LOS GOTZZIS

INTEGRANTES:
CAMPOS ONOFRE SLOAM
GONZALEZ OLVERA NOE
GUERRERO MALDONADO JAVIER ANTONIO
HERNANDEZ ROA LUIS ALBERTO
PEREZ HERNANDEZ CANDY

AIRE ACONDICIONADO Y FROSTER

(DEFROSTER)
¿QUE ES EL AIRE ACONDICIONADO?

 El sistema de aire
acondicionado automotriz tiene
como finalidad el proporcionar un
clima agradable en el interior del
auto mediante el control de
temperatura y humedad, además
de brindar seguridad, ya que
teniendo un clima adecuado,
ayuda a mantener al conductor
alerta.
 Los componentes del sistema de aire acondicionado
automotriz son:
 · Compresor y acumulador
· Condensador
· Filtro deshidratador
· Válvula de expansión
· Evaporador y mangueras
· Sensores y bulbos de presión
COMPRESOR

 El compresor del aire acondicionado es el componente clave

para el funcionamiento del aire acondicionado y de él depende el
comportamiento energético del equipo. El compresor de aire
acondicionado o de una bomba de calor reversible, está situado
en la unidad que se instala en el exterior del habitáculo que
queremos refrigerar.
FUNCION DEL COMPRESOR

 El compresor de aire acondicionado o bomba de calor tiene la

función de comprimir el gas (fluido refrigerante) que permite en
un ciclo de compresión/descompresión producir una
transferencia de calor de una parte a otra de un circuito
frigorífico. El compresor genera una fuerza comprimiendo el gas
que llega desde el evaporador en estado gaseoso. Esta presión
aumenta la temperatura del gas que vuelve a su estado líquido y
se calienta.
 El compresor de aire acondicionado funciona con energía
eléctrica. Un compresor eficiente hace más eficiente al
aparato de aire acondicionado desde el punto de vista del
consumo de energía. Su consumo en relación al
rendimiento de la instalación es el coeficiente de
rendimiento o COP.
Tipos de compresores de aire acondicionado

 Compresor scroll o centrífugo: Un rotor en forma de

espiral comprime el gas sin interrupción girando en torno
a otro espiral fijo. Este tipo de compresor es el utilizado
para los aires acondicionados domésticos o split al ser
muy eficiente energéticamente hablando.
 Compresor swing, rotativo o giratorio: Un tornillo sin
fin gira para comprimir el gas entre el cilindro y una pieza
rotatoria permite el paso del gas. Eficiencia media.
 Compresor alternativo o de pistón: se utilizan uno o
más pistones deslizantes de manera estanca en un
cilindro para comprimir el fluido refrigerante, admitido en
el cilindro por medio de una válvula o vía de paso,
gracias a la aspiración causada por el retroceso del
pistón. Este compresor es el menos eficiente.
 El Compresor de aire acondicionado inverter se
compone de dos cámaras de compresión fijas. Consta de
un rodillo excéntrico para comprimir el líquido en cada
cámara. Los dos rodillos están montados sobre el mismo
eje y están diametralmente opuestos. Esta configuración
permite un perfecto equilibrio de las tensiones aplicadas
sobre los ejes lo cual evita las vibraciones, que
prácticamente desaparecen.
CONDENSADOR

 Es el componente del sistema de aire acondicionando

que tiene la función de disipar el calor absorbido por el
gas refrigerante que proviene del compresor automotriz.
 Es decir, este enfría el gas de alta presión y a su salida
se obtiene líquido refrigerante a alta presión
El efecto que se persigue con este elemento, es condensar
o licuar el fluido necesario para que la vaporización en la
válvula de expansión provoque el descenso de temperatura
necesario para enfriar el aire que penetra en el interior del
vehículo.
CONDENSADOR
EVAPORADOR

