CAPITULO VII

ELEMENTOS FLEXIBLES DE
TRANSMISIONES
 1. GENERALIDADES.
 Son elementos mecánicos flexibles, que tienen diversas
aplicaciones, como elementos de transmisión de potencia
y velocidad, como elementos de transporte de materiales,
como elementos de transmisión de corriente eléctrica y
otras aplicaciones mas, cuya característica es de ser
elementos largos, elásticos que absorben fácilmente las
cargas de choque, amortiguando los efectos de las fuerzas
vibratorias y que generalmente cubren espacios
relativamente grandes.
1.2 ELEMENTOS DE TRANSMISION FLEXIBLE

a) TRANSMISION POR FAJAS.

b) TRANSMISION POR CADENAS.

c) TRANSMISION POR CABLES.

2. TRANSMISION POR FAJAS
 Son elementos flexibles de transmisión de secciones
constantes, del tipo de cinta sinfín, unidas en ambos
extremos, las cuales son colocadas entre dos poleas
una conductora o motriz y la otra conducida, que
transmiten movimiento y potencia por medio del
rozamiento entre la polea y la faja, son usadas cuando
las distancias de transmisión (centros entre ejes) son
relativamente grandes.
2.1. TIPOS DE FAJAS

A. DE ACUERDO A SU USO O APLICACIÓN.

1. FAJAS DE TRANSMISION DE POTENCIA Y

MOVIMIENTO.

2. FAJAS DE TRANSPORTE DE MATERIAL.

Fig. 7.1. FAJAS DE TRANSMISON DE POTENCIA
Fig. 7.2. FAJAS DE TRANSPORTE DE MATERIAL
Fig. 7.3. FAJA DE TRANSPORTE DE MATERIALES
Fig. 7.4. FAJA TRANSPORTADORA DE MINERAL
FAJA TRANSPORTADORA DE EQUIPAJE
 APLICACIONES PARA TRANSMISIÓN DE
VELOCIDAD
 Sistema de velocidades de máquinas herramientas.
 Sistema de ventilación y aire acondicionado de
automóviles.
 Equipos de aire acondicionado.
 Sistemas de transmisión de bombeo hidráulico.
 Sistema de transmisión de compresión neumática.
2.1.1.FAJAS DE TRANSMISION DE POTENCIA
TIPOS DE FAJAS DE TRANSMISION DE
ACUERDO A LA SECCION DE LA FAJA.

1. FAJAS PLANAS.
2. FAJAS EN “V”.
3. FAJAS DENTADAS.
4. FAJAS CIRCULARES.
Fig. 7.5. TIPOS DE SECCION DE LAS FAJAS
Fig.7.6. DIFERENTES TIPOS DE FAJAS EN V Y DENTADAS
3. FAJAS PLANAS

 Es una cinta sin fin de sección rectangular cosida en sus

extremos y colocada con tensión entre dos poleas una
motriz y otra conducida, durante el movimiento la
correa transmite energía desde la polea motriz a la
conducida por medio del rozamiento que surge entre la
parte interna de la faja y la cara externa de las poleas,
las cuales son lisas y con una pequeña curvatura central.
Fig. 7.6. SISTEMA SIMPLE (RAMAL) DE FAJAS PLANAS
Fig. 7.7 APLICACIONES DE FAJAS PLANAS
3.1 GEOMETRIA EN LAS FAJAS PLANAS
 RELACION DE RANSMISION (R)
ns D
R= , R= L
nL ds

 LONGITUD DE FAJA
(D  d )2
L  2C  1.57 ( D  d ) 
4C
(  ) fajas cruzadas, ( ) fajas abiertas
 ANGULOS DE CONTACTO – FAJA ABIERTA

