ACEITE LUBRICANTE,

VISCOSIDAD
Y CLASIFICACIÓN SEGÚN
SAE/API
 Qué es la lubricación?
Disminución del factor de fricción entre componentes mediante una
sustancia con el fin de crear capas de protección ante el desgaste normal
por trabajo, temperatura, etc
Cualquier material utilizado para este propósito es conocido como
lubricante.

Para qué sirve la lubricación?

La lubricación permite formar una película de
separación entre dos superficies que estan
movimiento..
 ¿Que es un aceite lubricante?
son líquidos de gran viscosidad, impiden que se produzcan de manera continua el contacto directo y el
rozamiento en seco de las piezas del motor utilizados para la lubricación de una máquina o motor.
Pueden ser de origen mineral o vegetal

● Los mejores lubricantes son los

páranmeos, ya que presentan
la menor variación de la
viscosidad con la temperatura,
alta inflamabilidad y buena
resistencia a la oxidación
● los peores son los olefínicos,
por su inestabilidad.
 Propiedades de los aceites lubricantes

1. Color nos puede dar idea del grado de pureza.

2. Densidad. se mide por comparación entre los pesos de

un volumen y el peso de igual volumen de agua destilada

3.Adherencia del aceite: mide la mayor o menor

capacidad a adherirse a las superficies que impregna

4. Punto de inflamación. es temperatura mínima a la cual

desprende vapores inflamables
eite de neutralizar los ácidos formados por la combustión 5. Punto de combustión. se alcanza si prolongamos el
de los motores. ensayo de calentamiento hasta sobrepasar el punto de
inflamación.
6. Punto de congelación. Es la temperatura más baja, el
aceite empieza comportarse como una sustancia sólida.
7. Acidez. acidez que debe ser mínima para que no ataque
la superficie de las piezas .
8. Índice de basicidad neutralizar los ácidos formados por
la combustión de los motores.
9. Demulsibilidad. mayor o menor facilidad con que el
aceite se separa del agua

10. Estabilidad química. aceite en constante

movimiento, arrastra las partículas formadas por el
desgaste propio de las piezas y se contamina

11. Acción detergente. mantiene conductos del motor

siempre limpios, evitando la formación de lodos.
12. Carencia de volatilidad. evita que el lubricante se
evapore y se pierda cuando se incrementa la
temperatura del motor.
13. Bajo poder corrosivo y oxidante. a altas temperaturas se
combina con el oxígeno y se oxida generando la oxidación
14. Gran resistencia pelicular. Ayuda a evitar el desgaste y
pérdida de material de las piezas de metal.

15. Resistencia a las altas presiones. evita el contacto entre

metal y metal.

16. Resistencia a la formación de espuma: esta disminuye la

cantidad de lubricante que se suministra a las diferentes
áreas que requieren la lubricación
Funciones básicas de los distintos tipos de aceites
lubricantes

● Reducir la fricción
● Disipar el calor
● Dispersar de los contaminantes.
● Reducir el desgaste.
● Facilitar el lavado de las impurezas.
● Minimizar la corrosión por humedad o ácidos.
● Gran capacidad de adherencia a todo tipo de superficies.
● Aislamiento del medio y alta capacidad de sellado.
● Evita el óxido y el daño térmico.
● Capacidad de trabajar en todo tipo de ambientes y
temperaturas; bajas, altas y extremas. Por ejemplo,
desde -180 °C hasta 1200 °C.
● Absorción de vibraciones y ruidos.
● Mayor producción al alargar la vida del motor.
Características de los distintos tipos de aceites lubricantes
➔ están compuestos esencialmente por una base y aditivos.
➔ Las bases determinan la mayor parte de las características del aceite, como la viscosidad, su
resistencia a la oxidación, y el punto de fluidez. Las bases son en sí minerales derivados del
petróleo o bases sintéticas (químicas).
➔ Estas características determinan los tipos de lubricantes en sus distintas formas de
presentación: Líquidos, gases, sólidos y semisólidos.
Aceites lubricantes líquidos

➢ Aceites minerales (obtenidos de la

destilación fraccionada del petróleo).
➢ Aceites vegetales y animales. (Obtenidos
del lino, algodón, colza, oliva, de tocino, de
pezuña de buey, glicerina, etc.).
➢ Aceites compuestos. (Mezcla de los dos
anteriores).
➢ Aceites sintéticos. (Compuestos por
sustancias liquidas lubricantes obtenidas
por procedimientos químicos).
Aceites lubricantes gaseosos (en
spray)
El ingrediente activo de este tipo de
aceites es un compuesto de un
solvente líquido, gas de petróleo
líquido, aceite mineral e ingredientes
inertes.
. Un propulsor (dióxido de carbono)
es empleado para hacer presión y
que el líquido salga por la boquilla
del envase para difundirse.
Lubricantes semisólidos [ grasas o engrasantes.]

