Proyecto 1728

NUEVO FUERABAMBA

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COMPROMETIDOS CON LA SEGURIDAD
 INTRODUCCION

“UNA OBRA SIN

ACCIDENTES…
ES EL REFLEJO
DE SU GENTE”

“LA SEGURIDAD VIAL… ES COMPROMISO DE TODOS”

10:48 VIDEO 4
 TEMARIO
1.- BIENVENIDA
2.- LA SEGURIDAD EN EL AULA
3.- INTRODUCCION.
4.- TEMARIO
5.- OBJETIVOS DEL CURSO
6.- POLITICAS DEL PROYECTO.
7.- MOTIVACION Y CONCIENTIZACION.
8.- EL MANEJO DEFENSIVO.
9.- PROCEDIMIENTO PREVENTIVO.
10.- VELOCIDADES Y DISTANCIAS PERMITIDAS.
11.- CAUSAS DE LOS ACCIDENTES
12.- SISTEMAS DE PREVENCION Y PROTECCION.
13.- RESPONSABILIDAD SOCIAL

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 PRINCIPALES POLITICAS DEL GRUPO GyM

Política de Prevención de Riesgos y Medio Ambiente

GyM S.A. evidencia a través de esta política la
consideración que guarda para su personal y a la vez
reafirma sus principios, en los que considera al Recurso
Humano como el mas valioso capital de la empresa.
Política de Negación al Trabajo Riesgoso
Los trabajadores tienen el derecho a estar
informados de los peligros asociados a las
labores que desempeñan.
Política de Alcohol y Drogas
No está permitida la comercialización posesión, consumo de
alcohol dentro y fuera del Proyecto Nueva Fuerabamba
La concurrencia a laborar en estado de embriaguez o bajo la
influencia de drogas constituye falta grave y una infracción de
los deberes.
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 OBJETIVOS
Que todos los responsables en la
operación y Conducción de vehículos y
equipos adquieran conductas seguras de
manejo dentro y fuera del proyecto.
Dotar de nociones básicas e indispensables
a todos los conductores y operadores del
Proyecto Nueva Fuera Bamba, para
desarrollar un trabajo seguro.
Establecer prácticas seguras de trabajo que
permitan controlar los riesgos en la
operación y conducción de equipos y
vehículos con personal capacitado y apto
para desarrollarse a un alto nivel en la
Obra.
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10:48 8
 1.0 ESTADISTICA DE ACCIDENTES
Las estadísticas demuestran que cada año son
cientos las víctimas por accidente de tránsito en el
país y en el mundo.
El 90% de los accidentes de transito son evitables.
Un estudio realizado, señala que las causas de los
ACCIDENTES FATALES con más frecuencia, se deben a:
Pérdida del control del vehículo
500.000 Conducir bajo la influencia del
muertes/año Alcohol o en estado de ebriedad
Imprudencia Temeraria
Velocidad excesiva
El 10% de los accidentes son inevitables y se
producen por:
• Fallas Imprevistas del Vehículo
• Fallas Orgánicas Imprevistas
3.302 • Fenómenos de la Naturaleza
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VIDEO muertes/año 9
 1.1. ESTADISTICAS DE TIPO GENERICO

45.000 ACCIDENTES Un LESIONADO Miles de personas

DE TRANSITO al año.
GRAVE INVALIDAS al
cada 22 minutos. año.

Un
ACCIDENTE
cada 20 minutos.

Cada fallecimiento por causas

Un MUERTO de accidentes de tránsito, es una
cada 5 horas.
El país PIERDE pérdida de vida promedio entre
US$ 320.000.
de dólares al año. 30 a 40 AÑOS.

PUDO CRISTALIZAR SUS SUEÑOS…

PUDO SER UN MEJOR PADRE…
PUDO SER EL MEJOR ESPOSO...
10:48 VIDEO 10
 1.3. MOTIVACION

EN LA OPERACIÓN o
CONDUCCION DE EQUIPOS

LA PERSONA
MAS
IMPORTANTE:

ES
¡USTED!
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 1.4. L A RAZON PARA TRABAJAR SEGURO

“La razón por la que

debo trabajar Seguro”

ES

MI FAMILIA…

Operar y conducir bien, es estar bien….

VIDEO
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 1.5 PERFIL DEL OPERADOR / CONDUCTOR DEFENSIVO

Se requiere una persona:

 Previsora
 Intuitiva
 Disciplinada
 Cortez
 Eficiente

 Con Valores Éticos-Morales

Un profesional responsable que

acredite su conocimiento y experiencia
con …
SUS ACCIONES.

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 1.5.5 FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES
DEL OPERADOR/CONDUCTOR DEFENSIVO

El Operador/Conductor en el Proyecto cumple un

rol importante en la prevención de accidentes de
trabajo.
Por ello tiene funciones y responsabilidades.

FUNCIONES:
Respetar todas las leyes, normas y disposiciones
establecidas en el proyecto.

RESPONSABILIDADES:
El operador es responsable de la operación
apropiada y del estado general, de su equipo
mientras se encuentra al servicio de la obra.

10:48 VIDEO 16
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 2.0 MANEJO DEFENSIVO
¿QUÉ ES MANEJO DEFENSIVO?

Manejar a la defensiva es prevenir o reducir

las consecuencias de un accidente
inevitable, a pesar de los errores de otros
conductores, de los peatones y las
condiciones adversas.