Dd Dd
θs  π  , θL  π 
C C

 VELOCIDAD EN LA FAJA

π d ns
v ( pies / min),
12

d  pulgadas
3.2 MATERIALES DE LAS FAJAS PLANAS.
 Los materiales mas usados son:
a) Cuero curtido al tanino o al cromo.
b) Algodón impregnado de caucho.
c) Rayón.
d) Nylon.
e) Lona con recubrimiento de neopreno.
 3.3 CARACTERÍSTICAS DE LAS FAJAS
PLANAS

Las correas del tipo plana están constituidas de

diferentes materiales, siendo las mas utilizadas las de cuero
de 4 a 6 mm. de espesor. Para bandas de más espesor se
unen capas sucesivas de cuero mediante adhesivos,
construyéndose fajas de dos y de tres capas (pliegues).
3.4. TIPOS DE FAJAS PLANAS.
Según su capacidad de transmisión se pueden clasificar
en tres grupos:
Clase I:
 σpermisible = 25 Kgf/cm2 y velocidad máxima de hasta 12
m/s.
Clase II:
 σpermisible = 29 Kgf/cm2 y velocidad máxima de hasta 24 m/s.
Clase III:
 σpermisible = 33 Kgf/cm2 y velocidad máxima de hasta 45 m/s.

 En tejido de algodón o banda de nylon. Se construyen con

varias capas, normalmente recubiertas de caucho o plástico
para su protección y mayor duración.
 Su tensión permisible varía entre los 125 y 250 Kgf/cm2 y
su velocidad lineal máxima es de hasta
unos 40 m/s.
3.4 DESIGNACION DE LAS FAJAS PLANAS DE
CUERO

PLIEGUES ESPESOR ANCHO EN PULGADAS

SIMBOLO NOMBRE MEDIO MINIMO MAXIMO
(pulgada)
MS SIMPLE MEDIANA 11/64 1 1/2 8
HS SIMPLE PESADA 13/64 2 8
LD DOBLE LIVIANA 18/64 3 8½
MD DOBLE MEDIANA 20/64 3 1/2 12
HD DOBLE PESADA 23/64 4 12
MT TRIPLE MEDIANA 30/64 5 24
HT TRIPLE PESADA 34/64 6 24
 3.5 POLEAS DE FUNDICION DE Fe PARA
FAJAS PLANAS

CARACTERISTICAS DE LAS POLEAS PARA FAJAS

PLANAS:
D : Diámetro.
R : Radio de bombeo de la superficie externa de la llanta
de la polea.
B : Ancho de la polea.
b : Ancho de la faja (mm).
Para fajas abiertas :
B = 1.1 x b + 10 mm.
R=D
 Para fajas cruzadas o con movimiento oscilatorio se
aumenta a B entre 30 y 60 mm.
 Para fajas semicruzadas se multiplica B por 1.25 a 1.50.
 La flecha “f” del bombeo de la llanta de la polea tiene
generalmente un valor :
f = 0.03 x B.
 El espesor “s” de la llanta es:
s = 2f + 0.01 x b.
 El número de brazos es generalmente:
4 para D ≤ 700 mm.
6 para 700 mm ˂ D ≤ 2200 mm.
8 para D > 2200 mm.
POLEAS ALIGERADAS CON BRAZOS
3.5. DISPOSICION DE LAS FAJAS PLANAS Y
POLEAS
3.6 APLICACIONES DE LAS FAJAS PLANAS
 Los usos mas comunes es en sistemas de producción
donde las distancias de trasmisión son relativamente
grandes como: Fábricas de muebles, ingenios azucareros,
molinos de granos, operaciones mineras, desmotadoras de
algodón, procesadoras agroindustriales.
 Los sistemas con transmisión con fajas planas tienen la
desventaja frente a otros sistemas, es la de tener una baja
eficiencia de transmisión y solo se justifica cuando la
distancia entre ejes del sistema son grandes.
4. FAJAS EN V O TRAPEZOIDALES
 Mientras que las transmisiones por fajas planas van
teniendo cada vez menos aplicaciones, las
transmisiones por fajas en “V” sus aplicaciones son
cada vez mayores, estas tienen una sección en forma
de V o de trapecio, están fabricadas con materiales
mas resistentes que las fajas planas, usan poleas
acanaladas, de la misma forma que la sección de la
faja, se fabrican de materiales mas ligeros y presentan
ciertas ventajas con respecto a las fajas planas.
 A. Funda exterior – tejido vulcanizado
B. Elementos de tracción que soportan la carga
(fibras o cordones)
C. Cojín resilente (soporta compresión)
D. capa de flexión repetida (soporta tracción)

