MONOBLOCK FUNCION Y

ESTRUCTURA
 EL MONOBLOCK

El monoblock es el cuerpo del motor y en su interior se montan los elementos del

conjunto móvil, el sistema de lubricación y la parte del sistema de distribución .

Generalmente el bloque del motor esta constituido por las siguientes partes :

 Cilindros o camisas
 Bancadas principales
 Alojamiento del árbol de levas
 Galerías de refrigeración
 Conductos de lubricación

En este bloque también van ubicados los siguientes elementos:

 Cigüeñal
 Bielas
 Pistones
 Anillos
 Volante, etc.
MONOBLOCK
 Construcción del monoblock o elemento de fabricación

Este bloque se fabrica de hierro fundido u otras aleaciones de

aluminio.

Tipos: se clasifican en los

siguientes: 1: Según el ciclo

de trabajo
A: de dos tiempos
B: de cuatro tiempos

2: Según la disposición de los

cilindros A: en línea
B: en “V”
C: de cilindros opuestos
D: en cilindros radiales

3: Según en número de
cilindros A: mono
cilíndricos
B:poli cilíndricos
Conjunto móvil de Motor
en “V”
 ELEMENTOS PRINCIPALES DEL MONOBLOCK

1: Cigüeñal: Esla pieza móvil del motor, que recibiendo el impulso del conjunto (pistón Y biela)
describe un movimiento continuo. el cigüeñal esta hecho de acero forjado de gran resistencia pero en
su fabricación también se le agrega el ( Níquel, Cromo, Molibdeno, Magnesio y el Cilicio )
2:Biela: tiene la misión de convertir el movimiento giratorio del cigüeñal en movimiento rectilíneo
vertical del pistón. La biela va unido al cigüeñal por medio de la cabeza y al pistón por medio del pie
seguida de un bulón o pin.
El material del que están hechas es de una aleación de (Acero, Titanio y Aluminio)
3:Pistón: Es una pieza móvil del motor. Y donde en la cabeza se dan grandes presiones de los gases
debido a la combustión.
su función es deslizarse por el cilindro y empujar al cigüeñal debido a la gran presión que recibe en la
cabeza para poder generar mayor giro en el motor y también aloja a los anillos de compresión y de
lubricación.
Los pistones están hechos o fabricados de aleaciones de Aluminio, o de hierro fundido. Pero
generalmente los pistones de aluminio son usadas en motores rápidos de altas revoluciones, los de
hierro fundido en motores lentos de bajo número de revoluciones
FORMAS DEL PISTÓN
EL PISTÓN CONJUNTAMENTE CON LA BIELA Y SUS
PARTES
4: los anillos: estos anillos van instalados en las ranuras del pistón: tenemos dos tipos de anillos de
acuerdo a su finalidad:

De compresión
De lubricación

su función es mantener la estanqueidad entre

la cámara de combustión y el Carter, dado que
los anillos Cierran herméticamente todo el
diámetro de los cilindros y de esta manera no
dejar escapar los gases de la combustión ni
tampoco dejar de pasar el aceite a la cámara.

Los anillos están fabricados de hierro fundido

de alta calidad. Regularmente el primer anillo
de compresión lleva una protección de cromo
duro en la cara de contacto con el cilindro
TIPOS DE ANILLOS
5:PIN O BULÓN: van ubicados entre el pistón y la biela. Su función es la de unir al pistón y la biela par
que se puedan deslizarse ambos. Esta hecho de acero de tal forma que solo la superficie o la parte
exterior es endurecida con un proceso de cimentació n.

Tenemos tres tipos de bulones según a su fijación

A: flotante
B: Oscilante
C: fijo
6:Camisas: Son piezas en forma de cilindro de regular espesor. En su interior cilíndrico y liso,
se desliza el pistón. Van ubicados en la parte central del bloque. El material de fabricación
de las camisas pueden construirse con materiales diferentes al bloque, los cuales son hierro
fundido, acero, tubo estirado y cromado y aleaciones de aluminio.

