CONHECIMENTOS TÉCNICOS

E MOTORES II

Prof. Henrique Barbosa

 Componentes do Motor
• Cilindro – É a parte do
motor onde a mistura
combustível é
comprimida, admitida e
queimada. Sua
constituição é de material
resistente, leve e bom
condutor de calor. O
cilindro é constituído por
3 partes:
– Corpo do cilindro
– Cabeça do cilindro
– Câmara de combustão
 Corpo do Cilindro
• Geralmente feito de aço e
possui externamente
alhetas de resfriamento
que aumentam a área de
contato com o ar. A parte
interna é endurecida para
reduzir o desgaste
provocado pelo
movimento do pistão. Nos
cilindros de metal leve, o
lado interno é formado
por uma camisa resistente
ao desgaste.
 Cabeça do Cilindro
• Geralmente feita de liga
de alumínio, e nela são
instalados as válvulas e
as velas de ignição. As
válvulas são instaladas
dentro de guias de
válvulas e suas cabeças
assentam sobre anéis de
metal resistente
denominados sedes de
válvulas.
 Câmara de Combustão
• É o espaço no interior do cilindro onde a mistura é
queimada. Nos motores aeronáuticos, a câmara de
combustão mais utilizada é a semi-esférica.
 O Pistão
• Peça cilíndrica,
geralmente feita de
liga de alumínio, cuja
função é aspirar a
carga combustível,
comprimi-la, expulsar
os gases queimados e
transmitir a força
expansiva da
combustão à biela.

Anéis de Segmento
Pino do Pistão – Por onde é
feita a junção entre o pistão e
a biela
Serve para compensar a
dilatação e vedar a folga
existente entre o pistão e o
cilindro. São instalados
na saia do pistão
Canaletas superiores do
pistão – onde é instalado
os anéis de compressão,
que servem para vedar a
folga entre o cilindro e o
pistão
Canaletas Inferiores do
pistão – onde é instalado
os anéis de lubrificação ou
raspadores de óleo cuja
função é retirar o excesso
de óleo
 Biela
• É uma peça de aço resistente que conecta o pistão ao
eixo de manivelas. Seu corpo tem a seção em forma de I
ou H, para máxima resistência e mínima massa.
 Eixo de Manivelas
• É uma peça giratória para
qual é transmitida a força do
pistão, através da biela
– Moente: parte onde prende a
biela, através dos casquilhos
– Suporte: eixo sobre o qual é
efetuado a rotação
– Braço: é a parte que liga o
moente aos suportes
– Contrapeso: é a parte que
contrabalança a massa do
pistão e da biela, reduzindo as
vibrações.
 Mancais
• São ´´rolamentos`` que apóiam as peças móveis e
permitem o movimento dessas peças com o mínimo
de atrito. O eixo de manivelas, por exemplo,
apóia-se no cárter através de mancais
denominados bronzinas ou casquilhos
 Válvulas
• As válvulas têm a função de abrir e fechar a
entrada da mistura combustível e a saída
dos gases queimados no cilindro
Válvula de
Válvula de
Escapamento:- tem a
Admissão:- tem a
forma de cogumelo,
forma de tulipa e a
sendo que a mesma
mesma é refrigerada
possui sódio em seu
pela própria mistura
interior para ajudar
( ar + combustível )
no resfriamento

As faces das duas válvulas são cônicas para melhor se ajustarem em suas
sedes. O sódio se funde a 90º C e movimenta-se no interior da válvula,
transferindo calor da cabeça para haste.
O fechamento é
feito por molas,
no momento em
Sistema de Comando de Válvulas
que o ressalto
permitir. Por
segurança, os
• É o mecanismo que efetua a
motores
aeronáuticos
abertura das válvulas,
possuem duas ou
três molas em
sendo que sua parte mais
cada válvula,
importante é o eixo de
enroladas em
sentidos
ressaltos ou de comando de
contrários para
válvulas e este eixo é
não se
embaraçarem
acionado por engrenagens, Balancim
girando na metade da Vareta
rotação do eixo de
Rolete
manivelas
Ressalto
Engrenagem de
Comando de
Válvulas
 Cárter
• È uma carcaça onde estão
fixados os cilindros, eixo
de manivelas e acessórios
do motor. É através dele
que o torque do motor e
tração da hélice se
transmitem a estrutura do
avião
• Outras funções do cárter é
proteger o motor contra
detritos e manter o eixo de
manivelas alinhado.
 Berço do Motor
• Estrutura constituída de
tubos de aço em diagonal
que serve para fixar o
motor ao avião
• Existe uma borracha
chamada ´´coxim`` que
está situada entre o
berço e o motor que
serve para amortecer as
vibrações do motor.
Existem ligas
antifricção ou

Materiais Resistentes ao Desgaste

antiatrito de
excelentes
propriedades,
com
• Para aumentar a resistência dos materiais
denominações
como bronze
feitos de aço, é feito um endurecimento
fosforoso, ´´metal
branco``
superficial, através de processos como a
cementação e a nitretação.
Tratamento à alta
temperatura onde o
Tratamento à alta temperatura material é aquecido com
onde o material é endurecido com nitrogênio
carbono
Esses tratamentos são aplicados as superfícies internas dos cilindros,
aos moentes, ao suporte do eixo de manivelas, aos ressaltos e suportes
do eixo de comando de válvulas, às superfícies cônicas nas cabeças das
válvulas
 Motores Multicilíndricos
• Para se construir motores de grande potência é melhor
aumentar a quantidade de cilindros e não o tamanho dos
mesmos, o motivo é que cilindros menores, pode-se
efetuar mais rapidamente a admissão, combustão e a
exaustão dos gases
• Os cilindros nos motores aeronáuticos foram dispostos de
diversas maneiras, porém os predominantes são:
– Cilindros Horizontais Opostos
– Cilindros Radiais
– Cilindros em Linha
 Motores com Cilindros
Horizontais e Opostos
• Esta é a configuração
mais utilizada
• Vantagens:-
– Área frontal relativamente
pequena
– Compacto, leve e barato
– Permanece limpo, sem
acúmulo de óleo na câmara
de combustão
• Geralmente são
fabricados na
configuração de 4 e 6
cilindros
 Motores com Cilindros Radiais
• Os cilindros ficam
dispostos em torno do
eixo de manivelas e
formam um agrupamento
em estrela
• Apesar da grande área
frontal, esta é a
configuração que
acomoda o maior
número de cilindros, sem
prejuízo de leveza e
compacidade
Para um mesmo
número de
Motores com Cilindros em Linha
cilindros, o motor
em linha é mais
pesado que os
horizontais
• Os cilindros ficam dispostos em fila, tornando a área
opostos.
frontal muito pequena, porém este tipo de motor
somente poderá ser utilizado em aeronaves que
possuem a fuselagem muito estreita e além disso o eixo
de manivelas se torna muito longo propiciando à
ocorrência de vibrações.