ACERO E INCONEL

PROCESOS DE FABRICACIÓN METAL-MECÁNICO

UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE BAJA CALIFORNIA 27/02/2018

HISTORIA DEL ACERO

Después
La
Las
Noproducción
aleaciones
se sabe
del con
siglo
moderna
producidas
exactitud
XIV se de
aumentó
la
por
acero
fecha
losemplea
el
primeros
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de
descubrió
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que
la técnica
hierro
utilizados
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fundición
perfeccionados
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hierro
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incrementó
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usados
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metal
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antiguamente.
susceptible
para
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forzar
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siglo
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paso
proceso
XIV
utilizado.
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d.C.)
los
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refinado
Los
clasificarían
primeros
de combustión
del arrabio
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por
mediante
actualidad
hierro
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chorros
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hierro
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aire
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materias
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primas.
al artesanos
inventor
en
En Egipto
estos
británico
del hierro
hornos
datan
Henry
aprendieron
del
de año
mayor
Bessemer,
3.000
tamaño
a fabricar
a.C.,
que enel
y se sabe
mineral
1855
acero
que antes
desarrolló
calentando
de hierro
de esa
elde
hierro
época
horno
la parte
forjado
se
o convertidor
empleaban
superior
y carbón
del
que
adornos
vegetal
horno
llevade
se
su
enreducía
hierro.
nombre.
recipientes
Los
a hierro
Desde
griegos
de arcilla
metálico
la ya
década
conocían
durante
y de
a
continuación
1960
varios
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días,
el 1.000
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lo
varios
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más
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hierro
carbono
emplean
deabsorbía
cierta
como
electricidad
complejidad,
suficiente
resultado
para
carbono
de
para
producir
losendurecer
gases
paraacero
que
convertirse
armas
loa partir
deen
de
hierro
atravesaban.
chatarra.
acero
mediante
auténtico.
tratamiento térmico.
EL CONVERTIDOR DE ACERO
Antes de Bessemer, había que convertir primero el arrabio en hierro forjado y
Bessemer,
En
El acero
añadir Sir Henry
1856después
barato
anunció
permitió
los (1813-1898)
losingredientes
detalles
construir Inventor
del precisos
método.
obras depara
Los británico,
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industriales nacido
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siderúrgicos
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acero. elestaban
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hierro
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niinvirtieron
soñar. Las
el acero en gran
era elmedida.
fortunas
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acero
doble. unpodían
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Metal prolífico,
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calidad;
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impurezas, ydel de «hierro
el fósforo,
calor fundido»
delo lacual o «fundición».
permitió
combustión aumentabaEra
aprovechar los
la
barato y duro,
vastísimos
temperatura pero
recursos
del también quebradizo;
norteamericanos
hierro. Controlando bastaba
dechorro
el mineral un
dede golpe
hierro.
aire, fuerte consiguió
Bessemer para partirlo.
fabricar
acero a un coste bastante inferior al de los anteriores métodos.
EVOLUCIÓN DE LOS
MATERIALES
Madera y tela. Los primeros materiales en emplearse fueron la madera y la tela,
proporcionaban una resistencia adecuada con un peso muy bajo.
Acero y aluminio. El acero tiene buenas cualidades respecto a resistencia, pero su
densidad es excesiva y tiene graves problemas de corrosión. Es tres veces más pesado
que el aluminio, pero también tres veces más resistente. El aluminio aparece en la
aviación a principios del siglo XX, concretamente en Alemania, aunque su cantidad era
relativamente baja.
Titanio y superaleaciones. El titanio comenzó a usarse en la década de los 50, sobre todo
por la Unión Soviética para aplicaciones militares durante la Guerra Fría.
Materiales cerámicos (compuestoLos composites fueron introduciéndose en los aviones
durante y tras la II Guerra Mundial. En ella se empezaron a usar para la estructura y la
semi-estructura, y para los motores).
ACERO EN AERONÁUTICA

El metal de mayor uso después del aluminio es el acero, el uso del acero es limitado solo a ciertas partes de la aeronave, debido
a los pesos específicos de dichos materiales que es mucho mayor a los de las aleaciones ligeras, lo que haría que piezas muy
grandes fueran muy pesadas, y en algunos casos estos metales no son muy maleables como las aleaciones ligeras.

