MANEJO DEFENSIVO

Agenda
1. Estadísticas
2. Manejo Defensivo
3. Reglas de seguridad vial
4. Manejo en Retroceso
5. El peligro del alcohol y medicamentos al conducir
6. Velocidad y distancia de frenado
7. Fatiga y Sueño
8. Situaciones de riesgo y medidas preventivas
 INTRODUCCION A LA SEGURIDAD VIAL

Existe una cualidad al ser humano y es que cuando pasa algo ,

tendemos a echar la culpa a los demás
Si llego tarde ha sido culpa del trafico… Si el informe no se entrega a
tiempo: Los equipos informáticos son una castaña
Si discuto con mi pareja: es culpa de los niños… Si grito a los niños: es
culpa del stres que me produce el trabajo...
Y en la carretera, igual o peor
“Que si la culpa ha sido del delante…”
“Que si ha frenado de repente…”
“Que si había llovido…”
“Que si la carretera estaba fatal…”
“Que si se me había echado encima…”
“Que no le vi venir…”
 INTRODUCCION A LA SEGURIDAD VIAL

La culpa siempre es de otro y sino, de la mala suerte. Esquivamos la

responsabilidad porque nos creemos infalibles, grandes conductores,
sensatos, que siempre tenemos todo bajo control…. Pero esto no es asi
Claro que los fallos mecánicos de los vehículos, las condiciones de la
carretera o la meteorología importan, y mucho. Pero no deben servir
de excusa, ya que la mayor parte de estos sucesos y circunstancias son
totalmente previsibles y, por tanto COMO SERES INTELIGENTES QUE
SOMOS, podemos anticiparnos y evitar asi buena parte de los
accidentes. Y lo que es mas importante, salvar muchas vidas
 INTRODUCCION A LA SEGURIDAD VIAL

De hecho el estudio exhaustivo de los accidentes a lo largo de muchos

años demuestra que, en la gran mayoría de los casos, si el conductor
habría actuado de otra manera, el accidente se podría haber evitado, o
sino, haber minimizado sus consecuencias.
Por ejemplo, ante un reventón repentino podríamos afirmar que ha
sido el factor vehiculo que ha fallado. Pero…¿Y si el conductor hubiera
revisado los neumáticos antes del viaje?
O si se sufre un accidente por circular sobre un asfalto deslizante, ello
es atribuible al factor via y entorno. Pero…¿Y si el conductor hubiera
adaptado su velocidad a las condiciones de la via?
O si el conductor se duerme al volante, no hay duda que el factor
responsable ha sido el humano. Pero…¿Sabia el conductor que hay
determinadas condiciones que favorecen la somnolencia?
ANALIZAR Y ESTUDIAR LOS FACTORES QUE AFECTAN A LA SEGURIDAD
VIAL, ASI COMO LAS RECOMENDACIONES A SEGUIR EN CADA CASO
PARA REDUCIR EL RIESGO DE ACCIDENTE
INTRODUCCION A LA SEGURIDAD VIAL
INTRODUCCION A LA SEGURIDAD VIAL
INTRODUCCION A LA SEGURIDAD VIAL

TU CONDUCES TU VIDA Y LA DE LOS DEMAS

LAS DISTRACCIONES
LAS DISTRACCIONES
LAS DISTRACCIONES
LAS DISTRACCIONES
LAS DISTRACCIONES

CONSEJOS PARA CONCENTRARTE MEJOR

LAS DISTRACCIONES

CONSEJOS PARA CONCENTRARTE MEJOR

LAS DISTRACCIONES

CONSEJOS PARA CONCENTRARTE MEJOR

LAS DISTRACCIONES

CONSEJOS PARA CONCENTRARTE MEJOR

LAS DISTRACCIONES

CONSEJOS PARA CONCENTRARTE MEJOR

LAS DISTRACCIONES

CONSEJOS PARA CONCENTRARTE MEJOR

LAS DISTRACCIONES

CONSEJOS PARA CONCENTRARTE MEJOR

CONDUCCION DEFENSIVA
CONDUCCION DEFENSIVA
CONDUCCION DEFENSIVA
CONDUCCION DEFENSIVA
PROPÓSITO DEL CURSO
MANEJO DEFENSIVO

Lograr el profesionalismo del chofer en la labor que realiza mediante:

• CAMBIO DE COMPORTAMIENTO
• APRENDIZAJE Y PRACTICA DE LA FORMA SEGURA DE MANEJAR
• CUMPLIMIENTO DE LAS NORMAS Y REGLAMENTOS DE SEGURIDAD VIAL
CAUSAS DE MUERTE EN EL MUNDO
(OMS)

1
1. CORAZÓN

2.2 CANCER

3.3 ACCIDENTES VIALES

TASAS DE FATALIDAD

 Perú: 40 muertes por 10,000 vehículos

 Brasil: 23 muertes por 10,000 vehículos
 Chile: 8 muertes por 10,000 vehículos
 Estados Unidos: 1 muerte por cada 10,000 vehículos
 Japón: 1 muerte por cada 10,000 vehículos

Fuente: Ministerio de Transportes

FRIAS ESTADISTICAS

Del año 2000 a la fecha se han registrado más de 700,000

accidentes.

