Formación

MULTIPLEXADO

Las diferentes fases

1
 LAS DIFERENTES FASES

Generalidades :

Consiste en definir los diferentes modos de funcionamiento de una red

multiplexada: Modo Vigilancia / Activación, Emergencia, Telecarga.

Demanda de mant. red Alarma

conf. activada

On Radio
BSI

Desbloqueo
vehículo Luces de emergencia

Activación Vigilancia / Activación Vigilancia /

Activación Red Car1 & Car2 Activación Red Conf
2
 LAS DIFERENTES FASES

Generalidades

• Gestión de la energía
La energía consumida en cualquier momento debe estar de acuerdo
con la energía disponible

• Necesidades de procesos de Vigilancia / Activación red

Motor parado, los vehículos tienen una autonomía en energía
eléctrica limitada.
Las funciones electrónicas no siempre son utilizadas según el uso
del vehículo (ej: ningún ocupante)

3
 LAS DIFERENTES FASES

Generalidades

• Gestión de las fases Vigilancia / Activación

La gestión de las fases está centralizada y es gestionada por un
calculador Maestro.

4
 LAS DIFERENTES FASES

Generalidades :

 Principio del modo Vigilancia / Activación:

Modo Modo
NORMAL ECONOMIA

Vigilancia Activación Vigilancia Activación

« Plip »

5
 LAS DIFERENTES FASES
 Principio del modo ECONOMIA :
Modo ECO act.

Modo NORMAL Modo

ECONOMIA

Vigilancia Activación Vigilancia Activación

30 seg

30 min
Para salir del modo ECO
Autoradio OFF arrancar el motor 6
 Formación
MULTIPLEXADO

Estado de
comunicación de la
red VAN

7
 LAS DIFERENTES FASES

Estado de comunicación de la red VAN

 Mecanismo de Vigilancia / Activación:

El calculador Maestro gestiona la activación de las redes en función

del contexto del vehículo:
a petición de un equipo
a petición acontecimiento interno

La BSI es Maestra del mecanismo de Vigilancia

/ Activación de las redes VAN confort y
carrocería

8
 LAS DIFERENTES FASES
Estado de comunicación de la red VAN

 Mecanismo de Vigilancia / Activación:

Modulo Esclavo
Módulo Maestro En Vigilancia

Vbat
DATA /
Aplicación DATA
«Activación»

+ VAN
detección

Modulo Esclavo
Man +VAN

«Activación»

9
 LAS DIFERENTES FASES
Estado de comunicación de la red VAN

 Mecanismo de Vigilancia / Activación :

Modulo Esclavo
Modulo Maestro Vigilancia

Vbat
DATA /
Aplicación DATA
Vigilan.

+ VAN

Modulo Esclavo
Cde +VAN

Sólo la BSI solicita el paso al modo

vigilancia de la red
10
 LAS DIFERENTES FASES

Estado de comunicación de la red VAN

 Estado de la parte física en modo Vigilancia / Activación:

Sistema en vigilancia Sistema activado

DATA aproxim. 10 V Señal en DATA

DATA / aproxim. 10 V Señal en DATA /
+ VAN = 0 V + VAN = 12 V
U
U 4.5

10 V 0.5 t
Data = Data / 0
U
4.5
+ VAN
0 t 0.5
0 t
U
La Activación se efectúa por + APC 12 V
o puesta a masa Data / + VAN
11
0 t
 LAS DIFERENTES FASES

Estado de comunicación de la red VAN

 Modo Emergencia:

• seguridad de funcionamiento
La disfunción de un Calculador no debe alterar el funcionamiento de los
otros.

• modo Emergencia
Ciertos Calculadores integran un modo emergencia.
Ej: Caja de Servicio Motor (BSM)
pérdida de comunicación sobre la red y la alimentación presente:
activación de los limpiaparabrisas y el encendido de las luces de cruce
En caso de corte de la alimentación el modo emergencia deja de estar
asegurado
12
 LAS DIFERENTES FASES

Actualización
MULTIPLEXADO

Estado de
comunicación de la
red CAN

13
 LAS DIFERENTES FASES

Estado de comunicación de la red CAN

 Mecanismo de Vigilancia / Activación:

El calculador Maestro gestiona la activación de las redes en función

del contexto del vehículo:
a petición de un equipo
a petición acontecimiento interno

La BSI es Maestra del mecanismo de

Vigilancia / Activación de las redes CAN
confort y carrocería

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 LAS DIFERENTES FASES

Funcionalidades de Activación de la red CAN

« Plip »

 Sinóptico de la Activación de las Redes CAN :

BHI AAS CLIM RADIO CLIM EMF

DSG CAN Conf.

