UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

FACULTAD INGENIERÍA CIVIL

MEMORIA DESCRIPTIVA

“CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL

BARRIO SAN MARTIN ALTO – PROVINCIA DE
UTCUBAMBA - AMAZONAS”
Integrantes: Docente: Ing. Juan Carlos Ruiz
Paz Arrese, Mercy
Perez Quintano, Milena
Delgado Sanchez, Aldamiro
Díaz Flores, Jim
 Ubicación
 Departamento : Amazonas
 Provincia : Utcubamba – Bagua Grande
 Localidad : Bagua Grande
 Barrio : San Martín Alto

ZONA DEL
PROYECTO
 Localización
El Barrio San Martín, se encuentra ubicado al Sur de la Avenida Chachapoyas de la localidad de
Bagua Grande, limita al norte con el barrio Pueblo Viejo, al Sur con Expansiones urbanas diversas
del mismo sector, al Este con el Barrio Visalot y Los Libertadores y por el Oeste con el barrio La
Esperanza, abarca una extensión aproximada de: 36 Ha consolidadas estando sus calles a la fecha
sin pavimentos ni veredas, en terreno natural, presentando baches, tornándose intransitables en
épocas de lluvia como también generando gran cantidad de polvo en épocas de verano.

Fuente: Google Maps

 ANTECEDENTES
 El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por
iniciativa de la población organizada de la localidad de Bagua Grande,
Específicamente de los pobladores del barrio San Martín; los mismos que con el
apoyo de la Municipalidad Provincial, han gestionado el apoyo financiero ante el
Ministerio De Vivienda, Construcción y Saneamiento para su ejecución en el
marco del proyecto piloto “La Calle de mi Barrio”.

 El propósito del proyecto está orientado a reducir el déficit de calles y pasajes

sin pavimentación de la localidad, con la finalidad de mejorar la accesibilidad a
las viviendas, el ornato de la localidad, su desarrollo urbano y los servicios;
fortalecer el nivel social y la organización local, y mejorar la calidad ambiental
del entorno.

 El proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva de las diferentes

instituciones, entidades y organizaciones públicas y privadas del Distrito de
Bagua Grande, debido a que su concepción surge de una necesidad sentida por
muchos años de la población de dicha zona, la misma que está relacionada con
la problemática del transito, acceso vehicular y peatonal a las viviendas de este
sector del Distrito y que actualmente se ve restringida por las deficiencias de la
infraestructura vial existente.
LINEAMIENTOS DE POLÍTICA RELACIONADOS CON EL PROYECTO

El Proyecto:

“CONSTRUCCIÓN DE PISTAS, VEREDAS DEL BARRIO SAN MARTIN ALTO – UTCUBAMBA –

AMAZONAS”
■ Se enmarca en:
 El objetivo general del Sector Vivienda, Construcción y Saneamiento para el mediano plazo 2004-2007.

 En la Política Nacional de Vivienda 2012-2014, que establece como uno de los objetivos generales, mejorar o
recuperar áreas urbanas en proceso de consolidación, sub utilización o deterioros, con fines de producción urbana
integral.

 El Programa Mejoramiento Integral de Barrios, tiene como objetivo mejorar las condiciones de vida de la población pobre y
extremadamente pobre, residente en los Barrios Urbano Marginales
 En el Proyecto Piloto "La Calle de Mi Barrio", componente del Programa Mejoramiento Integral de Barrios, creado
mediante Resolución Ministerial No 230-2004-VIVIENDA, tiene como objetivo mejorar la calidad de vida de los
habitantes de los Asentamientos Humanos formalizados que cuenten con los servicios de agua y desagüe.
 Calles:
Las vías comprendidas dentro del ámbito de intervención del proyecto son:
Calle Pedro Ruíz : cuadras 03,04 y 05.
Calle José Gálvez : cuadras 04
Calle Ricardo Palma : cuadras 06 y 07
Calle Abraham Valdelomar : cuadras 06
Calle Mariano Melgar : cuadras 14,15 y 16
VIAS DE ACCESO
El acceso a la obra, considerando como punto de partida la Plaza
Principal de la ciudad de Bagua Grande, es a través de la siguiente ruta:

 De la Plaza Principal de Bagua Grande se viaja una cuadra en

dirección Oeste hasta la Av. Chachapoyas, con un recorrido
aproximado de unos 150 m., empleando un tiempo promedio de 5
minutos en camioneta rural.
 Desde la Av. Chachapoyas viajando hacia el Sur unos 200m por esta
misma vía, llegamos al Barrio San Martín Alto con sus calles
ortogonales Pedro Ruíz, José Gálvez así como las paralelas Ricardo
Palma, Abraham Valdelomar, Mariano Melgar, empleando un tiempo
promedio de 08 minutos en camioneta rural.
 ASPECTOS FÍSICOS DE LA ZONA:
Clima y Geología
La localidad de Bagua Grande, se
encuentra en el séptimo piso
ecológico de la región Amazónica de
Selva Alta, del lado oriental de los
andes, con una temperatura media
anual de 19.5 ° C y el clima en la zona
se encuentra ligado principalmente a
la altitud y las lluvias siendo estas de
carácter estacional, distribuidas
irregularmente a lo largo del año
La REGION AMAZONAS está situada en el
espacio de transición de la cordillera andina
a la llanura amazónica, en la parte oriental del
Perú. El 73% del territorio es zona selvática y
el resto, 27% sierra.
La localidad de Bagua Grande, está
conformado superficialmente por arenas
arcillosas orgánicas de color gris oscuro, de
baja compacidad, que presenta
desimanaciones de piedras medianas, por
debajo se presenta el terreno de fundación
que está constituido por un suelo tipo SC,
arena arcillosa, color beige grisáceo, húmedo,
compacidad media, algunas zonas rocosas al
pie de ladera de cerro.
 SITUACIÓN ACTUAL DE LAS CALLES DEL BARRIO SAN MARTIN
ALTO:
 Las calles sin pavimentar en la localidad, afectan directamente a las familias que viven allí, a los alumnos
que transitan diariamente hacia sus centros educativos, contribuyen a aumentar los índices de
contaminación ambiental, dañan el patrimonio público y privado, dificultando el desplazamiento normal de
las personas y vehículos, inciden en el ornato y consolidación urbana y paisajista.
 En cuanto a la accesibilidad, la falta de pavimentos en las calzadas y veredas, trae como consecuencia
las restricciones en el transporte de pasajeros y de carga, lo que obliga a la población a efectuar grandes
recorridos a pie, con la finalidad de acceder a dichos servicios en la ciudad de Bagua Grande.
 El Barrio San Martín Alto, según el Plano Catastral de la Provincia de Utcubamba, tiene más de 134.00
Ha y cuenta con una extensión de cerca de 90,000m2 de áreas libres y vías, de los cuales la cobertura
de pavimentación representa el 0%, es decir que ninguna de las calles cuenta con pavimentación y
veredas.
 Las principales características de las propuestas en el estudio como metas de pavimentación rígida, construcción
Posee una superficie de rodadura de tierra y arcilla muy plástica, y
de veredas y cunetas, así como habilitación de áreas verdes, se describen a continuación:
■ Calle
una topografía Pedro Ruiz (cuadras 03,
longitudinal 04 y 05)
regular con tramos de pendientes Posee
Es una vía de aproximadamente 0.6 Km. de longitud, y un ancho promedio de 10.00ml., con una superficie de rodadura de tierra y arcilla muy plástica, y una
una superficie
topografía de
longitudinal irregular con tramos rodadura dePresenta
de pendientes entre 4-6%. tierraun ÍndiceyMedio
arcilla
Diario (IMD)=muy
20veh/día. plástica, y una
Del total de la longitud, de las cuadras 03, 04 y 05, (280 m); están considerados como metas para la pavimentación, construcción de veredas y cunetas,
topografía longitudinal
Habilitación de áreas verdes (jardineras). regular con tramos de pendientes entre -1% á
+1%. Presenta un Índice Medio Diario (IMD)= 30 veh/día.
■ Calle Ricardo Palma (cuadras 06 y 07)
Posee una superficie de rodadura de tierra y arcilla muy plástica, y una topografía longitudinal regular con tramos de pendientes entre -1% á +1%. Presenta un Índice
Del total de la longitud, de las cuadras 06 y 07. (177 m); están
Medio Diario (IMD)= 30 veh/día.

