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FACULTAD DE INGENIERÍA
Escuela de Ingeniería de Minas
ACOPLAMIENTO CARGADORA-CAMIÓN
(MATCH FACTOR) Y TIEMPOS DE ESPERA
Siendo:
N; Número de camiones
C; Número de cargadoras
Pcamión; Producción de un camión
Pcargadora; Producción de una cargadora
Esta expresión, es válida para camiones y cargadoras del mismo
tipo. Para tratar de simplificar el problema, vamos a considerar el
caso para una única cargadora (C=1) con N camiones del mismo
tipo.
Por otro lado, el número de camiones N necesario en un equipo de
movimiento de tierras deberá ser tal que el conjunto de sus
producciones sea igual a la producción de la cargadora, es decir:
Siendo:
Resistencia a la Rodadura 2%
◦ Velocidad de ida; es la velocidad máxima que alcanza el camión a plena carga. Esta
velocidad puede determinarse de forma aproximada con la Gráfica subida de
pendientes/velocidad/fuerza de tracción.
◦ Velocidad de retorno; es la velocidad máxima que alcanza el camión en vacío. Esta
velocidad puede determinarse de forma aproximada con la Gráfica de Rendimiento
del Retardador (Retarding Performance). Las Gráficas de Rendimiento del Retardador
se pueden consultar en el catálogo de cada camión. Pero al utilizar la Gráfica del
Rendimiento del Retardador, los valores que se obtienen son muy elevados ya que
estas gráficas únicamente tienen en cuenta aspectos de tipo mecánicos. En una
operación real, la velocidad de circulación suele estar limitada por cuestiones
(evidentes) de seguridad, entre valores que oscilan entre los 30 Km/h y los 50 Km/h,
en función de los estándares de cada empresa, condiciones particulares de cada tajo
(anchura de los caminos, radios de las curvas, etc). Por ese motivo, la velocidad de
retorno se puede limitar a 45 km/h para nuestro ejemplo.
◦ Tiempo Fijo en Descarga; es el tiempo durante el cual el camión no está circulando o
no está siendo cargado por la retroexcavadora, es decir, es el tiempo que tarda el
camión en descargar (maniobras, bascular el material en el punto de vertido, volver al
camino de transporte).
◦ Factor de Eficiencia; hemos considerado un Factor del 92% que significa que
consideramos únicamente efectivos 55 min de cada hora de trabajo (55 min ÷ 60
min = 0.916 ≈ 0.92).
Sustituyendo en la expresión (9) los valores correspondientes de las
Tablas 1 y 2, se obtiene el número de camiones necesarios para el
equipo de movimiento de tierras.
Siendo:
Siendo:
Ec; Tiempo de espera de la cargadora en cada uno de los ciclos
N; Número de camiones (N=6)
PARA N = 7 CAMIONES
CosteTOTAL=9,77 UM/t
PARA N = 7 CAMIONES
CosteTOTAL=9,29 UM/t
¿A qué conclusión llegamos con estos resultados?