AFIL COMBINADO ESTACIONES

CVA
PUERTAS DEL
CAN I/S BSI
+ CAN
CMM RCD CAN Car

ABS/ESP + APC BSM CV00 CDPL AIRBAG BSR

GEP
+ APC

CAV 15
 LAS DIFERENTES FASES

Estado de comunicación de la red CAN

 La Activación de las redes CAN :

• Señal + APC
La señal + APC asegura la función de activación para los calculadores
alimentados en + APC.
Solo existe un tipo de activación.

Activación PRINCIPAL

Nota:
Todos los calculadores conectados CAN IS son activados y pasan al
modo Normal

16
 LAS DIFERENTES FASES

Estado de comunicación de la red CAN

 La activación de la red CAN I/S :

• Señal RCD
 El RCD tiene igualmente la función de activar a los calculadores.
En cambio, está acompañado por una TRAMA de Activación transmitida
sobre la red CAN .

Activación PARCIAL

 Alimentación debido a una Activación:

• El + CAN
Concierne a los calculadore conectadas a las redes CAN Conf y Carr.
Comunicación posible si el + CAN está presente sino « estrategia de
emergencia »
17
 LAS DIFERENTES FASES

Estado de comunicación de la red CAN

CAN LS

 Estado de la parte física en modo Vigilancia / Activación:

BSI calculador 1
con Alim.
Vbat permanente
CAN L
Aplicación CAN H
«Activación»

detección

Cde +CAN

Calculador 1
+ CAN
con Alim.
+ CAN
Activación de la CAN LS
« Acontecimiento »
18
 LAS DIFERENTES FASES

Estado de comunicación de la red CAN

CAN LS

 Estado de la parte física en modo Vigilancia / Activación:

Calculador 1
Modulo 1 + APC

Vbat
CAN L
Aplicación CAN H

Calculador 2
Mdt +CAN

+ CAN

Activación de la CAN LS « + APC »

19
 LAS DIFERENTES FASES

Estado de comunicación de la red CAN CAN LS

 Estado de la parte física en modo Vigilancia / Activación:

Sistema en vigilancia Sistema activado

Señal en CAN H
CAN H = 0.5 V Señal en CAN L
CAN L = 11 V + CAN = 12 V
+ CAN = 0 V
U
5
U 3.6
CAN L 2.5
11V 1.4
0 t
0.5V CAN H
0 t U
+ CAN + CAN
12

0 t
20
Activación « CAN LS»
 LAS DIFERENTES FASES

Estado de comunicación de la red CAN CAN LS

 Protocolo :

• Seguridad de funcionamiento CAN LS

La disfunción de un Calculador no debe alterar el funcionamiento de los
otros.
Modo Petición
Tipo Ejemplo + Perm + CAN
degradado Activación
0 BSI Si P Manager Si
1 BSM P luces P P Si
2 No utilizado
3 CLIM P (1) P No
4 RADIO P Si
21
 LAS DIFERENTES FASES

Estado de comunicación de la red CAN CAN LS

 Protocolo :

• modo Emergencia
Algunos Calculadores integran un modo socorro .
Ej : Caja de Servicio Motor (BSM)

• Ejemplo (1) CLIM.

Motores de distribución: apertura al 100 %
Impulsor: resto regulable en local para la CLIM
Motores de mezcla: permanecen regulables en local para la
CLIM

22
 LAS DIFERENTES FASES

Estado de comunicación de la red CAN

CAN I/S

 Estado de la parte física en modo Vigilancia / Activación:

• Arquitectura « Full-CAN »
La red CAN I/S dispone de 2 tipos de calculadores teniendo medios
diferentes de activación.

 activación por el + APC

 activación por la línea RCD

23
 LAS DIFERENTES FASES

Estado de comunicación de la red CAN

CAN I/S

 Estado de la parte física en modo Vigilancia / Activación :

Módulo 1

12 V Módulo con
CAN L
«Activación»
Aplicación CAN H por + APC

activación

detección
Man RCD

Módulo con
RCD «Activación»
por línea RCD

« Plip »

24
Activacion PARCIAL por RCD
 LAS DIFERENTES FASES

Estado de comunicación de la red CAN

CAN I/S

 Estado de la parte física en modo Vigilancia / Activación :

Módulo 1 + APC

CAN L Módulo con

12 V
«Activación»
Aplicación CAN H por + APC

activación

Mdt RCD

Módulo con
RCD «Activación»
por línea RCD

Activación PRINCIPAL por + APC 25

 LAS DIFERENTES FASES

Estado de comunicación de la red CAN CAN I/S

 Estado de la parte física en modo Vigilancia / Activación

CAN I/S :

Activación « Full-CAN »

