Instituto Técnico Superior

Simón Bolívar
Tema:
Sincronizadores

Grupo#2
Integrantes

Carrasco Carrasco Marlon

Fuentes Anchundia Jhon
Vivas Bravo Carlos
Avila Pluas
 Sincronizadores
• Dentro de las numerosas piezas de una caja de cambio, encontramos los
sincronizadores, como su propio nombre lo indica, su trabajo es lograr que los
ejes engranen de forma correcta.
 Sincronizadores de marcha
Para poder sincronizar las diferentes velocidades de giro cuando se efectué un
cambio de marcha se utiliza un conjunto de sincronizador blocante de piezas
en toda marcha. En Función del esfuerzo necesario para poder conectar cada
marcha se utilizara sincronizador sencillo. Doble o triple
• La caja de cambios tiene tres sincronizadores: uno para las marchas 1a y
2a, uno para 3a y 4a; y uno para 5a y 6a. La marcha atrás no está
sincronizada y, por tanto, solo tiene un manguito de acoplamiento que
agarra directamente en los dientes de acoplamiento del piñón
respectivo al cambiar. Las marchas 1a y 2a tienen sincronizador doble.
• Los sincronizadores hacen que el piñón de la marcha alcance
rápidamente el régimen de revoluciones del eje principal. Esto significa
que el eje lateral, el eje primario y los demás piñones del eje también
deben alcanzar las mismas revoluciones que la marcha engranada.
 Existen varios tipos de sincronizadores

• sincronizadores con cono y

esfera de sincronización
• sincronizadores con cono y
cerrojo de sincronismo
• sincronizadores con anillo
elástico
• En la actualidad el engrane de las distintas marchas se realiza mediante
dispositivos de sincronización o "sincronizadores" que igualan la velocidad
periférica de los ejes con la velocidad interna de los piñones de forma que se
consiga un perfecto engrane de la marcha sin ruido y sin peligro de posibles
roturas de dentado.
• Es decir, las ruedas o piñones están permanentemente engranadas entre sí de
forma que una gira loca sobre uno de los ejes que es el que tiene que engranar y la
otra es solidaria en su movimiento al otro eje.
• El sincronizador tiene, por tanto, la función de un embrague de fricción progresivo
entre el eje y el piñón que gira libremente sobre él.
• Los sincronizadores suelen ir dispuestos en cualquiera de los ejes de forma que el
volumen total ocupado por la caja de cambios sea el más reducido posible.
 Accionamiento de los sincronizadores
• El accionamiento de los sincronizadores se efectúa mediante un varillaje de
cambio que actúa mediante horquillas sobre los sincronizadores
desplazándolos axialmente a través del eje y embragando en cada
momento la marcha correspondiente.
• Los dispositivos de accionamiento de las distintas marchas dependen del
tipo de cambio y de la ubicación de la palanca de cambio.
 FUNCIÓN

• La función de los sincronizadores consiste en establecer la marcha sincrónica

entre los piñones a engranar y el manguito de mando.
• Igualar la velocidad del piñón loco del secundario, con la de este eje.
 PARTES
• Sincronizador de triple cono
• El conjunto sincronizador de triple cono se compone de:
• un anillo exterior (anillo sincronizador)
• un anillo intermedio
• un anillo interior
• y el cono de fricción en el piñón móvil respectivo.
 MANTENIMIENTO

1. Suenan las marchas (cambios) al intentar

introducirlos
• Desgaste de los conjuntos sincronizadores.
• Desmontar la caja de cambios y sustituir
anillos o conjuntos sincronizados
• 2. Las marchas entran con dificultad.
• Avería interna del cambio (rodamientos,
conjuntos sincronizadores, piñones, etc.)
• Desmontar y revisar.
 Velocidades rascan

• Aparte del posible desajuste del mando de desembrague ya citado, el problema

de que rasquen las marchas en el momento de introducirlas se debe,
principalmente, a desgastes en los conjuntos sincronizadores.
• A medida que el anillo sincronizador y el cono del piñón sobre el que se acopla
van sufriendo desgastes, el anillo penetra más y más sobre el cono del piñón,
disminuyendo el efecto frenarte de este acoplamiento hasta hacerse
prácticamente nulo cuando el anillo llega a hacer tope con los dientes de anclaje
del carrete sincronizador.
 Ruidos
• Generalmente, los ruidos tienen su origen en dos motivos principales:
rodamientos picados o desgastados y roturas, y, asimismo, desgastes en los
dientes de los piñones.
• Con frecuencia, el problema se inicia con el fallo de los rodamientos ya sean
de bolas o de agujas.
• Esto, posteriormente, da origen a que los ejes adquieran holguras excesivas,
lo que a su vez es causa de que los piñones engranen defectuosamente y su
dentado sufra roturas o desgastes anormales en corto plazo
Gracias