Sistema de

refrigeración.
¿Qué es el sistema de
refrigeración?
 Es el conjunto de elementos,
que tienen como misión
mantener la temperatura
correcta para el
funcionamiento del motor y
eliminar el exceso de calor
acumulado, debido a las altas
temperaturas, que se alcanza
con las explosiones y la fricción.
Sobrecalentamiento:
Fuga de Liquido refrigerante:
Clases de sistema de refrigeración 7

 Existen diferentes clases de refrigeración que

hacen referencia al sistema principal , y estos
son los principales:
 -Por agua
 -circulación por aceite
 -Por aire
Refrigeración por agua
Se denomina
 Alos sistemas que usan un
liquido diferente al aceite
como refrigerante
principal.
 Mezcla de etilinglicol y
agua en diferentes
proporciones según la
temperatura ambiente.
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ventajas
 Excelente regulador de la
temperatura
 Menor consumo de energía
Desventajas:
Mayor peso en el motor
Mayor mantenimiento y mayor
coste
En caso de perdida de liquido
se podría destruir o fundir el
motor
Refrigeración por aire
 Se obtiene:
Mediante el barrido de los
cilindros por la corriente de
aire efectuada por el
desplazamiento de la
maquina : (motos, aviones) o
forzada mecánicamente.
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VENTAJAS:
-El mantenimiento y la
seguridad es casi nulo no
tener partes móviles ni agua
- Rápido alcance del
equilibrio térmico
DESVENTAJAS:
Motor ruidoso
Regulacion delicada
Tendencia al recalentamiento
a bajas velocidades
Refrigeración por aceite
 Funcionamiento:
En estos sistemas se aumenta la
cantidad de aceite del carter motor
que se hace circular a través de un
radiaodor de dimensión adecuada
antes de pasar y lubricar el motor
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 Ventajas:
Se refrigera principalmente de aire
 Desventajas:
Generalmente usadas solo para
motocicletas de pequeñas
dimensiones
El aceite pierde sus beneficios
cuando este se calienta demasiado
Funcionamiento del 11
Sistema de refrigeración
 Esta conformada por un conjunto de elementos, que tienen como
misión, eliminar el exceso de calor acumulado en el motor, debido
a las altas temperaturas, que se alcanza con las explosiones y a
esto llevarlo a un estado de enfriamiento o temperatura normal.
Refrigeración por agua. 12
Refrigeración por aceite. 13
Refrigeración por aire. 14
 EL TERMOSTATO

El termostato es una válvula

térmica que se abre o cierra
en función de la temperatura
que adquiere el líquido refrigerante.
Su finalidad es lograr que el motor llegue a su
temperatura normal de funcionamiento lo más
rápidamente posible y además regular el paso del agua
hacia el radiador, según la temperatura, cuando el
motor está frío el termostato permanece cerrado, ( no
deja pasar el agua al radiador) cuando el motor está
caliente, el termostato se abre.
 Los termostatos bimetálicos están
construidos por laminas de cobre y
acero.
 Al calentarse con el
 refrigerante se dilatan y se abre la
válvula.
 La abertura esta en el orden de 8 a 15
mm.
 EL RADIADOR

Los radiadores disipan el calor mediante el flujo de aire; el liquido recuperado se enfría para
circularlo de nuevo.
 Se construye de
cobre,aluminio,etc.
 Sus partes son
 Tanque superior.
 Tanque inferior.
 Núcleo.
 Tapa de Presión.
 Deposito de compensación
El radiador es un depósito compuesto por láminas por donde circula el agua. Tiene un tapón por
donde se rellena y dos comunicaciones con el bloque, una par mandarle agua y otra para
recibirla.
Hay varios tipos de radiador, los mas comunes, son:
 Tubulares.
 De láminas de agua.
 De panal.
TAPA DE PRESION

 Válvula de alivio.(Presión).
 Válvula de vació
(Ventilación.)
 Con la tapa presurizada
el efecto de enfriamiento
aumenta.
TAPA DE PRESION.

 Una presión interna de 0,2 a 0,3

bar. permite alcanzar
temperaturas de 110 a 115 C sin
que se produzca la ebullición.
 Se construyen de acero
laminado.
FUNCIONAMIENTO
 El ventilador
Tiene por finalidad producir una
corriente de aire frío a través
del núcleo o parte central del
radiador. Dependiendo de su
accionamiento se distinguen
básicamente 3 tipos :
a) Accionamiento mecánico
b) Accionamiento eléctrico
c) Accionamiento electro-mecánico
a) Accionamiento Mecánico : Se refiere a que
la rotación del ventilador se hace por medio de la polea del
cigüeñal y la correa del ventilador.

