Buques mercantes: buques especializados en el

transportes de mercancías o pasajeros.

•Buque: es un barco con cubierta que por su

tamaño, solidez y fuerza es apropiado
para navegaciones marítimas de importancia. Para
aclarar este concepto, se puede decir que
cualquier buque es una embarcación o barco, pero
que cualquier embarcación o barco no es
necesariamente un buque.

Según la Ley de Navegación Marítima española, en su artículo

56, “se entiende por buque todo vehículo con estructura y
capacidad para navegar por el mar y para transportar personas o
cosas, que cuente con cubierta corrida y de eslora igual o
superior a veinticuatro metros”.
https://www.youtube.com/watch?v=DnDxYrsm4OE
Petroleros:
buques encargados del transporte de petroleo o de
productos derivados a este, son
muy fácil de identificar; ya que pasee grandes
cajones de proa a popa, tuberías para el cargue y
descargue sobre la cubierta y grúas sobre estribor
y babor que se encargan de mover las mangueras
por donde pasa el crudo.
VLCC´s ( very large crude carriers / buques petroleros muy
grandes)

LGN ( liquefied nature gas tankers )

y LPG (liquefied petrolium gas tankers): Buques
especialicados para el transporte de gas natural o
liquado.
Buques de carga general: son conocidos como buques
multiproposito. Se encargan del transporte de diversos tipos de
mercancías, las cuales vienen empacadas en guacales, cajas o
bolsas. La mercancía es cargada y descargada por las propias
grúas del buque. Este tipo de buque son considerados
obsoletos para el transporte de mercancía; desde que la carga
general es llevada en contenedores.
Buques porta-contenedores: son los aquellos que se encargan
del transporte de carga en contenedores. Se trata de una
familia de buques de mayor tamaño. Para el cargue y
descargue; el puerto necesita de grúas especiales. Dentro de
las compañías que se encargan de la fabricación de estos
buques encontramos: Maersk Line (posee los buques mas
grandes del mundo) , Evergreen, P&O y Sea-land.

vista del barco porta-contenedores Emma Maersk el mas

grande del mundo, capacidad de 18.000 Teu´s
Buques Graneleros: También conocidos como los
bulk carriers, se encarga de
transportar mercancía como cereales, minerales,
cargas secas, fertilizantes, etc. estos barcos son
diseñados con bodegas; las cuales están dividas
en compartimientos, que le brindan estabilidad al
barco. la carga a granel es cargada y descargada
por medio de grúas con cucharas o por bombas.
Quimiqueros: Transportan químicos como fenol, amoniaco,
gasolina, entre otros derivados. Son buques de un elevado
costo por las exigencias de seguridad que deben cumplir.
Buques frigoríficos: Transportan carga
perecedera como carne o frutas, estos buques
deben ser monitoreados constantemente durante
el viaje. Los Reefer como son conocidos son
buques que poseen equipos con planta
de refrigeración.
Roll on - Roll off ( Ro-Ro) : Sus siglas " rodar dentro - rodar fuera
".
Transportan únicamente mercancías con ruedas que son
cargadas y descargadas mediante vehículos tractores en varias
cubiertas comunicadas mediante rampas o ascensores.
https://www.youtube.com/watch?v=rLrkSeeW95I
SALA DE MAQUINAS: La sala de máquinas es el espacio
destinado
al alojamiento de la planta propulsora, generadores, calderas,
compresores, bombas de lubricación, lastre y todo dispositivo
para el
normal funcionamiento de un buque