Estos accidentes originaron más de 31,000 muertes.

117,900 personas quedaron incapacitadas en los últimos 4 años por

accidentes de tránsito.

La atención médica de estas personas cuesta 150 millones de

dólares anuales (0.17% PBI)

FUENTE: PNP Y MINISTERIO DE SALUD

ACCIDENTES EN TRANSPORTE
INTERPROVINCIAL

 Volcaduras: 73%

 Choques: 16%

 Despistes: 6%

 Atropellos: 5%

Fuente: PNP
LA HORRIBLE VERDAD

En 1 hora que Ud. está tomando este curso aprox. 1 personas

morirán en accidentes de tránsito.
Durante esa misma hora 25 personas sufrirán daños en
accidentes de tránsito.
PERO ¿PRESTAMOS ATENCION?

En un estudio reciente entre 60% y 90% de conductores

respondieron que sus habilidades y actitudes eran mejores que
el promedio.
3,500 MUERTOS AL AÑO EN LAS PISTAS DEL PERU

¿PODEMOS EVITARLO ?
ESTADISTICAS

90% DE LOS ACCIDENTES

1
DE TRANSITO SON EVITABLES.
(Falla humana)

2 ACCIDENTES INEVITABLES?
Fallas del Vehículo
Fallas Orgánicas
Fenómenos de la Naturaleza
CAUSAS DE ACCIDENTES VIALES

 Malas maniobras al retroceder, girar, pasar ó

estacionar.
 Quedarse dormido.
 Exceso de Velocidad.
 Inexperiencia y/o falta de concentración.
 Manejar bajo efectos de medicamentos.
 Falla del vehículo por falta de mantenimiento.
FALACIAS SOBRE CAUSAS DE
ACCIDENTES VIALES

MALA SUERTE

DESTINO

FATALIDAD

“ESTA ESCRITO”

SUPERSTICIÓN
LEY DE LA CAUSALIDAD

Es aquella que dice que nada ocurre, sin que exista algo
definido que lo provoque.

La “casualidad" no existe.
FALACIAS SOBRE FORMAS EFECTIVAS
DE REDUCIR LOS ACCIDENTES VIALES

Colocar mas señalización

Sanciones

Mejorar los estándares y reglas

Colocar mas señaleros

 LA UNICA FORMA
EFECTIVA DE EVITAR
LOS ACCIDENTES
DE TRANSITO

MANEJO
DEFENSIVO
DEFINICIÓN DE MANEJO DEFENSIVO

“Es un conjunto de conocimientos, habilidad, actitudes

positivas, responsabilidad, condiciones físicas y mentales,
experiencia y calificación”
¿QUÉ ES MANEJO DEFENSIVO?

 Es Conducir un vehículo o maquinaria de tal manera que

se eviten accidentes.
 Anticiparse a cualquier tipo de riesgo o condición adversa,
originada por actitudes nuestras y de otros conductores.
MANEJO DEFENSIVO

CHOFER PREVENTIVO

Ver el Peligro
Conocer la Defensa
Actuar a Tiempo
RECONOZCA EL PELIGRO

 Examine la condición de el camino por donde se desplaza.

 En ciudad, examine su entorno más inmediato.
 En zonas rurales y en autopistas, realice un examen visual
más amplio
 Examine el tránsito detrás suyo, usando el espejo
retrovisor interior y los laterales.
CONOZCA LA DEFENSA

Conozca la situación y sepa qué es lo que debe hacer

Actúe correctamente y a tiempo

Para evitar un accidente elija las acciones correctas y

realícelas a tiempo
PRINCIPIOS PARA LOGRAR MANEJO SEGURO

Cambiar malos hábitos de manejo

Desarrollar un alto sentido de responsabilidad en el manejo

Asumir el manejo con seguridad como un reto diario

Respetar las Normas de Seguridad Vial

Efectuar revisión periódica del vehículo

Someter el vehículo al mantenimiento preventivo

que corresponda

No manejar cuando las condiciones físicas o emocionales

sean adversas
Tomar conciencia del tipo de camino y de las condiciones
atmosféricas
CONDUCTOR DEFENSIVO CONDUCTOR AGRESIVO
Impaciente, toca claxon,
Considera al otro conductor. insulta por cualquier falla o
demora.