 El evaporador tiene diversas capacidades, pero tiene la

función de absorber el calor que aparece en los días
cálidos en el interior del vehículo. El evaporador contiene
gas freón frío. El ventilador del consolador está colocado
detrás del evaporador y envía aire frío a través suyo, el
cual se mueve a través del sistema de dirección en el
cuadro de mandos y llega a través de la circulación de
aire al vehículo.
 Es normal que en el evaporador del aire acondicionado
se acumulen muchos "pasajeros" no deseados que llegan
al interior del vehículo a través del sistema de
ventilación. Estos “habitantes” son bacterias, hongos y
microorganismos que se multiplican rápidamente en un
ambiente tan húmedo y oscuro que a la larga provocan
en los ocupantes del vehículo: estornudos, tos, ojos
llorosos o alguna otra reacción alérgica.
 Para evitar esto, es necesario realizar una limpieza y
desinfección periódica del sistema de climatización. El
mantenimiento depende el tipo de vehículo que poseas,
sin embargo muchos expertos recomiendan darle
mantenimiento por lo menos una vez al año o
cada 15,000 kilómetros. El agua goteante debajo de la
parte del acompañante viene de la condensación en el
evaporador y señala el buen trabajo del sistema aire
acondicionado.
Algunos de los evaporadores que puedes
encontrar suelen ser de 3 tipos:
 Según como estén construidos.
 Puede observarse que en la construcción de los
evaporadores suelen utilizarse tubos lisos provistos de
aletas que permiten aumentar la superficie de
transmisión en algunos tipos o bien construidos con
placas.
 Según como se comporte y circule el refrigerante
 Si todo el líquido refrigerante que penetra en el
evaporador se convierte completamente en vapor en el
intervalo de tiempo que media desde que entra hasta que
sale por el otro extremo,el refrigerante llegará a la tubería
de aspiración del compresor en forma de vapor.
 Según el método de circulación del aire
 Hay que procurar que el aire que circula en el interior de
la cámara o recinto que se desea refrigerar, lo haga de
forma adecuada, ya que su velocidad es esencial en los
intercambios de calor entre el ambiente, los productos y
el evaporador.
EJEMPLO DE EVAPORADOR
ACUMULADOR

 El acumulador constituye uno de estas partes.

Descripciones simples definen un acumulador como un
tanque . Sin embargo , las funciones reales de un
acumulador prueban más compleja que tal descripción
indica. Los acumuladores cumplen una tarea esencial
para las unidades y sistemas de aire acondicionado.
FUNCION DE UN ACUMULADOR

 Un acumulador es una estructura pequeña , cilíndrica

conteniendo un sistema de tuberías . Un tubo de entrada
conecta el acumulador al evaporador de una unidad de aire
acondicionado. Un tubo de salida se conecta el acumulador
para el compresor del acondicionador de aire . Existen
Evaporadores como parte del sistema de baja presión de un
acondicionador de aire , mientras que los compresores
comprenden parte del sistema de alta presión. Acumuladores
sirven como una transición entre estos dos sistemas , la
conversión de refrigerante desde su forma de baja presión a
su forma de alta presión .
 Los acumuladores previenen que el refrigerante líquido
dañe el sistema de alta presión de un acondicionador de
aire mediante la conversión a gas . Una vez en forma
gaseosa, el refrigerante se mueve desde el acumulador
al compresor.
 Los acumuladores contienen algo que se llama un
desecante. Un desecante elimina la humedad y los
residuos de refrigerante cuando pasa de su líquido a
forma gaseosa .
EJEMPLO DE ACUMULADOR
FILTRO DESHIDRATADOR

 El filtro deshidratador o secador es uno de los

componentes básicos del sistema de refrigeración y
aire acondicionado, siendo responsable por evitar que
impurezas y/o humedad pasen hacia el elemento de
control (tubo capilar o válvula de expansión) o hacia el
propio compresor.
FILTRO DESHIDRATADOR

 Una de las principales funciones del filtro es la de absorber

humedad en el sistema. Aún después realizar un proceso de
vacío correctamente, podría existir humedad, por eso el filtro
es muy importante. Además, el filtro también tiene la función
de impedir que pasen partículas sólidas (astillas metálicas de
acero o de cobre, residuos de soldadura, entre otras) lo que
pueden provocar que el sistema se pueda tapar y traer
problemas como baja de enfriamiento, protección por baja
presión de succión, alta temperatura de la descarga, por
mencionar algunos.
COMPOSICION DEL FILTRO
VALVULA DE EXPANSION

