Lima, Perú

Heber Carrasco Navarro

PACIFICO
Dpto. Prevención de Riesgos

SEGURIDAD EN EL TRANSPORTE
Pautas Generales
OBJETIVOS
 Capacitar sobre técnicas de seguridad en el transporte.
 Sensibilizar de los riesgos al no cumplir con las medidas de
seguridad.
DATOS ESTADISTICOS
• En el 2016 se produjeron más de 20 mil accidentes de
tránsito en Lima.
• Accidentes por exceso de velocidad ocasionaron la pérdida
de 258 vidas el 2016.
• Sabías que usar el celular mientras manejas es tan peligroso
como conducir ebrio.
• En Lima los accidentes de tránsito ocasionaron más de 500
muertes en el 2016.
• Imprudencia de peatones produce la mitad de atropellos en
el Perú.
• Sabías que el 30% de los peatones fallecidos el 2016 tenía
alcohol en la sangre.
Accidentes de transito 2005 - 2016
Muertos por accidentes de transito 2005 - 2016
Heridos por accidentes de transito 2005 - 2016
DEFINICIONES
Manejo Defensivo:
Conducción de un vehículo de manera defensiva, tomando
en cuenta no solo las señales de tránsito, si no también las
condiciones adversas y conductas de otros conductores
con la finalidad de EVITAR ACCIDENTES.

Accidente:
Cualquier evento que cause daño a personas, materiales y
medio ambiente.
Actos y Condiciones que enfrentamos:

 Nuestros propios actos como conductor:

Fatiga, distracción, visibilidad, etc.

 Actos de otros conductores:

Fatiga, distracción, visibilidad, exceso de velocidad,
imprudencia, etc.

 Condiciones adversas tales como:

Lluvia, neblina, polvo, vías resbaladizas, cruces, desvíos,
mantenimiento de vías, etc.
CONSIDERACIONES
CAUSAS DE LOS
ACCIDENTES
VIALES

FALLA HUMANA 90%

FALLA DEL VEHICULO 10%

Errores más comunes del conductor:
 Exceso de velocidad.
 Uso de celular mientras conduce.
 Violaciones de las prioridades y
derecho de paso.
 Voltear incorrectamente.
 No mantener su derecha.
 Adelantar o pasar incorrectamente.
 Iniciar la marcha sin haber verificado la
presencia de personas ú obstáculos
alrededor de éste.
Reglas Básicas para un Manejo Seguro:

 Realice el Check List de su vehículo

 Evalúe los riesgos a larga distancia (pueblos lejanos,
colegios, vehículos).
 Evalúe los riesgos a corta distancia (peatones y animales).
 Respetar las normas, reglas o procedimiento en el manejo
dentro de las Instalaciones.
 Efectuar revisiones periódicas del vehículo.
 No manejar cuando las condiciones físicas o emocionales
sean adversas.
 No exceder el limite de velocidad máximo permitido en las
instalaciones.
 Contar con licencia de conducir y permisos internos que
apliquen.
Regla de los 5”

 Esta regla nos ayuda a mantener una distancia adecuada.

 Pasar por una referencia 5 segundos después del vehículo que va
adelante o manténgase a 10 metros por cada 10 KPH de
velocidad.
 Agregar un segundo por cada condición adversa.
Fatiga

Es una sensación de falta de energía, de agotamiento o de

cansancio.

Las causas de la fatiga son:

•Descanso inadecuado
•Sueño interrumpido
•Exceso de trabajo físico o mental
•Estrés, alcohol, drogas
Síntomas de la fatiga

Como conductores debemos ser capaces de reconocer los síntomas

de la fatiga antes de sufrir un accidente:

 Pesadez en los párpados.

 Visión de doble imagen.
 Calor.
 Escalofríos.
 Bostezos.
 Nos distraemos fácilmente.
 No recordamos haber conducido los últimos kilómetros.
 Nos desviamos de los carriles, conducimos muy cerca del
vehículo de enfrente o ignoramos las señales de tráfico.
 DISTANCIA DE PARADA

DISTANCIA DE = DISTANCIA DE + DISTANCIA DE

PARADA REACCION (*) FRENADO

Factores que intervienen:

Velocidad
Estado del Conductor
Tipo de Camino
Clima
Vehículo
Tiempo de reacción normal
Promedio = 3/4 de Segundo
(*) incluye el tiempo de percepción del peligro
En condiciones normales, un vehículo promedio requiere una
distancia de frenado de aproximadamente:

Velocidad (Km./h) Distancia de frenado (m)

30 12
50 22
60 34
75 49
90 67
Entonces si Ud. está viajando a 50km/h y se da cuenta de un
peligro, la distancia total de parada será:

Distancia de Distancia de Distancia de

Reacción + Frenado = parada

10.5m + 22m = 32.5m

 CONSIDERACIONES
SOBRE LA VELOCIDAD
A MAYOR VELOCIDAD :
 MANEJO SEGURO

CONDUCTOR PREVENTIVO

IDENTIFICAR EL PELIGRO

CONOCER LAS TECNICAS

PREVENTIVAS

ACTUAR A TIEMPO
 IMPORTANCIA DEL USO DEL CINTURON DE
SEGURIDAD

El cinturón de seguridad es la herramienta más eficaz en la prevención

de las consecuencias de accidentes de tránsito.

