EL TRANSPORTE TERRESTRE

Ley que rige el transporte terrestre

nacional
Hasta agosto del año 2015 el transporte se
regía por el Código de Comercio de la
República Argentina que fue redactado por
Eduardo Acevedo y Dalmacio Vélez
Sarsfield en 1858, 1890 y fue originalmente
utilizado para legislar en el entonces Estado
de Buenos Aires luego, al unificarse pasó a
tener carácter nacional
 A partir de agosto del año 2015 nuestro
país asiste a un histórico cambio de
época por la reforma y unificación del
Código Civil y Comercial que rigió en
Argentina durante 145 años.

Entre sus reformas se encuentra la del

Transporte de personas y de cosas
Transporte Nacional: ley actual

Ley Nº 26.994, promulga dcto 1795/2014, rige a partir del 1 de agosto 2015
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infojus.gob.ar
http;//bit.ly/1O4u9nZ

TITULO: CONTRATOS
CAPÍTULO 7: Transporte
SECCIÓN 1’ arts. 1280 a 1287 en general
SECCION 2’ Transporte de Personas
arts. 1288 a 1295
SECCION 3’ Transporte de cosas
arts. 1296 a 1318
Otras normas sobre contratos y responsabilidad
Código de Comercio de Velez
Ambito de aplicación: terrestre- ferrocarril
Clasificación:
Cosas: tipificado
Personas: no tipificado, solo 1 art. de responsabilidad
Definición del contrato: no
Responsabilidad: contractual, subjetiva, integral
Benévolo: no
Gratuito: no
Consumo: no
Plazo: si
 Nuevo Código Civil y Comercial:

 Nos encontramos con derecho privado

unificado.
 Se va a hacer hincapié en la persona
humana y sus derechos fundamentales.
NUEVO CODIGO
Ambito de aplicación: terrestre (art. 1281)
Multimodal: ley especial, lo menciona ( art. 1281)
Definición del contrato: sí, abarca ambos ( art. 1280)
Naturaleza jurídica: contrato de obra ( arts. 1251 y cdtes) consumo (1283)
Clasificación:
a. Personas: tipificado (arts. 1288/1295)
b. Cosas: tipificado( arts.1296/1318)
b. 1. sujetos: cargador, transportista, destinatario(1296/1304/08,
1300/1318)
b. 2. prueba( carta de porte o guia arts 1289/1303).
Responsabilidad: contractual, objetiva, integral ( especÍficas arts. 1286-
1757; generales 1708 /1774) subejtiva?
Gratuito: si ( art. 1282)
Consumo: si, “oferta al público” (art. 1283)
Sucesivo o Combinado: si (art.1287)
Plazo: si, simplifica (art. 1284)
QUE ES LA RESPONSABILIDAD
CIVIL?
 La responsabilidad civil es la obligación de
reparar el daño ocasionado a la persona o
patrimonio de un tercero

 La responsabilidad civil comprenderá todos

los supuestos en que un “sujeto de derecho
deba responder frente a la comunidad o
frente a otra persona por hechos o
situaciones en virtud de los cuales se ha
ocasionado algún daño”.
 ORIGEN O NATURALEZA DE LA RESPONSABILIDAD
CONTRACTUAL - EXTRACONTRACTUAL

SISTEMAS
 Responsabilidad extracontractual:
es el que se origina en los delitos y faltas y agrupa las normas represivas que dan lugar a
sanciones penales o administrativas,
 Responsabilidad contractual:
es el que contiene la regulación del resarcimiento por daños causados a ciertas personas en
base a un acuerdo de voluntades previo.
Tiene origen cuando una o ambas partes incumplen con alguna obligación asumida mediante
el acuerdo de un contrato, la responsabilidad resultante de este “incumplimiento de las
obligaciones, se denomina “contractual”.
Toda responsabilidad contractual se origina por el incumplimiento o el cumplimiento defectuoso
de las obligaciones creadas por una convención.