IMPORTANTE
El Manejo defensivo se basa en un
aprendizaje continuo que exige
concientización y persistencia para
cambiar los malos hábitos en la
operación / conducción,

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 2.1 ASPECTOS DE UNA OPERACIÓN DEFENSIVA
Los aspectos que intervienen en el desarrollo de una
conducción /operación defensiva son:

 Mis condiciones como operador

 Los otros operadores
 Mi equipo
 Los otros equipos en la vía
 Las reglas de transito
 Tipo de vía
 El clima
 El entorno
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 2.2 MALOS / BUENOS HABITOS
OPERADOR DEFENSIVO OPERADOR AGRESIVO
(Profesional) (No Profesional)
Toma en consideración la falta de destreza y Se impacienta, aturde con el claxon, e insulta al
conocimiento del otro conductor Es educado y otro conductor por la más leve falla o demora,
cortés permitiendo el pase a los peatones y es mal educado y descortés con conductores y
vehículos peatones y les “mete” el vehículo.
Está siempre alerta a las maniobras de los otros Maneja desconcentrado y no le importan los
vehículos o peatones, efectúa a tiempo las otros vehículos o peatones, no ejecuta o efectúa
señales manuales y visuales antes de girar, apresuradamente lo que debió hacer antes, al
adelantar o parar. tomar curvas, adelantar o parar.
Evita manejar en condiciones deficientes : ebrio, Alardea de su capacidad de manejar aún ebrio,
cansado, somnoliento, etc. con sueño, cansado.
Cede el derecho de vía y hace otras concesiones Se aferra a su derecho de vía y mete el vehículo
para evitar accidentes. aunque origine riesgos.
Conduce a velocidad adecuada a las condiciones Conduce a velocidad sin considerar las condiciones
del vehículo, pista, clima y medio ambiente, de la pista, vehículo, clima y ambiente, no respeta
respetando las señales y el Reglamento vial . las señales ni el reglamento de transito.

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 2.6 ERRORES AL VOLANTE

El galán
Lleva una mano sobre el volante y la otra en la palanca de
velocidades, en el estéreo o en cualquier otro lado.

El camionero
Coloca la mano en la parte interior del volante al momento de
girar, porque cree que tiene más apoyo. Lo correcto es por la
parte exterior.

El Despreocupado (DJ)
No coge el volante, conduce con una sola mano usando sólo la
palma, al igual que un “DJ", no recuerda que el dedo pulgar
cumple la función prensil,

El Relajado.
Lleva una o dos manos en la posición de las 6:30. En caso de
tener que efectuar un cambio de dirección súbito, lo hará
con torpeza.
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 2.6.1. POSICIÓN CORRECTA DE LAS MANOS EN EL VOLANTE

Colocar tus manos en donde las

manecillas marcan las 10:10

Algunos recomiendan la postura

de las 9:15, que puede ayudar a
evitar lesiones en las muñecas en
caso de que la bolsa de aire se
active.

Esta posición ayuda también a

efectuar las maniobras con más
agilidad.
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 2.3. CULTURA DE OPERACIÓN
EL OPERADOR PREVENTIVO
Debe desarrollar una formula estándar para la prevención de accidentes, la cual tiene tres etapas.

• Ver el Peligro
Pensar acerca de lo que va pasar o lo que podría pasar con
tanta anticipación como sea posible. Nunca suponer que
“todo saldrá bien”; Ver el peligro significa prestar
atención en lo que se hace, una ligera distracción puede
aumentar la posibilidad de un accidentes.
• Conocer la Defensa
Existen situaciones especificas, en que debemos realizar
acciones definidas ante pero estas; pero serán efectivas
solo si tenemos conocimiento y experiencia de la acción
a realizar, además de la selección correcta de la misma.

• Actúa a Tiempo
Una vez visto el peligro y conoce la defensa para evitarlo,
ACTUE INMEDIATAMENTE.
Nunca adopte la actitud de “aguardar y ver”.
Recuerde:
10:48 “En materia de seguridad toda precaución es valiosa”
23
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 3.0 PROCEDIMIENTO PREVENTIVO

Antes de que el operador/conductor comience a

operar su equipo, debe realizar la inspección pre
uso que se consignaran en el formato “Inspección
Diaria de Vehículos” (Check List) consiste en:
1. Identificación de peligros y evaluación de riesgos
2. Verificar la solución de observaciones
reportadas en el check list en el turno anterior.
3. Inspección Visual Externa (La vuelta del gallo).
4. Inspeccionar los Elementos Operativos
5. Inspeccionar los Elementos de Seguridad
6. Inspeccionar los Sistemas del Vehículo
(tablero de control).
7. Prueba de Arranque

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 LLENEMOS EL CHECK LIST…

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 3.1. INSPECCION VISUAL EXTERIOR DE VEHICULOS

En la Inspección visual externa (vuelta del gallo)

de su equipo, debe de inspeccionar lo siguiente:
• Exterior del Equipo (choques, abolladuras,
raspados en la carrocería)
• Neumáticos (espárragos, presión, cortes).
• Sistemas Hidráulicos (fugas y derrames en
mangueras y piso)
• Frenos (fugas y derrames en el piso).
• Faros y Micas (Estado y limpieza en delanteras
y Posteriores, circulina, pértiga).
• Suspensión (muelles, amortiguadores).
• Espejos retrovisores (Limpios y centrados)
• Limpiaparabrisas y lunas (Estado y limpieza)
• Dirección (terminales, rotulas).

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 3.2. INSPECCION DE ELEMENTOS OPERATIVOS

El Motor
• Nivel de: Aceite motor, Refrigerante, Transmisión,
Caja Timón, Frenos, Recipiente del limpiaparabrisas,
Funda de corona.
• Filtro de Aceite, filtro de aire, filtro del combustible.
• Tensión y estado de las fajas (motor apagado).
• Paleta del ventilador

La Batería
• Mantener el nivel del Acido
• Bornes limpios: Evite la sulfatación.
• Bornes ajustados: Evite el falso contacto
• Revise los cables: recalentamiento.

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 3.3. INSPECCION DE LOS ELEMENTOS DE SEGURIDAD

Son aquellos que protegen a los ocupantes del vehículo cuando

se producen un accidente, entre ellas tenemos: el Cinturón de
seguridad y la jaula anti-vuelcos; los Conos, tacos, triangulo de
seguridad, pico - pala, gata, llave de rueda, kit anti derrame de
hidrocarburos, botiquín de primeros auxilios, Extintor.

