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PRESUPUESTOS EN
INGENIERÍA CIVIL
CAPITULO IV:
COSTOS DIRECTOS
B) Rendimiento de la maquinaria, el
cual depende de la capacidad del
operador, eficiencia del trabajo,
altitud, pendiente del terreno, etc.
A continuación se analiza cada uno de
estos ítems:
COSTO DE POSESION
Valor de Adquisición (Va).
Valor de Salvataje (Vs).
Depreciación (D).
Seguros (S).
Intereses (I).
COSTO DE OPERACION
Mantenimiento y Reparación (MR).
Combustibles.
Lubricantes.
Filtros.
Jornales.
Neumáticos y/o Tren de Rodaje.
En función a estos parámetros se
determina el costo de alquiler de una
maquinaria o equipo.
MAQUINARIA
0%: Hasta 5 años de antigüedad.
30%: De 5 a 9 años de antigüedad.
40%: Mas de 9 años de antigüedad.
VEHICULOS
0%: Hasta 3 años de antigüedad.
20%: De 3 a 6 años de antigüedad.
25%: Mas de 6 años de antigüedad.
Estos porcentajes de depreciación se aplican solo sobre los
costos de POSESION.
El MTC consideraba en las
publicaciones que hacía en “El
Peruano”, de las Tarifas de Alquiler
de Equipo, los siguientes incrementos,
por zona geográfica:
Para la Sierra y Selva: + 2%.
A) CARGA GENERAL
- De 0 a 500 Km. virtuales…….s/. 5.77
por Ton. Met. de flete base.
- Mas……………………...... s/ 0.023781
por Ton.Met. Km. virtual.
- Mas de 500 Km. virtual. s/ 0.035316
por Ton. Met. Km. virtual.
B) CARGA LIQUIDA
- De 0 hasta 400 km. virtuales. s/.4.61
por Ton. Met. de flete base
- Mas……………………… . s/. 0.039287
por Ton. Met. Km. virtual
- Mas de 400 km. Virtuales s/. 0.050821
por Ton. Met. Km virtual
También suele considerarse
adicionalmente al flete, otros costos
relacionados con el transporte como:
Almacenaje-Manipuleo y Mermas, lo
cual determina el costo final de los
materiales en obra.
Así se tiene:
(*) % variable : + 2% P.B.
(**) % variable : + 5% P.B.
Tratándose de explosivos (dinamita,
fulminante, guía, etc.), transportados
a la obra, se considera además
VIATICOS estimado en + 2% P.B., lo
cual determina el precio puesto en
obra de los explosivos.