Bancadas de motor Trenes de aterrizaje Herrajes de sujeción Elementos de fijación

ACERO DEFINICIÓN
El acero es una aleación de hierro con una cantidad de carbono
que puede variar entre 0,03% y 1,075% en peso de su
composición, dependiendo del grado.
El acero conserva las características metálicas del hierro en
estado puro, pero la adición de carbono y de otros elementos
tanto metálicos como no metálicos mejora sus propiedades
físico-químicas, sobre todo su resistencia.
PROPIEDADES Y CARACTERÍSTICAS

Las Punto de
de ebullición:
Densidad
propiedades
ρfusión:
= 7.7 2,500
del ÷acero
El8.1
punto °Cde
[kg/dm3]
más importantes
fusión
(kilogramo/decímetro
depende
son la del
maleabilidad
tipo
cubico)
de aleación
y durabilidad,
que seresistencia
trate y dealas
la
Calor
tracción yespecífico:
su buena0.11
concentraciones de losKcal
resistencia/ Kga °C
distintos laelementos
fluencia, buena
aleantes.
conductividad
El punto de fusión
térmica,
dely,hierro
para puro
los aceros
es de
El Módulo de Elasticidad o Módulo de Young, para el cálculo y diseño de estructuras de
Relativamente
inoxidables,
1,510 ºC,lasin dúctil. Con
resistencia
embargo él
aella delseacero
obtienen
corrosión. está hilos delgados
en torno a losllamados
1,400 ºC,alambres.
aunque esta temperatura
acero en el rango elástico, toma convencionalmente el siguiente valor: E=190÷210 [GPa]
Es maleable.
varía con el contenido de carbono en la siguiente manera:
Modulo
puededesoldar
Elasticidad Transversal, G= 81[GPa]
Las Se
propiedades con facilidad.
mecánicas del acero pueden ser cuidadosamente controladas a través de la
 Acero de bajo carbono: 1,510 °C
La corrosión
selección
Relacióndede
una escomposición
la mayor
Poisson desventaja
ν = 0.27 de de los aceros
los productos
÷ 0.30 químicos, el procesamiento y el tratamiento
 Acero de medio carbono: 1,430 °C
térmico, que conducen a su micro estructura final.
Conductividad térmica κ =11.2÷48.3[W/mK] (vatio/metro Kelvin)
 Acero de alto carbono: 1,370 °C
Expansión térmica α = 9 ÷27 [10-6 / K]
SISTEMAS DE
MEDICIÓN
Hay muchos sistemas de medición utilizados para definir las propiedades de un
acero dado. Por ejemplo, el límite elástico, la ductilidad y la rigidez se
determinan mediante ensayos de tracción. La dureza se mide mediante pruebas
de impacto y también se determina midiendo la resistencia a la penetración de la
superficie de un objeto duro.
DIAGRAMA HIERRO-CARBONO

El diagrama de aleación hierro-carbono es un tipo de diagrama de

equilibrio que nos permite conocer el tipo de acero que se va a
conseguir en función de la temperatura y la concentración de
carbono que tenga presente.
La posición de una mezcla de acero en el diagrama queda definida
por su temperatura y el tanto por ciento en mas que tiene la
mezcla, la temperatura se representa en el eje vertical (ordenadas),
el porcentaje de carbono se representa en el eje horizontal
(abscisas). El eje horizontal que representa la cantidad de carbón
en la mezcla toma valores hasta 6.67%.
CLASIFICACIÓN DEL ACERO