Fig. 7.8 COMPONENTES BASICOS DE UNA FAJA EN V O

TRAPEZOIDAL
Fig. 7.9 FAJAS EN “V” O TRAPECIALES
 4.1 VENTAJAS DE LAS FAJAS EN V
1) Gran adherencia debido a los materiales y al efecto de
cuña entre la polea y la faja.
2) Posibilidad de elevadas relaciones de transmisión.
Hasta de 1 : 12.
3) Reducción de espacio, distancia menores entre centros
de los ejes y tamaño de poleas menores.
4) Necesidad de tensiones mas pequeñas y por lo tanto
menos presión en los soportes
5) Transmisión silenciosa.
6) Elasticidad de la transmisión atenúa choques
considerables por variación brusca de la carga.
7) Mayor rendimiento en la transmisión, movimiento mas
uniforme
4.2 TIPOS DE FAJAS EN V
Fig. 7.10 POLEAS ACANALADAS PARA FAJAS EN V
Fig. 7.11 POSICION DE UNA FAJA EN V EN SU POLEA
Fig. 7.12 POLEAS DE CANALES MULTIPLES
Fig. 7.13 POLEA ESCALONADA
Fig. 7.14 SISTEMAS DE AUTOTEMPLADO DE FAJAS
4.3 APLICACIONES DE LAS FAJAS EN V
 Este tipo de fajas tienen múltiples aplicaciones, dado
que han reemplazado de manera eficiente en muchos
sistemas a las fajas planas, sobre todo donde las
distancias entre centros de los ejes es mucho menor a
las anteriores. Entre estas aplicaciones tenemos los
sistemas de transmisión de velocidad de: Sistemas de
ventilación y aire acondicionado en automóviles,
sistemas de aire acondicionado de edificios, sistemas
de velocidades de máquinas herramientas como
taladros, tornos, cepillos, fresas, rectificadoras, sierras
mecánicas, cortadoras de disco, sistemas de bombas
de agua y muchas otros sistemas de transmisión de
velocidades de aplicación industrial.
5. FAJAS DENTADAS DE REGULACION
 5.1. TRANSMISIONES DE VELOCIDAD
VARIABLE
 En la industria moderna hay mecanismos de procesos de
producción y transporte que necesitan velocidades
variables, una de las formas de obtener esta variación, es
mediante el uso de poleas con garganta variable y fajas
especiales que se adecuen a estas variaciones, las cuales
son fajas en V dentadas, para obtener la variación de
velocidad, como por ejemplo: para regular capacidad de
carga en bancos de prueba, prensas de imprimir,
maquinas de bobinar, hornos de revenido, soldadores
automáticos, etc.
5.2. FAJAS DENTADAS DE SINCRONIZACION

