República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Defensa

Universidad Nacional Experimental Politécnica de la Fuerza Armada Nacional
Núcleo Aragua, Sede Maracay
Maracay, Estado Aragua

"Estudio de los métodos de transferencia de calor por conducción

convección y radiación existentes en la cámara de combustión del motor
LYCOMING IO-360-A1A del la aeronave Mooney M20E súper 21 en vuelo
recto y nivelado, para el desarrollo y aprendizaje de los estudiantes de
ingeniería aeronáutica UNEFA núcleo Aragua, sede Maracay"

Tutor Académico: Autor:

Ing. Luis Cabello Gabriele R., Karen V.
C.I.: 26.349.061
Maracay, Noviembre 2018
 Objetivos de la Investigación

Específicos:
 Diagnosticar la necesidad del estudio de la transferencia de calor de la cámara de combustión del
motor lycoming IO-360-A1A de la aeronave Mooney M20E Súper 21 en vuelo recto y nivelado, para
el desarrollo y aprendizaje de los estudiantes de ingeniería aeronáutica UNEFA núcleo Aragua, sede
Maracay.

 Analizar la transferencia de calor por conducción del motor Lycoming IO-360-A1A de la aeronave
Mooney M20E Súper 21 en vuelo recto y nivelado, para el desarrollo y aprendizaje de los
estudiantes de ingeniería aeronáutica UNEFA núcleo Aragua, sede Maracay.

 Determinar la transferencia de calor por convección del motor Lycoming IO-360-A1A de la aeronave
Mooney M20E Súper 21 en vuelo recto y nivelado, para el desarrollo y aprendizaje de los
estudiantes de ingeniería aeronáutica, UNEFA núcleo Aragua, sede Maracay.

 Estimar la transferencia de calor por radiación del motor Lycoming IO-360-A1a de la aeronave
Mooney M20E Súper 21 en vuelo recto y nivelado, para el desarrollo y aprendizaje de los
estudiantes de ingeniería aeronáutica, UNEFA núcleo Aragua, sede Maracay.

 Proponer un método factible de realizar la transferencia de calor en la cámara de combustión en el

motor del Mooney M20E Súper 21 en vuelo recto y nivelado, para el desarrollo y aprendizaje de los
estudiantes de ingeniería aeronáutica, UNEFA núcleo Aragua, sede Maracay.
 Objetivos de la Investigación

Específicos:

 Explicar mediante el diseño de un tríptico el estudio realizado para determinar diferentes modos de
transferencia de calor por conducción, convección y/o radiación existente en la cámara de
combustión del motor Lycoming IO-360-A1A de la aeronave Mooney M20E Súper 21 en vuelo recto
y nivelado, para el desarrollo, conocimiento y aprendizaje de los estudiantes de ingeniería
aeronáutica UNEFA núcleo Aragua, sede Maracay.

 Fabricar un modelo didáctico en el cual se demuestre los diferentes modos de transferencia de calor
por conducción, convección y/o radiación existente en la cámara de combustión del motor lycoming
IO-360-A1A de la aeronave Mooney M20E Súper 21 en vuelo recto y nivelado para el desarrollo,
conocimiento y aprendizaje de los estudiantes de ingeniería aeronáutica UNEFA núcleo Aragua, sede
Maracay.

 Exponer el estudio de los diferentes modos de transferencia de calor por conducción, convección
y/o radiación existente en la cámara de combustión del motor lycoming IO-360-A1A de la
aeronave Mooney M20E Súper 21 en vuelo recto y niveladopara el desarrollo, conocimiento y
aprendizaje de los estudiantes de ingeniería aeronáutica UNEFA núcleo Aragua, sede Maracay.
 Glosario de términos

 MCI.

 MCIA.

 Mooney.

 Mooney M20E Súper 21.

 Lycoming.

 Lycoming Serie IO-360.

 Cilindros.

 Octanaje.

 Bujía.

 EGT.
 Ciclo Otto

 Un ciclo Otto ideal es una aproximación teórica al comportamiento de un

motor de explosión.
Transferencia de calor entre los gases del cilindro y las
paredes de la cámara de combustión
𝜕𝑇 ∗ 1 2 ∗ ∗ ∗
𝛾 − 1 𝑇 ∗ 𝑑𝑝∗
= ∇ 𝑇 − 𝑣 ∇𝑇 + ∗
+ 𝑞∗
𝜕𝜏 𝑅𝑒𝑃𝑟 𝛾 𝑝 𝑑𝜏
Transferencia de calor radiactiva

𝑞𝑖 = 𝜎𝑖 𝜀𝑖 𝜀𝑠𝑖 (𝑇𝑟 4 − 𝑇𝑖 4 )
Modelos zonales y locales
 Transferencia de calor en el motor

 Transferencia de calor en las válvulas de admisión y escape.

 Transferencia de calor del lado del refrigerante.

 Transferencia de calor entre el aceite y el motor.

 Transferencia de calor entre el motor y el ambiente.

𝑄𝑎𝑐 = ℎ𝑎𝑚𝑏 (𝑇𝑏 − 𝑇𝑎 )

𝑄𝑎𝑟 = 𝜀𝑎𝑚𝑏 𝜎𝐴𝑏 (𝑇𝑏 − 𝑇𝑎 )

 Análisis por Conducción

 El calor se transfiere por movimiento molecular en sólidos y líquidos en

reposo debido a una diferencia de temperatura.
 Análisis por Convección

 En este mecanismo, el calor se transmite a través de los fluidos en movimiento y entre un fluido y
una superficie sólida con movimiento relativo. Cuando este movimiento se produce por una fuerza
distinta a la gravedad, se utiliza el término convección forzada.
 Es importante aclarar que en los motores, todos los fluidos se mueven de manera turbulenta.

Refrigeración por aire Aletas de refrigeración

del cilindro Combustión interna
 Análisis por Radiación

 La transferencia de calor por radiación ocurre a través de la emisión y

absorción de ondas electromagnéticas. Las longitudes de onda a las cuales la
energía es transformada en energía térmica son el rango visible (0.4 a 0.7
Jim) y el infrarrojo (0.7 a 40 |j.m).
 Conclusiones

El manejo de los distintos instrumentos y herramientas para

determinar la transferencia de calor en las aeronaves son de vital
importancia debido a que se trabaja con altas velocidades y
directamente con la convección forzada, lo que causa un aumento
en la temperatura por la transformación de la energía cinética en
calor, esto por la compresión y fricción de moléculas del fluido en el
que viaja, necesitando de algún modo determinar dicho calor
producido para poder encontrar los materiales más resistentes a
esas condiciones de trabajo.
 Recomendaciones

Existen diversas maneras de hacer que las maquinas mejoren su rendimiento. Los
fabricantes de motores suelen jugar con las siguientes variables para hacer las
maquinas más potentes y/o ahorradoras de combustible.

 Hacer el cilindro más amplio o aumentar el número de cilindros.

 Aumentar el porcentaje de compresión.

 Pre-enfriador de aire.

 Mas válvulas de escape para los cilindros.

 El conocimiento del enriquecimiento y empobrecimiento de la mezcla por parte

del piloto tomando en cuenta el EGT.