Existe una gran variedad en la forma de identificar y clasificar a los aceros. Sin
embargo los aceros se pueden clasifican en cinco grupos principales: aceros al
carbono, aceros aleados, aceros de baja aleación ultrarresistentes, aceros inoxidables
y aceros de herramientas.
AL CARBONO

El 90% de los aceros son aceros al carbono. Estos aceros contienen

una cantidad diversa de carbono, menos de un 1,65% de
manganeso, un 0,6% de silicio y un 0,6% de cobre. Entre los
productos fabricados con aceros al carbono figuran máquinas,
carrocerías de automóvil, la mayor parte de las estructuras de
construcción de acero, cascos de buques, somieres y horquillas o
pasadores para el pelo.
ALEADOS

Estos aceros están compuestos por una proporción determinada de

vanadio, molibdeno y otros elementos; además de cantidades
mayores de manganeso, silicio y cobre que los aceros al carbono.
Estos aceros se emplean para fabricar engranajes, ejes, cuchillos,
etc.
DE BAJA ALEACIÓN
ULTRARESISTENTES

Es
Estelamaterial
familia de
se aceros
empleamas
parareciente
la fabricación
de lasde
cinco.
vagones
Estosporque
acerosalson
ser
más baratos
resistente,
que los
sus aceros
paredes
convencionales
son más delgadas,
debido a con
que contienen
lo que la
menor
capacidad
cantidad
de carga
de materiales
es mayor. costosos
Además, de
al aleación.
pesar menos,
Sin embargo,
también se
se
les
pueden
da un
cargar
tratamiento
con un especial
mayor peso.
que hace
También
que se
su emplea
resistencia
paraseala
mucho
fabricación
mayor
de que
estructuras
la del acero
de edificios
al carbono.
pues las vigas pueden ser más
delgadas sin disminuir su resistencia.
PARA HERRAMIENTAS
El acero para herramientas O1 es fundido en horno
eléctrico, templado al aceite, no se contrae y de propósito general.
Se compone químicamente de aproximadamente 0,95% de
carbono, 1,1% de manganeso, 0,6% de cromo, 0,6% de tungsteno y
0,1% de vanadio. La temperatura de temple de acero para
herramientas O1 está entre 790 grados y 820 grados centígrados.
Sus aplicaciones son en las brocas, martillos, etc.
INOXIDABLES
Tipos
Estos de
También aceros
aceros inoxidables:
se emplean
contienen
mucho
cromo,
para tuberías,
níquel, ydepósitos
otros elementos
de petróleodey
aleación
productosque
químicos
Los aceros los mantiene
por ferríticos
inoxidables subrillantes
resistencia
y resistentes
a la oxidación
a la oxidación.
y para la
Algunos
fabricación
aceros
deinoxidables
Los aceros instrumentos
inoxidablesausteníticos
sonquirúrgicos
muy durosoy sustitución
otros muy resistentes,
de huesos
manteniendo
porque resisteesa
Los aceros a laresistencia
acciónmartensíticos
inoxidables dedurante
los fluidos
mucho
corporales.
tiempo aAdemás
temperaturas
se usa
extremas.
paraLos
la aceros
fabricación
Debido adesuútiles
inoxidablesbrillo,
delos
cocina,
arquitectos
como(dúplex)
austenoferríticos pucheros,
lo empleangracias
muchoa que
con
fines
no oscurece
decorativos.
alimentos y es fácil de limpiar.
ACEROS INOXIDABLES
FERRÍTICOS

Tienen contenidos de Cr entre 12 y 29% y muy bajos contenidos de Ni (<2% ) Reciben su nombre
debido a que su microestructura esta constituida completamente por ferrita.

Son los mas económicos debido a su bajo contenido de Ni.

Buena resistencia a la corrosión bajo tensión (CBT), a la corrosión por picaduras y por resquicios.