Son usados para lubricar zonas imposibles de engrasar con aceite, bien por falta de condiciones para su retención, bien
porque la atmósfera de polvo y suciedad en que se encuentra la máquina aconseja la utilización de un lubricante pastoso
,Para usar este tipo de lubricantes es importante conocer la temperatura máxima de empleo.

Grasas Cálcicas (Para lubricar rodamientos situados en los chasis

de los automóviles y rodamientos de máquinas que trabajen a poca
velocidad y a menos de 70 °C.

Grasas Sódicas (Para rodamientos en que no haya peligro de

contacto con el agua).

Grasas al aluminio (Para cadenas, engranajes y cables, y

sistemas de engrase centralizado).

Grasas al litio (Para rodamientos, pivotes de mangueta en

automóviles).

Grasas Al bario (Son más resistentes que las grasa al litio y son
para usos generales).
aceites lubricantes minerales: Los aceites minerales proceden del Petroleo, siendo el más adecuado para obtener
Aceites el Crudo Parafínico.

Aceites lubricantes Sintéticos: son creados de Sub-productos petrolíferos combinados en procesos de laboratorio. Al ser
más complejo su elaboración, resultan más caros.

OLIGOMEROS OLEFINICOS ESTERES ORGANICO

POLIGLICOLES FOSFATO ESTERES

Aceites lubricantes semi-sintéticos. Los Semi-Sintéticos se obtienen de una mezcla de aceites sintéticos y minerales. Las
propiedades de los aceites Semi-Sintéticos son también muy superiores a los de los minerales, ya que retienen las
propiedades y características de los aceites sintéticos.
CONSECUENCIAS CONCRETAS

Las cinco averías más graves que podemos provocar si no respetamos los cambios de aceite y filtro son las siguientes

