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UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE

APURIMAC
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL
DE INGENIERIA DE MINAS

TEMA: DISEÑO Y CONSTRUCCION DE MINA


DOCENTE:
JAIME GUEVARA RIOS
INTEGRANTES:
 Nena FLORES VALDIVIA
 Carmen CHAVEZ MEJIA
 Eliana HANCCO ROJAS
 Eroy VERA BOCANGEL
INTRODUCCION

• El diseño y construcción de mina forman parte de la operación diaria


y rutinaria de cualquier mina, siendo un componente esencial del
punto de vista de la eficiencia de la operación. con el objeto de
compartir el conocimiento acerca de los distintos parámetros de
diseño, construcción y mantención de caminos y otras operaciones
(canteras, rampas, poza de relave, etc.) que nos permitirán obtener el
mejor resultado de negocio.
OBJETIVOS
• El objetivo final de una mina es obtener un producto en cantidad y
calidad definidas previamente. Este objetivo puede ser dividido en
sub-objetivos, donde a cada uno de ellos, podemos asociar un
proceso o sub-proceso, el cual tiene asociado un conjunto de
actividades.
DISEÑO Y
CONSTRUCCION DE
MINA
¿Qué es diseño de mina?
Es el proceso de ingeniería de minas que soporta el cálculo de los siguientes
parámetros asociados a una arquitectura dada:
• Recuperación minera
• Seguridad
• Beneficio económico
• Confiabilidad de las estimaciones de producción
En minería es necesario para llevar a cabo las labores de explotación realizar
planes a corto plazo en períodos menores de un (1) año, a mediano plazo en
períodos de uno (1) a cinco (5) años y a largo plazo en períodos de cinco (5) a
diez (10) años, de acuerdo a la demanda actual y potencial del proyecto,
cambios de precio, costos y producción del mineral.
¿ que es construcción de mina?
• Las construcciones son aquellas obras de infraestructura
indispensables para el normal funcionamiento de las labores de
apoyo y de administración de la empresa minera. Por su parte, el
montaje minero consiste en la preparación de los frentes mineros e
instalación de las obras, servicios, equipos y maquinaria fija
necesarios para iniciar y adelantar la extracción o captación de los
minerales, su acopio, su transporte interno y beneficio. Las
construcciones, instalaciones y montajes deben tener las
características, dimensiones y calidades señaladas en el Programa de
Trabajos y Obras (P.T.O) aprobado.
Importancia de la geología en el diseño
de la mina
• La información geológica para el diseño de la mina es necesaria y
fundamental, sin ella solo se podría hacer intentos y con seguridad el
resultado no sería exacto, lo mismo puede suceder si es que la
información geológica no es correcta o esta errada, esto suele
suceder con los taladros o una gran variación o errada interpretación
de los límites geológicos. Es importante reiterar que todo el trabajo
posterior al del geológico, como el Diseño de una Mina o en el cálculo
de reservas depende de este, a nivel mundial se han dado muchos
casos de cálculo de reservas errados, como consecuencia de una mala
colección y/o interpretación de los datos.
Diseño de mina superficial
• Es el primer paso en un proyecto de minería a cielo abierto es el
diseño o planificación del tajo, el cual debe estar correlacionado con
todas las fases de la operación minera.
• Dado que el precio del mineral es un factor clave para fijar los límites
finales del tajo, el diseño de ésta a largo plazo deber ser hecha sobre
bases conservativas, dado que el tajo puede llegar a ser expandida o
comprimida, dependiendo de los precios futuros del mineral y si los
costos justifican el cambio.
• Es inevitablemente razonable estimar cualquier modificación en base
a los costos de producción y al precio del producto sobre el
conocimiento amplio de la industria minera.
Aspectos generales
• La mina o fosa se va construyendo en avances sucesivos laterales y en profundidad.
• La profundización requiere ir expandiendo (lateralmente) para mantener la estabilidad de
las paredes.
• La mina crece y cambia constantemente.
• El crecimiento lo notamos porque se genera una pared inclinada escalonada con bancos y
vías especialmente diseñadas para el tránsito y operación de todos los equipos.
• En muchos casos la altura de los bancos varía entre 13 y 18 metros.
• La estabilidad de los taludes es muy importante, ya que de eso depende la seguridad de
las operaciones (la cual puede influir de manera significativa en la rentabilidad).
• Se requiere al igual que las operaciones planificar el lugar de depositación de los estériles
o escombreras-botaderos, instalaciones eléctricas, los puntos de suministro de
combustible y agua, la(s) planta(s) de beneficio, los talleres y las dependencias
administrativas, asegurándose que no sean afectadas por los avances de la mina en futuro.
Operaciones unitarias
• La extracción del mineral, del estéril y del mineral de baja ley-calidad
se realiza siempre siguiendo una secuencia de las siguientes
operaciones unitarias:
• Perforación.
• Voladura (tronadura).
• Carga (carguío).
• Transporte.
Elementos que deben ser incluidos en el
diseño
• Deben reflejar las características y condiciones en torno al yacimiento mineral y son:
• Geología y tipo de muestreo, Análisis físico-químicos
• Tonelaje y área de extensión de las reservas minerales, Topografía, Tipo de mineral
• Límite de explotación.
• Tenor límite de la explotación, Relación de remoción o de explotación
• Angulo de inclinación del tajo, Altura y ángulo de inclinación de los bancos
• Pendiente y ancho de las carreteras
• Características metalúrgicas del mineral
• Condiciones hidrológicas de la zona
• Delimitación de propiedades.
• Consideraciones de mercado y factores económicos concernientes a los costos de
inversión, de operación y de beneficio del proyecto.
Configuraciones que deben tener las
pistas
• La zanja: se construye con el fin de canalizar las
aguas de drenaje. Pueden tener dimensiones:
ancho 1 m y profundidad 50 cm.
• Las cunetas: se construyen para contener a los
vehículos en caso de emergencia; esa es la razón
que la cuneta o berma que está en la cresta del Altura de
talud es más alta. La altura de ésta es berma

