de fibras de bambú
(celulosa) y fueron utilizadas en la preparación de filamentos para lámparas
incandescentes.
• En 1958. Roger Bacon, investigador de Unión Carbide, demuestra la alta
Historia resistencia a la tracción delas fibras de carbono
• En el año de 1960 la empresa “Union Carbide” desarrolló un procedimiento
industrial de obtención de fibras continuas de carbono de alto módulo de
Young a partir de fibras de rayón.
• En 1963. El Ministerio de Defensa de Reino Unido patenta un sistema de
fabricación de fibra de carbono.
• En 1966 se consiguió obtener fibras de carbono de alto módulo y tensión de
ruptura a partir de fibras de PAN (Poliacritolitrilo).
• En esta época también se desarrollaron fibras de carbono obtenidas a partir
de breas de carbón y petróleo, y de resinas fenólicas, sin embargo estas fibras
de carbono presentan propiedades mecánicas inferiores y se comercializan
como fibras de carbono de uso general.
• En 1981. McLaren presenta el primer coche de Fórmula 1 construido con fibra
de carbono - el MP4

• En 1991. Último gran fabricante británico de fibra de carbono, Courtaulds,

finaliza la producción.

• En la década de los 80 se prepararon fibras de carbono a partir de breas de

mesofase de ultra-alto modulo elástico para su utilización en un número
limitado de aplicaciones que requieren fibras de muy altas prestaciones.
 La mesofase es un precursor único para materiales avanzados
de carbono, Esta es obtenida de la carbonización controlada
de breas de alquitrán o petróleo

La mesofase
Tipos de fibra
de carbono
 • Ultra- alto módulo , tipo UHM (módulo > 450Gpa )
• De alto módulo , tipo HM (módulo de entre 350 –
Entonces, según 450Gpa )
sus propiedades • Intermedio – módulo, tipo IM (módulo de entre 200 –
350Gpa )
la fibra de • Módulo bajo y de alta resistencia a la tracción , tipo HT
carbono se (módulo < 100Gpa , resistencia a la tracción > 3.0Gpa )
• Súper alta resistencia , tipo SHT ( resistencia a la
divide en los tracción > 4.5Gpa )
siguientes tipos
 • Fibras de carbono basadas en PAN
• Fibras de carbono a base de brea
• Fibras de carbono basadas en brea de meso-fase (con una estructura
Según los similar a la del grafito)
materiales del • Fibras de carbono a base de brea isotrópica
• Fibras de carbono a base de Rayón
precursor, las • Fibras de carbono cultivadas – en fase gaseosa

fibras de
carbono se
pueden
clasificar en
 • Tipo I. Tratamiento de alta temperatura (HTT), donde la temperatura del
tratamiento térmico final debe estar por encima de 2000 ° C y puede ser
asociado con el tipo de fibra de alto módulo.
• Tipo II. Tratamiento de calor intermedio (IHT), donde la temperatura del
Según la tratamiento térmico final debe estar alrededor o por encima de 1500 º C
temperatura y puede ser asociado con el tipo de alta resistencia de la fibra.
• Tipo III. Tratamiento a baja temperatura, donde las temperaturas finales
de tratamiento de tratamiento térmico no son superiores a 1000 ° C. Estos son de bajo
módulo y materiales de baja resistencia.
térmico final
se pueden
clasificar en:
 La fibra de carbono se mide por la anchura del tejido, es decir, un tejido de 1K
se aproxima a 1mm de ancho, 6K a 6mm, 12K a 12mm, etc. La definición K,
está relacionada por cada 1.000 fibras de carbono que componen cada hilo del
tejido. Los más comunes son 1K, 3K, 6K, 12K, 24K, 50K. Estas fibras se tejen en
la tela con diversos patrones de tejido, siendo la 3K la más común. Estos
números describen el tamaño del paquete utilizado y tienen poco que ver con
Según el la calidad de la propia fibra.
tejido:
USOS Y VENTAJAS
EL
AUTOMOVILISM
O
OFRECE AMPLIAS VENTAJAS
AERONÁUTIC
A, CON RELACION A OTROS
AEROESPACIA PRODUCTOS
L, COMPETIDORES,
ARMAMENTO APORTANDO NUMEROSAS
CUALIDADES FUNCIONALES
COMO LIGEREZA Y
RESISTENCIA

