CONCRETO AUTOCOMPACTANTE

CONCRETO AUTOCOMPACTANTE

INTRODUCCION
En el mundo de la construcción, el concreto juega un papel
sumamente importante, Y una de las características que todo
trabajador de la construcción busca darle a su concreto fresco es
la trabajabilidad tanto para el mezclado como para el colado,
lográndolo muchas veces agregando agua a la mezcla, variando
así la relación agua/cemento.
Es por eso que ha surgido el diseño de un concreto de alta fluidez,
al que se le ha denominado concreto autocompactado.
 I. HISTORIA
• En los años treinta se desarrollaron los primeros aditivos
plastificantes, que fueron elaborados a base de lignosulfonatos.
• En los años setenta se desarrollan los aditivos súper
plastificantes a base de melaminas y naftalenos.
• En los años ochenta, se inicia el desarrollo del concreto
autocompactado en la Universidad de Tokio, Japón.
• Las primeras aplicaciones se hicieron en complejos y delgados
marcos de edificios con gran cantidad de refuerzo.
• Más recientemente, se han usado volúmenes mucho mayores
de concreto autocompactado en las grandes estructuras de
ingeniería civil en Japón.
• A principios del año 2000, se crea una gama de aditivos a base
de policarboxilatos con lo cual se completan los aditivos
necesarios para la adecuada elaboración de un concreto de
elevada fluidez.
 CONCRETO AUTOCOMPACTANTE
• DEFINICIÓN:
El concreto autocompactante se define como "aquél
que tiene la propiedad de consolidarse bajo su propio
peso sin necesidad de vibrado, aun en elementos
estrechos y densamente armados". Este concreto
pertenece a la familia de los concretos de alto
desempeño y tiene la propiedad de fluir sin
segregación, autocompactándose por sí solo y
asegurando así la continuidad del concreto endurecido
CARACTERÍSTICAS
• Fluidez o Habilidad de
Fluir

• Resistencia de Bloqueo
o Capacidad de Paso

• Resistencia Dinámica o
Resistencia a la
Segregación
 • Fluidez o Habilidad de Fluir
Fluidez o habilidad de fluir sin
ayuda externa y llenar el
encofrado es la capacidad que el
concreto debe tener a la hora de
fluir dentro del encofrado
rellenando todas las superficies
sin formación de vacíos (perfecta
compactación) y sin la necesidad
de vibrado ni otros métodos de
compactación externos.
 • RESISTENCIA AL BLOQUEO
Resistencia de bloqueo o
habilidad de Pasar entre las
barras de armadura, se define
como la capacidad del concreto
que debe tener para pasar por
sitios estrecho sin que el contacto
de los áridos cause el bloqueo de
la mezcla. La obtención de esta
propiedad se da incrementando la
fluidez de la pasta con la
utilización de superplastificantes.
 • RESISTENCIA A LA SEGREGACION
Resistencia a la segregación es la
característica que tiene el
concreto autocompactante de
permitir alcanzar finalmente una
distribución uniforme del árido
en toda su masa. Tales
propiedades en este material no
provocan ni segregación del
agregado grueso, ni sangrado,
garantizando así que el concreto
colocado mantenga la
homogeneidad
 ADITIVOS QUIMICOS
• Aditivo súper plastificante
reductor de agua de alta actividad.
El aditivo súper plastificante es
imprescindible para producción de
concreto autocompactable los tipos
utilizables son los basados en éter
policarboxílico modificado (Glenium
SCC), capaces de reducir agua en
valores superiores al 35%.
Independientemente del poder reductor
de agua,
 ADITIVOS QUIMICOS
• Aditivo modulador de viscosidad.
Los aditivos moduladores de viscosidad
son productos que confieren cohesión
interna a la masa sin apenas pérdidas de
fluidez.
El uso de modulador de viscosidad es
imprescindible en el caso de
insuficiencias en el aporte de finos.
 COMO SE LLEGA A UNA ALTA FLUIDEZ ?