considerados
Del total de la longitud, de las como metas
cuadras 06 y 07. (177 m); estánpara lacomopavimentación,
considerados construcción
metas para la pavimentación, construcción de veredas y cunetas en de
un solo
margen y habilitación de áreas verdes (jardineras) del presente estudio.
veredas y cunetas en un solo margen y habilitación de áreas verdes
■ Calle Josédel
(jardineras) Gálvezpresente(Cuadras 04)
estudio.
Es una vía de aproximadamente 0.6 Km. de longitud, y un ancho promedio de 09.00ml, con una superficie de rodadura de tierra y arcilla muy plástica, y una
topografía longitudinal irregular con tramos de pendientes entre 7-13%. Presenta un Índice Medio Diario (IMD)= 22 veh/día.
entre -1% á +1%. Presenta un Índice Medio Diario (IMD)= 30
Del total de la longitud, de la cuadra 04. (90 m); están considerados como metas para la pavimentación, construcción de veredas y cunetas en ambas márgenes y
habilitación de áreas verdes (jardineras) del presente estudio.
veh/día.
 Calle Abraham Valdelomar (cuadra 06)
Posee una superficie de rodadura de tierra y arcilla muy plástica, y una topografía longitudinal regular con tramos de pendientes entre -2% a +1.5%.
Del
Del totaltotal dede lalacuadralongitud,
de la longitud de lascomocuadras
06 (85 m.); están considerados 06 y construcción
metas para la pavimentación, 07. (177 m);
de veredas están
y cunetas en un solo margen y
habilitación de áreas verdes (jardineras) del presente estudio.
considerados como metas para la pavimentación, construcción de
 Av. Mariano Melgar (14, 15 y16)
veredas y cunetas en un solo margen y habilitación de áreas verdes
Es una vía de aproximadamente 0.6 Km. de longitud, y un ancho promedio de 18.00ml., con una superficie de rodadura de tierra y arcilla muy plástica, y una
(jardineras) del
topografía longitudinal irregular presente
con tramos estudio.
de pendientes entre 4-6%. Presenta un Índice Medio Diario (IMD)= 20veh/día.
Del total de la longitud de las cuadras 14, 15 y 16 (280 m); están considerados como metas para la pavimentación, construcción de veredas y cunetas en
ambas márgenes y habilitación de áreas verdes (jardineras) del presente estudio.
 CARACTERISTICAS
Posee una superficie de rodadura VIALES: de tierra y arcilla muy plástica, y
una topografía longitudinal regular con tramos de pendientes Posee
unaLas
superficie
principalesde rodaduradedelastierra
características y arcillaenmuy
vías propuestas plástica,
el presente y una
estudio
como metas son: pavimentación de concreto, construcción de veredas,
topografía
evacuaciónlongitudinal regular
pluvial (cunetas) con tramos
y construcción de pendientes
de jardineras, entre -1%
las mismas que
á +1%. Presenta
cuantificamos del un
modoÍndice Medio Diario (IMD)= 30 /día.
siguiente:

Del total dePAVIMENTOS

la longitud, de las cuadras 066,007.37
y 07.m2(177 m); están
considerados como metas para la pavimentación, construcción de
VEREDAS 2,741.67 m2
veredas y cunetas en un solo margen y habilitación de áreas verdes
(jardineras)SARDINELES
del presente estudio. 194.75 m2

CUNETAS RECTANGULARES 212.32 m2

entre -1% á +1%. Presenta un Índice Medio Diario (IMD)= 30 día.
MURO DE CONTENCIÓN 20.36 m2

Del total deÁREAS

la longitud,
VERDES
de las cuadras 062504.15
y 07.m2(177 m); están
considerados como metas para la pavimentación, construcción de
veredas y cunetas en un solo margen y habilitación
VARIOS – LIMPIEZA FINAL DE OBRA 12226.44 m2
de áreas verdes
(jardineras) del presente estudio.
Composición de la Población
La población estimada de la localidad de Bagua Grande es de 37050 habitantes que representa el 74.17 % de la población
del distrito.
La población actual estimada en el ámbito de influencia del proyecto asciende a 37050 habitantes (7410 lotes) que
representa el 100% de la población total de la localidad de Bagua Grande.
Se considera un promedio de 83 lotes beneficiados por Cada cuadra de Calle a mejorar, considerando que el proyecto tiene
15 cuadras, se tiene un total de 1245 lotes beneficiados. Considerando una densidad poblacional de 5 hab/lt., se tiene un
total de 6,225 beneficiarios directos.