RESPONSABILIDAD DEL TRANSPORTISTA

 La responsabilidad del transportista nace a raíz de una inejecución o ejecución defectuosa de
un contrato de transporte terrestre de pasajeros.
 El transportista debe trasladar al pasajero y/o carga del punto de partida al lugar de destino
convenido, libre de cualquier daño y en las condiciones pactadas. Cuando así no ocurre, aquel
debe indemnizar al pasajero o cargador por los daños sufridos en su persona o sus bienes.
ES CONTRACTUAL
FACTORES DE ATRIBUCION

 La atribución según el elemento

que sea tenido en cuenta para
atribuir la responsabilidad al
sujeto:
 Subjetiva
 Objetiva
FACTOR DE ATRIBUCION
SUBJETIVO
 Cuando el “fundamento “del sistema atributivo se basa en la “culpabilidad”, nos
encontraremos ante el sistema responsabilizatorio subjetivo.

 Entendiendo por “culpa”( según el concepto tradicional) la omisión de aquellas

diligencias que exigiere la naturaleza de la obligación y que correspondieren a las
circunstancias de las personas del tiempo y del lugar, podemos afirmar que ella
tiene un preponderante papel en los regímenes subjetivos, ya que es el elemento
atributivo de responsabilidad o dicho en otros términos: se responde porque se es
culpable en cualquiera de sus formas, desde la más grave hasta la más leve.
 En este sistema, la prueba de la culpa se torna a veces muy dificultosa, por lo
que puede derivar en algunos casos de irresponsabilidad, por la dificultad en
probarla para la víctima. Por ello existe también el sistema de la “culpa presumida
o presunta”, que libera de prueba de la culpa a la víctima.
 En el caso de la responsabilidad contractual, con sistema subjetivo de atribución
de ella: ante el incumplimiento contractual, “la culpa se presume”. El actor sólo
debe acreditar la previa existencia del contrato, el incumplimiento de la obligación
y la culpa del otro sujeto “se presume”. En ese caso la presunción es “juris
tantum” y será el demandado a quien le competa la carga de la prueba de una
de las causales de eximición de responsabilidad, si quiere ser liberado.
 FACTOR DE ATRIBUCION
OBJETIVO
 Cuando el fundamento DE LA ATRIBUCION DE LA RESPONSABILIDAD sea el “riesgo”
(creado o profesional), estaremos en presencia de un régimen de responsabilidad
objetivo.

 La teoría objetiva del “riesgo creado” fundamenta la responsabilidad de un sujeto en la relación

que tiene con una cosa peligrosa o riesgosa. Si el sujeto tiene el carácter de dueño o guardián
de ella, y mediante su “uso” o “servicio” se ocasionó un daño, debe responder.

 Para la responsabilidad objetiva siempre que ocurra el evento dañoso, tanto contractual como
extracontractualmente, la persona dueña o guardiana de la cosa que lo produjo debe
responder independientemente de su culpabilidad, bastando simplemente la prueba de “la
relación de causalidad” entre el evento dañoso y el daño efectivamente producido con la cosa
peligrosa o riesgosa”.

 Así, para los casos de daños producidos por el vicio o riesgo propio de las cosas, el dueño o
guardián de éstas responde “objetivamente”, por ser tales, sin que se requiera que haya
existido culpa alguna.

 En una evolución posterior de la teoría objetiva, se extendió esta responsabilidad a aquellos

que son titulares de una “actividad profesional peligrosa o riesgosa”, y que lucran con ella de
manera habitual.
OBJETIVO

 En el viejo Código Civil, el sistema objetivo de

responsabilidad basado en el riesgo, fue
introducido con la reforma de la ley 17.711, del
año 1967, en el Art. 1113. En él se legislaba
como única causal de eximición de
responsabilidad la culpa de la víctima o de un
tercero por el cual no se es civilmente
responsable.
 Es consagrada con la reforma para el
transporte ( alterum non laedere)
CARACTERISTICAS DE LA
RESPONSABILIDAD DEL TRANSPORTISTA
TERRESTRE ACTUAL

 CONTRACTUAL
 OBJETIVA( genérica)- subjetiva solo en
algunos caso en los que debe probarse la
culpa
 INTEGRAL
 IMPERATIVA
CONTRACTUAL