Tienen una buena ductilidad y son resistentes a la corrosión y oxidación a temperaturas elevadas.
ACEROS INOXIDABLES
AUSTENÍTICOS

Son aleaciones no magnéticas endurecibles por conformado en frío (en cuyo caso es posible que se
vuelvan ligeramente magnéticas) pero no por tratamiento térmico.

Su microestructura está constituida fundamentalmente por granos de austenita.

Tienen una excelente resistencia a la corrosión, muy buena conformidad y en términos generales son
fácilmente soldables (mejor que los ferríticos).

El acero inoxidable del tipo AISI 304 (19% Cr – 10% Ni) es el más representativo de este grupo de
aleaciones. Posee una buena resistencia a la corrosión atmosférica y se lo emplea en forma
significativa en la industria química, alimentaria y médica.
ACEROS INOXIDABLES
MARTENSÍTICOS
Tienen una estructura austenítica a elevadas temperaturas y que puede ser transformada a martensita
después de un tratamiento térmico de temple, elevando su dureza y resistencia al desgaste.

El contenido de carbono de estas aleaciones varía en un amplio rango (entre 0.15% y 1% C), mientras que
el contenido de Cr suele oscilar entre el 12% y 18%.

Los aceros inoxidables de bajo contenido de carbono (0.15% C) están asociados a un menor contenido de
Cr en el acero, debido a que éste tiende a estabilizar la ferrita a elevadas temperaturas, lo que impide al
acero sufrir la transformación martensítica después del temple.

Pueden ser templados y revenidos y la dureza alcanzada dependerá del contenido de carbono de la
aleación.
ACEROS INOXIDABLES
AUSTENOFERRÍTICOS

Prácticamente
Estas aleaciones
desconocidos
son muy resistentes
en nuestroa medio,
la CBT no
y ason
la precisamente
corrosión por nuevas
picaduras
aleaciones,
inducidapues
por
fueron producidas
cloruros. Como supor
nombre
primera
lo vez
indica,
hacelos
ya más
aceros
de inoxidables
60 años. dúplex están constituidos micro
estructuralmente por dos fases: ferrita y austenita.
Los primeros aceros inoxidables dúplex presentaron una serie de inconvenientes, como una
elevadamateriales
Estos susceptibilidad
tienena lala ventaja
precipitación
adicional
de fases
de tener
secundarias
una elevada
(como resistencia
la fase sigma),
mecánica
baja
tenacidad, baja
alcanzando valores
resistencia
de limite
a laelástico
corrosión
entre
y poca
700-900
soldabilidad.
MPa (el doble de límite elástico que los
aceros inoxidables austeníticos) lo que puede representar en muchos casos un ahorro
El empleo del
significativo en N
costos
comodeelemento
material. de aleación revolucionó el desarrollo de estas aleaciones y
permitió la aparición de la segunda generación de aceros inoxidables dúplex en la década de los
80, del cual es más representativo es sin lugar a dudas el acero inoxidable del tipo 22% Cr-5% Ni.
CLASIFICACION DEL ACERO
SEGÚN LA NORMA AISI

 Z=1:
La norma AISI si(American
se trata deIron
aceros
andalSteel
Carbono
Institute
(corriente
) utiliza
u ordinario).
un esquema
generalpara
Z=2:realizar
si se tarta
la especificación
de aceros al Níquel.
de los aceros mediante 4 números:
 Z=3: para aceros al Níquel-Cromo.
AISI ZYXX
XX 
indica
Z=4: el
para
tanto
aceros
poral Molibdeno,
ciento (%) Cr-Mo,
en contenido
Ni-Mo, Ni-Cr-Mo.
de carbono (C)
 Z=5: para
multiplicado poraceros
100. al Cromo.
 Z=6:para
Y indica, si seeltrata
casodede
aceros
aceros
al Cromo-Vanadio.
de aleación simple, el porcentaje
 Z=7: sidel
aproximado se trata
elemento
de aceros
predominante
Al Tungsteno-Cromo.
de aleación.
 Z=8:
Z indica el tipo
parade
aceros
aceroal(oNi-Cr-Mo.
aleación).
ACEROS AL CARBONO