Jaula Anti-vuelco

Cinturón de Seguridad
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 3.4. INSPECCION DE LOS SISTEMAS DEL VEHICULO

Uso de los tres puntos de apoyo para subir y bajar

del equipo /vehículo
Revisar el Tablero de control
• Revisar el funcionamiento de la llave y aperturar el pase
de corriente.
• Revisar el encendido de las luces del tablero (Fieles).
Presión de aceite, sistema de vacio, Sistema de frenos,
Temperatura, Nivel de combustible, Freno de mano,
Cinturón.
• Revisar encendido de luces en general, sonido del claxon,
funcionamiento del Limpiaparabrisas.
Prueba de Arranque
• Accionar la ignición del vehículo, y verificar que el
arranque sea instantáneo.
• Verificar el apagado de las luces (fieles) del tablero.
• Funcionamiento de las fajas (motor encendido).

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 3.5. CINCO REGLAS DE ORO PARA LA OPERACIÓN

Existen 5 Reglas de Oro que todo conductor / operador debe tener en

cuenta para realizar una buena operación.

1. Estar apto para operar

2. Realizar la inspección del equipo.

3. Utilizar los tres puntos de apoyo, para

ascender y descender del equipo.

4. Realizar la vuelta de la media luna o la

vuelta del gallo

5. Respetar las normas de tránsito y de operación.

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 4.0. VELOCIDADES EN EL PROYECTO
CONDUZCA A VELOCIDAD DE REGLAMENTO

VELOCIDADES PERMITIDAS
VEHICULOS LIVIANOS, CAMIONES, VOLQUETES, VEHICULOS PESADOS
CAMPAMENTO - CRUCES POBLADOS
20 KM/H AREA DE OFICINAS - ACCESO A PLATAFORMA

HASTA EN CONDICIONES NORMALES:

40 KM/H CUALQUIER VIA DONDE NO EXISTA OTRA INDICACION.
DISMINUYA LA
EN CONDICIONES DE LLUVIA, POLVO, NEBLINA. VELOCIDAD

EN ZONAS URBANAS REDUCIR LA VELOCIDAD AL MINIMO, DE SER NECESARIO

ESTACIONAR EL VEHICULO PARA CEDER EL PASE DE LOS PEATONES Y ANIMALES
NO TOCAR CLAXON EN AREAS URBANAS Y POBLADOS

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 4.0. PRIORIDADES VEHICULARES

PRIORIDADES VEHICULARES
 Vehículos de emergencia y carga explosivos, (cuando
estén en situación de emergencia o con carga peligrosa).
 Volquetes pesados hasta 50 toneladas
 Equipos auxiliares sobre ruedas cuya velocidad de
circulación sobrepase los 10 Km/hr. (Cargadores,
Motoniveladoras, Cisternas, plataformas, remolques)
 Equipos sobre orugas y aquellos cuya velocidad de
circulación sea menor a 10 Km/hr. (Rodillos, Tractor).
 Equipos de transporte de personal y livianos (buses de
pasajeros, Camionetas rurales y Pick-up).

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 4.2. DISTANCIA DE SEGUIMIENTO

ES LA DISTANCIA QUE HAY ENTRE VEHICULOS CUANDO ESTAN EN CIRCULACION, ES IMPORTANTE

MANTENER UNA DISTANCIA PRUDENCIAL DE SEGUIMIENTO ENTRE VEHICULOS SEGÚN LA
VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO.
USE LA REGLA DE LOS 5 SEGUNDOS DE DISTANCIA, O 10 Mts. POR CADA 10 KM/HR. DE VELOCIDAD.

50 MTS.

EN UN CONVOY Y EN CONDICIONES NORMALES (clima seco), LA DISTANCIA PRUDENCIAL DE

SEGUIMIENTO ES DE…50 METROS COMO MINIMO, PARA PERMITIR QUE SEAN ADELANTADOS)
LA DISTANCIA ENTRE LA CAMIONETA DE SUPERVISIÓN “LIEBRE” Y EL PRIMER VEHÍCULO DEL
CONVOY ES: 200 METROS EN LÍNEA RECTA Y 400 METROS EN CURVAS.
EN OPERACIONES Y CAMPAMENTO, LA DISTANCIA ENTRE VEHICULOS ES DE 30 Mts.,
AUNQUE LA VELOCIDAD MAXIMA SOLO SEA 20 Km/h.
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 4.3. DISTANCIA DE PARADA o DE SEGURIDAD

Distancia de Parada
=
Distancia de REACCION

+
Distancia de FRENADO

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 4.4. REGLA DE LOS SEGUNDOS

Sirve para determinar la distancia de vehículo a vehículo cuando se esta en

marcha, puede ser de 2, 3, 4 o mas segundos según las condiciones adversas
existentes.
ESTA REGLA SE APLICA EN VEHÍCULO DE SIMILARES CARACTERÍSTICAS EN CUANTO A
SU TAMAÑO.

Mil ciento uno…Mil ciento dos...Mil ciento tres ...Mil ciento cuatro

1. Observe cuando el vehículo que va adelante pasa por un objeto fijo.

2. Cuente : “Mil ciento uno… mil ciento dos… mil ciento tres… mil ciento cuatro”

3. Si su vehículo llega al objeto fijo antes de terminar de contar, disminuya

la velocidad y cuente otra vez.

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 4.5. DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRANSITO

La regulación del tránsito, se

efectúa mediante señales que
nos indican la acción a realizar.

DE TURISMO Y SERVICIOS
Prohibitivas o Restrictivas

Sentido de Circulación

CARACTERISTICAS DE LA VIA

PISAC 10Km
CALCA 45Km

Indicadoras de Ruta Derecho de Paso

Permanentes Temporales Informativas o Reguladoras o de

de información reglamentación
Preventivas o de
advertencia Guían, informan Regulan, Ordenan
las necesidades.
10:48 Advierten riesgos 38
 4.6. VIGIAS DE TRANSITO

OBEDECER Y RESPETAR LAS INDICACIONES

DE LOS VIGIAS DE TRANSITO, SON LOS
ENCARGADOS DE CONTROLAR EL
TRANSITO EN EL PROYECTO

El Vigía o Señalero tiene autoridad a nivel

de policía de tránsito.

El Vigía o Señalero que verifique que un

vehículo no obedece su señal, tomará la
placa del vehículo e identificación del
conductor y lo reportará a su supervisor.