• FLUIDEZ

_ Aditivo súper plastificante

_ Contenido de agua
 COMO SE LEGA A NO TENER SEGREGACION?
• _ Contenido en finos (< 0,1 mm) Agregados
= 500 - 550 kg/m3
• _ Relación agua/finos en
volumen = 0.90 - 1.05
• _ Aditivos moduladores de
viscosidad

SIN BLOQUEO
• _ Tamaño máximo limitado = 20
- 25 mm
• _ Volumen árido grueso limitado
= 280 - 350 l/m3
 ENSAYOS PARA CONCRETO
AUTOCOMPACTANTE
EL SLUMP-FLOW O REVENIMIENTO DEL CONO.
Es una prueba que determina y cuantifica la
fluidez de la masa y se relaciona también con
la viscosidad del concreto.
Equipo:
• Una base no absorbente, El cono de
Abrams, Un cronómetro
Para que el concreto pueda ser considerado
como autocompactable, la expansión
obtenida debe ser de 0.60 m. a 0.70 m. en un
tiempo máximo de 5 segundos.
 ENSAYOS PARA CONCRETO
AUTOCOMPACTANTE
LA CAJA TIPO “L”
El ensayo consiste en rellenar la caja en forma de “L” en su
parte vertical, con la compuerta cerrada, luego se levanta dicha
compuerta de tal modo que el concreto se descargue
libremente y fluya a través de las barras de acero.
Equipo:
• Una caja en forma de “L”, hecha de material no absorbente,
con una compuerta en la unión de la parte vertical con la
horizontal, Tres barras de acero para agregar a la caja, Un
cronómetro.
 ENSAYOS PARA CONCRETO
AUTOCOMPACTADO
LA CAJA TIPO “L”
• Después de abrir la compuerta.
• Se determina el tiempo de fluencia total y
parcial
T20 < 1.5 seg, T40 < 3.5 seg.
• Se determina la diferencia entre alturas en
la zona vertical de la caja
H2/H1 > 0.8
• Esta prueba se relaciona con la resistencia
a la segregación y capacidad
autonivelante.
 PROPIEDADES MECANICAS
• En el concreto autocompactado el valor de la resistencia a la
compresión es una referencia imprescindible.
• La evolución de la resistencia a compresión con el tiempo
puede convidarse equivalente a la de un Concreto
Tradicional. Sin embargo se debe tener en cuenta, en
algunos casos la posibilidad de un retraso en la ganancia de
resistencia inicial debido a la dosis mayores de aditivos
utilizados.
• También considerar que el volumen de pasta tiene un ligero
efecto sobre la resistencia a compresión en los concretos
autocompactado.
 PROPIEDADES MECANICAS

• La relación A/C influye sobre la resistencia a compresión.

• El modulo de elasticidad disminuye conforme aumenta el
contenido de pasta y disminuye con el aumento de la
relación A/C.
• La resistencia a la tracción por compresión diametral en
concreto autocompactado alcanza un 40% mas grande que
para el concreto tradicional.
VENTAJAS DEL CONCRETO
AUTOCOMPACTANTE
 VENTAJAS PARA EL CONSTRUCTOR
• Buen desempeño mecánico y durabilidad de los elementos y las
estructuras
• Bajas relaciones A/C. (Reducción de la Porosidad)
 VENTAJAS PARA EL CONSTRUCTOR
• Permiten una importante reducción de la porosidad, lo que implica una
mayor impermeabilidad como parámetro fundamental de la durabilidad.

COMPACTACIÓN CON VARILLA

SIN COMPACTACIÓN
25 GOLPES POR CADA CAPA
 VENTAJAS PARA EL CONSTRUCTOR
• Protege al acero de refuerzo: debido a que los elementos fundidos con este
tipo de concreto quedan libres de grietas.

Concreto Convencional Hormigón Autocompactante

 VENTAJAS PARA EL CONSTRUCTOR
• Mantiene su homogeneidad tanto de forma intrínseca como al
someterse al colado en obra (pasando a través del armado), por
lo que no presenta segregación o exudación.
 VENTAJAS PARA EL CONSTRUCTOR
• Reducción de costos y tiempo asociados con la colocación y el vibrado.
• Reducción de herramientas y equipo necesarios para la colocación.

Comparación con un concreto convencional

• Concreto Convencional : 8 operarios en 7 horas.

• Concreto Autocompactante : 2 operarios en 4.5 horas. Los operarios restantes
siguieron con al armado de la siguiente etapa.
 VENTAJAS PARA EL TRABAJADOR
• Mejora las condiciones de salud y seguridad.

• También se reduce el riesgo de caídas de andamios

al eliminar la necesidad del vibrado.