Permite el pase a peatones y “Mete el carro” a vehículos y

vehículos. peatones.

Hace señales manuales y/o

Maniobra apuradamente
luminosas.

Mantiene el carro en buenas Sólo se preocupa cuando el

condiciones. carro falla.
CONDUCTOR DEFENSIVO CONDUCTOR AGRESIVO

No maneja ebrio, cansado ó

Maneja en cualquier estado.
con sueño.

Conduce a velocidad
Siempre conduce rápido.
prudente.

Respeta y cumple LAS

No se respeta ni a sí mismo.
NORMAS de tránsito.
VENTAJAS DEL MANEJO DEFENSIVO

Evita Accidentes

Salva Vidas

Ahorra Tiempo

Ahorra Dinero
Reglas de Seguridad Vial
EL RESPETO DEL PARE

¿LO CUMPLIMOS ?
INSPECCIONE REGULARMENTE SU VEHÍCULO

Neumáticos
Equipos de emergencia
Bocina
Fluidos (agua, aceite, etc.)
Cinturón de seguridad
Batería
Dirección
Espejos retrovisores
Limpiaparabrisas
Frenos
Luces
Lunas
EL IMPRESCINDIBLE CINTURÓN DE SEGURIDAD

CON CINTURON

SIN CINTURON
USO CINTURON DE SEGURIDAD

Disminuye la fuerza de impacto contra el timón, el

1 parabrisas y el tablero.

2 Un impacto a 50 km/h equivale

a caer de un 4to piso.
SEGURIDAD EN LA CABINA DE CONDUCCIÓN

1.- Reposa cabezas y posición.

2.- Bultos
3.- Jaula interna.
USO DE LAS LUCES

¿CUANDO LO USAMOS ?
LUZ ALTA: DISTANCIA DE ILUMINACIÓN.

100 M. (Luz Alta)

20 m.

1.05 mts.
INTERSECCIONES Y DERECHO DE PASO

 OCURREN UN TERCIO ( 1/3 ) DE LOS ACCIDENTES DE TRANSITO.

 LA FALTA DE CORTESIA Y PRECAUCION SON LAS PRINCIPALES CAUSAS

DE ACCIDENTES EN INTERSECCIONES.
DÉJESE SIEMPRE UNA SALIDA

Mantenga su colchón de espacio tan grande como sea posible

¿ QUIÉN TIENE PREFERENCIA DE PASO ?

1.- La señal de pare

2.- Ceda el paso
3.- El vehículo de la
derecha
4.- Vehículos pesados.
5.- Reglas especiales.
AL INGRESAR O SALIR DE UNA INSTALACION DAR PREFERENCIA
A PEATONES Y VEHÍCULOS.
REGLAS PARA EL PEATÓN

No transitar detrás de los equipos

ADELANTAMIENTO
¿QUIÉN TIENE PREFERENCIA DE PASO?
RESPETAR LA VELOCIDAD Y SEÑALIZACION
EQUIPOS DE SEGURIDAD OBLIGATORIOS.
Manejo en Retroceso
PUNTOS CIEGOS:
ANTES DE PASAR VIRE LA CABEZA PARA ASEGURAR
QUE ÉSTAS ÁREAS ESTÉN LIBRES.
RETROCESO

 VELOCIDAD MÁXIMA: 10 KM / HR.

AL RETROCEDER

•Observar
•Mirar hacia atrás
•Usar espejo retrovisor
MIENTRAS SEA POSIBLE,
ESTACIONE EN RETROCESO
 RETRO HACIA
LA IZQUIERDA

RETRO EN LÍNEA
RECTA O HACIA LA
DERECHA
EL PELIGRO DEL
ALCOHOL Y
MEDICAMENTOS AL
CONDUCIR
IDEAS EQUIVOCADAS

A mi no me afecta por tengo buena cabeza

Yo opero o manejo igual con trago
Pero sólo me tomé un par
Con café se me pasa
Con una ducha helada quedo como nuevo
LAS FRÍAS ESTADÍSTICAS

 Últimos cinco años 382 mil accidentes del tránsito.

 15 mil casos fatales.
 18% causado por peatones en estado de ebriedad.
 11% causado por conductores en estado de ebriedad
 Alcohol la principal causa de accidentes.

Fuente de información P.N.P.

.