Losdividen
Se aceros en
que contienen
tres entre
grupos. Con el 0,30 y de
contenidos el carbono
0,50% dedelcarbono son de(lo
0,10 al 0,30% contenido medio dea
que corresponde
carbono.
AISI 1010 Se utilizan
a 1030) para
son trabajos
llamados de forja
acero o a máquina
de bajo carbono ydonde se quiera
se utilizan para obtener
alambrescierta dureza
de frenado,
superficial.
algunas Con contenidos
tuercas entre
y bujes y para el 0,50de
extremos y elvarillas
1.05%roscadas.
son aceros
Ende alto de
forma contenido deutiliza
lámina se carbonoparay
cuando estructurales
piezas se los trata térmicamente
secundarias yadquieren gran dureza,también
para abrazaderas, resistencia
paraal tubos
corte yestructurales
al desgaste,
deformándose
sometidos muy
a bajos poco. Su uso es muy limitado en aviación utilizándose solo en resortes
esfuerzos.
planos y en espiral (AISI 1095).
ACEROS AL NIQUEL

Son aceros con el agragado del 3 al 3,75% de Níquel (los más usados). Son aceros inoxidables y
magnéticos. El níquel aumenta la carga de rotura, el límite de elasticidad, el alargamiento y la
resistencia al choque o resiliencia, a la par que disminuye las dilataciones por efecto del calor,
por lo que se lo utiliza mucho en bulones, pasadores, abrazaderas, etc. Ejemplo AISI 2330.
ACEROS AL NIQUEL-CROMO

El grado anticorrosivo de este acero depende del estado de su superficie, de la temperatura

El contenido, en general, de cromo varía entre un 0,45 a 1,25% y el níquel entre el 1 y el 2%,
ambiente y de la concentración del agente corrosivo. Estos aceros no pueden ser sometidos a
en condiciones aproximadas de 2 Va veces más níquel que cromo. Ambos aleantes modifican
tratamientos térmicos, pero se los puede endurecer trabajándolos en caliente o en frío.
las propiedades del acero base, otorgándole: el níquel, tenacidad; y el cromo, dureza. Este tipo
Pueden ser, además, laminados, estirados, doblados o moldeados para obtener cualquier
de acero es muy utilizado en piezas maquinadas y forjadas cuando es necesaria ductilidad,
forma requerida, pero son difíciles de soldar. El inoxidable, con ligeras variaciones en su
tenacidad, dureza y resistencia a los impactos, por ejemplo en el caso de cigüeñales,
composición, puede ser utilizado para cualquier pieza del avión , sumado esto a su resistencia
elementos que suelen ser construidos en AISI 3140. Cuando la proporción es de 18% de cromo
al calor, a la corrosión, ductilidad y propiedades magnéticas, lo hace utilizable para construir,
y 8% de níquel, el acero es conocido como "inoxidable" o resistente a la corrosión,
entre otras cosas: tubos de escape, mamparos contra incendios, tuberías, partes de motores,
llamándoselo generalmente como acero 18-8.
cables, resortes, piezas estructurales y revestimientos.
ACEROS AL MOLIBDENO

Las aleaciones más utilizadas de este acero son las que contienen entre el 0,25 y el 0,25% de
molibdeno y 0,50 a 1,10% de cromo. Estos aceros, luego de ser tratados térmicamente, se
endurecen y aumentan su resistencia sin que se modifique su ductilidad, lo que los hace muy
trabajables. Sumado esto al hecho de que son fácilmente soldables, son muy utilizados en
piezas y componentes estructurales soldados tales como, bancadas de motor, soportes y trenes
de aterrizaje, lo que prácticamente reemplazará al acero, al carbono, utilizado con anterioridad,
a modo de ejemplo, un tubo de AISI 4130 térmicamente es alrededor de 4 veces más resistente
que uno de AISI 1025 de igual tamaño y peso.
ACEROS AL CROMO

