SEPARACIÓN VERTICAL

TIPOS DE ALTITUDES

ALTITUD MÍNIMA DE ÁREA - AMA

AREA MINIMUM ALTITUDE

Altitud más baja que haya de usarse en

condiciones meteorológicas de vuelo por
instrumentos (IMC) y que permite conservar un
margen vertical mínimo de 300 m (1 000 pies)
o, en determinados terrenos montañosos, 600
m (2 000 pies) por encima de todos los
obstáculos situados en el área especificada, en
cifras redondeadas a los 30 m (100 pies) más
próximos (inmediatamente más altos).
 TIPOS DE ALTITUDES

ALTITU MÍNIMA DE SEGURIDAD – MSA

MINIMUN SECTOR ALTITUDE

La altitud más baja que puede usarse en condiciones

de emergencia y que permite conservar un margen
vertical mínimo de 300 m (1 000 pies), sobre todos
los obstáculos situados en un área comprendida
dentro de un sector circular de 46 Km. (25NM) de
radio, centrado en una radio ayuda para la
navegación.
 TIPOS DE ALTITUDES

ALTITUD MÍNIMA EN RUTA – MEA

MINIMUM ENROUTE ALTITUDE

La altitud más baja IFR publicada entre dos

radioayudas las cuales deberán asegurar una
aceptable cobertura de navegación y respetar el
franqueamiento mínimo de obstáculos entre ellas.
 SEPARACIÓN VERTICAL

Se obtiene exigiendo a las aeronaves que usan los

procedimientos prescritos de reglaje de altímetro,
que vuelen a diferentes niveles, expresados en
niveles de vuelo o altitudes.
 APLICACIÓN

QNE
VUELO

NIVEL
DE
Niveles
de vuelo
ALTURA

QFE
QNH

ALTITUD
metros
Miles de
pies

1013,2 hpa

MSL
 FL 410

FL 320
Dentro de un espacio aéreo
designado 1 000 pies entre FL 290 y
FL410 (acuerdos regionales)
FL 310

por encima de FL290

2 000 PIES
FL 290

a o por debajo de FL290

1 000 PIES
FL 280
Pre RSVM 20-ENE-2005 RSVM
FL 430 FL 430
2 000 ft

FL 410 FL 410

FL400

FL 390 FL 390

FL 380

FL 370 FL 370
1 000 ft
FL 360
FL 350 FL 350

FL 340
FL 330 FL 330

FL 320
FL 310 FL 310

2 000 ft FL300

FL 290 FL 290
1 000 ft
FL 280 FL 280
 No se designarán niveles de crucero inferiores a
las altitudes mínimas de vuelo establecidas por el
estado.

MEA 16.000 ft

2.000 ft
 ASIGNACIÓN DE NIVELES DE CRUCERO A VUELOS
CONTROLADOS
Excepto cuando las condiciones del tránsito y los procedimientos de
coordinación permitan la autorización de ascenso en crucero, la dependencia
ATC normalmente asignará sólo un nivel a cada aeronave fuera de su área de
control, es decir, el a que la aeronave entrará en la siguiente área de control,
esté contigua o no. La dependencia ATC receptora tiene la responsabilidad de
expedir la autorización para continuar el ascenso, según corresponda. De ser
pertinente se advertirá a las aeronaves que solicite en ruta cualquier cambio
de nivel de crucero.

A las aeronaves que están autorizadas para emplear técnicas de ascenso en

crucero se permitirá operar entre dos niveles o por encima de determinado
nivel.

Si es necesario cambiar el nivel de crucero de una aeronave que opera a lo

largo de una ruta ATS establecida, que se extiende en parte dentro y en parte
fuera del espacio aéreo controlado y donde las series respectivas de niveles
de crucero no son idénticas, el cambio se efectuará, siempre que sea posible,
dentro del espacio aéreo controlado.
ASIGNACIÓN DE NIVELES DE CRUCERO A VUELOS
CONTROLADOS

Cuando se haya autorizado a una aeronave para que entre en

el área de control a un nivel de crucero inferior al mínimo
establecido para una parte subsiguiente de la ruta, la
dependencia ATC responsable del área debería expedir a la
aeronave una autorización revisada, aun cuando el piloto no
haya solicitado el cambio necesario de nivel de crucero.