Por ello es que muchos países, han establecido la obligación legal de

su uso. En el nuestro es (Art. 85 RNT DS 033-2001-MTC: “El conductor
de un vehículo debe usar el cinturón de seguridad durante la marcha
del vehículo que conduce”.)

Pero más allá de la 'obligación legal', el uso del cinturón de seguridad,

para todos los pasajeros de un vehículo, en forma permanente, es
importante para evitar accidentes.
IMPORTANCIA DEL USO DEL CINTURON DE
SEGURIDAD

1. EN EL VEHICULO – OBLIGACIÓN LEGAL

Mantiene a los
pasajeros del
vehículo
dentro de sus
asientos
 IMPORTANCIA DEL USO DEL CINTURON DE
SEGURIDAD

2. PARA NO ESTRELLARSE CONTRA EL PARABRISAS

Protege a los
ocupantes del
vehículo
absorbiendo
la energía (fuerza)
del choque o
frenada.
 IMPORTANCIA DEL USO DEL CINTURON DE
SEGURIDAD

3. BRINDA MAS PROBABILIDADES DE SOBREVIVIR A UN ACCIDENTE

GRAVE Y MAS PROBABILIDADES DE SALIR SIN LESIONES
PROTECCION DE OCUPANTES
 CONDUCIR PREVENTIVAMENTE

 Asegura la tranquilidad de tu
familia;
 Asegura el futuro de tus hijos;
 Contribuye al sistema de
SEGURIDAD de la empresa;
 Contribuye a la buena relación
con nuestros clientes y población.

NO LO OLVIDES: EN CASA TE ESPERAN!!!

 20 consejos para andar seguro en moto
1.- Conducir siempre con precaución, a la defensiva,
porque la motocicleta es un vehículo sin una carrocería
que ofrezca mayor protección a su conductor.

2.- Siempre se debe recordar que el límite de velocidad

urbano es 60 km/hora, a menos que se especifique otra
cosa.

3.- En todo momento se deben mantener las dos

manos en el manubrio.

4.- No se debe llevar más de un pasajero. Tampoco se

debe cargar la moto más que lo especificado por el
fabricante.

5.- Al llevar acompañante, se le deben dar algunas

indicaciones antes de iniciar el viaje. Por ejemplo,
explicarle que debe ir sentado con las rodillas
apretando el chasis y manteniendo siempre los pies
sobre los apoya pies.
| 34
6.- Las manos deben ir en los asideros de la
motocicleta y no del cuerpo del conductor, ya
que limitan la capacidad de maniobrar.

7.- Además, en las curvas el copiloto debe

seguir con su cuerpo al conductor, de manera
que realice la misma inclinación.

8.- Se debe conducir en línea recta, sin

zigzagueos que invitan a una colisión con un
vehículo cercano. Además, siempre se deben
evitar los puntos ciegos.

9.- Se debe circular siempre en el centro de la

pista. No debemos olvidar que la moto tiene el
mismo derecho que cualquier otro vehículo
motorizado de mayor tamaño.

Cambiar en VER_encabezado y pie de página_ | 35

10.- Siempre se debe reducir la velocidad al
ingresar a un cruce.

11.- Al acercarse a un cruce de calles, hay que

estar alerta en caso que algún vehículo vaya a
doblar repentinamente. Sólo así tendremos tiempo
para frenar la motocicleta.

12.- Trate de prever las condiciones del camino

con anticipación, como pavimento mojado, tierra en
la calzada y hojas caídas, entre otros. Así se
pueden tomar las medidas adecuadas.

13.- Siempre hay que estar alerta, porque las tapas

de alcantarilla, los hoyos producto de lluvias
recientes, las junturas de puentes, las superficies
metálicas pueden causar una caída.

| 36
14.- Siempre se debe respetar la señalización, las
demarcaciones y el derecho preferente de paso de los peatones.

15.- Reducir la velocidad al transitar cerca de escuelas, plazas y,

en general, zonas donde niños puedan bajar repentinamente a la
calzada.

16.- Reducir la velocidad al acercarse a transportes escolares o

vehículos de la locomoción colectiva que se hayan detenido para
tomar o dejar pasajeros.
17.- No se debe conducir si se ha ingerido alcohol, o si sus
condiciones físicas y psíquicas no son las óptimas.

| 37
18.- Reducir la velocidad si hay trabajos en la vía.

19.- Nunca se debe proteger del viento ocultándose detrás de

camiones o vehículos pesados.

20.- El paso de vehículos pesados a alta velocidad crea fuerzas

aerodinámicas que impulsan lateralmente a vehículos más livianos,
como la motocicleta y vehículos afines, desviándolos de su trayectoria.
Siempre hay que ser especialmente cuidadoso de esta situación.

| 38
GRACIAS POR SU ATENCIÓN