https://www.youtube.com/watch?v=GGvmp-jcFG4
Compartimiento que vincula la
sala de máquinas de un buque con la
bocina del eje en el mamparo de colisión
de popa y a lo largo del cual corre el eje
que mueve la hélice.
En el extremo de popa (en la mayoría de
los casos) cuenta con una salida de
emergencia a la cubierta principal para
facilitar el escape de la tripulación que
pudiere quedar encerrada en una
situación de riesgo.
Debido al riesgo de inundación por una avería la puerta de
acceso al mismo desde la sala de máquinas es de cierre
automático y a distancia accionada por un mecanismo que
garantiza su estanqueidad. En el extremo de popa (en la
mayoría de los casos) cuenta con una salida de emergencia a la
cubierta principal para facilitar el escape de la tripulación que
pudiere quedar encerrada en una situación de riesgo.
Cada uno de los locales o compartimientos del buque, que se
hacen y disponen a bordo para el almacenaje de provisiones y
pertrechos.
Según el uso o materiales que guarden en su interior, reciben
un nombre particular que los identifican, así existen a bordo el
pañol de pinturas, el pañol de máquinas, el pañol de víveres,
pañol de cabos, pañol de las
redes, etc.

Pañol para gas dentro de un barco

PAÑOL DE PROA O PAÑOL
DE CONTRAMAESTRE: A
bordo de los buques recibe la
denominación de pañol del
contramaestre todo espacio
destinado a almacenar
elementos empleados en el
mantenimiento y la operación
de la embarcación.
Es el espacio destinado alojar la cadena del ancla cuando la
misma se halla sin fondear. El volumen de dicha caja se
encuentra dentro del pique de proa y en el esquema de la
derecha es el resaltado en verde.

Cadena de buque mercante

https://www.youtube.com/watch?v=hlShL7iB4Lc
Compartimento del buque donde
se estiba la carga, las
bodegas se dividen horizontalmente
en Primer Entrepuente; Segundo
Entrepuente y Fondo de Bodega. Bodega de un RO- RO
Generalmente los buques tienen
uno o dos entrepuentes.
En los navíos, el entrepuente era el espacio
comprendido entre la cubierta principal y la inmediata inferior,
y en las
fragatas, entre el sollado y la batería.
Actualmente, en los buques que sólo tienen dos bodegas (en
altura), es
la más alta, y en los que tienen más de dos, la que está
inmediatamente
debajo de la cubierta principal.
En el corte transversal, se • Hay buques que tienen más de dos
observan los espacios de carga entrepuentes como en el caso de los
de un buque frigorífico, a saber buques que transportan cargas
de abajo hacia arriba: refrigeradas.
•Bodega (hold)
•Entrepuente bajo (lower • Los buques que transportan
tweendeck) líquidos o granos no tienen
•Entrepuente alto (upper entrepuentes
tweendeck)
•Brazola (hatch coaming)
En los buques Roll on / Roll off, las escotillas han sido
PORTALON DE PROA Y DE POPA
suprimidas por unos grandes portalones, que permiten el
acceso directo de los vehículos y mercancías por medio de
rampas desde el muelle al interior de sus respectivas cubiertas.

Estas aberturas están localizadas en la proa o popa. El sistema

de cierre del portalón puede ser hidráulico o a mano, contando
con una frisa de jebe y seguros especiales para evitar el ingreso
de agua.
Espacios empleados en los buques,
de forma de largos cajones que
protegen el casco en caso de una
vía de agua. Es una estructura
constructiva que se utiliza para
excluir el agua de una zona que
está normalmente sumergida.
Compartimento que está
situado en popa, y que
contiene los aparatos o
maquinaria de gobierno
para la paleta del timón.
Compartimiento hacia la proa y adelante del mamparo de
colisión. También es usado como tanque de lastre para inclinar
el buque y hacer que cabecee.
Es un compartimiento estanco en el fondo del buque, que tiene la ventaja de separar el interior del buque con el
mar en caso de avería en los fondos; se utiliza como un conjunto de tanques, que se llenan de agua del mar,
obteniéndose con mucha facilidad el lastrado del buque cuando debe navegar sin carga.
Cuando el buque tenga doble fondo es necesario practicar aberturas de registro, visita y ventilación, siendo esto
último absolutamente indispensable hacerlo antes de penetrar en ellos; el número de registros es el de dos por
cada compartimiento, situados en el extremo del mismo, para que de esta manera la ventilación sea lo más
completa posible.
GRACIAS