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 4.7. INFRACCIONES Y SANCIONES AL CONDUCTOR

Reglamento Nacional de
Transito
DS: Nº 016-2009-MTC
Establece las normas que regulan el uso
de las vías terrestres, aplicables, a todos
los vehículos y a las actividades
vinculadas con el transporte y el medio
ambiente, en cuanto se relacionan con
el tránsito. Rige para todo el territorio
de la República.

Calificación:
Leve : L1 a la L8.
Grave : G1 a la G66.
Muy grave : M1 a la M36.
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 4.8. REGLAMENTO INTERNO DE TRANSITO.

El Reglamento Interno de Trabajo de GyM, en el Art. 48, dice el personal

que incurra en Faltas se le podrá aplicar las siguientes sanciones:

• Amonestación verbal
• Amonestación escrita

50 • Suspensión temporal sin goce de

remuneración hasta por cinco días
30 según la gravedad de la falta.
• Desvinculación laboral según los
20 dispositivos vigentes.
Según Disposiciones complementarias: Los conductores / operadores que incurran
en faltas se le aplicara las siguientes sanciones:
• Retención de la Licencia Interna por 3 días, y Reinducción
• Retención de la licencia Interna por 5 días y Reinducción (según criterio).
• Desvinculación laboral definitiva según los dispositivos vigentes.
10:4
41
8
 PROHIBICIONES
1. Esta prohibido conducir/operar bajo la ingesta de alcohol o drogas.
2. No obedecer las señales de transito y del Vigía.
3. Llevar exceso de pasajero en la cabina o en la tolva.
4. Transitar fuera del horario establecido sin los permisos correspondientes.
5. Transitar en carreteras, comunidades u otras vías a exceso velocidad.
6. Conducir con una sola mano.
7. Abastecer combustible con el motor encendido.
8. Sustraer artículos de propiedad de la empresa.
9. Entregar el equipos a otra persona NO AUTORIZADA.
10. Proporcionar datos y documentos falsos.
11. Conducir/operar un vehículo en mal estado.
12. Realizar maniobras temerarias con el equipo.
13. Violar las normas de tránsito.
El incumplimiento de alguna de estas normas básicas, serán considerados
como FALTA GRAVE, además de aquellas que atenten contra su propia
integridad y de los demás compañeros.
“EL INCURRIR EN FALTAS GRAVES ES MOTIVO DE DESVINCULACION LABORAL”

10:48 42
 DISPOSICIONES DE TRANSITO EN EL PROYECTO
CONDUCTORES Y OPERADORES
• El transito es siempre por el lado derecho de la vía
• Los conductores y operadores deberán portar siempre la licencia MTC y la licencia interna
• Está prohibido el uso del celular durante la conducción, para hacerlo tendrá que detenerse
salvo que se encuentre en área de operaciones
• Todo cambio de dirección debe anunciarse con 40 mts. de anticipación utilizando las luces
direccionales
• No adelantar próximo de una intersección (50 Mts.), ni en zonas ciegas
• No está permitido el estacionamiento en la vía, salvo en caso de emergencia y colocando las
señalizaciones (conos, triangulo)
• Respete el derecho de paso y la prioridad vehicular
• Debe mantenerse las luces delanteras encendidas en todo momento cuando este circulando
• Durante la noche al aproximarse a un vehículo a menos de 200 mts. Se deberá utilizar las luces
bajas
• Respetar y obedecer las indicaciones del personal encargado del transito
• Toda carga transportada debe estar debidamente asegurada
• Los conductores de vehículos de transporte de personal no operaran ningún vehículo de
diferente uso.
• Está permitido llevar personal dentro de la cabina de los vehículos /equipos, usando
obligatoriamente el cinturón de seguridad
• Efectuar la limpieza del vehículo /equipo (placas, luces especialmente)
• Nunca abandone el vehículo / equipo con el motor encendido
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 DISPOSICIONES DE TRANSITO EN EL PROYECTO

CONDUCTORES Y OPERADORES
• No se coloque nunca en las zonas ciegas de los equipos, hágalo siempre donde lo vea
el operador y establezca contacto visual con el
• Establezca contacto visual con el operador del vehículo/equipo, que quiera adelantar
o cruzar
• Si está circulando o trabajando alrededor de equipos pesados establezca siempre
contacto visual con el operador del equipo
• Antes de retroceder toque tres veces la bocina, y antes de avanzar toque dos veces,
en ambos casos espere 5 segundos antes de iniciar el movimiento
• Los equipos como cargadores frontales, retroexcavadoras o similares, para circular
deberán hacerlo con el cucharon retraído hacia adentro y a la menor distancia posible
del suelo
• Si por alguna razón debe estacionarse fuera de la zona de parqueo prenda sus luces
de estacionamiento
• Nunca se estacione de manera que deba bajar o subir cerca del lado de un talud;
puede quedar atrapado o golpeado por un desprendimiento.
• Mantenga siempre su doble tracción con los cubos activos
• Está prohibido doblar en “U” en las vías salvo caso de emergencia
• Hacer uso adecuado de las aéreas de refugio
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 DISPOSICIONES DE TRANSITO EN EL PROYECTO