Se podrá conceder autorización a las aeronaves para que

cambien de nivel de crucero en momento, lugar o velocidad
vertical especificados.
 SEPARACIÓN VERTICAL
INSTRUCCIONES PARA CONTROL DE LA VELOCIDAD
VERTICAL
Para facilitar una circulación segura y ordenada del tránsito, pueden
impartirse instrucciones a la aeronave para que ajuste el régimen de
ascenso o el régimen de descenso. Puede aplicarse el control de la
velocidad vertical entre dos aeronaves que asciendan o dos
aeronaves que desciendan a fin de establecer o mantener una
determinada mínima de separación vertical.

No se aplicará el control de la velocidad vertical entre aeronaves

que entren o se hayan establecido en un circuito de espera.

Los ajustes de la velocidad vertical deberían limitarse a lo necesario

para establecer o mantener una mínima deseada de separación.
Debería evitarse impartir instrucciones que impliquen cambios
frecuentes de velocidades verticales de ascenso / descenso.
 SEPARACIÓN VERTICAL

INSTRUCCIONES PARA CONTROL DE LA VELOCIDAD

VERTICAL
La tripulación de vuelo informará a la dependencia ATC de que se
trate, si en cualquier momento, no puede cumplir con una
determinada velocidad vertical de ascenso o de descenso. En tales
casos, el controlador aplicará sin demora un método de alternativa
para lograr una separación mínima adecuada entre las aeronaves.

Se comunicará a la aeronave si ya no se requiere aplicar ninguna

restricción de la velocidad vertical de ascenso o de descenso.
 SEPARACIÓN VERTICAL
MÉTODOS DE APLICACIÓN PARA CONTROL DE LA
VELOCIDAD VERTICAL
Pueden darse instrucciones a una aeronave para que acelere el
ascenso o el descenso según corresponda hacia o pasando por
un nivel determinado, o pueden darse instrucciones a la aeronave
para que reduzca su régimen de ascenso o su régimen de
descenso.

Pueden darse instrucciones a la aeronave en ascenso para que

mantenga un régimen determinado de ascenso, un régimen de
ascenso igual o superior a un valor especificado o un régimen de
ascenso igual o inferior a un valor especificado.

Pueden darse instrucciones a la aeronave que desciende para

que mantenga un régimen especificado de descenso, un régimen
de descenso igual o superior a un valor especificado o un
régimen de descenso igual o inferior a un valor especificado.
 SEPARACIÓN VERTICAL
MÉTODOS DE APLICACIÓN PARA CONTROL DE LA
VELOCIDAD VERTICAL

Al aplicar el control de velocidad vertical, el controlador

debería asegurarse de cuál o cuáles son los niveles en los que
la aeronave que asciende pueda mantener un régimen
determinado de ascenso o, en el caso de aeronaves que
descienden, pueda mantener el régimen especificado de
descenso y se asegurará de que puedan aplicarse de forma
oportuna de ser necesario los métodos de alternativa para
mantener la separación.

Nota. Los controladores han de ser conscientes de las

características y limitaciones de la performance de las aeronaves en
relación con la aplicación simultánea delimitaciones de velocidad en
el plano horizontal y en el plano vertical.
ASIGNACIÓN DE NIVELES DE CRUCERO A VUELOS
CONTROLADOS

Dentro de lo posible, los niveles de crucero de las aeronaves que

se dirijan hacia un mismo destino se asignarán en forma que
correspondan a la secuencia correcta de aproximación a dicho
destino.