LAS FRÍAS ESTADÍSTICAS

De acuerdo con el Consejo Nacional de Seguridad Vial, el

21.5% de incidentes en las pistas de todo el Perú tiene su
origen en el consumo de licor.
.

EFECTOS DEL ALCOHOL EN EL

ORGANISMO

El consumo de alcohol perturba:

Función psicomotora.
Percepción sensorial (vista y oído)
Modifica el comportamiento de la persona
.

¿CUÁNTO SE PODRÍA TOMAR

PARA CONDUCIR?

1 vaso pequeño de vino / 1 cerveza = 1 U

1 copa de coñac / 1 whisky / 1 combinado = 2 U

1 hombre de 75 Kg. Con 3 U = 0.57 gr/lt

1 mujer de 55 Kg. Con 2 U = 0.61 gr/lt

Consecuencia: Euforia, Disminución de la percepción del riesgo,

Incremento del tiempo de reacción, el riesgo del accidente se
multiplica por 3.
.
REGLAMENTO DE TRÁNSITO

Artículo 88.- Prohibición del consumo de bebidas alcohólicas

y otros.

Está prohibido conducir bajo la influencia de bebidas

alcohólicas, drogas, estimulantes o
disolventes y de cualquier otro elemento que reduzca la
capacidad de reacción y buen manejo
del conductor.
.

REGLAMENTO DE TRÁNSITO

Artículo 94.- Pruebas de intoxicación.

El conductor está obligado a someterse a las pruebas que le

solicite el Efectivo de la Policía
Nacional del Perú, asignado al control del tránsito, para
determinar su estado de intoxicación por
alcohol, drogas, estupefacientes u otros tóxicos, o su
idoneidad, en ese momento, para conducir.
Su negativa establece la presunción legal en su contra.
.

REGLAMENTO DE TRÁNSITO

Artículo 307.- Grado alcohólico sancionable en los conductores

y peatones.

1. El grado alcohólico máximo permitido a los conductores y

peatones que sean intervenidos
por la autoridad, se establece en 0,50 grs./lt.

2. El efectivo policial podrá exigir al intervenido que se someta

a una serie de pruebas, como
el test “HOGAN” y/o pruebas de coordinación y/o equilibrio, el
uso de alcoholímetro y otros, para
determinar la presencia de intoxicación por cualquier sustancia
que le impida la coordinación.
.

REGLAMENTO DE TRÁNSITO
.

CÓDIGO PENAL

Artículo 274.-

Sanciona hasta con tres años de pena privativa de la libertad

a toda persona que prestando servicios de transporte público
de pasajeros, de mercancías o de carga en general conduzca
en estado de ebriedad.

El delito se configura cuando se registra en el conductor un

grado alcohólico superior a los 0.25 gramos por litro en su
sangre.
.

CÓDIGO PENAL

Artículo 274.-

Si se conduce un vehículo particular en estado etílico la

sanción es una pena privativa de la libertad no menor de seis
meses, ni mayor de dos años. En este caso el delito se
comete cuando el grado alcohólico del conductor, supera los
0.5 gramos por litro en su sangre
.

CÓDIGO PENAL

Artículo 111.-

Sanciona con una pena privativa de la libertad no menor de

cuatro años ni mayor de ocho años, a aquella persona que
conduciéndose en estado etílico cause la muerte de una
persona.
.
CONSULTE CON EL MÉDICO SI PUEDE CONDUCIR CUANDO
INGIERA MEDICAMENTOS
VELOCIDAD Y DISTANCIA
DE FRENADO
CONSIDERACIONES
SOBRE LA VELOCIDAD

A MAYOR VELOCIDAD :

1 Disminución de la visión (efecto visual).

2 Menos tiempo para reaccionar.

3 Obstáculo imprevisto se vuelve más

peligroso.

4 Distancia de frenado se alarga.

5 Más grave es el accidente si éste se produce.

CAPACIDAD DE REACCION

SECUENCIA:

Percepción del riesgo

Evaluación de la situación

Decisión de la acción a tomar

Acción
EXCESO DE VELOCIDAD

 CAUSA 7 DE CADA 10 ACCIDENTES

DE TRÁNSITO.
REACCION DE FRENADA Y DISTANCIA DE PARADA

Metros 0 15 30 45 60 75 90 105

30 Km/h
80 Km/h

30 Km/h
80 Km/h

30 Km/h
80 Km/h

30 Km/h
80 Km/h
DISTANCIA DE REACCION: desde que se toma una decisión y coloca los pies
en el freno, varía según la velocidad

DISTANCIA DE FRENADA: es la que recorre después de frenar. Varía con la

velocidad y el tipo de vehículo.