 Una válvula de expansión termostática (a menudo

abreviado como VET o válvula TX en inglés) es un dispositivo
de expansión el cual es un componente clave en sistemas de
refrigeración y aire acondicionado, que tiene la capacidad de
generar la caída de presión necesaria entre el condensador y
el evaporador en el sistema. Básicamente su misión, en los
equipos de expansión directa(o seca), se restringe a dos
funciones: la de controlar el caudal de refrigerante en
estado líquido que ingresa al evaporador y la de sostener un
sobrecalentamiento constante a la salida de este.
 Para realizar este cometido dispone de un bulbo sensor
de temperatura que se encarga de cerrar o abrir la
válvula para así disminuir o aumentar el ingreso de
refrigerante y su consecuente evaporación dentro del
evaporador, lo que implica una mayor o
menor temperatura ambiente, respectivamente.
 Este dispositivo permite mejorar la eficiencia de
los sistemas de refrigeración y de aire acondicionado, ya
que regula el flujo másicodel refrigerante en función de
la carga térmica.
 El refrigerante que ingresa al evaporador de expansión
directa lo hace en estado de mezcla líquido/vapor, ya que
al salir de la válvula se produce una brusca caída de
presión producida por la "expansión directa" del líquido
refrigerante, lo que provoca un parcial cambio de
estado del fluido a la entrada del evaporador. A este
fenómeno producido en válvulas se le conoce
como flash-gas.
SENSOR Y BULBOS DE PRESION

 Este SW. Electrónico que se encarga de monitorear la

presión del gas para el aire acondicionado se encuentra
por lo regular cerca del compresor, el bulbo cuenta en su
interior con una membrana, la cual dependiendo de la
presión a medir son construidas con un grosor distinto,
mientras más alta sea la presión mayor será el grosor de
la membrana y viceversa.
EJEMPLO DE SENSOR
DATO CURIOSO 

 Un dato curioso es que el sistema puede dañarse

precisamente si deja de usare por largo tiempo, esto
genera que los componentes de hule tales como
mangueras o sellos se resequen y deterioren,
provocando fugas en el sistema y por consiguiente el mal
funcionamiento del mismo.
 El sistema de aire acondicionado automotriz no sólo
proporciona aire frío a la cabina de pasajeros, también
puede proporcionar aire caliente o regular entre ambos la
temperatura deseada. Para esto existe un pequeño
radiador debajo del tablero en el interior del auto, este
toma líquido refrigerante del motor el cual esta a una alta
temperatura, el soplador filtra aire a través de dicho
componente para lograr inyectar aire caliente a la cabina
si así se desea.
DEFROSTER

 Cuando la temperatura dentro de un objeto es superior a

la temperatura del exterior, esto puede causar que las
moléculas de agua pasen por un proceso llamado
condensación. La humedad está en todos lados, incluso
en un auto que está quieto. Y debido a los objetos
interiores como alfombras, asientos y otros objetos
tapizados de tela o vinilo, la superficie metálica del auto
será mucho más fría que el interior, lo que causa que la
humedad se forme en las ventanas, especialmente
durante un día frío o lluvioso.
DEFROSTER Tipo de aire forzado o
soplador
 En la mayoría de vehículos producidos actualmente, el
desempañador frontal consiste de respiraderos, y utiliza
el mismo motor soplador y ventilador que el sistema de
calefacción y aire acondicionado. Los respiraderos están
colocados directamente debajo del parabrisas, apuntando
hacia el techo del auto. Cuando el refrigerante del
vehículo alcanza cierta temperatura y el termostato se
abre, permite que el agua caliente circule a través del
núcleo calentador.
DEFROSTER TIPO ELECTRICO

 El parabrisas trasero de la mayoría de los vehículos tiene

pequeñas líneas que lo atraviesan. Estas en realidad son
cables eléctricos, los cuales se calientan cuando la
corriente pasa a través de ellos. De esta manera, el calor
resultante es usado para desplazar la condensación en el
interior de la ventana, pero también puede funcionar en el
exterior. Los elementos calentadores tienen muy poco
calor comparados, por ejemplo con un calentador, así
que los humanos no corren peligro de quemaduras si
tocan el cable mientras funciona.
 El calor solo es el suficiente para combatir la humedad
acumulada en la ventana. Por lo general están cableados
a lo largo del techo del auto, dentro del forro del techo.
Los nuevos modelos de automóviles están comenzando
a utilizar elementos calentadores en el parabrisas frontal,
también, lo que evita la necesidad de dejar que el auto
caliente antes de encender el desempañador.
ENLACES

 https://www.youtube.com/watch?v=GUcGBWsOJlQ
 https://www.youtube.com/watch?v=43C5XszoHpU