VEHICULOS / EQUIPOS
• Todo vehículo que transite en vías públicas deberá cumplir con lo establecido en el Reglamento
Nacional de Transito
• Los faros neblineros deben encenderse al menor indicio de neblina
• Está prohibido estacionarse bloqueando los puntos de reunión en caso de evacuación y los
equipos contraincendios o sus rutas de acceso
• Los tacos deben ser usados en caso de que el vehículo corra peligro de movimiento
• Las Motoniveladoras, bulldozer, cargadores, rodillos y otros equipos pesados deben estar
provistos de cabina R.O.P.S.
• Todo vehículo / equipo estará equipado con una alarma de retroceso audible a 10 metros
• Todo vehículo liviano deberá mantener una distancia mínima de 50 metros de un equipo pesado
• Todo equipo debe estacionarse con el cucharon, cuchilla o dientes (fork), sobre el suelo
• Todo vehículo y equipo debe estacionarse con el freno de parqueo accionado
• Los vehículos deberán contar con puertas delanteras y posteriores, cuyas manijas se operen por
dentro y por fuera
• Las puertas laterales deberán estar ubicadas en el lado derecho del vehículo y no estar
obstruidas
• Los vehículos deberán tener maneras seguras de ingreso y salida; pisos no resbaladizos y
barandas si es necesario
• El parabrisas debe ser de vidrio de seguridad no astillable (laminado o templado) con un sello de
sus especificaciones
10:48 45
 DISPOSICIONES DE TRANSITO EN EL PROYECTO
DERECHO DE PASO ENTRE VEHICULOS DE LA MISMA PRIORIDAD VEHICULAR
• El vehículo que sube tiene derecho de paso sobre el que baja
• El vehículo que ingresa a una vía cederá el paso al vehículo que está circulando en ella
• Cuando dos vehículos llegan a una intersección, el que está a la derecha del conductor
tiene derecho de paso, ya sea para doblar o seguir de frente
• El vehículo que va doblar a la izquierda cederá el paso al que viene en sentido contrario
CARGA SOBRE DIMENCIONADA
• Se deberá mantener una distancia NO MENOR de 3 metros entre el borde superior de
la carga y las líneas de alta tensión
• Se deberá contar con los permisos firmados por las personas responsables y el
superintendente de área
• Los vehículos de transporte deberán contar obligatoriamente con banderolas en las 4
esquinas de 0.50 X 0.70 mt. de color rojo
• El horario de transporte de carga extra ancha será de las 05:00 a las 18:00 horas
• Los vehículos de escolta (delantero y posterior), mantendrán las luces y las
intermitentes encendidos durante la circulación
• Los vehículos de escolta llevaran en lugar visible un aviso donde se indique “CARGA
ANCHA” en letras rojas y fondo blanco ambos reflectivas
• Se cumplirá estrictamente con lo establecido al respecto por el Ministerio de
Transporte y Comunicaciones y el Reglamento de Transito Vigente
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10:48 47
 5.0. CAUSAS DE LOS ACCIDENTES

ACTOS CONDICIONES
SUBESTANDAR SUBESTANDAR

ACCIDENTES
(PÉRDIDAS)

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 5.1. ACTOS SUBESTANDAR

• Operar un equipo en mal estado.

• Operar sin autorización.
• No realizar la Inspección Pre-uso.
• No respetar las señalización de
las áreas de trabajo.
• Realizar maniobras temerarias con el
equipo.
• Exceso de velocidad.
• Giro inapropiado.
• Retroceso inapropiado.
• Estacionamiento inapropiado.
• No conservar su derecha.
• Mal descanso del operador.
• Inexperiencia en la conducción.
• Falta de concentración.
• No conservar su distancia.
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 5.2. CONDICIONES SUBESTANDAR Y ADVERSAS
Son aquellas que perjudican y hace que un conductor pierda
el control de la situación y puede verse comprometido en un
accidente.
• Estado de la vía.
• Estado del Vehículo o equipo.
• Señalización en la vía.
• Bermas en la vía.
CONDICIONES ADVERSAS
 La Luz
 El Tránsito
 Los Vehículos
 Los Conductores
 Condiciones Ambientales. (lluvia, Neblina, Polvo)
 Condiciones del clima. (Vientos fríos, tormenta eléctrica,
nieve).
 Entorno (Animales, Peatones, obras en la vía, maquinarias.)
10:48 50
 5.2.1 LA NEBLINA

La neblina densa, agota y dificultan enormemente la visión, alcanzando a

visualizar sólo unos pocos metros adelante del vehículo.
El riesgo de encontrarse con otro vehículo detenido o personas puede
producirse un accidente de fatales consecuencias.

• Conducir a una velocidad razonable y

prudente donde podamos detener el
vehículo en pocos metros.
• Usar luces Bajas y / o focos neblineros
• Usar luces intermitentes amarillas
• De ser necesario salirse a la berma o
detener el vehículo, según las circunstancias.

10:48 51
 5.2.2. PRESENCIA DE TORMENTAS ELECTRICAS

Ante la presencia de este fenómeno natural muy común en la zona es muy

importante tomar algunas medidas de protección, no olvidar que las
tempestades eléctricas vienen acompañadas con relámpagos.

• Recoger la cadena a tierra del vehículo

• Bajar la antena de la radio y la pértiga
• Abandonar niveles o cerros altos.
• Estacionarse, cerrar bien puertas y ventanas.
• Permanecer dentro del vehículo y no tocar
partes metálicas.
• No hablar por celular.
• No prender la radio.

10:48 52
 5.2.3. NIEVE, FRÍO EXCESIVO Y VIENTOS HELADOS

El viento acentúa la acción del frío, cambiando el aire caliente alrededor del
cuerpo por otro más frío con riesgo de congelamiento para las personas,
también aumenta la deshidratación del organismo.

• Disminuya la velocidad.
• Utilice sus luces delanteras en todo momento.
• Utilice sus luces intermitentes amarillas.
• Asegúrese de que las llantas tengan un
grabado adecuado.
• Evite forzar los frenos y el acelerador.
• En pendientes de bajada, hágalo enganchado
• Usar Vestuario térmico adecuado
• Buena alimentación
• Beber líquidos calientes

10:48 53
 5.2.4. El DESLUMBRAMIENTO

Por la mañana o al final de la tarde, la luz del sol resplandece sobre la cara,
y puede causar un deslumbramiento, reduciendo la visión del conductor.
Por la noche, también las luces altas de los vehículos que por las malas
acciones de los conductores reducen la visión de los demás conductores.

• Uso de lentes oscuros.

• Bajar el tapasol.
• Reducir la velocidad.
• Estacionar el vehículo si es necesario.

