ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE 5

EVIDENCIA 6: INFORME “DEFINICION DE

RUTAS”

MARIA DEL PILAR MILA BERNAL

SANDRA JANNETH PICO MARTINEZ
EDWARD ALFONZO MONCADA ROJAS

INSTRUCTORA
YENY PATRICIA MURILLO BAUTISTA
 INTRODUCCION
CON ESTE INFORME SE ESTABLECE MEDIDAS PRÁCTICAS Y DE PLANEACIÓN PARA EL
MOMENTO DE DETERMINAR UNA RUTA DE DISTRIBUCIÓN Y TRANSPORTE, SE TIENE EN
CUENTA EL TIPO Y CARACTERÍSTICAS DEL MISMO, LAS ESPECIFICACIONES NORMATIVAS
DEL PAÍS DE EXPORTACIÓN, LA FORMA DE TRANSPORTE, TIEMPOS DE ENTREGA, LOS
COSTOS Y GASTOS DE ESTA LOGÍSTICA.

ES IMPORTANTE EVALUAR LA RUTA MÁS ADECUADA PARA EL DESPLAZAMIENTO, CON ESTE

ASPECTO SE PRESENTARÁN MEJORAS EN CUANTO A CALIDAD Y EFICIENCIA, EL OBJETIVO
DE ESTE TRABAJO ES IMPLEMENTAR PROYECTOS EN LOS QUE HAYA UNA ORGANIZACIÓN
Y CONTROL PARA PODER EXPORTA EL CAFÉ COLOMBIANO, DETERMINADO LAS
CARACTERÍSTICAS DE LA CARGA,
 1.EL TIPO Y NATURALEZA DEL PRODUCTO A
EXPORTAR Y LAS CARACTERÍSTICAS DE LA CARGA.

• CUANDO SE TRATA DE CAFÉ, SE PUEDE MANTENER

FRESCO DURANTE LARGOS PERÍODOS DE TIEMPO.
ES IMPORTANTE MANTENER EL VACÍO SELLADO Y
ALEJADO DE LA HUMEDAD Y EL CALOR YA QUE
ESTO LE DARÁ UNA VIDA ÚTIL DE AÑOS Y AÑOS.
• LA CARACTERÍSTICA DE NUESTRO CAFÉ
COLOMBIANO ES UNITARIZADA TENIENDO EN
CUENTA QUE EL PRODUCTO SE ALMACENARA EN
SACOS DE SILICON DE 70 KG, ACOMODADA CON
ESTIBAS SE TRANSPORTARA EN CONTENEDOR DRY
GENERAL DV DE 40 PIES POR LA NATURALEZA DEL Ilustración 1sacos de café 70kg en estibas
MISMO.
 2.EL TIPO DE EMPAQUE Y EMBALAJE A UTILIZAR

 NUESTRO CAFÉ VA A IR EMPACADO, EN SACOS DE SILICON DE

70 KG EN LA MAYORÍA DEL CAFÉ EN EL MERCADO SE
TRANSPORTA EN CONTENEDORES SECOS CON UNA LONGITUD
DE 40 PIES EL CONTENEDOR DE CAFÉ DEBE DE FORRARSE CON
CARTÓN O PAPEL KRAFT PESADO.
 ESTE PASO ES MUY IMPORTANTE PARA PROTEGER EL VALOR DEL
CAFÉ SIN EL FORRO DE CARTÓN EN EL CONTENEDOR, PUEDE
QUE LA CONDENSACIÓN EN LAS PAREDES Y EL CIELO DEL
CONTENEDOR GOTEE SOBRE EL CAFÉ, CAUSANDO MOHO Y
ARRUINANDO LAS CAPAS SUPERIORES DEL CAFÉ ABARROTADO.
SE TIENE QUE DEJAR UN ESPACIO ABIERTO ENCIMA DEL CAFÉ
PARA QUE CIRCULE EL AIRE. TAMBIEN SE PUEDE METER DENTRO
DEL CONTENEDOR CON EL CAFÉ, MATERIAL QUE ABSORBA
HUMEDAD COMO SACOS DE SÍLICA.
Ilustración 2SACOS DE SILICON POR 70 KG Y SACOS DE SILICE
 LAS RESTRICCIONES PARA EL TRANSPORTE DEL
PRODUCTO (SI LAS HAY) TANTO NACIONALES COMO
INTERNACIONALES
A NIVEL NACIONAL NO SE PRESENTA NINGUNA RESTRINCCION PARA EL TRANSPORTE
DEL CAFÉ COLOMBIANO, PERO A NIVEL INTERNACIONAL "SOMOS UNO DE LOS PAÍSES
QUE TIENE MÁS RESTRICCIONES PARA LA EXPORTACIÓN DE CAFÉ" DESDE HACE
DÉCADAS, EL COMITÉ NACIONAL DE CAFETEROS, LA MÁXIMA AUTORIDAD DEL SECTOR,
SOLO PERMITE LAS EXPORTACIONES DE ARÁBIGO LAVADO CON EL ARGUMENTO DE QUE
LA RESTRICCIÓN PERMITE MANTENER UN SELLO DISTINTIVO DE CALIDAD AL CAFÉ
COLOMBIANO EN LOS MERCADOS INTERNACIONALES, POR LA QUE LOS COMPRADORES
PAGAN UNA PRIMA, ADEMÁS LAS BARRARERAS ARANCERALES EN ALGUNOS PAÍSES.

