Tipología de

Puentes
PUENTES SECCIÓN N
Puentes:

 Dentro de los aspectos considerables dentro de la planificación, diseño y

realización de un puentes se deben establecer parámetros como calidad
y costo, esto siempre va dependiendo de aspectos físicos que conlleva a
la variedad de estructuras para diseño.
 Dentro de los diseños a considerar para la estructura de un puente se
encuentra la variedad de materiales, formas y uso.
 Estableciendo uno de las características dentro de los puentes se
encuentra la luz que estos deban cubrir para salvar accidentes
geográficos u obstáculos físico, y con ello se establece la tipología de
puente mas adecuado.
Tipología de Puentes:

 Estableciendo lo que es la tipología de puentes de acuerdo a la luz que deba

cubrir para salvar el obstáculo se encuentran las siguientes:

1. Puentes Losa Longitud hasta 20.0m.

2. Puentes de Vigas Reforzadas. Longitud hasta 30.0m
3. Puentes de Vigas Pre esforzadas. Longitud hasta 50.0m
4. Puentes Vigas Cajón Pre esforzadas. Longitud hasta 200.0m.
5. Puentes de Tableros Mixtos. Longitud hasta 80.0 m.
6. Puentes Reticulados de Acero. Longitud hasta 200.0m
7. Puentes en Arco. Longitud hasta 500.0m
8. Puentes Atirantados. Longitud hasta 800.0m
9. Puentes Colgantes. Longitud hasta 1500m
Puentes Losa

 Mecánicamente estos tramos continuos se conciben simplemente

apoyados sobre las pilas y estribos. Los puentes losa suelen diseñarse en
pasos superiores con luces de hasta 20.0 m, soluciones mediante
losas macizas o aligeradas y en vanos simples o continuos.
 Puentes de Vigas Reforzadas:

 Consisten en varios vigas paralelas que colocados paralelamente unos a otros con
separaciones de 1,2 a 1,5 m, salvan la distancia entre estribos o pilas y soportan el tablero. Si
el tablero está apoyado cerca de las pestañas inferiores de las vigas y el tráfico pasa por
entre ellas, el puente se llama vía inferior; si, por el contrario, lo está en la parte superior, se
denomina de paso alto.
 Puentes de Vigas Pre esforzadas

 para puentes de claros medios donde se emplean elementos pretensados estándar producidos en
serie, como para puentes de grandes claros como los empujados y los atirantados. En la actualidad,
prácticamente todos los puentes se construyen con esta técnica y es una de las áreas más exitosas del
concreto presforzado. La rapidez de construcción, la eficiencia de los elementos y el menor peralte
obtenido con respecto a otras soluciones son algunas de las ventajas que justifican esta alta
competitividad.
 Puentes de Vigas Cajón Pre esforzado:

 Estos puentes se aplican ampliamente en las zonas que requieren a acomodar puentes curvados
adaptados a las especificidades territoriales. La particularidad de estos puentes es de poder
adaptarse a los perfiles de travesías muy bajos, incluyendo las formas curvadas muy marcadas. Lo
que distingue los puentes a viga tipo cajón de otros tipos de estructuras tales como puente a vigas
sencillas, es su extraordinaria resistencia a la torsión.
 Puentes de Tableros Mixtos:

 La estructura mixta es una nueva forma de colaboración del acero y el hormigón, no mezclados como
en el hormigón armado y pretensado, pero sí conectados entre sí para que trabajen conjuntamente.
Una de las principales ventajas de los puentes mixtos, y por ello sustituyen a los puentes pre esforzados,
incluso en luces pequeñas, es que su construcción se puede hacer igual que la de un puente metálico
con las ventajas que esto representa por su mayor ligereza.
 Puentes Reticulados de Acero:

 Son muy versátiles, permiten diseños de grandes luces, se construyen con rapidez, pero son caros de construir y
además están sometidos a la acción corrosiva, tanto de los agentes atmosféricos como de los gases y humos de las
fábricas y ciudades, lo que supone un mantenimiento caro. Las ventajas de la construcción con acero, en ciertos
casos, convierten a este tipo de estructuras en la solución más adecuada para puentes de caminos y carreteras.
Factores como la velocidad de construcción, facilidad de transporte, adaptabilidad a cambios de diseño, entre
otros, son algunas de las virtudes de un puente de acero.
 Puentes en Arco:

 un puente con apoyos situados en los extremos de la luz a salvar, entre los cuales se dispone una
estructura con forma de arco con la que se transmiten las cargas. El tablero puede estar apoyado o
colgado de esta estructura principal, dando origen a distintos tipos de puentes arco en función de la
posición relativa del tablero respecto al arco. Trabajan transfiriendo el peso propio del puente y las
sobrecargas de uso hacia los apoyos mediante la compresión del arco, donde se transforman en un
empuje horizontal y una carga vertical.
 Puentes Atirantados:

 Actualmente son los más frecuentes debido a numerosas razones tales como la trascendencia de su estructura
por encima del tablero, lo que los hace presentes al viajero que pasa por ellos, permite hacer puentes ligeros con
tableros de canto reducido, pueden tener muchos tirantes muy próximos o pocos muy separados, las torres se
pueden iniciar en los cimientos o a partir del tablero de forma que el conjunto formado por el tablero, las torres y
los tirantes se apoye sobre pilas convencionales. Desde el punto de vista estético es una tipología muy
apreciada. El tablero es el segundo elemento resistente básico e interviene en el esquema resistiendo las
componentes horizontales que transmiten los tirantes. Estas componentes generalmente se equilibran en el propio
tablero porque su resultante, igual que en la torre, debe ser nula
 Puentes Colgantes:

 Puentes de grandes luces que se construyen en la actualidad son colgantes. La utilización del cable en este tipo
de puentes se debe a tres razones fundamentales: En primer lugar el cable es un elemento que trabaja
exclusivamente a tracción, se aprovecha al máximo su capacidad resistente puesto que con los tratamientos
actuales se logran elevadas resistencia y por su gran flexibilidad puede deformarse transversalmente sin que
aparezcan flexiones y permite utilizar en toda la sección toda su capacidad de resistencia y en tercer lugar el
cable está formado por muchos hilos y cordones lo que permite hacer cables de gran diámetro en puentes de
grandes luces.