 Llamadas también Fajas timing, en las cuales el forro y

los dientes generalmente son de neopreno, que cubren
una base de nylon, como la transmisión se realiza por
dientes, estos pueden sincronizar los movimientos de
diferentes ejes, los cuales son dentados o las poleas son
dentadas. Entre sus características tenemos: gran
capacidad de transmisión en pequeño espacio, peso muy
ligero, funcionamiento silencioso a bajas velocidades, no
necesita lubricación, tolera un pequeño arco de contacto,
presentan algunos problemas para ajustar dimensiones de
poleas, distancia entre centros centros de ejes y fatiga en
la faja con el uso poleas pequeñas.
Fig. 7.15. FAJAS DENTADAS
Fig. 7.16 FAJAS DENTADAS CON SUS RUEDAS.
6. FAJAS DE SECCION CIRCULAR
6.1. APLICACIONES DE FAJAS REDONDAS.
 Dado que las potencias que transmiten no son muy
altas, se aplican en máquinas de coser, tejer, sistemas
de reproducción de sonido y video de equipos
electrónicos, sistemas auxiliares de transmisión en
automóviles, etc.
Fig. 7.16 APLICACIÓN DE FAJAS DE SECCION CIRCULAR
7. TRANSMISION POR CADENAS
 La transmisión por cadenas, es un tipo de transmisión
de potencia y transporte de mercancías, con elementos
flexibles, que tienen algunas ventajas en relación a la
transmisión por fajas, estas están constituidas por la
unión sucesiva de elementos básicos llamados
eslabones, unidos generalmente en sus extremos con
elementos o dispositivos especiales, pero también
pueden ser abiertas.
7.1 CARACTERISTICAS GENERALES DE LA
TRANSMISION POR CADENAS

a) Relación de velocidad constante, ya que no hay

deslizamiento o arrastre,
b) Larga duración, debido a que los materiales que se
usan en su fabricación, que son aleaciones
metálicas, son resistentes al desgaste.
c) Capacidad de conducir varios ejes con una sola
fuente de motriz.
7.2 TIPOS DE CADENAS
1. EN FUNCION AL USO O APLICACIÓN.

2. EN FUNCION AL TIPO DE ESLABON.

 5.3 EN FUNCION AL USO O APLICACION
A. CADENAS PARA TRANSPORTE E IZAJE.
Utilizadas para transportar mercancías, en sistemas de izaje y
arrastre, aplicadas en: grúas móviles, grúas puente, tecles
polipastos, sistemas de correa carril en la producción
industrial. En sistemas de izaje los tipos de eslabones mas
utilizados son los tipo ojal, los que tienen diferentes tipos de
sección, tales como circulares, rectangulares y ovalados.
Algunos sistemas utilizan la cadena abierta, donde un
extremo está conectado al cilindro motriz de enrollamiento y
el otro extremo al gancho (dispositivo) de izamiento o de
tracción, pasando por la polea o rueda dentada que es la
conducida, generalmente de menor diámetro. Las correa
carril utilizan otros tipos de eslabones (rodillos).
Fig. 7.17. CADENAS PARA TRANSPORTE E IZAJE.
Fig. 7,18, POLEAS USADAS EN CADENAS DE IZAJE
Fig. 7,19, En sistemas avanzados de transporte,
actualmente se utilizan, diversos tipos de eslabones
Fig. 7.20. CADENAS PARA TRANSPORTE EN SISTEMAS DE
PRODUCCION INDUSTRIAL.
B. CADENAS PARA TRANSMISION DE POTENCIA.
Las cadenas para transmisión de potencia,
transmiten potencia de un eje motriz a otro u otros ejes
y generalmente están fabricadas con eslabones de
rodillos.
El sistema básico esta compuesto por:
a) Rueda dentada motriz o piñón (diámetro menor).
b) Rueda dentada conducida llamada catalina (por lo
general de diámetro mayor).
c) Cadena de eslabones.
Fig, 7.21. USO MAS COMÚN Y SIMPLE DE LA CADENA DE
RODILLOS
Fig, 7.22. CADENAS DE RODILLOS ESPECIALES PARA
TRANSMISION DE POTENCIA,
 5.4. EN FUNCION AL TIPO DE ESLABONES.

A. CADENAS DE ESLABONES SIMPLES

CALIBRADOS.
Generalmente usados en sistemas de tracción (arrastre),
transporte e izaje de mercancías.
B. CADENAS DE ESLABONES CON RODILLOS.
Generalmente usados en sistemas de transmisión de
potencia
A. CADENAS DE ESLABONES SIMPLES
CALIBRADOS.
B. CADENAS DE ESLABONES CON RODILLOS
B.1 COMPONETES DE LAS CADENAS CON
RODILLOS

ELEMENTOS BASICO DE UNA CADENA DE RODILLOS

 RODILLOS , CASQUILLOS,
ESLABONES, PLACAS DE
ESLABONES.

