Suspensiones especiales

1- Suspensión hidroneumática

2- Suspensión hidractiva
3.1- Control neumático
3- Amortiguación de tarado variable 3.2- Control electrónico
3.3- Viscosidad variable
4- Amortiguador autonivelante

5- Tren trasero autonivelante

6- Suspensión neumática pilotada

7- Barra estabilizadora activa

1- Suspensión hidroneumática

Limitaciones de la susp. convencional

-Reduce la altura de la carrocería,

con carga
-Aumenta la amplitud de oscilaciones,
con carga

Características susp. hidroneumatica

-Mantiene la altura constante

-Tarado variable
 1- Suspensión hidroneumática
Componentes
(2 modelos)
1- Suspensión hidroneumática
Depósito

Aceite LHM (líquido hidráulico mineral)

 1- Suspensión hidroneumática
Bomba de alta presión de cilindros axiales (mod. 1)

½ rpm
del motor

Caudal: 4 cm³ por vuelta

145/170 bar
1- Suspensión hidroneumática
Bomba de alta presión de cilindros axiales (mod. 1)

Detalle de funcionamiento de los pistones

1- Suspensión hidroneumática
Bomba de alta presión de cilindros radiales(mod. 2)
1- Suspensión hidroneumática
Bomba de alta presión de cilindros radiales(mod. 2)

Sector de 6 pistones (mucho caudal y poca presión)

 1- Suspensión hidroneumática
Conjuntor -disyuntor y acumulador

Misión: Mantener la presión cte.

145 bar min. y 170 bar max.
 1- Suspensión hidroneumática
Conjuntor -disyuntor y acumulador

Válvula de conjunción (1)

Válvula de disyunción (2)

Descarga al depósito

175 bares

1- Fase de conjunción: La válvula (1) se abre a 140 bar. La presión pasa al circuito.
2- Fase de disyunción: La válvula (2) se abre a 175 bar. La presión se descarga al
deposito.
 1- Suspensión hidroneumática
Acumulador 65 bar en vacio

400 cm³
Membrana
deformable

Misión:
- Amortigua los golpes de ariete
-Evita el funcionamiento continuo
del conjuntor-disyuntor.
 1- Suspensión hidroneumática
Válvula de seguridad

Misión: Dirigir la presión prioritariamente a los frenos,

en caso de fallo del sistema hidráulico.
 1- Suspensión hidroneumática
Válvula anticaída o MAC (Mantenimiento de Altura Cte.)

Misión: Evitar que, en una parada

prolongada del vehículo, se pierda
presión por correctores de altura y
dosificadores de frenos
 1- Suspensión hidroneumática
Válvula anticaída o MAC (Mantenimiento de Altura Cte.)

Retorno

Representación esquemática

Nota: Se dispone de una válvula MAC para cada eje

 1- Suspensión hidroneumática
Corrector de altura

Nota: Se dispone de un corrector para cada eje

 1- Suspensión hidroneumática
Corrector de altura Sistema de amortiguación de movimiento

Posición neutra a la posición escape Posición de escape a posición neutra

Misión (del sistema de amortiguación de movimiento del corrector): Evitar las

correcciones en movimientos cortos de la suspensión.
 1- Suspensión hidroneumática
Corrector de altura
Retorno Alta presión

Cilindros de suspensión (1 eje)

Misión: Regular la altura de la carrocería

Barra estabilizadora
Accionado por:
Palanca de regulación de altura
 1- Suspensión hidroneumática
Corrector de altura : Actúa como una válvula de 3 vías con
3 posiciones.
 1- Suspensión hidroneumática
Corrector de altura

Barra
estabilizadora

Balancín

Barra estabilizadora

Accionamiento del corrector de altura

 1- Suspensión hidroneumática
Corrector de altura
 1- Suspensión hidroneumática
Bloque de suspensión (uno por rueda)
 1- Suspensión hidroneumática
Bloque de suspensión
Esfera: Similar al acumulador,
excepto en las válvulas
 1- Suspensión hidroneumática
Bloque de suspensión

Amortiguador

Compresión Extensión
 1- Suspensión hidroneumática
Bloque de suspensión Cilindro trasero de suspensión
(de simple efecto, igual que
el delantero)
 1- Suspensión hidroneumática
Bloque de suspensión
 1- Suspensión hidroneumática
Mantenimiento
1- Verificar nivel a través del visor del deposito, con el
vehículo elevado . Revisar fugas.

