UNIDAD DE GESTIÓN DE

TECNOLOGÍAS
TEMA:SISTEMA DE DETECCION DE LAZOS CONTINUOS (CONTINUOS
LOOP SYSTEMS).
INTEGRANTES: FABIO LEGARDA
MARCO JACOME
FABIAN RODRIGUEZ
JEREMY PILATASIG
INTRODUCCIÓN

• Un sistema de detección de incendios debería indicar la presencia

de un incendio. Las unidades del sistema están instaladas en
lugares donde hay mayores posibilidades de un incendio. Tres tipos
de sistemas de detectores de uso común son el interruptor
térmico, el termopar y el lazo continuo.
• Un detector o sistema de detección de bucle continuo permite una
cobertura más completa de un área de riesgo de incendio que
cualquiera de los detectores de temperatura de tipo puntual
Sistemas de bucle continuo

• Las aeronaves de transporte utilizan casi exclusivamente

elementos sensores térmicos continuos para la protección del pozo
y la rueda motriz.
• Un sistema de detección de bucle continuo permite una cobertura
más completa de un área de riesgo de incendio que cualquiera de
los detectores de temperatura de tipo puntual. Dos tipos
ampliamente utilizados de sistemas de lazo continuo son los
detectores de tipo termistor, como los sistemas Kidde y Fenwal, y
el detector de presión neumática, como el sistema Lingberg.
Sistema Fenwal

• Usa un tubo delgado de Inconel lleno de sal térmicamente sensible y un

conductor central de alambre de níquel.
• Esta ópera directamente desde la fuente de alimentación, imprime una
pequeña tensión en los elementos sensores. Cuando ocurre una
condición de sobrecalentamiento en cualquier punto a lo largo de la
longitud del elemento.
• Este flujo de corriente es detectado por la unidad de control, que
produce una señal para activar el relé de salida y activar las alarmas.
• Cuando el fuego se ha extinguido o la temperatura crítica se ha reducido
por debajo del punto de referencia, el sistema Fenwal vuelve
automáticamente a la alerta de espera, lista para detectar cualquier
condición posterior de incendio o sobrecalentamiento
Elemento sensor Fenwal
Sistema Kidde

• En el sistema de bucle continuo Kidde, dos cables están incrustados en

un tubo de inconel relleno con un material de núcleo termistor.
• Dos conductores eléctricos pasan por la longitud del núcleo. Uno se
conecta a tierra al tubo y el otro se conecta a la unidad de control de
detección de incendios. A medida que aumenta la temperatura del
núcleo, la resistencia eléctrica al suelo disminuye. La unidad de control
de detección monitorea esta resistencia. Si la resistencia disminuye al
punto establecido de sobrecalentamiento, se produce una indicación de
sobrecalentamiento en el indicador con un tiempo de 10 segundos de
retraso.
Sistema de lazo continuo Kidde
Elemento sensor

• La resistencia de un sensor varía inversamente a medida que se

calienta; a medida que aumenta la temperatura del sensor,
disminuye su resistencia. Cada sensor está compuesto por dos
cables incrustados en un material termistor que está envuelto en
un tubo de inconel para una alta resistencia a temperaturas
elevadas y en cada extremo están aislados de cerámica.
• Los tubos de inconel están envueltos en un tubo de acero
inoxidable perforado y soportados por bujes de amianto
impregnado de teflón a intervalos. La cubierta protege el sensor
contra la rotura debido a la vibración, la abrasión contra la
estructura del avión y el daño de la actividad de mantenimiento.
Advertencia combinada de incendio y
sobrecalentamiento

 La señal analógica del elemento sensor de termistor permite dar

una respuesta de dos niveles desde el mismo bucle de
detección.

1. Una advertencia de sobrecalentamiento de temperatura por advertencia

de incendio que indica un aumento general de la temperatura del
compartimiento del motor.
2. Advertencia temprana de incendio y alertaría a la tripulación sobre las
medidas apropiadas para reducir la temperatura del compartimiento del
motor.
Indicación de falla

• En la unidad de control, prevé la emisión de una señal de falla,

activa un indicador de falla cada vez que el circuito discriminador
corto detecta un cortocircuito en el bucle del elemento
sensor. Este es un requisito para las aeronaves de categoría de
transporte porque tal cortocircuito inhabilita el sistema de
detección de incendios.
Sistemas Dual-Loop

• Son dos sistemas completos de detección de incendios, con

señales de salida conectadas de modo que ambos deben indicar la
advertencia de incendio.
• Si uno de los dos bucles se encuentra inoperativo, un interruptor
selector de cabina desconecta ese bucle y permite que la señal
del otro bucle solo active la advertencia de incendio.
Autointerrogación automática

• Esta elimina la indicación de falla y asegura la aparición inmediata

de la indicación de incendio en caso que el mismo se produzca.
• Si el circuito de control de una señal de bucle simple se dispara,
el circuito de autointerrogación prueba automáticamente el
funcionamiento del otro circuito.
Elementos de detección montados en tubo
de soporte

• El elemento montado en el tubo de soporte resuelve el problema

de proporcionar suficientes puntos de soporte, facilita la
extracción y reinstalación del sensor para el mantenimiento del
motor o del sistema.
• El elemento de detección está unido a un tubo de acero inoxidable
predoblado mediante abrazaderas y bujes estrechamente
espaciados, donde se soporta por daños por vibración y está
protegido contra pellizcos y flexiones excesivas.
Unidad de control de detección de
incendios

• Contiene la resistencia necesaria y circuitos de salida de alarma

alojados en una caja de aluminio herméticamente sellada,
equipada con un soporte de montaje y conector eléctrico.
• Para sistemas más sofisticados, se emplean módulos de control
que contienen tarjetas de control extraíbles.
• El circuito del sistema de detección controla todas las funciones
de protección contra incendios de las aeronaves, incluida la
detección y extinción de incendios para motores, APU,
compartimientos de carga y sistemas de purga de aire.
Sistemas neumáticos de bucle continuo

• Estos sistemas se usan para la detección de incendios en motores

de aeronaves de tipo transporte, tienen la misma función que el
sistema Kidde.
• Normalmente se utilizan en un diseño de bucle doble para
aumentar la fiabilidad del sistema.
• El detector neumático tiene dos funciones de detección. Responde
a un umbral de temperatura y a un aumento discreto localizado de
la temperatura causado por la llama o los gases calientes. Tanto la
temperatura promedio como la discreta vienen configuradas de
fábrica y no son ajustables en el campo.
Funcionamiento promedio

• El detector de fuego / sobrecalentamiento sirve como un

dispositivo de volumen fijo lleno de gas de helio.
• La presión del gas de helio dentro del detector aumenta en
proporción a la temperatura absoluta y opera un diafragma de
presión que cierra un contacto eléctrico.
• Accionando el circuito de alarma. Los rangos de temperatura para
los ajustes de temperatura promedio son de 200 ° F (93 ° C) a 850
° F (454 ° C).
GRACIAS POR SU
ATENCIÓN