 EL TRANSPORTISTA ES RESPONSABLE
POR CUMPLIMIENTO DEFECTUOSO O
INCUMPLIMIENTO DE LAS OBLIGACIONES
CONTRACTUALMENTE ASUMIDAS EN EL
CONTRATO DE TRANSPORTE
 La responsabilidad del transportista es
contractual, basada en un acuerdo bilateral
por el cual el transportista se obliga a llevar de
un punto a otro en un tiempo establecido sana
y salva a su lugar de destino, personas o
cosas
 Obligaciones principales del
transportista:

- de cosas: trasladar y custodiar

-de personas- trasladar y seguridad
SUBJETIVA

 Los textos legales son concluyentes,

admiten que el transportista, para
eximirse de responsabilidad, pueda
acreditar el caso fortuito o fuerza mayor
o la “causa ajena” en cuyo caso se
exime.
 Se trata de una responsabilidad
contractual con fundamento OBJETIVO,
en general con algunas excepciones.
OBJETIVA y SUBJETIVA

El nuevo código consagra la atribución

objetiva “alterum non laedere” y la
subjetiva
El código admite como causal de
eximición de responsabilidad la prueba
de que el daño provino de culpa de la
víctima, también en el caso fortuito o
fuerza mayor, o causa ajena
ARTÍCULO 1710.-Deber de prevención del daño.
 Toda persona tiene el deber, en cuanto de ella dependa, de: a.
evitar causar un daño no justificado; b. adoptar, de buena fe y
conforme a las circunstancias, las medidas razonables para
evitar que se produzca un daño, o disminuir su magnitud; si tales
medidas evitan o disminuyen la magnitud de un daño del cual un
tercero sería responsable, tiene derecho a que éste le reembolse
el valor de los gastos en que incurrió, conforme a las reglas del
enriquecimiento sin causa; c. no agravar el daño, si ya se
produjo.
ARTÍCULO 1711.-Acción preventiva.
 La acción preventiva procede cuando una acción u omisión
antijurídica hace previsible la producción de un daño, su
continuación o agravamiento. No es exigible la concurrencia de
ningún factor de atribución
Factores de atribucion
ARTÍCULO 1721.-Factores de atribución.
La atribución de un daño al responsable puede basarse en factores objetivos o subjetivos. En ausencia de
normativa, el factor de atribución es la culpa.
ARTÍCULO 1722.-Factor objetivo.
El factor de atribución es objetivo cuando la culpa del agente es irrelevante a los efectos de atribuir
responsabilidad. En tales casos, el responsable se libera demostrando la causa ajena, excepto disposición
legal en contrario.
ARTÍCULO 1723.-Responsabilidad objetiva.
Cuando de las circunstancias de la obligación, o de lo convenido por las partes, surge que el deudor debe obtener
un resultado determinado, su responsabilidad es objetiva.
ARTÍCULO 1724.-Factores subjetivos.
Son factores subjetivos de atribución la culpa y el dolo. La culpa consiste en la omisión de la diligencia debida
según la naturaleza de la obligación y las circunstancias de las personas, el tiempo y el lugar. Comprende la
imprudencia, la negligencia y la impericia en el arte o profesión. El dolo se configura por la producción de un
daño de manera intencional o con manifiesta indiferencia por los intereses ajenos.
ARTÍCULO 1725.-Valoración de la conducta.
Cuanto mayor sea el deber de obrar con prudencia y pleno conocimiento de las cosas, mayor es la diligencia
exigible al agente y la valoración de la previsibilidad de las consecuencias.
Cuando existe una confianza especial, se debe tener en cuenta la naturaleza del acto y las condiciones
particulares de las partes
Para valorar la conducta no se toma en cuenta la condición especial, o la facultad intelectual de una persona
determinada, a no ser en los contratos que suponen una confianza especial entre las partes. En estos casos,
se estima el grado de responsabilidad, por la condición especial del agente.
INTEGRAL

