ESCUELA SUPERIOR

POLITECNICA DE
CHIMBORAZO
INGENIERIA AUTOMOTRIZ
OCTAVO “A”

TIPOS DE EMBRAGUES

EDGAR SAPATANGA
EDISON SARANGO
JHON FREIRE
 Embrague de fricción
Funcionamiento: Se basa en la unión de dos discos que al
adherirse forman un solo conjunto solidario.
Clasificación:

Monodisco: Utilizado en
turismos y vehiculos
industriales,

Bidisco: Utilizado en
vehiculos deportivos o
industriales de elevado
tonelaje,

Multidisco: Utiliza como

embrague de laminas en
cajas automáticas, vehiculos
especiales y motocicletas.
Figura 1: Conjunto de embrague de fricción. En Sistemas de
Transmisión y Frenado (p. 7), por Águeda Casado, E.,
(Águeda Casado, Martín
Navarro, J. M., & Gómez Morales, T. (2012). España: Editorial Navarro y Gómez
Paraninfo. Morales,2012)
Embrague Centrífugo
FUNCIONAMIENTO

El motor acciona unos segmentos

basculantes de embrague. Estos
segmentos se mueven hacia el
exterior al aumentar las
revoluciones, dichos segmentos
llevan guarniciones y el arrastre se
efectúa a partir de las 1000 rpm.

Clasificación:

Con pesos centrífugos en forma

de rodillos

Con pesos centrífugos

basculantes.

(Borja, Fenoll y Seco de Herrera,

2009)
Embrague electromagnético

FUNCIONAMIENTO
Cuando pasa
corriente por el
bobinado se produce
la aglomeración del
polvo magnético
consiguiendo el
embragado del
motor.

(Borja, Fenoll y Seco

de Herrera, 2009)
CONCLUSIONES

 En la actualidad se puede clasificar los tipos de embrague como:

embrague de fricción, embrague centrifugo y embrague
electromagnético.

 El embrague mas utilizado en vehiculos es el tipo de embrague por

fricción por sus partes y estructuras fáciles de desmontar y cambiar.

BIBLIOGRAFÍA
 Águeda Casado, E., Navarro, J. M., & Gómez Morales, T. (2012).
Sistemas de transmisión y frenado. España: Editorial Paraninfo.

 Borja, J. C., Fenoll, J., & de Herrera, J. S. (2009). Sistema de

transmisión y frenado. Macmillan Iberia, SA.