Tienen gran dureza y resistencia a la corrosión y tratados térmicamente adquieren gran

tenacidad, lo que hace aplicables a bolas o rodillos de cojinetes. Los aceros con 1,15 a 1,30% de
carbono y con 0,80 a 1% de cromo son utilizados para la fabricación de láminas debido a su gran
dureza, y en pequeña escala los que tienen 0,3 a 0,4% de carbono y 1% de cromo.
ACEROS AL CROMO-VANADIO

Contienen aproximadamente un 1% de cromo y un 0,18% de vanadio y cuando son tratados

térmicamente obtienen alta resistencia al desgaste y a la fatiga. Un tipo especial de este acero,
obtenido en forma de lámina, tiene excelente propiedades de trabajo y se pueden obtener con
él formas muy complejas sin que aparezcan fallas. Las aplicaciones de este acero varían según
su contenido de carbono; por ejemplo un SAE 6150, de medio contenido de carbono, se usa en
la fabricación de resortes, y un SAE 6195, de alto contenido, para cojinetes de bola o rodillos.
ACEROS AL TUNGSTENO-CROMO

Muy apreciado por su alta resistencia a la deformación, seguridad en el temple y gran

rendimiento de corte. La adición de Carbono y Manganeso sumados a la aleación de
Cromo Tungsteno, da lugar a la formación de un acero altamente resistente a la
deformación, con gran dureza superficial y buena tenacidad.
ACEROS AL NIQUEL-CROMO-
MOLIBDENO

Los aceros al níquel-cromo-molibdeno, tienen buenas propiedades de ductilidad,

tenacidad y resistencia mecánica; propiedades que se mantienen a elevadas
temperaturas. Esto se aprovecha en la fabricación de piezas de máquinas que durante el
trabajo desarrollan altas temperaturas, como hélices, motores de aviones, jets, turbinas
de gas, etc.
INCONEL DEFINICIÓN
Es una marca registrada usada como prefijo para más de veinte
diferentes aleaciones de metales resistentes a altas
temperaturas y corrosión. Es producido por Special Metals
Corporation. Estas súper-aleaciones de Inconel están hechas con
base de níquel y muestran características que incluyen, gran
resistencia a la corrosión, a la oxidación, a la carburización, a
picaduras, a grietas, a grietas causadas por corrosión y gran
fuerza en altas temperaturas.
CARACTERÍSTICAS

Muy buena resistencia a ácidos como el sulfúrico, fosfórico, nítrico, e hidroclorhídrico.

Casi completamente libre de agrietamiento producido por tensión de corrosión inducida por
el cloruro.

Excelentes propiedades mecánicas tanto en temperatura extremas bajas como en

temperaturas extremas altas.

Buena resistencia a picaduras, grietas por corrosión y corrosión intercristalina.

Alta resistencia a la oxidación en altas temperaturas.

COMPOSICIÓN

Es una aleación de hierro-níquel-cromo, de apariencia

extremadamente semejante a la de acero inoxidable, por lo que
son necesarios ciertos análisis químicos para distinguirlos. Es un
material que soporta muy altas temperaturas sin pérdidas
apreciables en sus características, lo que lo hace aplicable a
estructuras de aviones muy veloces, del tipo experimental. Es
además muy resistente al agua salada, se suelda fácilmente y es
de fácil trabajado.
 INCONEL 600
Es una aleación de níquel-cromo usada para aplicaciones que requieren resistencia a la corrosión y a altas
CAMPOS DE APLICACIÓN APLICACIONES
temperaturas. Es un material habitual en ingeniería para aplicaciones que requieren alta resistencia a la
corrosión y al calor.
Industrias Esta aleación cuenta también con unas excelentes
químicas. propiedades
Componentes mecánicas
de reactores y presenta
nucleares.
una muy interesante
Industria combinación de alta dureza y buena maquinabilidad.
aeroespacial. Equipos deLacloración
versatilidad del°540C.
hasta INCONEL 600
le permiten su usodeentratamientos
Industrias entornos con temperaturas desde criogénicas a 2000°F
Digestores (1095°C)
para plantas de celulosa.
térmicos. Calentadores.
Industria de la pulpa y el papel. Condensadores para el procesamiento de
Procesamiento de alimentos. ácidos grasos.
Ingeniería nuclear. Tubos para evaporador.
Partes de turbinas de gas. Pacas tubulares .
ESPECIFICACIONES