 El transportista responde por el pleno

resarcimiento de los daños y
perjuicios ocasionados a la contraparte,
previstas como hechos generadores de
su responsabilidad, está expresamente
prohibida la limitación de la
responsabilidad y si se escribe se tiene
por no escrita.
Cálculo indemnizatorio

Transporte de cosas:
la perdida y avería se indemnizan al
valor de las cosas al momento y al lugar
de la entrega o de que las cosas
debieron entregarse
Transporte de Personas:
todo daño ( abarca daño emergente,
lucro cesante y daño moral sufrido por la
persona y las cosas al valor)
IMPERATIVA

 El régimen establecido por el nuevo Código

Civil y Comercial es de orden público, por lo
tanto no puede ser violado ni alterado por
voluntad de las partes.
 Salvo el caso de agravación de la
responsabilidad del transportista (que se
admite), son nulas las cláusulas de
exoneración o limitación de la responsabilidad.
IMPERATIVA

 ES DE ORDEN PUBLICO
 NO PUEDEN PACTARSE CLAUSULAS
EXHONERATIVAS DE
RESPONSABILIDAD
 SI PUEDEN PACTARSE CLAUSULAS
DE AGRAVACION DE SU
RESPONSABILIDAD
 NO LIMITATIVAS (salvo excepción
código)
HECHOS GENERADORES
A- Cosas: período desde que recibe hasta que entrega el porteador
1- pérdida ( total o parcial)
2- avería ( visible: reclamo inmediato- oculta:reclamo en 5
dias)
3- retardo ( total o parcial)
B- Personas: período desde embarco a desembarco
Del Pasajero
1- lesión
2- muerte
3- retraso
Del equipaje:
1- pérdida
2- averÍa
3- retraso
TRANSPORTE DE PERSONAS

PRINCIPIO GENERAL
“En todos los casos de incumplimiento de
esta obligación (trasladar sin daño al
pasajero SEGURO hasta el lugar de
destino) debe, en consecuencia,
responder, salvo que demuestre una
causa legítima de inimputabilidad”.
Transporte de personas
ARTÍCULO 1288.-Comienzo y fin del transporte.
El transporte de personas comprende, además del
traslado, las operaciones de embarco y desembarco.
ARTÍCULO 1289.-Obligaciones del transportista.
Son obligaciones del transportista respecto del
pasajero:
a .proveerle el lugar para viajar que se ha convenido o el
disponible reglamentariamente habilitado;
b .trasladarlo al lugar convenido;
c. garantizar su seguridad;
d .llevar su equipaje.
HECHOS GENERADORES
 PASAJERO: lesión o muerte y retraso
 EQUIPAJE : pérdida, avería, retraso
ARTÍCULO 1291.Extensión de la
responsabilidad.
“Además de su responsabilidad por
incumplimiento del contrato o retraso en su
ejecución, el transportista responde por los
siniestros que afecten a la persona del
pasajero y por la avería o pérdida de sus
cosas “
Responsabilidad por equipaje
ARTÍCULO 1293.-Responsabilidad por el equipaje.
Las disposiciones relativas a la responsabilidad del transportista de
cosas por la pérdida o deterioro de las cosas transportadas, se
aplican a la pérdida o deterioro del equipaje que el pasajero lleva
consigo, con la salvedad de lo previsto en el artículo 1294.
ARTÍCULO 1294.-Cosas de valor.
El transportista no responde por pérdida o daños sufridos por
objetos de valor extraordinario que el pasajero lleve consigo y no
haya declarado antes del viaje o al comienzo de éste.
Tampoco es responsable por la pérdida del equipaje de mano y de
los demás efectos que hayan quedado bajo la custodia del
pasajero, a menos que éste pruebe la culpa del transportista.
ARTÍCULO 1295.-Interrupción del transporte sucesivo.
Sin perjuicio de la aplicación del artículo 1287, primer párrafo, los
daños originados por interrupción del viaje se deben determinar
en razón del trayecto total.
TRANSPORTE DE
PASAJEROS-INTEGRAL
ART.1292.Cláusulas limitativas de la
responsabilidad.
Las cláusulas que limitan la
responsabilidad del transportista de
personas por muerte o daños corporales
se tienen por no escritas.
REQUISITOS
 muerte o daño corporal (abarca lesión
psíquica y daño moral?)
 de un pasajero (cuando es viajero?)
 acaecida durante el traslado o las
operaciones de embarco y desembarco
 No exige que sea como consecuencia de un
accidente ni de la actividad
 el transportista estará obligado al pleno
resarcimiento de los daños y perjuicios (es
integral)
HECHOS GENERADORES
 Muerte
 Daño corporal
 De un “pasajero”:Desaparece la distinción
preliminar entre pasajero y viajero, aun
cuando en la práctica se identifiquen.