● Desgaste prematuro del motor

● Ruidos provocados por falta de lubricación del motor: ruidos metálicos, de los taqués y de otras partes
metálicas.
● Roturas de casquillos de biela, que necesitan el aceite para disminuir al máximo su rozamiento.
● También, y es un poco más grave, se pueden producir arqueos de levas.
● Y en el peor de los casos, el gripado (rotura) del motor. Esto significa que las partes metálicas rozan tanto que
terminan “clavándose” y no permiten el movimiento.
 ¿Que es la viscosidad?
La Viscosidad es la resistencia que tienen las moléculas que
conforman un líquido para separarse unas de otras, es decir, es
la oposición de un fluido a deformarse y esta oposición es
debida a las fuerzas de adherencia que tienen unas moléculas
de un líquido o fluido con respecto a las otras moléculas del
mismo líquido.
Mientras más grandes sean las moléculas de un líquido
mayor resistencia pondrán a su desplazamiento, por lo
tanto en este caso se dice que estos fluidos son más
viscosos debido a que el desplazamiento que pueden
presentar sus moléculas se da de una manera más lenta
(la razones que las fuerzas intermoleculares que están
presente en este líquido son más fuertes), en caso el
contrario, cuando las moléculas que lo conforman son más
pequeñas tendrán menor fuerza de oposición por lo que su
movimiento será más rápido (presentan fuerzas
intermoleculares débiles).
El hecho de que un fluido sea más viscoso que otro quiere
decir que tiene mayor oposición a su deformación, sin
embargo con la sola acción de aplicarle energía calórica
(aumento de temperatura) a un fluido, ocasiona que
disminuya su viscosidad, lo que provoca este pueda
moverse de una manera mucho más rápida. A parte de los
líquidos los gases también poseen la característica de la
viscosidad debido a que estos también son fluidos o se
pueden poner en movimiento, sin embargo en este caso
sus efectos suelen ser despreciables en vista que son
tomados en cuenta como fluidos ideales.
La viscosidad se manifiesta en líquidos y gases en
movimiento. Se ha definido la viscosidad como la relación
existente entre el esfuerzo cortante y el gradiente de
velocidad. Esta viscosidad recibe el nombre de viscosidad
absoluta o viscosidad dinámica. Generalmente se representa
por la letra griega μ.
Se conoce también otra viscosidad, denominada viscosidad
cinemática, y se representa por ν. Para calcular la viscosidad
cinemática basta con dividir la viscosidad dinámica por la
densidad del fluido:
Unidad de viscosidad
Según el Sistema Cegesimal de Unidades, la unidad de
viscosidad es el poise (P), nombre en honor al fisiólogo
francés Jean-Louis-Marie Poiseuille. También, se suele
utilizar el centipoise (cP).
En relación a lo anterior, 1 poise = 100 centipoise = 1 g/(cm·s)
. A su vez, 1 centipoise es igual a un minipascal de segundo.
La unidad de la viscosidad dinámica se denomina pascal-
segundo, de acuerdo al Sistema de Unidades.
Por su parte, la viscosidad cinemática ( [nu] ), se obtiene a
través del cociente de la viscosidad dinámica por la
densidad de la sustancia, y su unidad es el stoke o
centistoke (cm2/seg).
1 stoke = 100 centistokes = 1 cm²/s = 0,0001 m²/s.
Medición
Muchos líquidos simples se clasifican como newtonianos,
lo que significa que su viscosidad es independiente de la
cantidad de cizallamiento aplicado. Ejemplos de ello
serían el agua y los hidrocarburos simples. Conforme la
complejidad del líquido aumenta, por ejemplo, mediante la
inclusión de burbujas, gotas, partículas o polímeros, los
líquidos pueden asumir un comportamiento más complejo
y mostrar una respuesta no newtoniana, en la que la
viscosidad depende de la cantidad de cizallamiento
aplicado.
Estos tipos de líquidos son generalmente llamados líquidos
estructurados o líquidos complejos y su comportamiento
puede describirse mejor usando un reómetro, ya que este
puede medir una gama más amplia de viscosidades en un
rango más amplio de tasas de cizallamiento, tensión de
cizallamiento y temperatura, que un simple viscómetro.

Este tipo de comportamiento no newtoniano es común a

muchos productos industriales y comerciales, incluidos la
pasta de dientes, la mayonesa, las pinturas, los cosméticos y
los cementos, que por lo general son líquidos con
adelgazamiento de cizalla, en los que la viscosidad disminuye
con el aumento de la tasa de cizallamiento, aunque, en
algunos líquidos muy estructurados puede darse un
engrosamiento de cizalla.
 La Viscosidad es la propiedad más importante del aceite. El
Por ello es recomendable utilizar aceites
lubricante debe llegar lo más rápido posible a los lugares donde
multígrados con viscosidades de 10W30, 15W40,
se requiere lubricación. Eso evita los daños producidos por el
etc. (estos números y letras son los que aparecen
roce o contacto de los metales en que están fabricadas las
en el envase de aceite).
partes del motor. (pistones, anillos, casquetes, camisas).

Existen tres tipos de lubricantes, según su

Un lubricante de alta viscosidad fluye con mayor lentitud dentro
viscosidad: el monógrado, el mutígrado y el sintético
del motor, mientras que un lubricante más ligero se desplaza por
(ver recuadro).No se confunda Es importante
las piezas mecánicas más rápido.
reconocer e interpretar las etiquetas de los

productos para identificar cuál es el que mejor se

Es necesario usar la viscosidad sugerida o recomendada por el
amolda al motor del carro. Las letras y los números
fabricante del motor. La viscosidad se mide en centistokes
identifican las características y propiedades del
(CST). Los motores modernos se fabrican con mayor precisión,
lubricante.
es decir, con menos tolerancia o distancia entre las piezas que

lo componen.
Los multígrados utilizan dos números separados por la
letra W, que significa 'winter' (invierno). El primer
número, seguido de una W, representa la menor
viscosidad del aceite: 20W o 0W. Entre más pequeño
sea el número, más fluido será el aceite en el momento TIPOS DE LUBRICANTES
del encendido del motor. El segundo número representa
la viscosidad del aceite a la temperatura de operación
del motor: 20, 30, 40 o 50. Mientras más alto sea el Monógrado: es el que cuenta con un solo grado de
número, más viscoso será el aceite.
viscosidad. En los carros modernos ya no se utiliza
Un lubricante muy grueso no es el más recomendado
con frecuencia, pues los motores tienen menos
para los motores nuevos, por la poca distancia entre sus
partes, y la bomba del aceite tendría que hacer un mayor tolerancias.
esfuerzo para hacer fluir el lubricante.