b) Accionamiento Eléctrico : es por medio de un

motor eléctrico controlado por un interruptor térmico
ubicado por lo general en la parte inferior del radiador.

c) Accionamiento electro-mecánico : es accionado

mecánicamente por la correa del ventilador, pero cuando es
atraído electromecánicamente hacia la polea. ( también al
momento de la conexión es controlado por un interruptor
térmico).
 Se construyen de acero laminado.
 Pueden ser Aspirantes e
Impelentes.
 La distribución de las aspas en
forma asimétrica reducen el
zumbido que se presentan en el
movimiento giratorio.
Mangueras de conexión

Las mangueras de conexión son todo el conjunto de tuberías de caucho que unen los
diferentes componentes de un circuito de refrigeración con agua entre si por ejemplo:
radiador – culata o bomba de agua – radiador.
 Son uniones elásticas y flexibles
que se emplean para conducir
fluidos.
 Se construyen:
 Caucho vulcanizado con
refuerzos nylon.
 Lona con caucho.
 Reforzadas con resorte helicoidal.
Bomba de agua
Este dispositivo tiene la tarea de
hacer circular el liquido refrigerante
a través de todo el circuito,
pudiendo impulsar el liquido
caliente hacia el radiador para que
así se enfrié y entre nuevamente al
motor disminuyendo la
temperatura.
TANQUE DE RESERVA
 Cuando el volumen del refrigerante
aumenta , el exceso es enviado al
deposito de reserva.
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 Cuando la temperatura del
refrigerante disminuye, el
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refrigerante retorna al radiador.
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 32

REFRIGERANTE

 Reduce el punto de
congelación del refrigerante.
 Previene la corrosión del
sistema.
 Su viscosidad no varia con la
temperatura.
 Produce muy poca espuma.
 Tiene un bajo índice de evaporación.
 No afecta la habilidad del refrigerante.
 COMPOSICION
 90 A 95 % de glicol etileno. (165 C)
 3 a 10 % de anticorrosivo.
 0 a 1 % de agua.
 1% cantidad de colorante ( verde, rosado).
 En un motor que tiene un rango de operación de -20 y +35 C el porcentaje
será de 35% de anticongelante y 65% de agua.
¿QUE ES LIQUIDO REFRIGERANTE?

El líquido refrigerante es
el medio que se utiliza
para absorber calor
desde el motor hacia la
atmósfera utilizando el
sistema de refrigeración.
 TIPOS DE LIQUIDOS PARA
ENFRIAR UN MOTOR:
 Refrigerante y anticorrosivo:: Son productos
hechos a base de aditivos que, ayudan a
refrigerar e impedir la corrosión de las piezas.
 Anticongelante: Es bien usado para los climas
fríos, a bajas temperaturas, donde el aditivo
está formulado para que si la temperatura
atmosférica es menos de 0ºC el agua no se
congele.
 Agua Destilada o Desmineralizada: significa
agua sin minerales. Ayuda bastante en el
momento de rellenar el sistema cuando el
nivel está bajo.
 Agua Verde: Es agua con aditivos y
colorantes que protegen el motor. Es
más recomendada para motores
antiguos que ya presentan corrosión.
 AVERIAS EN EL CIRCUITO DE
REFRIGERACION:
 Perdidas de agua:
Las pérdidas de agua se deben a fugas en
el circuito, las cuales suelen localizarse en
los manguitos de unión. Si la fuga es por la
Punta de culata pueden producirse hacia
el exterior del bloque o hacia el interior de
los cilindros. Estas fugas de agua producen
fallos de funcionamiento del motor, en
cualquiera de las circunstancias hay que
desmontar la culata y cambiar la junta de
culata.

rebasa el limite se
enciende un testigo en el
tablero de instrumentos

SOBRECALENTAMIENTO DEL
MOTOR
 Calentamiento del motor
Si se observa un calentamiento del motor
se comprueba el nivel de liquido
refrigerante, se comprueba el termostato
se comprueba si saltan los ventiladores,
apoyándonos con el esquema eléctrico
de los ventiladores.
¿El motor tarda mucho en alcanzar la
temperatura de régimen?
Posiblemente el termostato no se cierra y
se queda siempre abierto.
PORQUE ES IMPORTANTE EL SISTEMA
DE REFRIGERACION
El funcionamiento del sistema de enfriamiento es indispensable para el
motor, sin el se degradaría el aceite mas rápido provocando daños a
los componentes internos del motor
 Larefrigeración en motores de combustión
interna es necesaria para disminuir el calor
generado por la quema del combustible
(superior a 2000ºC) y no transformado en
energía mecánica, durante el funcionamiento
de estos. La principal función de la refrigeración
es mantener todos los componentes dentro del
rango de temperaturas de diseño del motor
evitando su destrucción por deformación y
agarrotamiento.