TUNELES

C A M I N O S I U N I V E R S I DA D A L A S P E RUA N A S
DEFINICIÒN

• Es una obra subterránea de carácter lineal que comunica dos puntos para el transporte de
personas o materiales. Normalmente es artificial.
ORÍGENES

• Se dice que las obras subterráneas empiezan a aparecer con la formación de cuevas y
cursos de aguas subterráneas, los cuáles han influido en el equilibrio y armonía de los
ecosistemas, y por ende, del desarrollo de la vida.
PARA QUE SIRVEN

• Puede servir para peatones o ciclistas, aunque generalmente sirve para dar paso al tráfico,
para vehículos de motor, para ferrocarril o para un canal.
IMPORTANCIA.

• Los túneles posibilitan el traslado de mercaderías y de personas, aunque sus características son
variadas.
CARACTERÍSTICAS

• El desarrollo de un túnel se realiza de igual manera que cualquier obra a cielo abierto teniendo
en cuenta el tipo de sección elegida. Después de determinar los puntos entre los que se traza
el túnel se deberán realizar:
• Planta
• Perfil longitudinal
• Sección
PRINCIPALES FUNCIONES DE LOS
TÚNELES
• La Construcción de túneles tiene diversas funciones dependiendo del campo de trabajo:
• TRANSPORTE: El Transporte surge como la función más antigua, pues como está dicho
anteriormente, los túneles lo utilizaron varias culturas para trasladar aguas.
– Túneles para el Transporte de Personas.
– En Carreteras.
• En Líneas de Ferrocarril.
• En Líneas de Transporte Urbano (Metro).
• Pasos para Peatones.
• Pasos para Ciclistas.
TÚNELES PARA EL TRANSPORTE DEL
AGUA.
• Se tienen que diseñar grandes proyectos de ingeniería en países con importantes diferencias en
el balance hidrológico de sus diferentes regiones que provocan una distribución desigual del
agua.
• En Canales
• En Abastecimientos Urbanos.
• Para el Riego.
• En Centrales Hidroeléctricas.
• Para el Enfriamiento de Centrales Térmicas y Nucleares.
SISTEMA DE CONSTRUCCIÓN DE
TÚNELES.
• Estudios Preliminares: Se debe analizar e investigar del campo sobre el cual se va a trabajar.
Para esto, se estudia de manera minuciosa con anterioridad el lugar de desempeño con el fin
de obtener la mejor decisión en trazado y diseño.
• Estudio Geológico: Se recurre a diferentes fuentes de información y mapas sobre el terreno,
obteniendo información de los diversos accidentes geológicos que la componen.
• Sondeos: Nos proporcionas la información de las capas que componen el entorno sobre el
cual se va a trabajar, analizando su consistencia y humedad.
• Túneles de Reconocimiento: Estos túneles nos permiten obtener más información que
contribuyan a la edificación adecuada del túnel, pues así se identifica y se corrige los problemas
que suele presentar en una construcción.
FASES DE EXCAVACIÓN DE UN TÚNEL

• Cuando la sección del túnel es mayor de un cierto valor, unos 40 – 50 m², conviene realizar la
excavación en varias fases, sobre todo si la calidad y la estabilidad del terreno son bajas.
– Avance
– Destroza
– La Contra bóveda
MÉTODOS DE PERFORACIÓN DE TÚNELES.

• La excavación de un túnel depende en gran medida de la naturaleza que posee el terreno,Ya

que a partir de los componentes del terreno sobre el cuál se va a trabajar se podrá avanzar
inmediatamente o mediante secciones.
– Método de Ataque a Plena Sección o Método Ingles
– Método de Galería en Clave o Método Belga.
– Método de las Dos Galerías o Método Austriaco.
– Método de las Tres Galerías o Método Alemán.
CONSIDERACIONES GEOLÓGICO-
GEOTÉCNICAS DURANTE LA
CONSTRUCCIÓN.
• Problemas derivados del cruce de fallas, cabalgamiento o zonas de fracturas importantes.
• Contactos entre rocas de comportamientos diferentes hidráulicos o mecánicos.
• Existencia de tensiones importantes que dan lugar a fuertes descomprensiones y
convergencias.
• Presencia de Cavidades.
• Golpe de agua y filtraciones importantes.
• Suelos o rocas expansivas.
• Presencia de gases explosivos o tóxicos y altas Temperaturas.
LOS TUNELES MAS GRANDES DEL
MUNDO
• Túnel de Lærdal (Lærdalstunnelen), Noruega, 24,51 kms: El túnel de Lærdal (en
Noruego Lærdalstunnelen) es, con sus 24,51 kilómetros el túnel de carretera más largo
del mundo. €. El túnel tiene una pendiente de 2,5% y sube desde los 5 metros de altura sobre
el nivel del mar hasta los 265 metros.
2. TÚNEL DE YAMATE, JAPÓN, 18,20 KMS
El túnel de Yamate es el túnel más largo de Japón y Asia con 18,20 kilómetros de longitud.
3. TÚNEL DE ZHONGNANSHAN, CHINA,
18,04 KMS
El túnel de Zhongnanshan tiene un alongitude 18 kilómetros, siendo el túnel más largo de China y el
segundo más largo en Asia.
4. TÚNEL DE JINPINGSHAN, CHINA,
17,54KMS
• el túnel de Jinpingshan dispone de 17,5 kilómetros de largo y está situado en la provincia
de Sichuan, al suroeste de China.
5. TÚNEL DE SAN GOTARDO, SUIZA, 16,91
KMS
• El túnel de San Gotardo, situado en Suiza, es el más largo del continente Europeo, con
casi 17 kilómetros de largo.
6. TÚNEL DE ARLBERG, AUSTRIA, 13,97
KMS
• El túnel de Arlberg es el más largo de Austria y el segundo más largo de Europa.
7. TÚNEL DE XISHAN, CHINA, 13,65
KMS
• El túnel de Xishan es el tercero más largo de China, se encuentra en la provincia de Shanxi y
termino de construirse en el año 2012.
8. TÚNEL DE HONGTIGUAN, CHINA
13,12 KMS
• El túnel de Hongtiguan también se encuentra en la provincia de Shanxi, dispone de más de
13 kilómetros de longitud y se inaguró en el año 2013.
9. TÚNEL DE HSUEHSHAN, TAIWAN 12,94
KMS
• El túnel de Hsuehshan es el primer Taiwanés de la lista. Más antiguo que los anteriores, su
construcción comenzó en 1991 y se tardaron 15 años en terminar, hasta el año 2006.
10. TÚNEL DE FRÉJUS, FRANCIA-ITALIA,
12,89 KMS
• El túnel de Fréjus es el único túnel fronterizo de la lista. Une Francia con Italia, su
construcción duró desde el año 1974 hasta el 1980 y costó unos 700 millones de euros.