COMO PINTAR UNA AERONAVE…

PASOS A SEGUIR :
 1. RECEPCION DE LA AERONAVE:
 Realizar una inspección general a toda la aeronave en busca de daños,
piezas faltantes o en mal estado.
Realizar documento de inspección, tomar fotografías
y video en general y hacerlo conocer al cliente
2. REGISTRO SOLICITUD DEL CLIENTE

 Definir labores requeridas

(pintura exterior, interior,
decapado total de la aeronave,
matizado, diseño, etc.).
 Si es posible solicitar manual de
la aeronave.
 Tener disponible pintura
certificada en la cantidad
requerida.
 Contar con una Orden de Sevicio
3. PERSONAL Y EQUIPO DE TRABAJO
 De acuerdo al tamaño de la aeronave y
tiempo solicitado se establece el número de
personas (pintores y ayudantes) requeridos
para realizar el trabajo, así como horario de
trabajo (preferiblemente diurno)

 Se determina el número de pistolas de

pintura, lijadoras, pulidoras, hidrolavadoras,
viscosímetros y demás utilizados en las
labores de pintura.

 Indispensable contar con elementos de

seguridad personal (mascaras, guantes,
gafas, traje especial para pintura y botas de
seguridad).
 4.CABINA DE PINTURA (SITIO DE TRABAJO) Y
ELEMENTOS REQUERIDOS
 Disponer de una cabina o espacio adecuado que cuente con:
 Espacio suficiente para manipulación de bancos y escaleras requeridos
 Iluminación adecuada (lámparas auxiliares)
 Sistema de ventilación y filtración de productos generados durante la pintura
que garanticen una atmosfera limpia.
 Equipo de medición temperatura, humedad, viscosidad y espesor película.
 Tomas eléctricas, tomas a tierra, sistema neumático (compresor con filtros de
agua) y tomas de agua.
 También se debe disponer de un sitio adecuado para la preparación de las
pinturas y consumibles (pinturas, tiner, limpiadores, químicos, trapos etc.)
 5.DEFINICION CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES Y
CONOCIMIENTO POR PARTE DEL PERSONAL
 Todo el personal debe tener conocimiento del cronograma de actividades y tener
en claro sus tareas las cuales son asignadas por un pintor líder.
 Tener conocimiento de los productos a utilizar y su ficha técnica como son :
pintura a aplicar, removedores, tipo de tratamiento a aplicar en la lámina,
solventes, tiner, químicos, cintas especiales, trapos de limpieza etc.)
 Conocer las diferentes partes de las aeronaves y el material en que están
fabricadas para reconocer los productos específicos para cada una. (Lamina
aluminio, material compuesto, acero, caucho, etc.)
 6.PROTECCION A LAS PARTES QUE NO SE PINTAN
(EMPAPELADO Y ENCINTADO)
 Proteger superficies que no llevan pintura (ventanillas, empaques,
llantas, antenas, superficies internas del motor, bordes de ataque,
pantallas de radar, etc.).
 Es indispensable utilizar el material adecuado para cada superficie
(cintas especiales, papel, plástico, etc.)
 7.REMOCION DE PINTURA
 Aplicación del removedor adecuado siguiendo las instrucciones del
fabricante y utilizando los elementos de protección personal.
 Utilización de lija en lugares en que el removedor no se despegue y
terminar con lavado general retirando totalmente señal alguna de
removedor.
8.REVISION POR PARTE DE UN INSPECTOR EL ESTADO DE LA
LAMINA DEL FUSELAJE Y PLANOS
 Un inspector calificado revisara si se encuentran láminas con corrosión
o daños que requieran de reparación (golpes, grietas, ralladuras, etc)
antes de continuar con las labores de pintura y el cual deberá programar
su reparación lo más pronto posible de encontrar fallas.
 9.TRATAMIENTO DE LA LAMINA PARA PROTEGER DE LA
CORROSION

 Desnuda la lámina se procede a Aplica primero Alumipred y luego aplicar un

recubrimiento químico que proteja la superficie de la corrosión (Alodine)
siguiendo las instrucciones del fabricante.
 De encontrarse corrosión el departamento de mantenimiento determinara el
personal calificado para su reparación.
 10.PREPARACION DE SUPERFICIE
 Lavado y limpieza minuciosa a toda la superficie con agua y luego con
aire retirando totalmente cualquier mugre, polvo, mota que a veces
deja el trapo o el medio ambiente.
 Este es el paso más importante ya que de el dependen los acabados.
 11.PREPINTADO
 Con el objeto de mejorar la resistencia a la corrosión y adherencia de la
pintura se efectúa tratamiento de prepintado orgánico (imprimaciones)
como wash primer o capa de primer.
 Se aplica una sola capa homogénea.
 12. Preparación pintura

 La preparación
comprende:
 a) mezcla y
dilución
12.PREPARACION DE PINTURA
 b) Tiempo de
reacción previa
 c) Medida de la
viscosidad
 d) Tiempo de
vida de la
mezcla
 e) condiciones
ambientales.
 13.APLICACIÓN DE PINTURA
 Se debe tener una buena pistola calibrada y el aire proveniente del
compresor que llegue con la presión adecuada y libre de humedad.
 Se aplica 2 capas bajo condiciones de temperatura y humedad
establecidas por el fabricante de la pintura.
 De ir dos colores o más, se deja secar bien el primero y se empapela
para proceder a aplicar el otro color.
 14.MATRICULAS, BANDERAS Y LOGOS DE LA
AERONAVE
 Después de estar totalmente seca la superficie se procede a elaborar
matriculas, logos, banderas etc. Siguiendo las normas (ver manual
capítulo 11). Es necesario empapelar muy bien las superficies cercanas.
15.DETALLES FINALES

 Se limpian cauchos, empaques y

llantas.
 Se limpian ventanillas con
elementos adecuados.
 Se inspeccionan acabados
superficiales, de encontrarse
anomalías en la pintura, se matiza la
cuaderna completa donde hay la
falla, se empapela y pinta de nuevo
(esto con el fin de evitar que se vea
el corte de la pintura)
 Por último se instalan los stikers
(decals) de señalización.
 Toma de video 360 grados y
fotografías a la entrega de la
aeronave.
 16.ENTREGA DE LA AERONAVE
Se realiza un video de toda la aeronave y se entrega al cliente el cual
firmara la orden de trabajo en aceptada a satisfacción.
 TIPS A TENER ENCUENTA
 Las pinturas viejas requieren de aplicación de 2 o más veces de removedor.
• Se deben hacer pruebas con los tiempos de reacción del removedor antes de
• aplicarlo totalmente.
 Se debe controlar los espesores de la película de pintura para no exceder el
peso de la aeronave.
 Preferiblemente realizar en el mismo día la aplicación de la capa de pintura
final para evitar matices y brillos diferentes.
 La calidad del acabado es el producto de la preparación de la superficie
 Adquirir la pintura con el mismo lote de fabricación y de ser posible realizar la
mezcla y dilución del total de la pintura requerida para mantener
homogeneidad en color y brillo.
 En la industria aeronáutica se dan las especificaciones de la aplicación de la
pintura a través de manuales como;
 SPM (ESTÁNDAR PRACTICE MANUAL)
 SRM (STRUCTURAL REPAIR MANUAL)
 CPCP (CORROSION PREVENTION AND CONTROL PROGRAM)
 Todos los consumibles (pinturas, removedores, químicos etc) deben ser
certificados para aviación , cumplir normas y procurar que sean del mismo
fabricante.

Instructor
HENRY SUAREZ ALVAREZ