Sistema en vigilancia
U

CAN H aproxim. 0 V
CAN L aproxim. 0 V CAN H = CAN L = 0V
+ APC = 0 V
RCD
RCD = 0 V 0 t

26
 LAS DIFERENTES FASES

Estado de comunicación de la red CAN CAN I/S

Sistema activado por RCD Sistema activado por +

Señal en CAN H APC
Señal en CAN L Señal en CAN H
+ APC = 0 V Señal en CAN L
RCD = 12 V durante 1 s. + APC = 12 V
RCD = 12 V
U U
3.5 3.5
2.5 2.5
t 0 t
0
U U

2.5 2.5
1.5 1.5
t 0 t
0
U U
+ APC
12 V 12 V
RCD
RCD
0 t 0 t
27
 LAS DIFERENTES FASES

Estado de comunicación de la red CAN

 Estado de la parte física en modo Vigilancia / Activación

CAN I/S :

• Seguridad de funcionamiento
La red CAN I/S no acepta fallos en la red.
No dispone de " modo Emergencia" como la CAN LS.

Nota : en arquitectura " full-CAN " la señal RCD permite Activar el

ECM
En caso de fallo de éste, el MOTOR NO ARRANCA

28
 LAS DIFERENTES FASES

Estado de comunicación de la red CAN

 Mensajes de Activación en la red CAN I/S :

• Trama de Activación debido al RCD

Identificador Campo de datos (2 octetos)

1 0 0 0 N° calculador Condic. de activación Acontecim.

Condición de activación > campo reservado para ejecutar la condición

de activación
Acontecimiento > campo que permite indicar la causa de la activación

Nota :
Esta TRAMA, llamada también « palabra de estado » , indica que el
calculador está afectado por la Activación y la función que debe realizar
29
 LAS DIFERENTES FASES

Estado de comunicación de la red CAN

 Mensajes de Activación en la red CAN I/S :

Activación PRINCIPAL :
Todos los calculadores conectados al + APC son activados y pasan al
modo Normal según el valor de « la palabra de estado »

Activación PARCIAL:
Todos los calculadores conectados al RCD son activados y ejecutan la
función solicitada según el valor de « la palabra de estado »
Los calculadores no afectados por el valor de « la palabra de estado »
pasan de nuevo al estado vigilancia

30
 LAS DIFERENTES FASES

Estado de comunicación de la red CAN

 Mensajes de Activación en la red CAN I/S :

Ejemplo de los RCD Parciales

– BSI  CMM : anticipar el arranque (Antiarranque codificado)
– BSI  CMM : controlar el nivel de carburante (detección de fuga)
– BSI  CVA AM6 : obtener informaciones caja necesarias para el
arranque
– BSI  CVMP : obtener informaciones caja necesarias para el
arranque
– BSI  CVMP : cambiar de velocidad después de corte del
contacto
– BSI  UC Freno: obtener informaciones velocidad vehículo
– BSI  BHI : modificar la altura de caja al parar el vehículo

31
 LAS DIFERENTES FASES

Estado de comunicación de la red CAN

 Mensajes de Activación en la red CAN I/S :

Ejemplo de los RCD Parciales (continuación)

– BSI  EHB : Evitar la sensación de pedal « blando » (proyecto)
– BSI  AR2S : acortar el tiempo de arranque (proyecto)
– EHB  BSI : indicar un defecto de freno a la parada del vehículo
(proyecto)
– FSE  BSI : indicar un defecto de freno de mano a la parada del
vehículo (proyecto)
– DSG  BSI : asegurar el desbloqueo de las puertas en parada (si
PLIP versión Japón)

32
 LAS DIFERENTES FASES

Estado de comunicación de la red CAN

 Mensajeria según el estado de la red:

Estado Comunicación supervisión vigilancia

+ CAN
Situación por red defectos BSI
Activación si Mensaje BSI / no si
"Bloqueo" Activación
+ APC si todos los órganos si si
si
COM Off si Mensaje BSI / no si
Diag Telecarga
Activ. Vigilancia si Mensaje BSI / no si
Vigilancia
Vigilancia no no no no

33
Sintesis :

 Comparativa de las arquitecturas CAN y VAN

Activ.
U Vigil. Activacion Principal
Radio…
12
Signal
+ APC
0

12

+VAN
0
10

VAN
0

2.5
34
CAN I/S
0 t
 LAS DIFERENTES FASES Full-CAN X3

Estado de las redes CAN

U Activación Activ. Radio… Activac.
Vigil. Bloqueo/Desbloq. Principal
12
Señal
+ APC
0
12
Señal
RCD
0

12

+CAN
0
12

2.5
CAN LS
0

2.5

CAN I/S
0 35 t