Inconel 600 / UNS N06600

Productos Norma
Tubería sin soldadura ASTM B-163 B-167
Tubería soldada ASTM B-516 B-517
Chapa ASTM B-168
Barra ASTM B-166 B-564
Bridas ASTM B-166 B-564
Accesorios ASTM B-366
Alambre solar AWS ERNiCr-3
 INCONEL 601

CAMPOS DE APLICACIÓN APLICACIONES

Inconel 601 es una aleación de níquel-cromo usada para aplicaciones que requieren resistencia a la
corrosión y al calor. Esta aleación de acero de níquel es reconocida por su resistencia a la oxidación
Equipos para procesamientos térmicos.
en Procesos
altas temperaturas,
térmicos. siendo muy resistente a la oxidación hasta temperaturas de 2200° F. La
Tubos radiantes, muflas, retortas,
aleación 601 desarrolla
Procesos químicos. una cubierta, que se adhiere firmemente, de óxido la cuál resiste rejón aún
escudos anti-llamas, tubos de hilo de
en Control
condiciones de ciclo térmico severo. Esta aleación de níquel tiene una gran fuerza en alta
de polución.
recocido, tejido de alambre de cintas
temperaturas, y retiene
Industria aeroespacial.su ductibilidad después de estar expuesto por largos periodos o uso.
transportadoras.
Generación eléctrica.
Generadores de atmósfera del horno,
pantallas de infrarrojos radiante.
Componentes de cámara de combustión.
ESPECIFICACIONES

Inconel 601 / UNS N06601

Productos Norma
Tubería sin soldadura ASTM B-163 B-167
Tubería soldada ASTM B-516 B-517
Chapa ASTM B-168
Barra ASTM B-166
Bridas ASTM B-166
Accesorios ASTM B-366
 INCONEL 625

Inconel 625 es un acero de aleación de níquel resistente a la corrosión y a la oxidación, que es usado por
CAMPOS DE APLICACIÓN APLICACIONES
su alta fuerza y muy buena resistencia a la corrosión acuosa. Su gran fuerza y funcionamiento se debe a la
adiciónProcesos
de niobio, el cuál actúa con el molibdeno para endurecer
químicos. la matriz
Sistemas de la aleación.
de canalización de La aleación 625
aviones.
tiene excelente
Industria fuerza de fatiga y resistencia a quebraduras deIndustria
aeroespacial. corrosiónaeroespacial.
de esfuerzo de iones de cloruro.
Esta aleación de marina.
Ingeniería níquel se puede soldar fácilmente y se usaSistemas
frecuentemente
de escapepara soldar AL-6XN.
de motores Esta
de avión.
aleación resistedeun
Equipos amplio
control derango de ambientes corrosivos y Sistema
polución. es especialmente
de reversa resistente
de empujeadelpicaduras
motor. y
corrosión de rendija.
Reactores nucleares. Equipos especializados para agua de
mar.
Equipos de procesamiento químico.
ESPECIFICACIONES

Inconel 625 / UNS N06625

Productos Norma
Tubería sin soldadura ASTM B-444 B-704 B-705
Tubería soldada ASTM B-444 B-704 B-705
Chapa ASTM B-443
Barra ASTM B-446
Bridas ASTM B-564
Accesorios ASTM B-366
Alambre solar AWS ERNiCrMo-3
 INCONEL 718