Proyecciones Globales de Crecimiento Demográfico 1995- 2015

De acuerdo a las proyecciones del INEI, la tendencia de la tasa media de crecimiento en la Provincia de Uctubamba tiende a
aumentar de 2.1% para el periodo 2005-2010, a 3.8% para el período 2010-2015.
Acceso a la Población
El acceso a la localidad del Bagua Grande, se realiza desde la capital del departamento, que inician su recorrido en la
ciudad de Chachapoyas hacia la localidad de Pedro Ruiz, con un recorrido de 52 Km. De allí a la localidad de Bagua
Grande, con un total de 62 Km.
OBJETIVOS DEL PROYECTO:
■ OBJETIVOS GENERAL:
 El Objetivo fundamental del proyecto es: “Facilitar el Tránsito Vehicular y
Peatonal en la calles Pedro Ruíz, calles Ricardo Palma, calle José
Gálvez, calle Abraham Valdelomar, Av. Mariano Melgar”, que satisfaga
los requerimientos de los usuarios.
 Dicho objetivo se enmarca en el Plan General de la Municipalidad
Provincial de Utcubamba, referente a promover e impulsar el
ordenamiento territorial y el desarrollo sostenible del Sistema Urbano
Local.
METAS DEL PROYECTO:
El presente estudio tiene como meta:
• Calzada con Pavimento rígido de Concreto, colocada sobre una base granular compactada:
6,007.37m2
• Construcción de 2,741.67 m2 de veredas de concreto f’c=175 Kg. /cm2. Sobre base granular
compactada.
• Construcción de 194.75 m3 de sardineles sumergidos; concreto f’c=175 Kg. /cm2. De 0.15 x
0.60m
• Construcción de 212.32 m3 de cunetas rectangulares de concreto armado.
• Construcción de 20.36 m3 de muros de contención de concreto armado.
• Construcción de 2504.15 m2 de áreas verdes (jardineras).

Para lograr el cometido se ha previsto:

• Área de terreno de uso público de propiedad de la Municipalidad Provincial de Utcubamba.
• Estado Situacional de las redes de Agua Potable y Alcantarillado así como eléctricas.
• Levantamiento Topográfico de la zona en estudio.
• Estudio de Mecánica de Suelos.
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
Se ha determinado que la Pavimentación se realizará, tomándose
un ancho de 6.00 metros en las Calles; Ricardo Palma cuadras 06 y
07, Abraham Valdelomar cuadra 06, José Gálvez Cuadra 06, Pedro
Ruíz cuadra 03, 04 y 05; y las que tendrán un ancho de 7.20 m será
la Av. Mariano Melgar cuadras 14, 15 y 16; todos los pavimentos
vehiculares tendrán un espesor de losa de 0.20 m. y serán de
concreto con una resistencia a la compresión de F’c = 210 Kg/Cm².
CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA
PAVIMENTACION:
1. Esta pavimentación se ha proyectado en las calles arriba mencionadas del Barrio San Martín Alto, las
mismas que se encuentran en terreno natural y según el estudio de suelos su capacidad soporte del
suelo en C.B.R. = 4.10, tratándose de una arcilla de mediana plasticidad.
2. La estructura del pavimento está conformada, por un colchón granular de e= 0.20m y sobre él se
colocará un material afirmado seleccionado compactado a nivel de sub-rasante e=0.20m, estructura
que será controlada con ensayos de densidad de campo para poder soportar la losa de Cº. e=0.20m.
3. Las losas de concreto de f’c=210Kg/cm2. se construirán en forma alternada, siendo las losas de los
bordes de menor dimensión que las centrales y también con juntas alternas, la calidad del concreto
será controlado con probetas cilíndricas de Cº, tomadas las muestras durante la producción de
mezcla para las losas.
4. Las pendientes de las losas que conforman el pavimento rígido se muestran en los planos el sentido
de estas permitirán evacuar direccionalmente las aguas pluviales hacia canaletas específicas que
drenarán como punto final de recepción en las canaletas de la Av. Chachapoyas.
5. Los sardineles serán de Cº. e independientes de las losas del pavimento permitirán separar y
diferenciar el pavimento rígido de las jardineras y veredas, serán de Cº. f’c=175 Kg/cm2.
6. El aporte de los beneficiarios estará plasmado una vez que el pavimento rígido haya concluido en ese
sector o dependerá de las coordinaciones u órdenes de la supervisión para su ejecución (arreglo y
pintado de fachadas).
7. El sembrado de grass y plantación de árboles será la última fase de este proyecto el mismo que
deberá ser ejecutado por la población beneficiaria del sector.
PRESUPUESTO:
COSTO DIRECTO DE OBRA S/. 2,351,760.90

El presupuesto para la ejecución de la

GASTOS GENERALES (10%) S/. 235,176.09
obra, con precios referidos al mes de
Abril del 2015, asciende a: UTILIDAD (05%) S/. 117,588.05

S/.3´191,339.55 (Tres millones ciento SUB TOTAL S/. 2,704,525.04

noventa y un mil trescientos treinta y IGV (18%) S/. 486,814.51

nueve y cincuenta y cinco y 55/100
nuevos soles). COSTO TOTAL DE OBRA S/. 3,191,339.55

SON: Tres millones ciento noventa y un mil trescientos treinta y nueve y cincuenta y cinco
Incluye el costo directo, gastos
generales, impuestos de ley, de acuerdo
al siguiente detalle:
Gracias