DEPORTE DE
ALTO
RENDIMIENT
O
 DESVENTAJAS
DESVENTAJAS

1 • Altos precios
en el mercado

• Elevado costo
2 en la materia
prima
 • Complejos
3 procesos de
fabricación

• Es un buen
4 conductor de
la electricidad
Propiedades

La Fibra de Carbono (FC) es un material formado por fibras de 50-10 micras

de diámetro, compuesto principalmente de átomos de carbono.
 Los átomos de carbono están unidos entre sí en cristales que son
más o menos alineados en paralelo al eje longitudinal de la fibra.
La alineación de cristal da a la fibra de alta resistencia en función
del volumen (lo hace fuerte para su tamaño). Varios miles de fibras
de carbono están trenzados para formar un hilo, que puede ser
utilizado por sí mismo o tejido en una tela.

Propiedades
 Las propiedades de las fibras de carbono, tales como una alta
flexibilidad, alta resistencia, bajo peso, tolerancia a altas
temperaturas y baja expansión térmica, las hacen muy populares
en la industria aeroespacial, ingeniería civil, aplicaciones militares,
deportes de motor junto con muchos otros deportes.

Propiedades
 Estas características hacen de la fibra de carbono un
elemento ideal para utilizar en la industria automovilística
o aeroespacial. Sin dejar de lado, por supuesto, la
industria náutica, la del deporte de competición o la
robótica.

Aplicaciones
 •Automovilismo: silenciadores y tubos de escape, protectores para
depósitos, puertas, parachoques y carrocería, capós, entradas de
aire, llantas y ruedas…
•Aeroespacial: aviones, resortes, piezas ligeras…
•Náutica: barcos y yates, mástiles y aspas…
•Electrónica y robótica: ordenadores, trípodes para fotografía,
drones y teledirigidos…
•Deporte: bicicletas y cascos, cañas de pesca, patines, raquetas,
palas, remos, bastones…
•Música: instrumentos, fundas, accesorios…
•Complementos: gafas, carteras, pulseras y relojes (joyería en
Aplicaciones general)…
•Construcción: refuerzos estructurales para edificios…
•Medicina: prótesis y muletas…
•Eléctrica: eólica, hidráulica…
 Para fabricar piezas de fibra de carbono se utilizan
diferentes procesos; entre estos, se encuentran:
• HAND LAY-UP
• PRE-PREG
• RTM
Procesos de • RESIN INFUSION
• PULTRUSIÓN
fabricación • SÁNDWICH
 Proceso de fabricación manual en molde abierto; consiste en la fabricación de
piezas de material compuesto haciendo uso de brochas y rodillos para
favorecerla impregnación de las fibras.

HAND LAY-UP
 Consisten en un proceso manual que emplea láminas de fibra de
carbono en cualquier presentación

PRE-PREG
 • Proceso de fabricación de composites en molde cerrado
• Se consiguen piezas de buen acabado superficial

RTM
 Consiste en la fabricación de piezas de materiales compuestos,
haciendo uso del vacío para favorecer la impregnación de las fibras

RESIN
INFUSION
 Es la fabricación continúa, de bajo coste, automático y de alto
volumen

PULTRUSIÓN
 Consiste en la utilización de estructuras tipo sándwich, que
forman un núcleo y dos recubrimientos, que actúan como una
unidad, debido a que están pegados.

SÁNDWICH
 • Los efectos que tiene sobre la salud son:
• Como se sabe el carbono elemental es de toxicidad baja, pero los
datos están expresados en la exposición al negro de carbono, la
inhalación continua pueden estar afectadas a daños temporales o
permanentes al Corazón o a los pulmones
IMPACTO • Se ha dado parte a afecciones cutáneas tales como la inflamación
de los folículos pilosos y lesiones de la mucosa bucal.
MEDIO
AMBIENTAL