DISTANCIA DE PARADA: es la distancia de reacción, mas la distancia de

frenada.
MANTENGA UNA DISTANCIA SEGURA
DE ACUERDO A LA VELOCIDAD

¿QUE NOS PODRIA OCURRIR ?

Fatiga y Sueño
LENTITUD DE REFLEJOS
¿QUÉ EMPEORA LA FATIGA?

ACTIVIDADES ...

• Manejar largas distancias sin parar para descansar

• Manejar en la noche, luego del almuerzo, o en
momentos en los que su cuerpo quiere dormir.
• Manejar en caminos largos y aburridos
• Viajar frecuentemente
• Cambio en los turnos de trabajo.
MITOS SOBRE CÓMO COMBATIR LA FATIGA

El café puede ayudar a estar alerta

Falso. Los estimulantes no sustituyen el sueño – hacen que se

sienta alerta por un período corto.
Si usted no ha descansado se quedará dormido aunque tome
café.
A veces puede dormirse por períodos que duran solo 3-5
segundos, puede ser suficiente para matarlo mientras conduce.
La cafeína tarda casi 30 minutos en actuar en su cuerpo.
FATIGA Y SUEÑO

La única manera de combatir la fatiga es :

• Regularizar su deuda de descanso, acuestese más

temprano.

• Mejore sus hábitos alimenticios de modo que el azúcar

en su sangre sea más constante, aunque no excesiva.

• Mantenga conductas regulares para acostarse y

levantarse.

• Entienda su ciclo personal.

EFECTO TUNEL
EL CONDUCTOR AUTOSUFICIENTE
DISTRACCIONES COMUNES

¿QUE OBSERVAMOS ?
 SITUACIONES DE
RIESGO Y MEDIDAS
PREVENTIVAS
 SITUACIONES DE
CHOQUE ENTRE DOS
VEHÍCULOS
SITUACIONES DE CHOQUE ENTRE VEHÍCULOS

1. Con el vehículo de Adelante

2. Con el vehículo de Atrás
3. Con el vehículo que viene de Frente
4. Con el vehículo en un cruce
5. Con el vehículo que pasamos
6. Con el vehículo que nos pasa
CHOQUE CON VEHÍCULO QUE VA ADELANTE

DEFENSAS PARA EVITARLO:

1. Mantenerse alerta
2. Anticiparse a la situación
3. Mantenerse retirado
4. Empiece a detenerse antes
CHOQUE CON VEHÍCULO QUE VA ATRÁS

DEFENSAS PARA EVITARLO:

1. Detenerse con suavidad

2. Haga sus señales
3. Mantenerse libre
 CHOQUE CON VEHÍCULO QUE VIENE
DE FRENTE

DEFENSAS PARA EVITARLO:

1. Conserve su Derecha
2. Observe las Curvas
3. Deje pasar el tráfico
CHOQUE EN UN CRUCE

DEFENSAS PARA EVITARLO:

1. Cubra en freno 20 m. antes

de llegar al cruce
2. Mire en ambas direcciones
3. No pelee el Derecho de paso
4. Sea cortés
CHOQUE AL SER PASADO

DEFENSAS PARA EVITARLO:

1. Observe hacia atrás

2. Conserve su derecha
3. Revise luego avance
FALLA DE FRENOS
PATINAZOS
REVENTÓN DE UN NEUMÁTICO

 Agarre fuertemente el
timón, enderece o
mantenga derecha la
dirección y quite el pie del
acelerador.

 Frene sólo cuando

recupere el control del
vehículo.
FALLA EN LAS LUCES DELANTERAS
INCENDIO
SI EL VEHÍCULO CAE AL AGUA
ROTURA DE PARABRISAS
LEVANTADO DEL CAPOT
SI LAS RUEDAS DELANTERAS
SALEN DE LA PISTA

 Retireel pie del pedal.

 Sujete firme el timón.
 Guíe el carro en línea recta.
 Frene ligeramente.
 FALLAS EN LA DIRECCIÓN

Si pierde el control de la dirección y las ruedas delanteras no responden:

 Quite el pie del acelerador.

 Aplique el freno de mano (lentamente).

 Al poner el freno de pie, puede hacer que el

vehículo se voltee.
REQUISITOS PARA LOGRAR
EL OBJETIVO BUSCADO
(CHOFER SEGURO O PROFESIONAL)

1 SABER

2 PODER

3 QUERER
RECUERDE : SIEMPRE ALGUIEN LO ESPERA
¡¡Muchas gracias por su atención!!