 ELEMENTOS DE CIERRE Y
CANDADOS DE SEGURIDAD
PIÑONES Y CATALINAS PARA LAS CADENAS DE RODILLOS
 B.2. OTRAS CARACTERISTICAS DE LAS
CADENAS DE RODILLOS
 Además de las características generales básicas de la
transmisión por cadenas, en las cadenas de rodillos
tenemos las siguientes:
a) De acuerdo a la velocidad de funcionamiento de la
cadena, se debe tener en cuenta
VELOCIDAD DE LA CADENA NUMERO DE DIENTES
DE LA RUEDA MENOR
VELOCIDADES MUY BAJAS 12
VELOCIDADES BAJAS 17
VELOCIDADES MODERADAS 21
VELOCIDADES ALTAS 25
VELOCIDADES CRECIENTES 25 (mínimo)
b) Con número de dientes impares en la rueda menor y
un número de pasos par en la cadena la frecuencia
de contacto entre un diente y un rodillo determinado
es mínimo, lo que implica igual distribución de
desgaste.
c) El número de pasos de la cadena debe ser un número
par para evitar eslabón compensador.
d) El ramal flojo de la cadena horizontal debe estar de
preferencia en la parte superiorior, en especial
cuando las distancias entre centros es grande.
 B.3 TIPOS DE CADENAS DE RODILLOS
 Las cadenas de rodillos de acuerdo a la forma y
articulaciones de estos, pueden ser:
a) Cadena de rodillos simples rectos.
b) Cadena de rodillos FLEYER, con tres hileras dobles de
placas de eslabones.
c) Cadena de rodillos GALLE, cuatro hileras a cada lado de
placas de eslabones.
d) Cadena de rodillos ZOBEL, con dos hileras dobles encada
extremo de placas de eslabones.
e) Cadena de rodillos RENOLD. Rodillos especiales.
f) Cadena de rodillos RENOLD-MORSE, cadena
silenciosa, con placas de eslabones dentados.
g) Cadena de rodillos con paso trapecial.
h) Cadena de rodillos con paso trapecial con
nervaduras de refuerzo.
i) Cadena de rodillos con aletas de protección.
j) Cadena de placas.
k) Cadenas de varios ramales paralelos.
TIPOS DE CADENAS DE ESLABONES CON
RODILLOS
CADENA DE ESLABONES RECTOS
CADENA FLEYER
CADENA RENOLD
CADENA TRAPEZOIDAL
CADENA TRAPEZOIDAL CON NERVADURA
DE REFUERZO
CADENA CON ALETAS
CADENA DE PLACAS
CADENAS DE RAMALES MULTIPLES
5.5 MATERIALES DE LAS CADENAS.