Tenemos dos tipos de camisas

A:Camisas secas
B:Camisas húmedas
CAMISA HÚMEDA
7: volante del motor: Es una rueda pesada, que va fijada por unos tornillos hacia el extremo del
cigüeñal llamado brida. Se fabrica de acero o fundición de acero. Su función principal es transmitir el
movimiento giratorio del cigüeñal a la caja y posteriormente a los neumáticos por medio del plato
presor y el disco. también sirve para arrancar el motor por medio del aro dentado y el piñón vendix
del arrancador.
 REVISION DEL BLOCK DE CILINDROS
CILINDROS
CONDUCTOS
DE AGUA

ORIFICIOS DE
PERNOS DE CULATA

CONDUCTO
PARA LA
BOMBA DE
AGUA

FIJACION DEL
BULBO DE
BANCADA ACEITE
PARA ELEJE FIJACION DEL
CIGUEÑAL PORTA FILTRO
SELLO DE
ACEITE CONDUCTO PRINCIPAL DE
ACEITE
REVISION DEL BLOCK DE CILINDROS
En block de cilindros con
camisas flotantes, se debe
medir la altura de las camisas
como se aprecia en la figura,
con un reloj comparador de
Carátula.
La diferencia de lectura debe
Estar entre 0.03 y 0.08 mm., o
según especifique el
Fabricante.
VERIFICACION DEL BLOCK

TOMAR UNA MEDIDA BAJO

EL PMS EN FORMA
TRANSVERSAL AL MOTOR
VERIFICACION DEL BLOCK

TOMAR UNA MEDIDA ENEL

PMI EN FORMA
TRANSVERSALAL MOTOR
Medición de conicidad y ovalamiento de
cilindro.
La Conicidad y Ovalamiento
del cilindro debe ser medido
Con un micrómetro de
diámetro Interior, y en la
forma que aparece
en la figura.
Medición de conicidad y ovalamiento de
cilindro.

La Conicidad y
Ovalamiento del cilindro
debe ser medido Con un
micrómetro de diámetro
Interior, y en la forma que
aparece en la figura.
 PISTON
CABEZA O CORONA

ZONADE
ANILLOS

FALDA

ORIFICIO DEL
PASADOR

PASADOR DE PISTON (
SEGUROS DE BULON )
PASADOR
DESCENTRAMIENTO DEL ORIFICIO DEL PASADOR DEL PISTON

EL ORIFICIO DEL PASADOR

DEL PISTON SE ENCUENTRA
CORRIDO HACIA UN LADO ,
ESTO SIGNIFICA QUE SE DEBE
TENER CUIDADO CUANDO SE
DESMONTA EL PISTON PARA
MONTARLO EN LA MISMA
POSICION
CONICIDAD DEL PISTON

EL PISTON TIENE UNA

FORMA CONICA, DONDE EN
LA CORNA PRESENTA UN
MENOR DIAMETRO QUE EN
LA FALDA
 Diámetro inferior de pistón.
Forma correcta de
medir el diámetro
exterior del pistón,
es utilizando un
Micrómetro de
diámetro exterior.
PISTON YANILLOS

EL JUEGO AXIAL DEL

ANILLO EN LA RANURA
DEL PISTON DEBE SER DE
0.001 A 0.002 DE
PULGADAS
Luz entre anillos y ranura de pistón.

La forma correcta de
medir la luz entre ranura
de pistón y anillos es
como se aprecia en la
figura.
Luz entre anillos y ranura de pistón.

Otra forma de medir la luz o

distancia entre anillos y las
ranuras de los mismos, es
midiendo con micrómetro de
diámetro exterior el espesor
de los anillos. Con un
micrómetro de diámetro
interior, la distancia de la
ranura del pistón.
JUEGO AXIAL O LATERAL DEL ANILLO EN
LA RANURA DELPISTON

JUEGO LIBRE DEL

ANILLO EN LA
RANURA

EL JUEGO AXIAL ES
EL ESPACIO QUE
QUEDA ENTRE EL
BORDE DEL ANILLO
Y LA PARED DE LA
RANURA DEL PISTON
QUEMA DE ACEITE POR EXCESO DE JUEGO
AXIAL

CUANDO EL PISTON
BAJA LOS ANILLOS SE
APEGAN EN LA PARTE
SUPERIO,
PERMITIENDO EL
PASO DEL ACEITE
HACIA LA PARTE
SUPERIOR
QUEMA DE ACEITE POR EXCESO DE JUEGOAXIAL

CUANDO EL PISTON
SUBE, LOS ANILLOS SE
PAEGAN EN LA PARED
DE ABAJO DE LA
RANURA,
PERMITIENDO QUE EL
ACEITE SIGA HACIA LA
CAMARA DE
COMBUSTION
 CUANDO EL JUEGO AXIAL ES MAYOR, EL MOTOR
QUEMA
ACEITE.

