República Bolivariana de Venezuela

Universidad Marítima del Caribe

Escuela de Náutica e Ingeniera
Ingeniería Marítima
Asignatura Manejo y Estiba de la Carga (MAN604)

TRINCAJE Y ASEGURAMIENTO DE
LA CARGA

Integrantes:
Lamon Cristian crhistianlamon@gmail.com A (OP)
Vargas Jorgelis vargasjorgelis15@gmail.com A (OP)
Daniel Hernandez danielhernandez4895@gmail.com A (OP)

Catia La Mar, 13 de febrero de 2019

 TRINCAJE

Trincaje es la acción necesaria de sujetar,

inmovilizando firmemente mediante los materiales o
elementos necesarios y adecuados, todo tipo de bultos,
cajas, palets, máquinas y en general, todo tipo de
mercancías que sean transportadas con medios
marítimos, terrestres o aéreos, con la finalidad de
prevenir y evitar posibles daños por golpes, rozaduras,
desplazamientos o vuelcos en su contenido, continente
y medio de transporte, mejorando también la
seguridad de los mismos.
 Manual de Estiba y Sujeción de la Carga

La estiba y sujeción de la carga son de gran importancia para la seguridad de la

vida humana en la mar. Para hacer frente a los problemas y riesgos inherentes a la
estiba y sujeción incorrecta, la OMI ha publicado directrices diversas, las cuales se
establecen en el Código de Prácticas de Seguridad para la Estiba y
Sujeción de la Carga.

Cuenta con 7 Capítulos.

12 Anexos que trata de la estiba y sujeción de los

diferentes tipos de cargas.

Y 5 Apéndices
Trincado y Aseguramiento de Carga Contenedores

Seguridad de la estiba y sujeción de contenedores sobre la cubierta de buques

que no están especialmente proyectados y equipados para ese tipo de transporte

1
Todo contenedor debe estar bien sujeto de modo 2
que no puedan deslizarse o volcarse. Las tapas de Las trincas deben ser
las escotillas sobre las que se transporten preferentemente de cable de acero,
contenedores deben estar sujetas adecuadamente cadenas o material con
al buque. similares características de
resistencia y alargamiento.

3 4
Los puntales de madera no En la medida de lo posible, las
deben exceder de 2 m de largo. trincas deben estar sometidas a
la misma tensión.
Método A: Contenedores
de peso medio; el peso del
contenedor de arriba no
excede de un 70% del peso
de abajo.
Método B: Contenedores
de peso medio; el peso del
contenedor de arriba
puede ser superior a un
70% del peso del de abajo.
Método C: Contenedores
pesados; el peso del
contenedor de arriba
puede ser superior a un
70%del peso del de abajo

Los contenedores se deben sujetar

utilizando uno de los tres métodos
recomendados, o métodos equivalentes.
Manera de sujetar las
trincas de los cables a
las cantoneras

Las abrazaderas de cable se deben

engrasar adecuadamente y
apretar de modo que se
vea claramente que el chicote del
cable queda comprimido.

Otras configuraciones
posibles de las trincas
de cable
Trincado y Aseguramiento de Cisternas Portátiles
o Normalizadas

Seguridad de la estiba y sujeción de cisternas portátiles

Los ángulos de trinca para evitar el

deslizamiento no deben ser superiores

a 25° y los ángulos para evitar el vuelco

no deben ser inferiores a un valor

comprendido entre 45° y 60°.

Los puntos de sujeción

de la cisterna deben
tener la resistencia
adecuada y estar
claramente marcados
Siempre que sea necesario, deben utilizarse
tablones de madera entre la superficie de cubierta
y la estructura de base de la cisterna portátil con
objeto de aumentar la fricción
 Cuando las cisternas carezcan de
puntos de sujeción, las trincas
deben pasar alrededor de la cisterna
y ambos extremos deben sujetarse
al mismo lado de ésta.

Se deben disponer Se debe tener en cuenta

suficientes dispositivos la resistencia de los
Las cisternas portátiles
de sujeción de modo elementos estructurales
deben sujetarse de
que cada uno de ellos de la cubierta o de
manera que no se
soporte la parte de la las escotillas cuando
ejerzan sobre ellas ni
carga que le sobre ellas se
sus accesorios cargas
corresponde con un transporten cisternas y
superiores a las
factor de seguridad cuando se coloquen y
proyectadas.
adecuado. fijen los dispositivos
de sujeción.
 Trincado y Aseguramiento de Carga Rodada
Dispositivos y sistemas de Sujeción

Terminales de Amarre: estructuras soldadas en el suelo de las

cubiertas de carga que están a lo largo de toda su eslora, sirven para
poder anclar las cadenas de amarres en ellas.
Caballetas: Cuando los remolques se hayan separado de su
remolcador principal, la parte no acoplada que se coloca sobre la
cubierta de vehículos deberá sujetarse con la ayuda de caballetes que
se situará bajo los elementos del chasis.
Tensores: proporcionan tensión en las cadenas de amarres, se trata
de una barra con un gancho en uno de sus extremos y en el otro con
una cadena de eslabones provisto de un pequeño gancho.
Antideslizantes: Se colocan calzos de caucho con unas dimensiones
determinadas sobre la cubierta, delante y detrás de las ruedas para
evitar que los vehículos se muevan en aquellos supuestos en los que
fallen los frenos.
Cadenas de Amarre: largas cadenas de eslabones provistas de un
gancho en uno de sus extremos para su sujeción a los puntos de mayor
resistencia de los vehículos y de un pie de elefante en el otro extremo
para ser fijado a los terminales de amarre de la cubierta.
 Tipos de Trincaje

Trincaje de remolques
Deberán estacionarse entre líneas adyacentes de dispositivos de sujeción. El remolque será colocado sobre
un caballete y con los puntos de apoyo en posición hacia abajo sin que soporten peso alguno. También
deberán colocarse calzos bajo las ruedas para minimizar las posibilidades de que el remolque ruede hacia
delante o hacia detrás.

Trincaje de vehículos articulados

Deberán estacionarse entre líneas adyacentes de dispositivos de sujeción.
También deberán colocarse calzos bajo las ruedas para minimizar las
posibilidades de que el remolque ruede hacia delante o hacia detrás.

Trincaje de camiones
Deberán estacionarse entre líneas adyacentes de dispositivos de
sujeción. Los camiones amarrarán según la figura; se procederá a la
colocación de calzos bajo cada una de las ruedas si existen posibilidades
de que el camión ruede hacia delante o hacia atrás

Trincaje de Motocicletas
Deberán amarrarse con una trinca sujeta a los laterales de la cubierta
principal. Como norma general, se aplican dos trincas por cada vehículo,
una a cada lado del mismo.
 Trincada y Aseguramiento de Rollos de Chapa de
Acero
 Apuntamiento e inmovilización de los  Sujeción de la ultima hilera de la
rollos. tongada superior para impedir el
corrimiento en sentido longitudinal.

 Sujeción de la tongada superior para

impedir el corrimiento en sentido  Sujeción de la ultima hilera de la
longitudinal (vista en planta). tongada superior para impedir el
corrimiento en sentido longitudinal
(vista en planta)
Recomendación
Para la buena
realización del
Trincaje y
Aseguramiento de
cualquier carga
susceptible de la
misma se debe tener
presente
primordialmente la
estabilidad del buque
y su calado, además
la resistencia que
posee el plan de
bodega.
Gracias Por Su Atención