Es decir, es pasajero quien tiene derecho a

ser trasladado de un lugar a otro en virtud
de un contrato de transporte, mientras que
viajero es toda persona efectivamente
transportada.
COSAS: PERDIDA Y AVERIA
 El hecho “daño” como generador de la responsabilidad puede
consistir en pérdida o avería.
Pérdida
-implica la disminución o desaparición física de la cosa.
-La pérdida puede ser total o parcial; total cuando nada llega a
destino de la cosa, parcial cuando llegan restos de ella.
Avería
- que la cosa permanece físicamente pero ha disminuido en su
valor .
- Puede ser parcial o total, o aparente u oculta

 Para el cálculo de la indemnización deberá tenerse en cuenta el

valor que tenía la mercadería al momento y lugar de su entrega
o que debió ser entregada.
PERDIDA O AVERIA

ARTÍCULO 1311.Cálculo del daño.

La indemnización por pérdida o avería de
las cosas es el valor de éstas o el de
su menoscabo, en el tiempo y el lugar
en que se entregaron o debieron ser
entregadas al destinatario.
Comprobacion de las cosas antes
de entregar
Art. 1314.
El destinatario tiene derecho a hacer comprobar,
a su costo, antes de la recepción de las
cosas, su identidad y estado. Si existen
pérdidas o averías, el transportista debe
reembolsar los gastos.
El porteador puede exigir al destinatario la
apertura y el reconocimiento de la carga; y si
éste rehúsa u omite hacerlo, el porteador
queda liberado de toda responsabilidad,
excepto dolo
Efectos de la recepción de las cosas

Art. 1315
La recepción por el destinatario de las cosas
transportadas y el pago de lo debido al
transportista extinguen las acciones
derivadas del contrato, excepto dolo.
Sólo subsisten las acciones por pérdida parcial o
avería no reconocibles en el momento de la
entrega, las cuales deben ser deducidas
dentro de los cinco días posteriores a la
recepción.(acción de reclamación por avería)
Prohibición de limitación
Art. 1313.
“Los que realizan habitualmente servicios de
transporte no pueden limitar las reglas de
responsabilidad precedentes, excepto en el
caso del artículo 1310.
Art. 1310 :
cosas frágiles, mal acondicionadas para el
transporte, sujetas a fácil deterioro, de
animales o de transportes especiales, en que
el transportista puede convenir que sólo
responde si se prueba su culpa.
DECLARACION DE MERCADERIA
Art.1296.Obligaciones del cargador.
 El cargador debe declarar el contenido de la carga, identificar los
bultos externamente, presentar la carga con embalaje adecuado,
indicar el destino y el destinatario, y entregar al transportista la
documentación requerida para realizarlo.(contenido de carta de
porte)
 Si se requieren documentos especiales, el cargador debe
entregarlos al porteador al mismo tiempo que las cosas a
transportar.
Art. 1297.Responsabilidad del cargador.
 El cargador es responsable de los daños que sufran el
transportista, otros cargadores o terceros, que deriven de la
omisión o la inexactitud de las indicaciones o de la falta de
entrega o de la irregularidad de la documentación.
ENTREGA
ARTÍCULO 1306.-Entrega.
El transportista está obligado a entregar la carga
en el mismo estado en que la recibió,
excepto “causa ajena”.
Si la ha recibido sin reservas, se presume que
ella no tenía vicios aparentes y estaba bien
acondicionada para el transporte.
El destinatario no está obligado a recibir cosas
con daños que impidan el uso o consumo que
les son propios.
Culpa del cargador o de un tercero