10:48 54
5.2.5. ENTORNO: PEATONES, ANIMALES, MAQUINARIA Y OTROS

Es necesario mantener una armonía entre el entorno y los trabajadores del

proyecto, respetar a los lugareños y el medio ambiente:

• No interferir en sus costumbres, tradiciones,

vestimenta y forma de vida.
• Respetar a sus animales, pasar lento cerca de
ellos, en especial de los caballares.
• Conducir a velocidad indicada respetando la señales
de transito, en especial zonas escolares y lugares de
transito peatonal.
• Dar preferencia al pase de los peatones, en especial
cerca a las escuelas y centros comunales.
• Evitar la contaminación, derrames de hidrocarburos
y otros daños al medio ambiente
• Observar constantemente caminos laterales.
• Maximizar la atención después de mal tiempo.
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 5.3. EL ALCOHOL

SI VÁ A CONDUCIR NO CONSUMA ALCOHOL

LEY 27054 :
“Las personas que conduzcan en estado de
ebriedad o bajo los efectos de drogas recibirán
penas privativas de libertad hasta 2 años”

CONSECUENCIAS DEL CONSUMO DE ALCOHOL

Alcohol + Gasolina

La Fórmula Fatal
10:48 56
 5.4. AUTO-MEDICACIÓN CON
MEDICAMENTOS, Y USO DE DROGAS
La ingesta de medicamentos sin receta
medica, o automedicación y el consumo de
estupefacientes, son causa de accidentes en
las vías, y producen:

• Somnolencia, Intoxicación,
Alergias, Envenenamiento.
• Reacción lenta y pérdida de reflejos.

• Reducen la concentración en la
conducción
• Perdida de Control del vehículo.

10:48 57
 5.5. EXCESO DE VELOCIDAD

“Es aquella velocidad en que no se podrá

controlar el vehículo ante las condiciones
inseguras existentes”.
• ES CAUSA DE 7 DE CADA 10
ACCIDENTES DE TRÁNSITO.

CONSIDERACIONES SOBRE LA VELOCIDAD

A MAYOR VELOCIDAD :
 Se produce disminución de la visión (efecto visual).
 Queda menos tiempo para reaccionar.
 Un obstáculo imprevisto se vuelve mas peligroso.
 La distancia de frenado se alarga.
 Más grave es el accidente si éste se produce.

10:48 58
 5.6. TRABAJOS DE TURNO NOCHE
Los trabajos en turno noche aumentan la probabilidad de riesgos, debido a la poca
visibilidad y las condiciones fisiológicas del conductor.
PRINCIPALES CAUSAS DE ACCIDENTES EN TURNO NOCHE
 LA FATIGA
Es una sensación de falta de energía, de agotamiento o de cansancio.
CAUSAS DE LA FATIGA
• Descanso inadecuado
• Sueño interrumpido
• Exceso de trabajo.
• Estrés, alcohol, drogas
• Ritmo biológico alterado
 EL SUEÑO
Es la función mas importante para reponer las energías
gastadas durante las actividades diarias.
• La falta de sueño genera estrés, malestar y fatiga en
las horas de trabajo.
• Se presenta como un síntomas en la fatiga.
• Se debe dormir las horas continuas necesarias.
• No confundir con el descanso que podamos tener.
10:48 59
 5.7.2 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD PARA TRABAJO NOCTURNO
Debemos incrementar y extremar las medidas de seguridad además de mejorar los
buenos hábitos de manejo.
MEDIDAS PREVENTIVAS
• Extremar medidas de prevención de riesgos.
• La alarma de retroceso y el claxon deberán tener sonidos
por encima del ruido del motor.
• Use siempre las luces altas al conducir de noche, sólo al
cruzarse con otro vehículo use las luces bajas.
• Espejo retrovisor, limpio y centrado
• Freno de mano, deberá estar funcionando correctamente.
• Los cinturones de seguridad deberán ser usados por todos
los ocupantes del vehículo.
• Portar el extintor contra incendios en optimas condiciones
• Las luces delantera y posterior en óptimas condiciones
• Botiquín de Primeros Auxilios
• Conos de seguridad, tacos, lampa y pico.
• Pértiga y circulina en optimas condiciones.

10:48 60
 5.8. EJERCICIO EN EQUIPO

Enumerar los pasos para adelantar un vehículo

1. Mirar adelante si no viene ningún vehículo en

sentido contrario (ver si estas en línea recta).
2. Prender mis luces direccionales y mirar mi espejo
retrovisor (para ver si ningún vehículo me quiere
adelantar).
3. Avisar con las luces o con el claxon y adelantar
en línea recta.
4. Verificar si el vehículo adelantado se quedo atrás,
prender las luces direccionales derecha
5. Ingresar al carril derecho y continuar la
marcha.

10:48 61
 5.9.1. PRINCIPIOS PARA LOGRAR UN MANEJO SEGURO

1. Cambiar malos hábitos de manejo

2. Desarrollar un alto sentido de responsabilidad en la
operación.
3. Asumir la operación con seguridad como un reto diario.
4. Respetar todas las normas de operación y de seguridad.
5. Siempre realizar la revisión del equipo.
6. No operar cuando las condiciones físicas o
emocionales sean adversas
7. Someter el vehículo al mantenimiento preventivo que
corresponda
8. Tener en cuenta el tipo de camino y las condiciones
atmosféricas
9. Mantenga siempre las luces encendidas de su vehículo

10:48 62
 5.9.1. PRINCIPIOS PARA LOGRAR UN MANEJO SEGURO

10. Observe las laderas de los cerros por posibles deslizamientos

11. Respete la señalización de la ruta.
12. No cambie de marcha bruscamente
13. En gradientes conduzca lento, enganchado y frene
lo menos posible.
14. Ponga la marcha adecuada antes de las pendientes
y curvas.
15. Todo vehículo mayor tiene preferencia.
16. Ante clima adverso, mantenga el doble de distancia
con el vehículo de adelante.
17. Si hay nieve, coloque cadenas en las llantas si es
necesario
18. Si su vehículo comienza a derrapar, suelte el acelerador,
pero no frene repentinamente.
19. Deténgase a distancia prudencial de camiones y
maquinaria pesada, no siga hasta que el operador
ceda el paso con una señal inconfundible.

10:48 63
10:48 64
 6.0. RESPONSABILIDAD SOCIAL

Todos los que conformamos el proyecto,

tenemos la responsabilidad social de no
alterar la tranquilidad, el medio ambiente, las
costumbres, tradiciones y forma de vida de los
pobladores de la zona por lo tanto como
conductores debemos de…
• Conducir a una velocidad prudente.
• Evitamos causar ruidos molestos a la
comunidad.
• Respetar a los animales que se encuentran
en la vía.
• Respetar a los peatones en la vía.