AL BAJAR EL PISTON,
ELACEITE SE METE ENTRE CON EL CONTINUO MOVIMIENTO
EL ANILLO Y LA DEL PISTON, EL ACEITE TIENE LA
RANURA DEL PISTON Y FACILIDAD DE LLEGAR A LA
EMPIEZA A SUBIR CAMARA DE COMPRESION
MARCAS DE MONTAJE DE LOS PISTONES

SIEMPRE LA MARCA DEBE QUEDAR

ORIENTADA HACIA LA PARTER
DELANTERA DEL MOTOR
 ABERTURAS DE ANILLOS

PARA DETERMINAR LA ABERTURA DE LOS ANILLO, SE TOMA EL DIAMETRO DEL

CILINDRO Y SE MULTIPLICA POR:
PARA EL PRIMER ANILLO = DIAMETRO DEL CILINDRO X 0.003
PARA EL SEGUNDO ANILLO = DIAMETRO DEL CILINDRO X 0.0025.
SE INSTALA EL ANILLO EN EL CILINDRO Y SE COMPRUEBA LA ABERTURA CON UN
FEELER
ANILLOS DE PISTON

TIPOS DE ANILLOS

MARCAS DE LOS ANILLOS

T - TOP -
 BIELA
CABEZA

CUERPO

PERNOS DE
PIE BIELA

TAPA
 Comprobación de deformación de
biela.
Al apoyar la biela en
una superficie bien
lisa, debe marcar una
deformación máxima
como indica la figura.
 MONTAJE DEL PISTON EN LABIELA

PISTON

SEGURO
SEGURO

PASADOR

BIELA

TAPADE
BIELA
 TOLERANCIA DE ABERTURA DEANILLOS

ABERTURA DE
ANILLOS

PARA DETERMINAR LA ABERTURA DEL ANILLO EN EL PISTON, SE MIDE EL

DIAMETRO DEL CILINDRO Y SE MULTIPLICA POR:

PRIMER ANILLO = DIAMETRO DE CILINDRO POR 0.08mm.

SEGUNDO ANILLO = DIAMETRO DEL CILINDRO POR 0.06mm.
 TOLERANCIA ENTRE PISTON Y PARED DEL
CILINDRO
PARA DETERMINAR LA TOLERANCIA ENTRE PISTON
FEELER
Y PARED DEL CILINDRO, SE TOMA EL DIAMETRO DEL
PISTON Y SE MULTIPLICA POR:
DIAMETRO DEL PISTON POR 0.04mm

INTRODUCIR EL PISTON EN FORMA INVERTIDA EN EL

CILINDRO Y PASAR LA LAMINA DEL FEELER EN EL
ESPACIO QUE QUEDA ENTRE EL PISTON Y LA PARED
DEL CILINDRO
 TOLERANCIA ENTRE PISTON Y PARED DEL CILINDRO

Otra forma de medir la

distancia entre pistón y
cilindro, es introduciendo el
pistón hasta la altura del
pasador dentro del cilindro.
La distancia al montar pistón
nuevo en cilindro rectificado es
normalmente 0.05mm. En
cambio al chequear pistones
en cilindros con desgaste de
ambos elementos el juego
máximo de montaje es de
0.10mm.
 POSICION DELANILLO EN EL
PISTON
F.R.P.
PRIMER
ANILLO

120°

LAS PUNTAS DE LOS

LINEADEL
PASADOR ANILLOS NO DEBEN
QUEDAR HACIA LA LINEA
DEL PASADOR Y LA LINEA
DE FUERZA DE REACCION
120°
DEL PISTON.
SEGUNDO
ANILLO
 PISTON YANILLOS

LINEA DE FRP

PRIMER
ANILLO

LAS PUNTAS DE LOS

ANILLOS NO DEBEN
QUEDAR ORIENTADOS
LINEADEL
PASADOR
HACIA LA LINEA DEL
PASADOR O EN LA
LINEA DE LA FUERZA DE
REACCION DEL PISTON
SEGUNDO
ANILLO
 COMPONENTES DEL EJE CIGUEÑAL