 Las cadenas se fabrican de aleaciones metálicas

especiales, las cuales deben ser no magnéticas, anti
abrasivas y resistentes a la corrosión. Entre los
materiales mas empleados tenemos a los aceros de
medio y alto carbono, aceros de baja aleación, aceros
inoxidables, también se emplean bronces y latones; estas
incluyen placas, pasadores, ejes y pines, casquillos, los
cuales deben ser tratados térmicamente y cementados,
además de otros procesos para aumentar su resistencia al
desgaste y corrosión.
 5.6 LUBRICACION DE LAS CADENAS.
 La lubricación de las cadenas se puede realizar de las
siguientes maneras:
a) MANUAL. Mediante el uso de grasas, para bajas cargas y
velocidades, esto se realiza periódicamente.
b) POR GOTEO. Utilizando aceite con caída intermitente
por gravedad de aceiteras, este tipo de lubricación es
usado para bajas y medianas cargas y velocidades.
c) POR SALPICADURA. Utilizada con aceite a presión a
través de inyectores sobre el lado interior de la cadena,
utilizado en sistemas de altas velocidades (5 m/s) y altas
potencias.
d) POR INMERSION. Para velocidades de 10 m/s, y altas
potencias, donde la cadena se sumerge en un carter de
aceite.
 6. TRANSMISION POR CABLES
 La trasmisión por cables es otro tipo de transmisión
flexible, con algunas aplicaciones similares a la
transmisión por cadenas, tiene una amplia aplicación en
diversas soluciones de ingeniería como elementos de
transporte e izaje, elementos estructurales, elementos
conductores de la corriente eléctrica, transmisión de
señales, por lo que hay una diversidad muy amplia de
materiales para su fabricación. Los primeros cables de
uso en aplicaciones de ingeniería data de la primeras
civilizaciones y fueron de fibras naturales, como: el
algodón, lana, manila, sisal, yute, ichu, cabuya, cuero,
henequén y otras fibras naturales y artificiales mas, los
cuales actualmente todavía siguen usándose.
6.1 LOS CABLES METALICOS
 Los cables mas usados en aplicaciones de ingeniería
son los de alambres metálicos y últimamente los de
fibra óptica.
 Los cables metálicos están constituidos por un
conjunto de hebras de alambres metálicos de
diferentes materiales los cuales se enrollan o tuercen
entre si en una determinada dirección formando
cordones o torones, los que a su vez pueden enrollarse
entre si para formar un cable de mayor diámetro y
resistencia,
 Un cable metálico está compuesto por :
a) Torón (con su núcleo alrededor del cual se tuercen los
alambres).
b) Alma (alrededor del cual se tuercen los torones)
PARTES QUE COMPONEN UN CABLE METALICO
6.2 TORCIDO DE LOS CABLES
 El torcido de los cables son dos:

a) TORCIDO NORMAL. En este tipo de torcido los

alambres del torón se tuercen en un sentido y los
torones en el cable se tuercen en sentido contrario.
b) TORCIDO LANG. En este tipo de torcido los
alambres en el torón y los torones en el cable tienen
el mismo sentido.
TORCIDO DE LOS CABLES
 6.3 DENOMINACION DE LOS CABLES
 La denominación o nomenclatura mas usual de los cables
de acero es:
a) Diámetro exterior del cable (diámetro circunscrito a los
torones).
b) Número de torones x número de alambres por torón.
c) Tipo de torcido, sentido de torcido de los torones y
arreglo.
d) Resistencia del cable en Ksi o Mpa. (alma del cable)
 Cuando los cables tienen el alma metálica se les
denomina IWRC (Independent wire rope core), que se le
adiciona a su denominación. Son cables muy rígidos y de
alta resistencia,
EJEMPLO
 Cable 11/2 ø - 6 x 21 – Lang derecho – Seale – 120
ksi. (alma de yute)
 11/2 pulg. = Diámetro
 6 x 21 = 6 torones con 21 alambres por torón.
 Lang derecho = Tipo de torcido y sentido de envuelta
 Seale = arreglo de los torones.
 Cable 1 ¾ ø – 8 x7 IWRC – Normal derecho –
Coarseloid – 220ksi.
 6.3 CARACTERISTICAS DE LOS CABLES
METÁLICOS

a) En general cuanto mayor es el número de alambres de

un cordón o torón, mas flexible es el cable,
recíprocamente cuanto menor es número de alambres
de un cordón mas rígido es el cable.
b) Los cables construidos por alambres de pequeño
calibre son mas adecuados para dobleces
pronunciados, pero se desgastan rápidamente por
rozamiento (polea).
c) Los cables por su uso pueden ser fijos o estacionarios
y móviles o de transmisión.
d) La resistencia de prueba de un cable raramente
excede el 82.5 %, de la resistencia agregada de todos
los alambres.
e) La carga de trabajo nunca debe exceder 1/5 de la
resistencia a la rotura del cable y para muchas
condiciones no debe exceder de 1/6 - 1/8.
ARREGLOS DE TORCIDO DE CABLES
 6.4 CABLES MAS USADOS Y APLICACIONES