El Inconel 718 es una aleación de níquel-cromo-molibdeno diseñada para resistir un amplio rango de
CAMPOS DE APLICACIÓN APLICACIONES
ambientes corrosivos, picadura y corrosión de rendija. Este acero de aleación de níquel también muestra
Componentes
Aeroespacial.propiedades como alta resistencia a punto
unas excepcionales de combustible
cedente, tensión líquido de
y deslizamiento
ruptura Proceso
a altas químico. en motor
temperaturas. Esta aleación de níquel es usada desde de cohete.
temperaturas criogénicas hasta
1200° F.Ingeniería
Una de lasmarina. Tanques dedel
características más sobresalientes de la composición almacenamiento
Inconel 718 es la adición de
Equipos
niobio que de control
le permite de polución.
el endurecer criogénico.
por envejecimiento, el cual le permite ser recocido y soldado sin
Reactores
endurecimiento Válvulas, tornillería, resortes,
nucleares. durante el calentamiento y el refrescamiento.
espontaneo
mandriles, y ganchos para tubos.
Equipo para terminado de cabezal en
pozos y cierre de emergencia (BOP’s)
Partes del motor de turbinas de gas.
ESPECIFICACIONES

Inconel 718 / UNS N07718

Productos Norma
Alambre AMS 5832
Tubería sin soldadura
Tubería soldada
Chapa ASTM B-670
Barra ASTM B-637
Bridas ASTM B-637
Alambre AMS 5832
 INCONEL X750

Es una aleación de níquel-cromo endurecible por precipitación, utilizada por su alta resistencia a la
CAMPOS DE APLICACIÓN APLICACIONES
corrosión y a la oxidación, así como su fortaleza ante temperaturas de hasta 704°C. Sin embargo, gran
parte delAeroespacial. Turbinas de gas.la temperatura por encima
efecto de endurecimiento por precipitación se pierde incrementando
Proceso
de los 704°C. químico.
Este Palas de rotor,
material tratado térmicamente, tiene una resistencia ruedas,
útil de hastapernos
980°C.yAlloy
otrosX-750

disponeIngeniería
también demarina. miembros
excelentes cualidades por debajo de temperaturas estructurales.
criogénicas. El carácter económico
del alloyEquipos de control
X-750, junto dedisponibilidad
con su polución. en todas las formasProducción
posibles, haderesultado
gas y petróleo.
muy válida en todo
Reactores nucleares.
tipo de aplicaciones industriales. Aplicaciones en fuselaje aéreo.
Instalaciones tratadas térmicamente,
herramientas, troqueles de extrusión,
etc.
ESPECIFICACIONES

Inconel X750 - UNS N07750

Productos Norma
Alambre
Tubería sin soldadura
Tubería soldada
Chapa
Barra ASTM B-637
Bridas
Alambre AMS 5699/AMS5698
VENTAJAS Y DESVENTAJAS

VENTAJAS DESVENTAJAS
Aumenta resistencia a la corrosión. Altos costos.
Aumenta resistencia mecánica.
Mejor apariencia y propiedades
higiénicas.
Aumenta Resistencia a altas y bajas
temperatura.
SEGURIDAD Y CALIDAD
EN EL MAQUINADO
SEGURIDAD Y CAPACITACIÓN

Todo el personal que utilizará las máquinas-herramientas debe

tomas una clase en la operación de las mismas, con su experiencia
anterior, debe probar su habilidad al supervisor del taller de
máquinas-herramientas.

Se requiere examen teórico y práctico.

ORGANIAZACIÓN EN EL ÁREA
DE TRABAJO

No se permiten visitantes (sin trabajo) en el área, el área debe

cerrarse para no permitir acceso al equipo por personal no
experimentado.
El área que rodea directamente las máquinas-herramientas
debe ser marcada claramente (cinta o pintura amarilla del
piso).
Toda maquinaria debe estar anclada al piso.
Todos los aditamentos deben tener un lugar especifico
delimitado y marcado.