10:4
65
8
 MENSAJE DE REFLEXION

PIENSE UN INSTANTE
“Nuestro Compromiso con
Ud. continua, … y el
Compromiso ... Con usted
mismo?”…
RECUERDE USTED ES UN
PROFESIONAL EN SU LABOR

GRACIAS POR SU ATENCION

10:48 66
 EVALUACION TEORICA

EXAMEN DE MANEJO DEFENSIVO

Marque con una X en su cartilla de respuestas la alternativa que crea correcta.

1.¿Qué colores representan a las

señalizaciones Preventiva?
a. Fondo Verde y Grafico Blanco.
b. Fondo Blanco, Grafico negro y Circulo
rojo.
c. Fondo Amarillo y Grafico negro.

10:48 67
 EVALUACION TEORICA

2.¿Cual NO corresponde a las reglas de oro

en el Manejo defensivo ?:

a. Realizar check list y la vuelta del gallo.

b. Limpiar y cuidar el vehículo.

c. Usar los Tres puntos de apoyo para subir

y bajar del vehículo.
10:48 68
 EVALUACION TEORICA II

3. ¿A que denominamos condiciones

adversas?:
a. Todas aquellas que perjudican y nos
hacen perder el control del vehículo
b. A todas aquellas situaciones que son
favorables para conducir
c. Todas aquellas que nos hacen chocar

10:48 69
 EVALUACION TEORICA II

4. ¿Qué hacemos frente al

deslumbramiento?:
a. Bajar la velocidad y bajarnos del
vehículo y estacionarlo
b. Bajar el tapasol, reducir la
velocidad, detener el vehículo.
c. Protegernos con los lentes de sol y
usar bloqueador
10:48 70
 EVALUACION TEORICA III

5. ¿Cuál es la distancia mínima entre

vehículos que se deben mantener
dentro y fuera del Proyecto?:
a. 20m y 45m

b. 30m y 50m

c. 50m y 100m
10:48 71
 EVALUACION TEORICA III

6.¿Las velocidades permitidas en

campamento, cruce poblado y
carretera son?
a. 30 y 45 km/hora

b. 25 y 50 km/hora.

c. 20 y 40 km/hora
10:48 72
 EVALUACION TEORICA IV

7.¿La posición correcta de nuestras

manos en el volante con relación a
las manecillas del reloj es?
a. 8:15 y 10:15

b. 10:10 y 3:15

c. 10:10 y 9:15
10:4
73
8
 EVALUACION TEORICA IV

8. El principio de la operación segura de un

equipo y/o vehículo se refiere a:
a. Anticiparse a los factores climáticos y
estados de la vía
b. Ver el peligro, conocer la defensa ,
actuar a tiempo
c. Respetar las reglas de transito y a los
señaleros
10:4
74
8
 EVALUACION TEORICA V

9. Los actos subestandar que comete el

conductor al volante son:
a. Las maniobras temerarias, las malas vías
y tormentas eléctricas
b. Mal estacionamiento, no hacer la vuelta
del gallo y conducir sin luces
c. Retrovisores sucios, vías sin señalización
y las lluvias

10:48 75
 EVALUACION TEORICA V

10. ¿Qué se necesita para ser un conductor

defensivo?:
a. Estar atento a los cambios climáticos y
conducir a una velocidad adecuada.
b. Mantener una distancia de seguridad de 3
segundos con el vehículo de adelante.
c. Tener buena disposición para un cambio
de actitud en la conducción.
10:48 76
 EVALUACION TEORICA VI

11. ¿Un operador defensivo debe tomar en

cuenta lo siguiente?:
a. Ser educado y cortez, ceder el paso a los
peatones, respetar las señales de transito
b. Llegar rápido a su destino, cumplir con
las ordenes y trabajar hasta tarde
c. Realizar maniobras adecuadas de
manejo, poner siempre buena música en
el vehículo
10:48 77
 EVALUACION TEORICA VI

12. ¿Cuáles corresponden a condiciones

Subestandares?:
a. Falta de señalización, bermas
inadecuadas, mal estado de las vías.
b. Lluvias, polvo, neblina
c. Maniobras temerarias, exceso de
velocidad, no obedecer a los vigías.

10:48 78
 EVALUACION TEORICA VII

13. ¿Cual representa a la Norma del

Reglamento Nacional de Transito?
a. D.S. Nro. 055 – 2010 ME
b. D.S. Nro. 016 – 2009 MTC
c. D.S. Nro. 009 – 2006 MT

10:48 79
 EVALUACION TEORICA VII

14. ¿Quién tiene la preferencia en una

pendiente?:
a. El vehículo mas grande

b. El vehículo que baja

c. El vehículo que sube

10:48 80
 EVALUACION TEORICA VIII

15. ¿A que denominamos Señales

Reguladoras?:
a. A todas aquellas que nos advierten los
riesgos en la vía
b. A todas aquellas que nos indican los
servicios de la vía
c. A todas aquellas que nos ordenan y
prohíben hacer actos indebidos.

10:48 81
 EVALUACION TEORICA VIII

16. ¿Qué tipo de señalizaciones

representan las paletas de los vigías?:
a. Señalizaciones Informativas

b. Señalizaciones Preventivas

c. Señalizaciones Reguladoras

10:48 82
 EVALUACION TEORICA IX

17. ¿Cuál es el perfil del conductor

preventivo?

a. Experimentado, cuidadoso, sereno

b. Previsor, intuitivo, cortes, disciplinado

c. Relajado, prudente, atento, divertido

10:48 83
 EVALUACION TEORICA IX

18. ¿Qué es exceso de velocidad?:

a. Es aquella que supera los limites de

velocidad del proyecto.
b. Es aquella que nos hace perder el
control del vehículo.
c. Es aquella que nos permite controlar las
condiciones adversas.
10:48 84
 EVALUACION TEORICA X

19. ¿Qué vehículos tienen la preferencia de paso

en el proyecto?:
a. Vehículos de emergencia, volquetes, Equipos
sobre ruedas, equipos sobre orugas, vehículos
livianos
b.Vehículos de emergencia, buses, equipo
pesado, cisternas, cama baja, volquetes,
camionetas
c. Vehículos de emergencia, Semi tráiler,
volquetes, cisternas, buses, tractores,
camionetas
10:48 85
 EVALUACION TEORICA X

20. ¿En la carretera que condiciones pueden

ser peligrosas para la conducción?:
a. Exceso de velocidad, la imprudencia
temeraria y no respetar las señales de
transito
b.Desconocimiento de la ruta, no hacer
señales a tiempo y no hacer el check list.
c. Los otros conductores, el transito y los
factores climáticos

10:48 86
 Gracias
por su
atención

10:48 87
 SOLUCIONARIO

Marque con una X en su cartilla de respuestas la alternativa que crea correcta.

