CHEONG

GYE CHEON
La recuperación
del río perdido
de Seúl

“Ejemplo de cómo una gran ciudad puede modificar sus patrones de crecimiento,
recuperando un antiguo e importante canal urbano que se había transformado en
autopista, devolviéndole su rol natural y generando uno de los espacios públicos más
interesantes de la séptima aglomeración urbana más grande del mundo.”
 BREVE HISTORIA

• 1492: Seúl se convirtió en capital.

• Antes de 1954: se deja solo el arroyo.
• 1954 - 1955: remodelación de
alcantarillado.
• 1958 - 1978: revestimiento con
estructuras de hormigón.
• 1967 - 1976: construcción del sistema
de carreteras elevadas.

VISTA AÉREA ANTES DE LA RESTAURACIÓN

Cubrir el antiguo canal “aguas limpias” con concreto
y puentes elevados para generar conectar la ciudad
CHEONGGYE EXPRESSWAY , generando congestión
vehicular y demanda inducida.¿Sería capaz la gente
de cambiar su mentalidad de movilización?
PROBLEMAS EN CHEONGGYE CHEON
En los años 90 - principios de los 2000
 condiciones no sanitarias
 estructura parcialmente inestable
• Sólo se permitieron coches pequeños
• Costo de mantenimiento se disparó: US $ 50M
 el fracaso del control de inundaciones
 Áreas comerciales circundantes
• 12 cuadras
• 6.026 edificios
 Declinacion de negocios
• Los residentes y el empleo se han reducido en
50.000 y 80.000 respectivamente en la última
década.
• Deterioro de infraestructuras y edificaciones.
• Negocio de Fábrica pequeño e inadecuado
• Altamente contaminado
ESTRATEGIA DE PROYECTO

Restauración de Cheong Gye

Cheon:

“Hacer ciudad amigable con

el medio ambiente adoptando
el nuevo paradigma.”

Acelerando la reurbanización
de los alrededores.
 PARA LA REGENERACIÓN URBANA

ARROYO CUBIERTO RESTAURACIÓN DEL RÍO INICIO DE REGENERACIÓN

CUESTIONES CLAVE

 Escala de la corriente
 Tipos de línea de costa
 Asignación de espacio
 Lapso de tiempo en la
restauración histórica
 Suministro de agua
 Medida de alcantarillado
 Puentes: separación y conexión.
 Amistad con el agua y seguridad
PERSONAS
• Crear un ambiente de transporte que considerara al peatón
• como el elemento mas importante.
• Crear un ambiente de vida diaria centrado en la bicicleta.
• Crear un modelo de seguridad del transporte para reducir los accidentes mortales de
tráfico.
• Crear un ambiente de transporte en el que no habrá ninguna barrera entre los
desfavorecidos del transporte y el público en general.
TRANSPORTE

• Construir un sistema de transporte público eficaz y centrado en el ferrocarril.

• Crear un transporte público más rápido y conveniente.
• Revitalización del transporte compartido, que usará el espacio vial y los medios de
transporte comunes
AMBIENTE

• Crear una sociedad de baja movilidad, lo que eliminará los movimientos innecesarios.
• Fortalecer el carácter ecológico de los medios y
• las instalaciones de transporte.
• Crear un ambiente vial sin congestión ni interrupción.
• Crear una ciudad con cultura avanzada de transporte acompañada de los ciudadanos.
 PLAN DE PAISAJISMO PLAN DE PUENTE

• Nuevo cinturón verde con litoral: de oeste a este

• Transformación gradual del paisaje urbano al
entorno natural
• Crear Biotop ecológico y medio ambiente.
• Lugares temáticos: cascada y fuentes.

CONCEPTO DE DISEÑO
Minimizar la resistencia al flujo
Crear lugares culturales
Implementar valores históricos
ILUMINACIÓN ESCÉNICA