a) Cable de 6x7 constituido por alambre grueso,

proporciona la máxima resistencia a la abrasión y al
desgaste.
b) Cable de 7x7 con IWRC, utilizado en sistemas de
acarreo o arrastre, aparejos, cambios de vías.
c) Cable de 6x19 constituye un término medio de
flexibilidad y resistencia al desgaste , es uno de los mas
populares usado para aplicaciones generales.
d) Cable de 6x19 SEALE, proyectado para que tenga buena
resistencia al desgaste, con alambres gruesos en la capa
interior, se usan en cables para palas de arrastre y
excavadoras, polipastos, grúas, máquinas forestales.
e) Cable de 6x37 cable extra flexible, se usa en sistemas
donde la abrasión es pequeña y los dobleces
relativamente pronunciados (cable 8x19 es mas
flexible, que el anterior).
f) Cable con torones aplanados , torcido Lang, aumenta
el área de contacto, y es mas flexible en comparación
con otro del mismo diámetro.
g) Cable que no gira de 6x7, torcido Lang izquierda,
núcleo de fibra, cubierto por 12x 7, torcido normal.
h) Cables revestidos con láminas de acero son de tres
tipos 6x19, 6x37, 6x61, aumenta la reistencia al
desgaste exterior y tiene buena flexibilidad por tener
alambres delgados.
 6.5 MATERIALES.
 Los materiales mas usados en la fabricación de cables
metálicos tenemos:
a) Alambres de acero de bajo carbono, usado en ascensores y
usos similares, tienen abrasión ligera, cargas ligeras y alta
velocidad (acero para arados).
b) Alambre acero galvanizado, usado en la confección de
tirantes de barcos, es económico, la intemperie lo afecta
poco, no se estiran ni contraen por condiciones
atmosféricas, también se usa en grúas giratorias,
c) Alambre de acero HSLA galvanizado usado en tirantes de
postes y chimeneas, en trolebuses, puentes, tienen una
gran resistencia y tenacidad
d) Aceros inoxidables usados en medios muy
corrosivos y atmosferas contaminadas.
e) Cobre de alta pureza en alambres para conductores
eléctricos.
f) Aluminio de alta pureza en alambres para
conductores eléctricos.
MATERIALES DE LOS CABLES METALICOS
6.6 POLEAS O PASTECAS PARA CABLES
METALICOS
6.7 TERNMINALES Y ACCESORIOS PARA LOS
CABLES
 Se han creado numerosos terminales y accesorios para
cables metálicos, cuyo objetivo es evitar la
destorcedura del cable y facilitar su uso en las
múltiples aplicaciones que tienen, entre los cuales
tenemos : herrajes, ganchos, guardacabos,
abrazaderas, grilletes, dedales, maguitos, cáncamos,
etc., con los cuales se han podido crear algunos
elementos de forma específica como: eslingas, bragas
TERMINALES PARA CABLES
TERMINALES DE CABLES
ACCESORIOS PARA CABLES DE ACERO
CANCAMOS
GUARDACABOS
ESLINGAS
TERMINALES Y ACCESORIOS DE ESLINGAS
6,6 TIPOS DE CABLES DE ACUERDO AL USO O
PLICACION
1. CABLES DE TRANSPORTE O IZAJE.

2. CABLES ESTRUCTURALES.

3. CABLES DE TRANSMISION DE CORRIENTE

ELECTRICA.
4. CABLES DE TRASMISION DE SEÑALES
(FIBRA OPTICA)
6.1 CABLES PARA TRANSPORTE E IZAJE
6.2 CABLES ESTRUCTURALES
APLICADOS EN PUENTES
CABLES EN FUNICULARES
6.3 CABLES DE TRANSMISION ELECTRICA
CONDUCTORES ELECTRICOS
CABLES DE TRANSMISION DE SEÑALES – FIBRA OPTICA