• LOS EXPORTADORES DE CAFÉ DEBERÁN INSCRIBIRSE EN EL REGISTRO NACIONAL DE

EXPORTADORES DE CAFÉ QUE ADMINISTRA LA FEDERACIÓN NACIONAL DE
CAFETEROS DE COLOMBIA.PARA EL EFECTO, EL EXPORTADOR PERSONA NATURA NO
EL REPRESENTANTE LEGAL DEL EXPORTADOR PERSONA JURÍDICA O SUS
APODERADOS DEBIDAMENTE ACREDITADOS, DEBERÁN DILIGENCIAR
COMPLETAMENTE EL FORMULARIO ESTABLECIDO PARA TAL FIN Y ANEXAR LOS
SIGUIENTES DOCUMENTOS:

• CERTIFICADO DE REGISTRO MERCANTIL DE LA PERSONA NATURA.

• FOTOCOPIA RUT

• CERTIFICADO DE UNA ENTIDAD BANCARIA

• FOTOCOPIA DOCUMENTO DE IDENTIDAD

. EL CORREDOR LOGÍSTICO DEL PAÍS PARA MOVILIZAR EL PRODUCTO SELECCIONADO, A
PARTIR DEL ORIGEN O CENTRO DE PRODUCCIÓN/REGIÓN PRODUCTIVA, HASTA EL NODO DE
TRANSFERENCIA PARA EL COMERCIO EXTERIOR (PUERTO, AEROPUERTO, FRONTERA
TERRESTRE) EN COLOMBIA

• ORIGEN O CENTRO DE PRODUCCIÓN:

QUINDIO. Se embarcara por el puerto de
buenaventura ya que el café colombiano es
exportado principalmente por vía marítima, a
través de los puertos de santa marta,
cartagena y buenaventura utilizaremos este.

Ilustracion 3 puerto de Buenaventura

• COREA DEL SUR POSEE UNA INFRAESTRUCTURA PORTUARIA CON
MÁS DE 25 PUERTOS QUE SE EXTIENDEN A LO LARGO DE SUS
COSTAS. SIN EMBARGO, DESDE COLOMBIA LA MAYORÍA DEL
TRÁFICO MARÍTIMO SE CONCENTRA EN PUSAN (BUSAN). EL PUERTO
SE ENCUENTRA EN LA PARTE SUR DE LA PENÍNSULA, JUEGA UN ROL
ESTRATÉGICO EN EL COMERCIO DEL PAÍS, YA QUE CONECTA EL
OCÉANO PACÍFICO CON EL CONTINENTE ASIÁTICO
CONSIDERÁNDOLO LA PUERTA DE ENTRADA A LA REPÚBLICA DE
COREA. DESDE LA COSTA ATLÁNTICA HAY 3 NAVIERAS CON 3
SERVICIOS DIRECTOS, CUYOS TIEMPOS DE TRÁNSITO SE PUEDEN
ENCONTRAR DESDE LOS 47 DÍAS. LA OFERTA SE COMPLEMENTA
CON 11 RUTAS EN CONEXIÓN OFRECIDAS POR 6 NAVIERAS CON
TIEMPOS DE TRÁNSITO DESDE LOS 23 DÍAS. LOS TRANSBORDOS SE
REALIZAN EN PUERTOS DE PANAMÁ, JAMAICA, ALEMANIA, BÉLGICA
Y TAIWÁN. DESDE BUENAVENTURA HACIA LOS PUERTOS DE COREA
DEL SUR, EXISTEN SERVICIOS DIRECTOS OFRECIDOS POR 11
NAVIERAS CON TIEMPOS DE TRÁNSITO DESDE LOS 26 DÍAS. LA
OFERTA SE COMPLEMENTA CON 7 RUTAS, OFRECIDAS POR 5
NAVIERAS, CON TIEMPOS DE TRÁNSITO DESDE 45 DÍAS. LAS Imagen 4 Frecuencias y tiempo de tránsito desde los
CONEXIONES SE REALIZAN EN PUERTOS DE PANAMÁ, CHINA, HONG puertos colombianos
KONG, PERÚ, TAIWÁN, MÉXICO, BÉLGICA Y SINGAPUR
 MODOS Y MEDIOS DE TRANSPORTE REQUERIDOS PARA
MOVILIZAR EL PRODUCTO POR EL CORREDOR LOGÍSTICO EN
COLOMBIA

• PARA TRANSPORTAR DE ARMENIA A

BUENAVENTURA SE HARA POR VIA
TERRESTRE EN UN TRACTO CAMION . LUEGO
EN EL PUERTO DE BUENAVENTURA SE
ENVARCARA POR MAR UTILIZAREMOS LA
NAVIERA YANG MING

Imagen 5 Lineas navieras

TIEMPO ESTIMADO EN DÍAS QUE SE DEMORARÁ LA CARGA EN LLEGAR AL PUERTO, AEROPUERTO
O FRONTERA TERRESTRE EN COLOMBIA SI NO SE PRESENTAN CONTRATIEMPOS
 REFERENCIAS HTTP://WWW.PORTAFOLIO.CO/ECONOMIA/FINANZAS/EXPORTADORES-CAFE-PIDEN-ELIMINAR-RESTRICCIONES-ENVIOS-27232

OTROS ASPECTOS IMPORTANTES PARA LA LOGÍSTICA DOCUMENTOS REQUERIDOS PARA INGRESO DE

MERCANCÍAS ENVÍOS COMERCIALES FACTURAS COMERCIALES. FACTURA CONSULAR CUANDO ES
REQUERIDA POR EL OFICIAL DE ADUANA. LICENCIA DE IMPORTACIÓN. CERTIFICADO DE ORIGEN.
CARTA DE GARANTÍA DEL BANCO. ENVÍOS DE MUESTRAS 2 FACTURAS PRO FORMA.