Eso, a su vez, genera mayor consumo de combustible.
Para un motor nuevo se recomienda un lubricante
multígrado, que fluya más fácilmente al momento del
encendido y que mantenga una buena película lubricante
sobre las partes a la temperatura de operación del
motor.
Multígrado: tiene dos grados de viscosidad para
garantizar un buen desempeño en temperaturas
distintas, tanto del motor como del medio ambiente
en el cual se encuentre operando el vehículo.Brinda

además excelente respuesta al momento del

encendido y mantiene la viscosidad en todo

Sintético: es producido a partir de combinaciones

químicas más sofisticadas.Ofrece características

mejoradas como alta estabilidad a los cambios de

temperatura, ahorro de energía, adecuado efecto

detergente (capacidad de mantener limpio el sistema de

lubricación) y mayor vida útil para el motor y el

lubricante.
Análisis de Aceites Lo esperado es que todos los análisis de aceite reporten
presencia de materiales de desgaste, ya que se liberan
partículas a medida que se va usando, dejando fracciones en
el lubricante.

El objetivo de este análisis es determinar la vida útil que le

queda al aceite y conocer el estado del motor, es decir, que el
desgaste esté dentro de los rangos establecidos por el
fabricante.
El Análisis de aceite es un conjunto de procedimientos y
mediciones aplicadas al aceite usado en las máquinas y Sin embargo, lo importante es minimizar este desgaste,
equipos, que facilitan el control tanto del estado del lubricante, conociendo de qué partes del motor provienen esas partículas
como de manera indirecta permiten establecer el estado de de deterioro.
los componentes. En este se detectan la cantidad de
partículas y elementos presentes dentro del lubricante, los
cuales son analizados por expertos para determinar el estado
del lubricante y a su vez las tendencias en el comportamiento.
Las técnicas de análisis de aceites lubricantes son
fundamentales para determinar:
● Degradación del lubricante. Mediante el estudio
de la degradación del aceite se pueden programar
las sustituciones de los lubricantes y así aplazar la
sustitución de aceites en buen estado o adelantar la
sustitución de aceites deteriorados que no cuentan
con la viscosidad suficiente para una lubricación
eficaz, de manera que se evitan averías
prematuras.
● Desgaste de componentes de la máquina. El
estudio de los componentes de desgaste férricos y
no férricos permite localizar con la mayor antelación
el desgaste de cojinetes, rodamientos, engranajes,
obturaciones y otros componentes.
● Entrada de contaminantes sólidos y líquidos. La
supervisión del nivel de contaminantes no férricos
permite la identificación inmediata de la entrada de
contaminantes sólidos. Por otra parte, la supervisión
del grado de humedad alerta tanto de entrada de
agua contaminante, como por ejemplo, la
comunicación de circuitos de lubricación y
refrigeración.
Actualmente existen equipos de taller para análisis de aceites que
permiten disponer de un minilaboratorio de análisis rápido de
aceites en la propia planta industrial, lo cual permite:
● obtener resultados inmediatos sobre los análisis y
● reducir el coste de análisis por muestra.
Los equipos de taller para análisis rápido de muestras miden ● Extender al máximo la duración de los aceites
los siguientes parámetros: lubricantes al programar su sustitución solamente
cuando sea realmente necesario.
● Constante dieléctrica, para evaluar el deterioro
● Prevenir averías por deterioro del lubricante antes
del aceite lubricante y su contaminación.
de lo esperado, por la identificación de partículas
● Contenido en agua, para evaluar su
de desgaste de los componentes de la máquina
contaminación por refrigerantes, condensación...
monitorizada o por entrada de contaminantes.
● Índice de desgaste férrico, para localizar
● Mayor información para la planificación de las
desgastes de piezas de la máquina tales como
revisiones de mantenimiento de la maquinaria.
engranajes o rodamientos.
● Reducción del gasto en lubricantes.
● Indicador de partículas no férricas, para
● Reducción del impacto ambiental por aceites
verificar si existe entrada de contaminantes.
inservibles.
● Viscosidad, para comprobar la efectividad del
lubricante y estudiar su degradación química o
entrada de contaminantes líquidos.