ARTÍCULO 1316
Si el transporte no pudo ser iniciado o
completado o la entrega no puede ser efectuada
por el hecho del cargador, o de un portador
legitimado del segundo ejemplar de la carta de
porte o de la guía, o del destinatario, el
transportista tiene derecho al precio o a una
parte proporcional de éste, según sea el caso, y
al reembolso de los gastos adicionales en que
haya incurrido.
RETARDO EN LA EJECUCION
 Existe retardo cuando la entrega de los efectos no se
realiza o no se pone a disposición del destinatario en
el plazo legal o convencional, según los casos o no se
lleva al pasajero en el tiempo estipulado.
 El retardo es uno de los incumplimientos de
obligaciones contraídas al convenir el transporte, y
que aun sin haber daño, supone perjuicios o molestias
dignas de ser reparadas.
Plazo del transporte

ARTÍCULO 1284
El transportista debe realizar el traslado
convenido en el plazo pactado( 1º) en el
contrato o en los horarios establecidos (
2º) y, en defecto de ambos, de acuerdo
a los usos del lugar en que debe
iniciarse (3º)el transporte.
PLAZO DE ENTREGA
ARTÍCULO 1305.Puesta a disposición (ORDEN DEL
PLAZO)
 El transportista debe poner la carga a disposición del
destinatario en el lugar, en el plazo y con las
modalidades convenidas en el contrato(1º) o, en su
defecto, por los usos(2º). Si el cargador ha librado una
carta de porte, ésta debe ser exhibida y entregada al
porteador.
El tenedor del segundo ejemplar de la carta de porte o
de la guía al portador o a la orden, debe restituir el
documento al transportista en el momento de la
entrega de la carga.
Pérdida total o parcial del flete
por retraso
ARTÍCULO 1285.
Producido el retraso en el traslado de las cosas
transportadas, si el transportista no prueba
la causa ajena, pierde una parte del flete
proporcional al retraso, de modo tal que pierde
el total si el tiempo insumido es el doble del
plazo en el que debió cumplirse.
Lo dispuesto por este artículo no impide
reclamar los mayores daños causados por el
atraso.
NUEVO
ARTÍCULO 1307.Impedimentos y retardo en la ejecución del
transporte.
Si el comienzo o la continuación del transporte son impedidos o
excesivamente retrasados por causa no imputable al porteador,
éste debe informar inmediatamente al cargador y pedirle
instrucciones. Está obligado a la custodia de la carga. Si las
circunstancias imposibilitan el pedido de instrucciones, el
transportista puede depositar las cosas y, si están sujetas a
rápido deterioro o son perecederas, puede hacerlas vender para
que no pierdan su valor.
ARTÍCULO 1308.-Impedimentos para la entrega.
Si el destinatario no puede ser encontrado o se niega a recibir las
cosas transportadas o demora su recepción, el porteador debe
requerir inmediatamente instrucciones al cargador y se aplican
las soluciones previstas en el artículo 1307.
COSAS FRAGILES-FACIL DETERIORO-
ANIMALES-ESPECIALES

ARTÍCULO 1310.Responsabilidad por culpa.