• Mayor facilidad y, por ende, menor esfuerzo para

trabajarlo: debido a su elevada fluidez.
VENTAJAS PARA EL TRABAJADOR
Concreto Autocompactante

Boca de acceso

Concreto Convencional
 VENTAJAS PARA EL PROPIETARIO
• Reducción de los costos de mantenimiento y reparaciones.
• Garantía de comportamiento estructural y de durabilidad de su
edificación:
 DESVENTAJAS
• Estricto control de dosificación: Uno de los inconvenientes en estos
concretos puede encontrarse en las dosificaciones según fabricantes, que
debido a ciertas mínimas variaciones en los tenores de humedad en
encofrados, pueden alterarlos; para evitarlo se recurre a moduladores de
viscosidad, que controlan la segregación dando homogeneidad a la masa.

• Juntas frías posibles entre las amasadas si se descuida la continuidad en el

vertido.

• Coste superior, entre un 15 a un 30% más que otros concretos.

• Relación en la formulación de los aditivos, requiere dosificación muy

controlada.
 EXTENSIÓN DEL REVENIMIENTO PARA DIFERENTES APLICACIONES

Para el concreto autocompactable, no es aplicable la prueba del revenimiento.

Se usa en su lugar la prueba llamada "extensión del revenimiento" al retirar el
cono el concreto se extiende y se mide el diámetro del concreto extendido; a
mayor longitud del diámetro medido mayor es la capacidad para fluir del
concreto.

 Aplicaciones horizontales 45 a 70 cm.

 Elementos arquitectónicos 60 a 75 cm.

 Aplicaciones verticales 45 a 70 cm. (con baja densidad de acero)

 Aplicaciones verticales 60 a 70 cm. ( con alta densidad de acero)

 CONDICIONES DE APLICACIÓN DE CONCRETO AUTOCOMPACTANTE
 Este tipo de concreto puede ser usado con simple vaciado y ser compactado únicamente por
peso propio, eliminando las tradicionales labores.
 La máxima altura de caída del concreto recomendada es de 2.00 m., aún cuando se ha
reportado muy buenos acabados con descargas de hasta 6.00 m. de altura. El contenido de
aire puede variar de 1.5% a 6% en volumen.
 Rápida colocación del concreto, mejor labor de terminado con mayor rendimiento de mano
de obra y reducción de equipos.
 APLICACIONES
El concreto autocompactable es un concreto diseñado para que se coloque sin
necesidad de vibradores en cualquier tipo de elemento. A condición de que la
cimbra sea totalmente estanca, este concreto puede ser colocado en:

 Muros y columnas de gran altura

 APLICACIONES
• Elementos de concreto aparente (ARQUITECTONICO)

 Elementos densamente armados

 APLICACIONES
• Secciones estrechas
• Cimbras de formas caprichosas
 APLICACIONES
 Elementos prefabricados, presforzados o postensados
 APLICACIONES
 Pisos industriales
 APLICACIONES
 Losas de entrepiso o sobre terreno
 APLICACIONES
 Casas de interés social coladas en cimbra metálica o de madera
 APLICACIONES
• Cadenas de cimentación excavadas en el terreno
 Las principales razones que motivan el empleo de HAC fue la reducción del plazo de
ejecución, con garantías de compactación. de 1.991 metros de luz. Se utilizaron 290.000 m3
de HAC, con un rendimiento de 1.900 m3/día, lo que supuso una disminución del plazo de
ejecución del 20 %, reduciéndolo de 30 a 24 meses
El concreto autocompactante fue utilizado en la construcción de un tanque de gas licuado con
capacidad de almacenamiento de140 millones de metros cúbicos, perteneciente a la Compañía de
Gas Osaka, en donde se colocaron 12.000 m3 de hormigón autocompactante
Se utilizaron unos 300 m3 de HAC en unos muros fuertemente armados
CONCRETO AUTOCOMPACTADO EN LIMA

CASINO ATLANTIC CITY

en Av. Benavides- Miraflores
 Conclusión
• El diseño de la mezcla del autocompactado debe confirmar que
se logra una gran fluidez sin indicios de segregación o
exudación de la mezcla
• La colocación del concreto autocompactado debe estar
asociada a un proceso continuo de suministro y vaciado, la
unión entre capas sólo puede ser asegurada por la
compactación que imprime únicamente el peso propio del
material.
• A pesar de su mayor costo representa un producto que puede
representa un producto que puede resultar ser mas económico
si se considera todas sus ventajas, reducción del tiempo de
aplicación, calidad del producto final y condiciones de trabajo.