REGLAMENTO Y

NORMATIVA
“PROPUESTA DEL TERMINAL TERRESTRE
REGIONAL LOCAL”
PROYECTO DE TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURA VIAL URBANA

Terminal terrestre nacional regional (TTN))

Este conjunto asociado estará destinado a atender las necesidades del servicio de transporte de
pasajeros y encomiendas del nivel nacional e interdepartamental. Su localización contigua a la
carretera nacional pero con acceso a través de una vía local controlará el flujo que genera este
tipo de uso.
(2) Dos terminales terrestres locales (TTL). Están destinados a ordenar la operación del servicio
de transporte local y regional y se ha previsto dos localizaciones: una al sur para atender a las
agencias de servicio hacia Rioja, Moyabamba y los distintos poblados ubicados en ese trayecto y
la otra, al norte, para atender a las agencias de transporte a todos los caseríos y poblados de la
zona norte, oeste y este de la ciudad de Nueva Cajamarca.
(4) Centro de servicios al transporte de carga (CST). Es uno de los proyectos dinamizadores de la
economía local por su naturaleza de servicio al transporte pesado de la carretera de integración
binacional.
 CONCEPTO GENERAL DE TERMINAL
 Hace referenciaa aquel espacio físico en el cual terminan y
comienzan todas las líneas de servicio de transporte de una
determinada región, son importantes de todo el recorrido por varias
razones.
Allí es donde permanece toda o gran parte de la flota (ya sea
de trenes, ómnibus, micros de corta distancia, etc.).

Edificación complementaria del

servicio de transporte terrestre, que
cuenta con instalaciones y
equipamiento para el embarque y
desembarque de pasajeros y/o
El movimiento de
carga, de acuerdo a sus funciones. vehículos y de personas es
Pueden o no contar con terminales mucho más importante
de vehículos, depósitos para
vehículos.
Allí se puede adquirir varios servicios que van desde pasajes hasta
consumo de productos alimenticios, regalos, etc.
Características:  Clasificación  urbana 
 Edificaciones de grandes dimensiones arquitectónica.
 Comprenden espacios semi-abiertos y Según su  Función  el  Terminal de
cerrados. pasajeros se clasifica en:
 Requieren espacios extensos para  Central: es el punto final e inicial de
áreas exteriores(estacionamientos, los recorridos.
áreas de maniobra) De  paso: punto en donde la unidad
 Se define por cuatro zonas: zona se detiene para recoger pasajeros.
pública, zona privada, zona exterior y Local: punto donde se establecen
zona deservicio. líneas que dan servicio a determinada
 Edificaciones de actividad constante zona, los recorridos no son largos.
 Edificios que funcionan como hitos Servicio directo o expreso: es aquel
dentro de un área urbana y puntos de  donde el pasajero aborda el vehículo
vinculación entre ciudades en el Terminal de salida y éste no hace
 Sirven de intercambio económico  ninguna parada hasta llegar a su
entre los centros poblados. destino.
CIFRAS DE ACCIDENTES DE TRANSITO OCURRIDAS EN EL DISTRITO DE NUEVA 
CAJAMARCA EN EL AÑO 2016. 

Accidente  de  tránsito: Los accidentes de tránsito son

frecuentes en la pista Fernando Belaunde Terry desde el
Centro Poblado Naranjillo y Carretera penetración al
Caserío San Pedro.

ÍNDICE DE ACCIDENTES POR AÑO

1995 2000 2005 2010 2015
34 46 68 86 106
 CLASIFICACIÓN
Se debe establecer la diferencia que existe entre los servicios que prestan las mismas.

• CENTRAL. T P-4
• DE PASO. T P-3
• LOCAL. T P-2
• SERVICIO DIRECTO O EXPRESO. T P-1
NORMATIVA:
REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES
 NORMA A.110
TRANSPORTES Y COMUNICACIONES Artículo 1º.- Se denomina edificación de
transportes y comunicaciones a toda construcción
 CAPITULO I - ASPECTOS GENERALES destinada a albergar funciones vinculadas con el
transporte de personas y mercadería o a la
prestación de servicios de comunicaciones. 

