BIENVENIDOS

Motores de
Combustión Interna
Expositor: Gustavo Arzapalo Vega
Profesor
Departamento Mecánica
UNIDAD 3
Componentes del Motor / Elementos Móviles
 Objetivos

A través de esta unidad, el estudiante podrá:

• Identificar los componentes del motor que

corresponde a elementos moviles.
• Conocer las características técnicas de
cada componente de elementos moviles.
 Introducción

Para realizar en forma eficaz el diagnóstico, la

reparación y el servicio del motor diesel, es
necesario tener un conocimiento completo de los
principios de operación y de la construcción de los
motores diesel.
Grupos funcionales del
motor
Embolo
(Pistón)
 Funciones

1. Transmiten la fuerza de
combustión a la biela y
al cigüeñal.

2. Sellan la cámara de
combustión.

3. Disipan el calor
excesivo de la cámara
de combustión.
 Partes

1. Cabeza

2. Ranuras

3. Orificio del pasador.

4. Anillo de retención.

5. Faldón de tope.
1. Los pistones de pre
combustión tiene una
bujía incandescente
en la cabeza.

2. Los pistones de
inyección indirecta no
tiene bujías
incandescentes.
Partes de debajo de la
cabeza y canalización
de enfriamiento:

Hay una zona debajo de

la cabeza (1) en el interior
del pistón. Ciertos
pistones contienen
canales de enfriamiento
de aceite (2) dentro de la
cabeza que no puede
verse.
a. Montado a presión al
pistón, libre en la biela
(usa circlips)
b. Montado libre al pistón y
libre en la biela (usa
circlips)
c. Montado libre al pistón,
a presión en la biela (no
usa circlips)
Diseño

• Se fabrican con ligeras

de Al y Si con ligeros
contenidos de Cu, Ni y
Mg fundidas en coquilla.

• El silicio disminuye el
coeficiente de dilatación
y la conductividad
térmica.

Convencional. Cabeza de aluminio colado con faldón de

aluminio forjado, soldado por haz electrónico.
Motor C15 Pistón

Compuestos. Formados por una cabeza de acero y un faldón de

aluminio forjado empernados entre si.

Un agujero de aceite a través de la varilla de conexión en

forma de I se usa para lubricar el bulón.
Motor C9 Pistons

Articulados. Cabeza forjado con orificios de pasador y bujes, y

un faldón separado de aluminio colado. Las dos piezas están
conectadas por medio de un pasador de biela.

Corona de acero mas resistente que el aluminio.

Permite más flexibilidad en la posición del anillo.

Excelentes características de desgaste.

Temperaturas que Soporta el Pistón
 Bandas de anillo separadas  Bandas de anillo de níquel
¿Preguntas?
Anillo de Pistón
(Ring)
Cada uno de los pistones
tiene dos o más anillos que
encajan en ranuras en el
pistón.
Funciones:
1. Sellan la cámara de
combustión.
2. Controlan la lubricación de
las paredes de los cilindros.
3. Enfrían el pistón
transfiriendo el calor
generado por la
combustión.
 Tipos

1. Anillos de compresión:
Sellan la parte inferior de la
cámara de combustión
impidiendo que los gases de
combustión se fuguen por los
pistones.

2. Anillos de control de aceite:

Lubrican las paredes de la
camisa del cilindro al moverse
el pistón hacia arriba y hacia
abajo, la película de aceite
reduce el desgaste en las
camisas del cilindro y en el
pistón.
Superficies endurecidas:
Los anillos tiene esta superficie endurecida para
prolongar la duración de los anillos.
Resorte de expansión:
Detrás del anillo de control de aceite se encuentra
un resorte de expansión que permite mantener
una película uniforme de aceite en la pared del
cilindro.
Separación entre las puntas:
Esto permite impedir fugas, las separaciones
entre puntas, no deben estar alineadas al
instalarse.
 Cara lisa en el borde del anillo  Cara redondeada en el borde
del anillo
 Cromo o blindaje de plasma  Correcto blindaje de cromo o
delgado plasma
 Anillos del Pistón