2- Sustituir aceite cada 100.000 km o 4 años, Desmontando

Visor del deposito
el deposito, vaciándolo y una vez montado purgar circuito.
3- Sustitución de esferas: En caso de dureza excesiva de
la suspensión o ruido en acumulador. Posición baja y tornillo de purga abierto

Conjuntor-disyuntor y acumulador Desmontaje esfera Tornillo de purga

 2- Suspensión Hidractiva

Características:

-Variante evolucionada de la suspensión Hidroneumática

-Control de tarado
-Control de amortiguación
-Gestión electrónica
-Función antibalanceo
 2- Suspensión Hidractiva
Variaciones en el sistema hidráulico respecto a la Hidroneumática:

-Se añade una esfera adicional por eje.

-Se añade un regulador de rigidez por eje, controlado por electroválvula.
 2- Suspensión Hidractiva
Funcionamiento de la esfera adicional

Antibalanceo mullido
 2- Suspensión Hidractiva
Funcionamiento de la esfera adicional

Tarado duro y antibalanceo rígido

 2- Suspensión Hidractiva
Funcionamiento de la esfera adicional

Regulador rigidez

Electrovalvula
 2- Suspensión Hidractiva
Funcionamiento del regulador de rigidez
 2- Suspensión Hidractiva

Circuito de control electronico

 2- Suspensión Hidractiva
Circuito de control electrónico
 2- Suspensión Hidractiva
Circuito de control electrónico
 3-Amortiguación de tarado variable

Objetivos:

-En suspensiones neumáticas, adaptar el tarado del amortiguador al del resorte.

- En suspensiones con resortes mecánicos, incrementar el tarado a compresión.

Tipos
1.1- Accionamiento neumático
1- Sistemas de sección variable
1.2- Accionamiento electromagnético

2- Sistemas de viscosidad variable

 3-Amortiguación de tarado variable
1.1- Accionamiento neumático
 3-Amortiguación de tarado variable
1.1- Accionamiento neumático
 3-Amortiguación de tarado variable

1.1- Accionamiento electromagnetico

Necesita control electrónico

 3-Amortiguación de tarado variable
1.1- Accionamiento electromagnetico
 3-Amortiguación de tarado variable
2- Sistemas de viscosidad variable (necesita control electrónico)
4- Amortiguador autonivelante
Caracteristicas:

-No necesita componentes adicionales

-Regula automáticamente la altura
-Resorte neumático

1- Cámara de baja presión

2- Cámara de alta presión
3- Diafragma
4- Cilindro del amortiguador
5- Vástago
6- Pistón
7- Vástago perforado de bombeo
8- Bomba de aceite
9- Sensor de altura
 4- Amortiguador autonivelante
Funcionamiento 1- Cámara de baja presión (8 bares)
2- Cámara de alta presión (80 bares)
3- Diafragma
4- Cilindro del amortiguador
5- Vástago
6- Pistón
7- Vástago perforado de bombeo
8- Bomba de aceite
9- Sensor de altura
 5- Tren trasero autonivelante
Caracteristicas:
-Corrección de altura solo en eje trasero
- No modifica tarado de suspensión ni amortiguación
5- Tren trasero autonivelante
 6-Suspensión neumática pilotada
Características:
-Permite regular la altura de la carrocería y en algunos casos, ajuste de amortiguación
-Control electrónico
-Utiliza aire comprimido
Componentes del circuito
de aire comprimido

-Resortes neumáticos
-Compresor
-Depósito
-Filtro
-Válvulas

Componentes del circuito

electrónico (en camiones
puede ser únicamente
mecánico)

-Sensores
-Actuadores
-Centralita
 6-Suspensión neumática pilotada
Resortes neumáticos (fuelles)
Camiones (coches solo en el eje trasero)
Coches

Fuelle

Goma reforzada con fibra de nailon

Chasis

Soporte
 6-Suspensión neumática pilotada
Resortes neumáticos (fuelles) Ubicación en camiones

Eje trasero

Eje delantero

1-Valvulas de nivelación
2- Conducto de aire comprimido
3- Calderín de suspensión
4- Soporte del fuelle
 6-Suspensión neumática pilotada
Resortes neumáticos (fuelles)

Eje elevable (en camiones)

Doble cilindro neumático

Con fuelle
 6-Suspensión neumática pilotada
Resortes neumáticos (fuelles) Ubicación en coches

Eje delantero Eje trasero

 6-Suspensión neumática pilotada
Compresor

Características:
-Genera el aire comprimido
-Eléctrico Nota: En camiones se utiliza el mismo
-Controlado por centralita que para los frenos, accionado por el motor.
 6-Suspensión neumática pilotada