VOLANTE
MUÑON MUÑON
N°1 DESCANSO N° 4
CENTRAL

DESCANSO
DESCANSO POSTERIOR
ANTERIOR
MUÑON MUÑON
N° 2 N° 3
CONDUCTOS DE LUBRICACION DEL CIGUEÑAL

LUBRICACION DE METALES DE BIELAS

LUBRICACION DE METALES DE BANCADAS DESCANSOS

 VERIFICACION DEL JUEGO AXIAL DEL EJE CIGUEÑAL

COLOCAR EL EJE CIGÜEÑAL EN EL BLOCK, EMPUJAR HACIA UN EXTREMO, POR EL

LADO DEL VOLANTE INSTALAR EL RELOJ COMPARADOR Y AJUSTARLO A CERO,
EMPUJAR EL CIGÜEÑAL HACIA EL LADO DEL RELOJ Y VERIFICAR EL JUEGO LIBRE
DE DESPLAZAMIENTO.
JUEGO AXIAL MAXIMO = 0.05 MM
VERIFICACION DEL JUEGO AXIAL DEL EJE CIGÜEÑAL.

El juego Axial de
cigüeñal, debe estar
comprendido entre 0.08
y 0.20mm.
De ser mayor el juego
axial se debe cambiar los
metales Axiles.
Metales Axiales.
Metales Axiales.
VISTA DE DIFERENTES METALES.
Verificación de Alineamiento de cigüeñal.
Apoyando el cigüeñal en sus
extremos sobre apoyos,
totalmente rectos, se instala
un reloj comparador,
apoyando el
palpador con cuidado en
cada apoyo de bancada.
Se acepta un
desalineamiento máximo
de 0.05mm.
Verificación de túnel de bancada.
 VERIFICACIÓN DE DESGASTE DE PUÑOS DE CIGÜEÑAL.

Se debe medir con un

micrómetro de diámetro
exterior, tal como lo
Indica la figura.
Si existe una diferencia
mayor a 0.05mm, se debe
rectificar cigüeñal.
Metales con
desgaste
irregular
por
deformació
n de puño
de cigüeñal.
 METALES O COJINETES ANTIFRICCION

PESTAÑA PARA EVITAR

QUE EL METAL SE GIRE

LOS METALES O COJINETES ESTAN

COMPUESTOS POR DOS MITADES
LOS CUALES ENVUELVEN EL MUÑON
O DESCANSO DEL EJE CIGUEÑAL
 TAPAS DE BANCADAS O DE
BIELAS

LAS TAPAS DE BANCADAS DEL CIGUEÑAL DE DE BIELAS,

VAN FIJAS POR MEDIO DE PERNOS APRETADOS CON LA
TORSION ESPECIFICADA POR EL FABRICANTE
VERIFICACION DE LA LUZ DE ACEITE DE METALES

SE COLOCA UN TROZO DE
PLASTIGAGE EN LA TAPA DE
BIELA, LUEGO SE MONTA EN EL
LUGAR CORRESPONDIENTE Y SE
DA EL APRIETE
RECOMENDADO. SE SUELTA Y
RETIRA LA TAPA TENIENDO
CUIDADO QUE EN ESTA PRUEBA
EL CIGÜEÑAL NO SE GIRE,
LUEGO SE MIDE EL ESPEZOR DEL
PLASTIGAGE O SE COMPARA
CON LA ESCALA GRADUSDA
QUE TRAE EL ENVASE DEL
MISMO.
VERIFICACIÓN DE JUEGO RADIAL ENTRE PUÑO DE CIGÜEÑAL Y
METAL.
Se debe montar el cigüeñal sobre las bancadas de apoyo, bien
limpio y seco, instalando antes, entre bancada y puño un trozo
de “Plastigage”, y otro entre puño de cigüeñal y tapa de bancada,
luego montar las tapas de bancadas y dar el torque especificado
por el fabricante del motor.
 Cálculo del motor

Relación de carrera a diámetro

Fórmula:

1: El motor de un automóvil tiene una carrera de 74mm y un

R. de carrera= Carrear del pistón diámetro de cilindro de 80mm. Calcular la relación de
carrera
Diámetro del cilindro a diámetro.

α= S
D Solución :

α =74 α = 0,925
80
 Cilindrada

Fórmula:

VH = D2 .π. S. i (cm3)
4 1: Un motor tiene las siguientes características D= 77 mm, S= 69mm
i= 4 Calcular la cilindrada del motor en cm3

VH = 772 . 3,14 . 69 . 4 = 5929 . 3,14 . 69 . 4 = 5138308,56 = 1284577,14 mm3 = 1284,58 cm3

4 4 4