UNIVERSIDAD NACIONAL

“PEDRO RUIZ GALLO”

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y ARQUITECTURA
ESCUELA DE ARQUITECTURA

INTEGRANTES:
-Alvarado Elías Tracy
-Bernal Chanduy Luis
-Chávez Ruiz Jorge Bill
-Cornejo Ramírez G.
CURSO:
Realidad Nacional II

CATEDRA:
Arq. Añasco Cruzado Jorge

TERRAPUERTO DE CHICLAYO CICLO:

2014 -II
 TERRAPUERTO DE CHICLAYO

 TERRAPUERTO:
 Es una instalación en la cual se desarrollara la concentración de
todas las agencias de transporte interprovincial en la que se turnan
las salidas de autobuses a diferentes sitios, evitando así los
problemas más frecuentes en el transporte como lo es la congestión
vehicular.
 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
 Comprende la construcción y operación del Terrapuerto de
Chiclayo, mediante el mecanismo de inversión privada o
asociación público – privada.
 El terreno comprende un área de 2.1 hectáreas y se ubica a
10 minutos del centro de la ciudad.
 Chiclayo es un importante polo de desarrollo comercial y
turístico en la zona norte, siendo un HUB de conexiones de
transporte terrestre, y es la sexta ciudad de mayor tráfico de
transporte interprovincial ya que se encuentra
interconectada con las principales capitales de la costa y
sierra del país, a través de la Panamericana Norte y del
IIRSA Norte, que cuenta con importantes tramos en
concesión para su mantenimiento y operación.
 OBJETIVOS DEL PROYECTO
 Mejorar la calidad de servicios de embarque y
desembarque de pasajeros, entre
 turistas nacionales y extranjeros y la población local.
 Mejorar la calidad del destino turístico Ruta Moche,
brindando comodidad, seguridad,
 Orden, limpieza y servicios complementarios.
 Mejorar las conexiones de los circuitos turísticos
ubicados alrededor de la ciudad de Chiclayo, que
albergan atractivos como Complejo Arqueológico de
Túcume, Santuario Histórico Bosque de Pómac, y el
Complejo Arqueológico de Huaca Rajada Sipán.
 Dirigido a grandes Inversionistas:
 Con experiencia en construcción de edificaciones y
gestión inmobiliaria.
 Con experiencia en gestión de actividades
relacionadas al transporte terrestre.
 MERCADO OBJETIVO:
 Inversionistas
 Empresas de transporte terrestre que no cuentan
con terminales formales y adecuados.
 Empresas de servicios complementarios
(restaurantes, agencias de viaje, artesanías,
farmacias, casas de cambio, servicio de taxi, etc.)
 Pasajeros: turistas nacionales, turistas extranjeros y
población local.
INVERSIÓN REQUERIDA
 Modalidad: Inversión privada o asociación público –
privada
 Inversión Referencial Estimada: US$ 7.0 – US$ 8.4
millones
 La inversión incluye:
 Terreno, licencias y permisos
 Edificación
 Obras Exteriores
 Equipamiento
 Plazo de Ejecución: 2 años aproximadamente
 Generación de Ingresos
 Tarifa por uso de rampa de embarque y desembarque
 Contratos de arrendamiento a empresas de transporte
 Contratos de arrendamiento de locales comerciales
 Alquiler de estacionamientos
 ANALISIS DEL PROYECTO
 UBICACIÓN
Ubicado en la vía de evitamiento de la Victoria
- Chiclayo.
INFRAESTRUCTURA

 La propuesta permite desarrollar las actividades del

Terminal con total comodidad, diferenciando las funciones
del personal, del recorrido de los buses y de los pasajeros,
tanto de salida como de llegada”.

 En el proyecto se precisa que el Terrapuerto deberá contar

con tres volúmenes principales, como son el del terminal
propiamente dicho, el hotel y los servicios. Además,
tendrá salidas para los buses, vehículos particulares taxis
diferenciados respectivamente.

 “Los volúmenes responden al concepto de evolución y

proyección del terminal a futuro, manejando materiales
traslúcidos (vidrio templado), y opaco sobre un sistema
constructivo ligero mixto compuesto por estructuras
metálicas, concreto armado y losas colaborantes”,
PROPUESTA
 ZONAS
 Se ha proyectado la edificación de zonas
diferenciadas de las áreas de embarque y
desembarque, estacionamiento, servicios
complementarios, zonas administrativas,
servicios generales y la edificación de un hotel.
 En las zonas de embarque y desembarque se
ha previsto salas de espera, boleterías, oficinas
administrativas y otros espacios funcionales.
También áreas de estacionamiento particular y
de los buses, patio de comidas, 48 módulos
para tiendas, áreas de servicios públicos:
agencias bancarias, puesto policial.
PRIMER NIVEL
AREA DE DESEMBARQUE
AREA DE EMBARQUE SERVICIOS GENERALES

HOTEL ZONA DE COUNTER

 SEGUNDO NIVEL

ADMINISTRACION

AREA DE EMBARQUE

MODULOS DE COMIDA

MODULOS DE TIENDA

HOTEL
  CIRCULACIONES
CIRCULACION VEHICULAR

RECORRIDO DE TAXI

RECORRIDO DE PASAJEROS -
DESEMBARQUE

RECORRIDO DE BUSES

RECORRIDO DE PASAJEROS -
EMBARQUE

RECORRIDO DE AUTOMOVILES
 El terminal cuenta con la capacidad necesaria
para poder atender las circulaciones de
pasajeros que embarcan y desembarcan; de
carga, equipaje y encomiendas; de buses que
entran y salen y a los que se les da
mantenimiento ligero; circulaciones de taxis y
vehículos particulares.
 El proyecto indica que todo está diferenciado,
quiere decir que de ejecutarse no se podrá
apreciar la congestión que se da en terminales
terrestres como el de Chimbote o muchos otros
de Lima. En cualquier terminal del primer
mundo la circulación de los que entran y salen
está dividida por niveles y este proyecto es el
que mejor resuelve ello”.
RECORRIDO DE PASAJEROS -
EMBARQUE
 SÓTANO

RECORRIDO DE BUSES
 ETAPAS DE CONSTRUCCIÓN
 CAPACIDAD DEL PROYECTO
 CONCLUSIONES
 Esta será una de las soluciones al desorden de transporte que
existe en la ciudad de Chiclayo. Sería bueno que las autoridades
tomen responsabilidad también en proyectos viales pequeños los
cuales no tienen interconexión y por ende hace que todo el
parque automotor llegue necesariamente al centro de la ciudad
causando total caos.

 Este proyecto es muy importante, ya que no habrá todo ese

alboroto por el centro de Chiclayo, mas seguridad para los
peatones y para los pasajeros, y también el transito seria más
ordenado.

 Con la edificación se buscara solución al problema de congestión

vehicular que afronta Chiclayo, por el gran volumen de unidades
de transporte, especialmente de buses interprovinciales.