Calderín Filtro

-De acero o aluminio

-Almacena el aire a presión -Silicatos sintéticos granulados
-Elimina impurezas del aire
-Absorbe la humedad
-Autorregenerante
 6-Suspensión neumática pilotada

Válvulas (coches)

-Válvulas de presión
Controlan la presión del sistema

-Válvulas antirretorno
Establecen zonas del circuito con
diferente presión

-Válvulas distribuidoras
Gestionan el caudal de aire a los diversos
elementos del circuito
6-Suspensión neumática pilotada

(coches)
 6-Suspensión neumática pilotada
Válvulas (camiones)

-Válvula de alivio:

Permite el paso de aire a

una determinada presión (700 kPa),
priorizando los frenos.

-Válvula solenoide:

Distribuye el aire a los fuelles

a través de las válvulas niveladoras
 6-Suspensión neumática pilotada
Válvulas (camiones)

-Válvula de nivel

Regula la cantidad de aire que

entra o sale de cada fuelle, en función
de la carga

-Válvula limitadora de presión:

Mantiene la presión cte. (entre

400 y 600 kPa)
 6-Suspensión neumática pilotada
Mando de regulación de altura
Válvulas (camiones) (camiones)
-Válvula limitadora de altura:

Impide una elevación excesiva

del chasis
 6-Suspensión neumática pilotada
Esquema neumático (camiones). Eje trasero
 6-Suspensión neumática pilotada
Componentes del circuito electrónico

Sensores (Can Bus)

-Velocidad del vehículo:

-Inducción o Hall
-Datos ABS
-La carrocería desciende a alta
velocidad y dureza en giros

-Altura de carrocería

-Inductivos o Hall
-Datos ESP y xenon
-Corrección de altura
 6-Suspensión neumática pilotada
Componentes del circuito electrónico

Sensores (Can Bus)

-Desplazamiento de los amortiguadores:

-Capacitivo
-Miden velocidad de oscilación
-Adaptación de tarado de amortiguación

-Sensor de aceleración:

-Capacitivo
-Datos ESP
-Adaptación de tarado
de amortiguación
 6-Suspensión neumática pilotada
Componentes del circuito electrónico

Sensores (Can Bus)

-Sensor de presión:

-Piezoeléctrico
-Ubicado en caja de válvulas
-Informa de presión de resortes y
calderín al abrir electroválvulas

-Sensor de temperatura del compresor:

-Resistencia NTC (+temp., -res.)

-Informa a la centralita para desconectar
el compresor por sobrecalentamiento.
 6-Suspensión neumática pilotada
Componentes del circuito electrónico

Sensores (Can Bus)

-Interruptor cuadro mandos:

-Control manual de altura de carrocería

-Control manual de tarado amortiguación
-Control automático
 6-Suspensión neumática pilotada
Componentes del circuito electrónico

Actuadores

-Válvulas

-Electroválvulas de resortes
-Electroválvula del depósito
-Electroválvula de vaciado

-Motor eléctrico del compresor

-Electroválvulas restrictoras para el

tarado del amortiguador
 6-Suspensión neumática pilotada
Componentes del circuito electrónico
Suspensión
Centralita ABS/ESP

Faros xenon
 7-Barra estabilizadora activa
Características:

-Barra estabilizadora de gran sección

-Cilindro hidráulico de doble efecto en un extremo de cada barra ( uno en rueda
delantera izquierda y otro en trasera derecha)
-Asociada a un sistema hidráulico de control (Hidractiva)
7-Barra estabilizadora activa
Eje delantero

Eje trasero
 7-Barra estabilizadora activa
Componentes del sistema

(Hidractiva)

(Hidractiva)

(Hidractiva)

(Hidractiva)
 7-Barra estabilizadora activa
Corrector antibalanceo Nota: El funcionamiento interno es similar
al corrector de altura de la Hidractiva
 7-Barra estabilizadora activa
Funcionamiento

A-Línea recta: Ambos cilindros están comunicados entre sí y además con una esfera

B-Inicio de curva: Ambos cilindros están comunicados entre sí. Se corta el paso a la
esfera (centralita)

C-Curva pronunciada: Se modifica la longitud de ambos cilindros (corrector de balanceo)

 7-Barra estabilizadora activa
Funcionamiento
 7-Barra estabilizadora activa
Funcionamiento
 7-Barra estabilizadora activa
Funcionamiento
 7-Barra estabilizadora activa
Funcionamiento
 7-Barra estabilizadora activa
Funcionamiento
7-Barra estabilizadora activa