Los beneficios por aplicar el análisis de aceites como

técnica predictiva son principalmente:
En industrias como la generación de energía y petroquímica,
el análisis de vibración ha sido históricamente la técnica
seleccionada para monitorear la condición de los grandes
componentes críticos de equipo rotatorio. Inversamente, las
compañías de transporte y maquinaria pesada, han confiado
en el análisis de aceite para tomar efectivas decisiones de
mantenimiento predictivo. En otras industrias como las de
metales primarios, papeleras, manufactura, etc., podríamos
encontrar la aplicación o combinación de diferentes técnicas
predictivas incluyendo la termografía, análisis de corriente en
motores, el ultrasonido y eventualmente pruebas no
destructivas.

Generalmente hablando, el análisis de vibración y el análisis

de aceite son las técnicas más eficientes para monitorear la
salud de la maquinaria rotatoria. Las dos técnicas deben ser
consideradas como aliadas naturales debido a la naturaleza
complementaria de sus respectivas fortalezas.
Desafortunadamente, estas dos técnicas raramente son
combinadas para formar una efectiva unión.
El análisis de termografía Infrarroja es una técnica que
permite a distancia y sin ningún contacto, medir y visualizar
temperaturas de superficie con precisión. La radiación
infrarroja es la señal de entrada que la cámara termográfica
utiliza para generar una imagen compuesta de un espectro de
colores, en el que cada uno de los colores, según una escala
determinada, representa valores de temperatura específicos.

La gran mayoría de los problemas y averías en el entorno

industrial, ya sea de tipo mecánico, eléctrico y de frabización -
están precedidos por cambios de temperatura que pueden ser
detectados mediante la monitorización de temperatura con
sistema de Termovisión por Infrarrojos. Mediante la
implementación de programas de inspección termográfica
en instalaciones, maquinaria, cuadros eléctricos, etc., es
posible minimizar el riesgo de un falla de equipos y sus
consecuencias, a la vez que también ofrece una herramienta
para el control de calidad de las reparaciones efectuadas. El
análisis mediante Termografía infrarroja debe
complementarse con otras técnicas y sistemas de ensayo
conocidos, como pueden ser el análisis de aceites
lubricantes, el análisis de vibraciones, los ultrasonidos
pasivos y el análisis predictivo en motores eléctricos. Pueden
añadirse los ensayos no destructivos clásicos: ensayos
radiográfico, el ultrasonido activo, partículas magnéticas, etc.
 Clasificación según
SAE o API

Clasificación de los aceites lubricantes

Hay varias organizaciones que han emitido normas para la clasificación de los aceites
lubricantes como son:

● SAE (Society of Automotive Engineers) - Sociedad de Ingenieros Automotrices

● API (American Petroleum Institute) – Instituto Americano del Petróleo
 CLASIFICACIÓN SEGÚN SAE

Es la organización enfocada en la movilidad de los profesionales en la ingeniería

aeroespacial, automoción, y todas las industrias comerciales especializadas en la
construcción de los vehículos. El principal objetivo de la sociedad es el desarrollo de los
estándares para todos los tipos de vehículos, incluyendo coches, camiones, barcos,
aviones.

La sae clasifica a los aceites de acuerdo a la viscosidad de los lubricantes.

MONOGRADOS

Su viscosidad cambia de manera importante con la temperatura,

mientras ma baja es la temperatura, más alta es su viscosidad.

MULTIGRADOS

Su viscosidad cambia menos con la temperatura en comparación a

los monogrados.
CLASIFICACION SEGUN API

La clasificación API , tiene en cuenta el nivel de calidad del lubricante y

establece una serie de categorias de acuerdo al tipo de servicio . Se
contemplan dos grupos : Uno para servicio liviano ( generalmente
gasolina) que presentan una nomenclatura con las letras S y otro para
servicio pesado (generalmente diesel con la letra C)