1. ¿La conducta preventiva se refiere a?:
a. Actitud preventiva permanente de todo operador o conductor.
b. Portarse bien, respetuosamente y sin amabilidad.
c. Cumplir presurosamente con las órdenes que se les indique.
2. ¿Qué se necesita para evitar un Accidente?:
a. Conducir bien y por la derecha.
b. Respetar las normas, seguir los procedimientos.
c. Tocar la bocina subir la pértiga y prender las luces.
3. ¿A que denominamos condiciones adversas?:
a. Todas aquellas que perjudican y nos hacen perder el control del vehículo
b. A todas aquellas situaciones que son favorables para conducir
c. Todas aquellas que nos hacen chocar y vernos en problemas con la policía.
4. ¿Qué hacemos frente al deslumbramiento?:
a. Bajar la velocidad y bajarnos del vehículo y estacionarlo
b. Bajar el tapasol, reducir la velocidad, detener el vehículo.
c. Protegernos con los lentes de sol y usar bloqueador
5. ¿El cinturón de seguridad debe ser usado obligatoriamente por?:
a. El piloto, el copiloto y los que van sentados adelante
b. Solo los pasajeros que van sentados
c. Todos los ocupantes
10:48 88
 6. ¿Las velocidades permitidas en campamento, cruce poblado y carretera son?
a. 30 y 45 km x hora
b. 20 y 40 km x hora.
c. 20 y 45 km x hora
7. ¿La posición correcta de nuestras manos en el volante con
relación a las manecillas del reloj es?
a. 10:10 y 9:15
b. 8:15 y 10:15
c. 10:10 y 3:15
8. La operación segura de un equipo y/o vehículo se refiere a:
a. Ver más allá de lo que podemos ver con lentes
b. Ver el peligro, conocer la defensa , actuar a tiempo
c. Respetar las reglas de transito y al señalero
9. ¿Los actos subestandar que comete el conductor al volante.
a. Mal estacionamiento, no hacer la vuelta al gallo y conducir sin luces
b. Las maniobras temerarias, las malas vías y la nieve
c. Retrovisores sucios, vías sin señalización y las lluvias
10. ¿Qué se necesita para ser un conductor defensivo?:
a. Estar atento a los cambios climáticos y conducir a una velocidad adecuada.
b. Mantener una distancia de seguridad de 3 segundos con el vehículo de adelante.
c. Tener buena disposición para un cambio de actitud en la conducción.

10:48 89
11. ¿Un operador defensivo debe tomar en cuenta lo siguiente?:
a. Llegar rápido a su destino, cumplir con las ordenes y trabajar hasta tarde
b. Ser educado y cortez, ceder el paso a los peatones, respetar las señales de transito
c. Realizar practicas inseguras de manejo, poner siempre buena música en el vehículo
12. ¿De los siguientes vehículos ¿Cuáles requieren escolta?:
a. Los Camiones, los buses de pasajeros, las moto niveladoras, los tractores.
b. Los que transportan explosivos, la maquinaria pesada, los semi tráileres
c. Los cama Bajas, las camionetas, los remolques, tractor oruga, los convoyes.
13. La señal “CEDA EL PASO” significa:
a. Debo detener el vehículo.
b. Los otros vehículos deben ceder el paso cuando estoy ingresando a la vía
c. Debo ceder el paso a los otros vehículos que circulan por la vía a la cual estoy ingresando
14. ¿Quién tiene la preferencia en una pendiente?:
a. El vehículo que baja
b. El vehículo mas grande
c. El vehículo que sube

15. ¿A que denominamos Señales Reguladoras?:

a. A todas aquellas que nos advierten los riesgos en la vía
b. A todas aquellas que nos indican los servicios de la vía
c. A todas aquellas que nos ordenan y prohíben hacer actos indebidos.
10:48 90
16. ¿En intersecciones no reguladas siempre tendrá preferencia de paso?:
a. El vehículo que esta a la izquierda del conductor
b. El vehículo que esta a la derecha del conductor
c. El vehículo que llega primero a la intersección
17. ¿En una pendiente de subida como debo dejar las ruedas delanteras de mi vehículo en caso
que deba detenerme?
a. Ruedas hacia la berma
b. Ruedas paralelas a la berma
c. Ruedas en sentido contrario a la berma
18. ¿Qué es exceso de velocidad?:
a. Es aquella que supera los limites de velocidad del proyecto.
b. Es aquella que nos hace perder el control del vehículo.
c. Es aquella que nos permite controlar las condiciones adversas.
19. ¿Qué vehículos tienen la preferencia de paso en el proyecto?:
a. Vehículos de emergencia, buses, equipo pesado, cisternas, cama baja, volquetes, camionetas
b. Vehículos de emergencia, Semi tráiler, volquetes, cisternas, buses, tractores, camionetas
c. Vehículos de emergencia, volquetes, Equipos sobre ruedas, equipos sobre orugas, vehículos
livianos
20. ¿En la carretera que condiciones pueden ser peligrosas para la conducción?:
a. Exceso de velocidad, la imprudencia temeraria y no respetar las señales de transito
b. Desconocimiento de la ruta, no hacer señales a tiempo y no hacer el check list.
c. Los otros conductores, el transito y la tormenta eléctrica
10:48 91