generalmente la mitad del diámetro de las


ruedas de los camiones que transitan por el
camino. Berma Berma
• La distancia de seguridad: es la distancia entre la o
Zanja cuneta
Pistas o
cuneta
pista y las cunetas o bermas, en el caso de una
sola vía, y entre dos camiones, en el caso de Hacia el
banco
Hacia la
cresta
doble vía. Considera el efecto visual que se
produce al conducir un equipo de gran altura. Distancia
de
seguridad
Bermas de seguridad y de contención
• Las bermas de seguridad o de contención
de derrames se diseñan en función de la
probabilidad que ocurra algún siniestro
geomecánico.
• El ángulo de talud final de la zona
estudiada, que depende del criterio de
beneficio económico, dependerá del
ancho de la berma recomendada.
• El ancho variará en las distintas zonas de
la explotación según las condiciones y
características geomecánicas de cada
sector. Puede variar entre 8 y 12 m.
Bermas de seguridad y de contención de
derrame
• Las bermas de seguridad o de contención de
derrames se diseñan en función de la
probabilidad que ocurra algún siniestro
geomecánico.
• El ángulo de talud final de la zona estudiada,
que depende del criterio de beneficio
económico, dependerá del ancho de la berma
recomendada.
• El ancho variará en las distintas zonas de la
explotación según las condiciones y
características geomecánicas de cada sector.
Puede variar entre 8 y 12 m.
Permitir el acceso libre y seguro a la zona
determinada
• En minería a cielo abierto
se requiere coordinar las Permitir el acceso a tiempo a la zona determinada,
actividades productivas de acuerdo con el programa de producción
habituales con las Cumplir con las restricciones geométricas de los
actividades que guardan equipos y las actividades
relación con la
construcción de accesos, Cumplir con las restricciones geomecánicas del
sector
las cuales tendrán que
satisfacer las siguientes Permitir la extracción de todo el material
condiciones: relacionado con el sector
Permitir la realización de actividades paralelas en
completa seguridad
• La construcción de accesos deberá programarse de tal modo que se genere
el menor impacto negativo en el resto de la operación (considerando que
ésta es una actividad clave en la operación misma). Se deben construir
los accesos donde no exista peligro de inestabilidad (impidiendo que por
algún siniestro geomecánico quede la mina aislada comprometiendo
pérdidas de equipos, producción y vidas humanas).
• En esta actividad participan los equipos de servicio de mina y en algunos
casos se pueden utilizar los equipos de perforación, voladura, carga y
transporte, esto donde se requiera hacer movimientos específicos de
materiales.
• Las rampas son los caminos en pendiente que permiten el tránsito de
equipos desde la superficie a los diferentes bancos en extracción.
• En algunas explotaciones pueden llegar a tener un ancho útil de 25 metros,
de forma que permita el transito segura de camiones de gran tonelaje en
ambos sentidos.
Materialización de un sistema de
rampas y acceso
• Sistema de Desde
corte:
abajo hacia arriba,
partiendo desde el pie
del banco más profundo,
lo que genera una
extracción extra de
mineral al ampliarse el
rajo o ensancharse más
los bancos superiores.
• Sistema en rellenos: Desde
arriba hacia abajo, tomando
como punto de partida el pie
del banco, más alto, lo que
produce una disminución del
último banco, es decir, puede
que queden hasta uno o más
bancos sin explotar.
• Sistema mixto: Es la unión
de los sistemas anteriores,
donde se toma como
referencia un banco
intermedio, lo que produce
una disminución menor en los
últimos bancos y un
ensanchamiento menor en
los bancos superiores.
• Angulo de talud
• El talud o pared de la mina es el
plano inclinado que se forma por
la sucesión de las caras
verticales de los bancos y las
bermas respectivamente.
• Este plano representa una
inclinación de 45º a 58º con
respecto a la horizontal,
dependiendo de la calidad
geotécnica de las rocas que
conforman la mina.
• Ancho mínimo de explotación
• En el caso de la perforación, el ancho mínimo es la suma del área sometida a la
perforación y un ancho necesario para el tránsito de los equipos de perforación y
voladura.
• En el caso de la carga se define el ancho mínimo de la siguiente manera:
• En el caso del transporte, este corresponde al área en el que el camión puede realizar sus
maniobras sin problemas y en forma segura.
• Ancho máximo de
expansión:
• En el caso que se deba realizar
una expansión de un banco
paralelamente con la expansión
de un banco inferior, se debe
considerar que los equipos
puedan efectivamente operar
después de la tronadura, por lo
que se debe definir un ancho
mínimo de expansión.
desfase entre palas o largo mínimo de expansión:

• En el caso que se deba realizar la


operación de carguío en un banco
paralelamente con la de un banco
inferior, se debe considerar que los
equipos puedan efectivamente
operar después de la tronadura, A
esta dimensión se le debe sumar la
distancia de posicionamiento del
equipo de carguío (palas o cargadores)
del banco superior y las distancias de
operación de los equipos
complementarios (si así fuese
necesario).
Diseño de botaderos
• El material estéril extraído de la mina, debe ser dispuesto en lugares
específicos y adecuados para este fin, por lo que tendremos que
definir las características de estos lugares. Un buen lugar para un
botadero lo constituirá el sector que cumpla de mejor manera todas
las exigencias para su habilitación, tanto técnicas como económicas,
de las cuales podemos mencionar las siguientes.

• La distancia entre el punto de carga de los camiones en la mina y el


lugar de descarga del material estéril (o botadero) debe ser la mínima
posible, por una razón económica, ya que el rendimiento de los
equipos de transporte es afectado por esta distancia.
• El lugar donde se depositarán los escombros o estéril debe ser
geológica y geomecánicamente apto para ello, ya que la gran cantidad
de material a depositar puede generar siniestros geomecánicos en el
sector mismo (hundimiento) o en sectores aledaños (distribución de
esfuerzos).
• El sector elegido debe carecer de importancia económica en
el presente y en un futuro, es decir hay que comprobar la
inexistencia de recursos utilizables en el sector , La
utilización del sector elegido no debe significar un daño
ambiental real o potencial, lo cual se garantizaría con un
adecuado estudio al respecto.
Disposición de botaderos en laderas
• Comúnmente se disponen los residuos minerales en las laderas de los
cerros circundantes a la explotación, más que nada por razones de
simplicidad en la descarga, mantención y estabilidad, además que se
encuentra disponible un mayor espacio para la actividad y ésta se
puede realizar de una manera más uniforme.
Estacionamientos
• Los estacionamientos se deben construir en los caminos de salida de botadero,
más específicamente en la ruta de regreso vacíos, en una posición en la que
preferentemente esté fuera del radio de las tronaduras. Deben contar con acceso
de vehículos livianos con vías segregadas, baño e iluminación, caseta de espera y
con entradas y salidas claramente identificadas.
Puntos de retiro de colación
• Los puntos de retiro de colación deben estar ubicados, al igual que los
estacionamientos, en las vías de retorno vacío de los camiones, por
razones de seguridad y eficiencia.
vías segregadas de caminos
• Los vehículos livianos representan un factor importante a tener en
cuenta en la seguridad dentro de la operación, es por ello que en la
medida de lo posible se deben construir caminos separados del flujo
de camiones de alto tonelaje. La posición de estos caminos estará
determinada por el diseño de la mina, las instalaciones, los accesos,
los cruces de caminos.
Diseño de una mina subterránea
Procedimientos para el Diseño
• Diseñar chimeneas y echaderos de mineral y desmonte.
• Procurar que la rampa tenga la menor longitud de desarrollo como
sea posible.
• Geometría del depósito mineralizado.
• Topografía del lugar
• Tener ejecutados los niveles principales de acceso y extracción, de
60m a 90m de desnivel.
• Gradiente óptima para desarrollar velocidades de 20 a 30 km/h y que
todos los vehículos no tengan dificultad para subir.
• Sección transversal óptima.
• Evitar trabajos de sostenimiento
Conclusión
• Existen múltiples formas de evaluar el diseño y
construcción, dependiendo de las características de
cada mina, especialmente en lo que a condiciones
climáticas se refiere.
• Una vez finalizada la reparación, el mantenimiento o
conservación del camino se debe chequear el ancho
de éste, la pendiente, el estado de la carpeta, de los
peraltes, de los pretiles y las señales de tránsito.
Consideraciones
• Permanentemente se debe pedir retroalimentación a
los operadores respecto de los trabajos en ejecución y
una vez finalizados, para percibir la aceptación y grado
de satisfacción de ellos en cada una de las etapas. Sin
embargo, se deben controlar las iniciativas generadas
por ellos, ya que deben estar insertas dentro de los
mejoramientos integrales, con el fin de evitar trabajos
excesivos o innecesarios.