• Terminal Terrestre.- Edificación complementaria del 
servicio de transporte terrestre, que cuenta con 
instalaciones y equipamiento para el embarque y 
desembarque de pasajeros y/o carga, de acuerdo a sus 
funciones, pueden ser:                         
                                Interurbanos
                              Interprovinciales
                                Internacionales

Artículo 2º.- Están comprendidas dentro

de los alcances de la presente norma los
siguientes tipos de edificaciones.
  CAPITULO II - CONDICIONES DE
HABITABILIDAD
Artículo 3º.- Las edificaciones de transporte
deberán cumplir con los siguientes
requisitos de habitabilidad:
a. La circulación de pasajeros y personal operativo
deberá diferenciarse de la circulación de carga y
mercancía. 
b. Los pisos serán de material
antideslizante
c. El ancho de los pasajes de circulación, vanos de
acceso y escaleras se calcularán en base al
número de ocupantes
d. La altura libre de los
ambientes de espera será
como mínimo de tres
metros
e. Los pasajes interiores de
uso público tendrán un
ancho mínimo de 1.20m
f. El ancho mínimo de los vanos de
acceso será de 1.80 mts.

g. Las puertas corredizas de material i. Adicionalmente deberán contar con

transparente serán de cristal templado elementos que permitan ser plenamente visible.
accionadas por sistemas automáticos que
apertura por detección de personas.

h. Las puertas batientes tendrán barras de

accionamiento a todo lo ancho y un sistema de
cierre hidráulico 
  SUB-CAPITULO II a. Su ubicación deberá estar de acuerdo a lo
TERMINALES TERRESTRES establecido en el Plan Urbano.

Artículo 5.- Para la localización de b. El terreno deberá tener un área que permita

terminales terrestres se considerará lo albergar en forma simultánea al número de
siguiente: unidades que puedan maniobrar y circular sin
interferir unas con otras en horas de máxima
demanda.

c. El área destinada a maniobras y circulación

debe ser independiente a las áreas que se
edifiquen para los servicios de administración,
control, depósitos, así como servicios generales
para pasajeros.

d. Deberán presentar un Estudio de Impacto Vial e

Impacto Ambiental

e. Deberán contar con áreas para el

estacionamiento y guardianía de vehículos de los
usuarios y de servicio público de taxis dentro del
perímetro del terreno del terminal
 Artículo 6º.- Las edificaciones para
terminales terrestres deberán cumplir
con los siguientes requisitos:
a. Los accesos para salida y llegada de
pasajeros deben ser independientes.
b. Debe existir un área destinada al recojo
de equipaje 

c. El acceso y salida de los buses al

terminal debe resolverse de manera que
exista visibilidad de la vereda desde el
asiento del conductor.

d. La zona de abordaje a los buses debe

estar bajo techo y permitir su acceso a
personas con discapacidad

e. Deben contar con sistemas de

comunicación visual y sonora.
 Artículo 7º.- Las edificaciones para
terminales terrestres, estarán provistas
de servicios sanitarios según lo que se
establece a continuación:

Según el número de personas Hombres Mujeres

De 0 a 100 personas 1L, 1u, 1I 1L,1I

De 101 a 200 2L, 2u, 2I 2L,2I

De 201 a 500 3L, 3u, 3I 3L,3

Cada 300 personas adicionales 1L, 1u, 1I 1L, 1I

L = lavatorio, u= urinario, I = Inodoro
 

 
AMBIENTES Y
ZONAS
 ZONA
PUBLICA
ZONA ADMINISTRATIVA

Control de personal.- suele 
ser un cubículo o espacio 
abierto con escritorio para el 
tomador de tiempo, 
archivero, reloj marcador y 
tablero para tarjeta. 

Vestíbulo.- en él se 
encuentra la recepción y, en 
ocasiones, el área 
secretarial. 
ZONA DE
CHOFERES
 ZONA DE VEHICULOS

Acceso de autobuses.- El 

movimiento de entradas y 
salidas no debe crear 
conflicto vial.

Patio de maniobras.- Será 

condición del proyecto que 
las circulaciones de los 
vehículos sean fluidas y sin 
cruces.

Caseta de control.-  Se 

localiza en el acceso del 
patio de maniobras. 

Estacionamiento de
autobuses
MATENIMIENTO DE AUTOBUSES

Pueden estar dentro o fuera de la central.
TALLER MECANICO

Se calcula su capacidad para atender simultáneamente a 13 unidades de 
transporte distribuidas de la mejor manera.
 SERVICIO
Se concentran en un edificio anexo a la terminal, con comunicación directa al patio de maniobras 
para que pueda entrar con facilidad el equipo de mantenimiento.
 REGLAMENTO DE CONSTRUCCION PARA UNA TERMINAL EN UNA REGION PARA
CLIMA CALIDO

Forma del edificio. Es recomendable 

la forma alargada.
Orientación. Las fachadas de mayor 
longitud deben quedar 
perpendiculares a los vientos 
dominantes. La fachada menor debe 
quedar de frente a 30° al suroeste 
partir del sur.
Espacios exteriores. Los pisos y 
suelos exteriores deben recubrirse 
con vegetación .
Accesos. Estos espacios se deben 
sombrear con portales, galerías o 
alerones grandes.
DIMENSIONES
RADIOS DE GIRO
DISPOSICIONDE LOS ANDENES
DE SALIDA