La aeronave que siga un nivel de crucero tendrá normalmente

prioridad sobre otras que soliciten pasar a ese nivel. Si dos o más
aeronaves siguen el mismo nivel de crucero, normalmente tendrá
prioridad la que vaya delante.
 ASIGNACIÓN DE NIVELES DE CRUCERO A VUELOS
CONTROLADOS
Los niveles de crucero o, en caso de ascenso en crucero, la serie de
niveles, que se hayan de asignar a los vuelos controlados se
escogerán entre aquéllos designados a los vuelos IFR de:
a) Tabla de niveles de crucero
b) Una tabla de niveles de crucero modificada, cuando así se
prescriba, para los vuelos por encima de FL410

Si bien la correlación entre niveles y derrota, prescrita en dicha

tabla, no tendrán aplicación cuando se indique de otro modo en las
autorizaciones del control de tránsito aéreo, o lo haya especificado
de otro modo la autoridad ATS competente en las publicaciones de
información aeronáutica (AIP).
 SEPARACIÓN VERTICAL

Separación vertical durante el ascenso o el descenso

Podrá autorizarse que una aeronave pase a un nivel previamente

ocupado por otra aeronave, después de que esta haya
notificado que lo ha dejado libre; excepto cuando:

a) se sabe que existe turbulencia fuerte;

b) la aeronave que está a más altura está en vuelo de crucero; o

c) la diferencia de performance de las aeronaves es tal que

puede llevara una separación inferior a la mínima aplicable;
en cuyo caso se retirará dicha autorización hasta que la
aeronave que deje libre el nivel haya notificado que se
encuentra en otro nivel o está pasando a éste con la
separación mínima requerida.
 SEPARACIÓN VERTICAL

Separación vertical durante el ascenso o el descenso

Cuando las aeronaves en cuestión se han establecido en el

mismo circuito de espera, se prestará atención a la aeronave
que desciende a velocidades verticales marcadamente distintas
y, de ser necesario, deberían aplicarse otras medidas, tales
como especificar una velocidad vertical de descenso máxima
para la aeronave a más altura y una velocidad vertical de
descenso mínima para la aeronave a menos altura, a fin de
asegurar que se mantiene la separación requerida.

A los pilotos que mantengan comunicación directa entre sí, se

les podrá autorizar, con consentimiento de ambos, a que
mantengan una separación vertical determinada entre sus
respectivas aeronaves durante el ascenso o el descenso.
A los pilotos que mantengan comunicación directa entre sí,
se les podrá autorizar, con consentimiento de ambos, a que
mantengan una separación vertical determinada entre sus
respectivas aeronaves durante el ascenso o el descenso.

FL 280

FL 270

FL 260

FL 250
 180º - 359º 0º - 179º

FL O ALTITUDES PARES FL O ALTITUDES IMPARES

IFR VFR IFR VFR
2 000 1 000
4 000 4 500 3 000 3 500
8 000 8 500 5 000 5 500
10 000 10 500 9 000 9 500
12 000 12 500 11 000 11 500
18 000 18 500 17 000 17 500*
* En Colombia
20 000 20 500 los vuelos VFR 19 000 19 500
están
28 000 28 500 autorizados volar 29 000 30 000
hasta 17 500
31 000 32 000 33 000 34 000
35 000 36 000 37 000 38 000
1¿ Cómo se obtiene la separación vertical ?

2¿ Cuáles son los dos tipos de separación horizontal entre

aeronaves?

3¿ Cuáles son los procedimientos generales utilizados por el

ATC para aplicar la separación entre aeronaves?

4¿Cuál es el significado del término MEA y en dónde se utiliza?

5¿Cuál será el nivel mínimo de crucero que podrá autorizar una

Dependencia ATC a una aeronave en ruta y en qué casos se
exceptúa esta norma?

6¿Cuál es la mínima separación vertical A ó por debajo de FL

290?

7¿Cuál es la mínima separación vertical A ó por encima de FL

290?
8. ¿Cuál es el significado del término MSA y en dónde se
utiliza?

9 ¿ Cuál es el significado del término AMA?

10 ¿Cuáles son los métodos comunes utilizados por el ATC

para separar las aeronaves y cuál la medida para cada uno
de ellos?

11. si una aeronave se encuentra volando en determinado

espacio aéreo y tiene reglado su altímetro en:

QNE, la aeronave esta volando con referencia a …

QFE, la aeronave esta volando con referencia a…
QNH, la aeronave esta volando con referencia a …