DISEÑO VIAL

Nº LAMINA

01 EJEMPLOS DE INTERVENCIONES VIALES

ciudad de buenos aires -argentina

Las Intervenciones Peatonales buscan innovar en el diseño
antes después de las calles para que caminar sea más seguro, cómodo y
agradable. A través de demarcaciones con pintura reflectiva,
se amplían las veredas, creando cruces más cortos y
seguros.
Estas obras cambian el diseño de las intersecciones para
lograr una mejor organización de los flujos peatonales y
vehiculares, revalorizando las calles de la Ciudad. La meta
es crear un entorno más amigable y seguro para los
peatones.

Conflictividades generales
Según relevamientos efectuados, se identificaron ciertos
problemas que son comunes a los ejes que se intervienen.
Entre las conflictividades observadas, se destacan:
- Alta velocidad vehicular por exceso de calzada.
- Giros vehiculares peligrosos para el peatón.
- Peatones que circulan y esperan sobre la calzada.
- Estacionamiento indebido que obstaculiza la visibilidad.
- Cruces peatonales que no se corresponden con las
líneas de deseo.
- Demasiados movimientos vehiculares permitidos.
- Falta de espacios públicos de descanso. Situación anterior
- Cruces peatonales demasiado largos. - Distancia de cruces demasiado largos que no se adaptaban
- Movimientos vehiculares impredecibles a la línea de deseo, generando cruces peatonales
indebidos, peligrosos para los peatones y movimientos
vehiculares impredecibles.
- Intersecciones asimétricas y curvas amplias que alentaban el
exceso de velocidad.

Ciclo via
La Ciudad tiene su Sistema de Transporte Público en
Bicicletas, una manera sustentable de moverse. Cuenta con
22 estaciones de bicicletas ubicadas en diferentes puntos de
la Ciudad que permite a los vecinos, mediante un trámite
sencillo, acceder a este medio de transporte rápido, ecológico
y saludable.

Centro de trasbordo
En total son 17 líneas beneficiadas, separadas por un cantero
central que multiplicará el carácter verde de la avenida. Se
construyeron nuevas estaciones, pasando de 2 estaciones
cortas e intercaladas a estaciones continuas y enfrentadas
con una longitud igual a la cuadra donde se ubican. Ahora las
estaciones son más amplias y con una mayor capacidad para
recibir pasajeros.

Universidad a las peruanas

 DISEÑO VIAL
Nº LAMINA
PARADEROS Y BUSES

02
ESPECIFICACION DEL BUS HIBRIDO
Especificaciones Volvo 7700 Hybrid
Longitud: 12.0 m Altura: 3,4 m
Ancho: 2,55 m
Distancia entre ejes: 5,95 m
Peso bruto del vehículo: 18,000 kg.
Suspensión: Suspensión neumática, electrónica.
control con rodillas Frenos: disco controlado electrónicamente EBS frenos
Número de puertas: 3.
Altura de embarque: 25, 27, 27 cm.
Número máximo de pasajeros: 95
Sistema híbrido: paralelo híbrido Volvo I-SAM
Motor diesel: Volvo D5, 5 litros 4 cilindros a
Nivel de emisiones Euro V Potencia de salida / par: 210 CV, 800 Nm.
Motor eléctrico: potencia de salida / par motor: 160 CV, 800 Nm.
Transmisión: I-Shift,

el consumo por kilogramo se estima entre los 0,6 y 0,7 kwh de electricidad, y podrán transportar a un máximo de 100
pasajeros por autobús.

SISTEMA DE FUNCIONAMIENTO DE SERVICIO

INFRAESTRUCTURA BOLETO ELECTRONICO

ESTACION INTERMEDIA SISTEMA DE PAGO
Las tarjetas del Metropolitano funcionan como boleto electrónico de pago
Características y es el único medio a través del cual se puede ingresar al sistema;
•Son infraestructuras funcionales/operativas, accesibles, estéticas, simples, modernas, tecnológicas (Smart) y poseen un chip que almacena datos personales y de recarga de los
seguras. usuarios.

•Tiene un diseño flexible, sin techo, transparente y adaptable a centros históricos de Lima y Barranco.

•Son inclusivas y sin barreras físicas para toda persona con discapacidad o movilidad restringida;
poseen ascensores, rampas, escaleras y torniquetes especiales, así como sistemas automáticos audiovisuales,
de puertas y cintas tipo podotáctil.

Servicios
•Seguridad permanente a través del Circuito Cerrado de TV- CCTV
•Servicio libre de internet a través de Wifi.
•Sistema de información de frecuencias y horarios.
•Personal policial.
•Orientadores del servicio.
•Ingreso directo y rápido a los buses a través de plataformas.
•Canales de atención al usuario.
•Servicios de compra y recarga de tarjetas en PVA's y taquillas.
•Limpieza permanente de las estaciones.

Universidad a las peruanas

 DISEÑO VIAL
Nº LAMINA
PROPUESTA VIAL

03
SOTERRAMIENTO DE TRANSPORTE PUBLICO

PROPUESTA DE ALAMEDA LINEAL

Universidad a las peruanas