 Hierro gris  Hierro dúctil de alta resistencia

 Vida útil corta  Termotratados
¿Preguntas?
Biela
(Conecting Rod)

Las bielas están conectadas a cada uno de los

pistones por medio de un pasador de biela. La
biela transmite la fuerza de combustión del pistón
al cigüeñal.
 Partes

1. Agujero de biela.
2. Buje del pasador de
biela.
3. Vástago.
4. Tapa
5. Tuercas y pernos de
biela.
6. Cojinete de Biela
De acero al carbono aleado con
Ni y Cr, se estampa en caliente
C9 - Biela Fracturada

• Diseño resistente barra

fracturada
• Acero forjado para mayor
resistencia
• El aumento de las superficies de
rodamiento para mayor vida del
cojinete
• Las superficies fracturadas deben
ser manejados cuidadosamente
para evitar daños durante el
mantenimiento
Cojinetes (Metales)

• Se fabrican de chapa de
acero recubiertas en su cara
interior por material
antifricción que pueden ser:
– Metal blanco con S o Pb.
– Bronce al Cd.
– Bronce al Cu.
– Bronce al Al.
– Bronce al Cu-Ni impregnado
de Pb.
 Cojinetes de bancada

Orificio:

El cigüeñal gira dentro de los cojinetes de bancada, que están bien

sujetos en orificios ubicados en la parte inferior del bloque.
 Cojinetes de bancadas
Lubricación de los cojinetes:

Las mitades superiores de los cojinetes de bancada tienen un orificio

de lubricación y normalmente una ranura de modo que el aceite
lubricante se alimente continuamente por el orificio de lubricación del
muñón del cojinete de bancada.
Cojinetes de biela
 Espesor uniforme de las paredes
 Altura de compresión exacta
 Diseño correcto
 Las huellas de medición en la superficie del
cojinete de bancada son normales, el
cojinete puede reutilizarse.

El cojinete de bancada no puede reutilizarse;

se ha de renovar.

Adicionalmente, el cigüeñal y el taladro del

bloque motor se han de comprobar en cuanto
a daños.
¿Preguntas?
 Cigüeñal
(Crankshaft)
Muñón de biela
Contrapeso

Muñón de
apoyo
Pernos de volante

Taladros de equilibrado
Orificios de lubricación
Muñón de bancada Orificio de lubricación

Transforma el movimiento alternativo del pistón en un

movimiento giratorio usado para efectuar el trabajo.
 Diseño

• El material empleado en los cigüeñales forjados es el acero

al carbono con contenidos variables de Cr, Ni, Co y Mo.
• El material empleado en los cigüeñales fundidos son
aleaciones especiales a base de Cr, Ni y Mo o Cr, Ni y Cu.
 Diseño
Los cigüeñales para los motores en línea tienen solo un
muñón de cojinete de biela por cada cilindro.
Los motores en “V” comparten un solo muñón de
cojinetes de biela entre dos cilindros.
Agujero de alineamientos:

Ciertos muñones de cojinetes de

biela tienen agujeros de
aligeramiento para reducir el peso
del cigüeñal y ayudar a equilibrar el
cigüeñal.

Tapón del conducto de aceite:

Los conductos perforados de aceite

están taponados en un extremo por
un tapón cóncavo o tornillo de
ajuste.
 Metales de baja dureza  Proceso de templado único
 No endurecidos apropiadamente  Excelente capacidad de reutilización
 Muñones de sobremedida  Pulido preciso de los muñones
 Tipos de Presentaciones y
Rangos de Luz de Lubricación

Verde: 0.001 a 0.003 Pulg. ó 0.025 a 0.076 mm.

USO AUTOMOTRIZ

Rojo: 0.002 a 0.006 Pulg. ó 0.051 a 0.152 mm.

USO MAQUINARIA PESADA

Azul: 0.004 a 0.009 Pulg. ó 0.102 a 0.229 mm.

USO INDUSTRIAL O MAQUINARIA PESADA

Amarillo: 0.009 a 0.020 Pulg. ó 0.230 a 0.510 mm.

USO INDUSTRIAL

Motor 3516 con dia. 170 mm. posee una luz de 0.005 ó 0.13 mm
¿Preguntas?