“Si se trata de cosas frágiles, mal
acondicionadas para el transporte, sujetas a
fácil deterioro, de animales o de transportes
especiales, el transportista puede convenir
que sólo responde si se prueba su culpa.
Esta convención no puede estar incluida en una
cláusula general predispuesta”.
MERMAS-PÉRDIDA NATURAL
ARTÍCULO 1312.Pérdida natural.
 En el transporte de cosas que, por su
naturaleza, están sujetas a disminución en el
peso o en la medida durante el transporte, el
transportista sólo responde por las
disminuciones que excedan la pérdida natural.
También responde si el cargador o el
destinatario prueban que la disminución no ha
ocurrido por la naturaleza de las cosas o que,
por las circunstancias del caso, no pudo
alcanzar la magnitud comprobada.
Deber de prevención del daño
ARTÍCULO 1710.-Deber de prevención del daño.
Toda persona tiene el deber, en cuanto de ella dependa, de: a. evitar causar un daño
no justificado; b. adoptar, de buena fe y conforme a las circunstancias, las
medidas razonables para evitar que se produzca un daño, o disminuir su
magnitud; si tales medidas evitan o disminuyen la magnitud de un daño del cual
un tercero sería responsable, tiene derecho a que éste le reembolse el valor de
los gastos en que incurrió, conforme a las reglas del enriquecimiento sin causa; c.
no agravar el daño, si ya se produjo.
ARTÍCULO 1711.-Acción preventiva.
La acción preventiva procede cuando una acción u omisión antijurídica hace
previsible la producción de un daño, su continuación o agravamiento. No es
exigible la concurrencia de ningún factor de atribución.
ARTÍCULO 1712.-Legitimación.
Están legitimados para reclamar quienes acreditan un interés razonable en la
prevención del daño.
ARTÍCULO 1713.-Sentencia.
La sentencia que admite la acción preventiva debe disponer, a pedido de parte o de
oficio, en forma definitiva o provisoria, obligaciones de dar, hacer o no hacer,
según corresponda; debe ponderar los criterios de menor restricción posible y de
medio más idóneo para asegurar la eficacia en la obtención de la finalidad.
CAUSAS EXIMENTES

 Caso fortuito o fuerza mayor

 Vicio propio de la cosa
 Culpa de la víctima o tercero
 Causa ajena
CASO FORTUITO O FUERZA
MAYOR
 Los efectos del fenómeno imputado como caso fortuito o fuerza
mayor, deben ser irresistibles y no el fenómeno en sí mismo.
Esta distinción resulta imprescindible por cuanto
mayoritariamente se ha aceptado que es el hecho extraño al
porteador el que lo exime de responsabilidad frente al cargador,
pero en realidad es en los efectos en los que deben concurrir los
requisitos de extraordinario, imprevisible e irresistible, para que
sea eximente de responsabilidad.

 Incumbe al porteador probar el hecho extraño en la ejecución del

contrato de transporte que ha impedido su realización a
satisfacción del cliente.

 El porteador que pretende eludir adecuadamente la afectación de

su patrimonio, debe probar la causa liberatoria (hecho concreto
relacionado con el daño)y no en forma negativa o genérica,
ACCION DE RESPONSABILIDAD
JURISDICCION:

ACCIONES
Sujeto activo:Las acciones de responsabilidad serán ejercidas en
el territorio de nuestro país por el cargador y/o destinatario
o por el pasajero en su caso, por ante el Tribunal del lugar
de contratación o de destino, a elección del demandante.
Sujeto pasivo: el transportista o su representante en el lugar.
Prescripción: transportes nacionales tres años, internacionales
dos años.
Contado a partir de la llegada al punto de destino o desde el día
en que el vehículo debió haber llegado o de la detención del
transporte En el caso de los daños a mercaderías
transportadas desde que fueron entregadas o desde que
ocurrió el daño.
CADUCIDAD DE LA ACCION
TRANSPORTES Sucesivo y
COMBINADO
 El transporte sucesivo y combinado es aquel que se
ejecuta por varios porteadores mediante una sola
carta de porte que se va transmitiendo del primero al
subsiguiente.
 Los diversos porteadores son, pues, considerados
como uno solo para todos los efectos del transporte
combinado.
 Es único el transporte realizado por varios, si hay una
sola carta de porte y la responsabilidad de los
sucesivos portadores es solidaria, solidaridad que es
más grave en el servicio acumulativo de transporte
que lo del régimen general de la obligación solidaria
desde que el porteador tiene que afrontar la
responsabilidad por los daños, ante el remitente o el
destinatario, aun por un periodo del todo ajeno al
hecho, de un porteador anterior que lo determine.
Responsabilidad por el hecho de los
dependientes
SEGUROS DE TRANSPORTES

 CONCEPTO DEL CONTRATO

GENERICO DE SEGURO
 ELEMENTOS DEL CONTRATO
 SEGUROS OBLIGATORIOS Y
OPTATIVOS EN EL TRANSPORTE