OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

DE UNA BOMBA
Independientemente del tipo y unción de bomba, los elementos de instalación
tales como carga, capacidad, líquidos a manejar, tuberías y sus accesorios y
motores, tienen prácticamente los mismos problemas en la operación y
mantenimiento, por lo tanto, es de vital importancia considerar las condiciones
de succión, descarga y demás aspectos comen base a los distintos niveles de
presión se debe platear las variables y sus condiciones
 OPERACIÓN DE BOMBA HIDRAULICA
• Es la altura expresada metros de líquido, de la columna de fluido que actúan sobre la succión o descarga de una
ESTATICA bomba.

•Si la bomba se encunetra arriba del nivel libre de bombeo, la distancia entre el nivel del liquido a bombear y el eje central de la bomba se llama elevación estátIca de succión.
ELEVACION •Si la bomba se encuentra debajo del nivel libre de bombeo entonces la distancia entre el nivel del líquido y el eje central de la bomba se denomina carga estática de succión
ESTATICA DE
SUCCCION

ESTATICA
DE • Es la distancia entre el eje central de la bomba y el punto de entrega libre del liquido.
DESCARGA

CARGA • es la distancia Vertical entre osa niveles de succión y de descarga

ESTÁTICA
TOTAL

• es la columna en metros, del líquido que se maneja equivalente y necesaria para vencer la resistencia de las
CARGA DE
FRICCIÓM
tuberías de succión y descarga y de accesorios.

JCARGA DE
• es la distancia de caÍda necesaria para que un liquido adquiera una velocidad dada.
VELOCIDAD:
 CARGAS EN BOMBAS
• es la suma de la elevación estática de succión, de la carga de fricción
ELEVACIÓN de succión total y de las perdidas de admisión.
DE SUCCIÓN

• es la carga estática de succión menos la carga de fricción total y las

pérdidas de admisión, más cualquier presión que se encuentre en la
CARGA DE
SUCCIÓN línea de succión.

• es la suma de la carga de descarga estática, de la carga de fricción y

CARGA DE de la carga de velocidad.
DESCARGA

• es la suma de la carga de elevación de succión y descarga. Cuando

hay una columna de succión, la columna total de la bomba es la
CARGA
TOTAL diferencia entre las cargas de succión y descarga
IMAGENES
 OPERACIÓN DE LA SUCCIÓN
Presión de vapor
Elevación estática teórica de succión
Esta se origina en el seno del líquido y que está en función directa con la
temperatura del líquido.
esta depende de varios factores:

Presión de bombeo
Curva de fricción de un sistema
No es más que la formación de un vacío en el seno del líquido al momento de
succionar.. una gráfica Carga(H)- Capacidad(Q) se denomina curva de
fricción del sistema.

Carga neta positiva de succión (CNPS) Curva de carga del sistema

Es la presentación disponible requerida para forzar un gasto determinado en
litros/segundo, a través de una tubería de succión. esta se obtiene al combinar la curva de fricción del sistema
•CNPS disponible son la curva estática y con diferencias de presión en el
•CNPS requerida: sistema.
 ASPECTOS BÁSICOS EN LA OPERACIÓN DE LA
BOMBA

Operación de una
bomba con elevación
nula. En este caso como la
elevación vale cero,
entonces H=0 y Q=0
 Operación de una bomba
que tiene principalmente
una carga estática y poca
fricción: aquí la carga del
sistema empieza
precisamente en los puntos
de carga total.

Operación de una bomba que

tenga cargas estáticas y de
fricción apreciables. Este es el
más usual; se debe tomar en
cuenta ambas cargas para que el
sistema trabaje correctamente.
 Operación de una bomba con carga de
gravedad. La bomba solo se necesita para
aumentar el gasto a un valor mayor que el que
se obtiene por gravedad, venciendo así solo la
fricción.

Desgaste de la bomba
Cuando la bomba se desgates por el uso, se
tienes pérdidas de gasto y eficiencia. Sin
embargo, estas pérdidas dependen mucho de la
forma de la curva de carga del sistema. Si en un
sistema se tiene una curva de carga muy
aplanada, las pérdidas de capacidad de la
bomba, debidas al desgaste, serán mayores que
en un sistema que tenga la curva de carga
inclinada.
 Hay casos en que las necesidades
de un sistema exigen que varíe la
OPERACIÓN DE
carga o el gasto. Las bombas que
operan en paralelo agregan las
capacidades para la misma carga.
BOMBAS CENTRÍFUGAS
EN SERIE O PARALELO.
. Las bombas en serie, el
rendimiento requerido es obtenido
agregando las cargas a la misma
capacidad.
Este es un fenómeno que ocurre en unos caos de bombeo y que
ocasiona vibraciones y ruidos, así como picaduras en los
impulsores de la bomba. Esta también puede producir una
CAVITACIÓN
reducción en la eficiencia de la bomba y su desgaste moderado si
aquella es leve.
Se sabe que una bomba tiene cavitación cuando tiene ruido
excesivo y vibraciones muy fuertes, aun cuando se haya
comprobado su perfecta nivelación.

RECOMENDACIONES
 CEBADO
• Cebar una bomba centrífuga significa reemplazar el aire, gas o vapor que se
encuentre en la bomba y sus tuberías, por el líquido a bombear. Las
bombas se pueden cebar, automáticamente o manualmente.
• Normalmente las bombas de desplazamiento positivo son autocebantes; si
su diseño incluye un buen sellado, podrán extraer aire del lado de succión
sin dificultad, puesto que dichas bombas manejan muy bien tanto aire
como el líquido.
• Con las bombas centrífugas no pasa lo mismo. Esta bombea aire a la misma
altura que lo puede hacer con un líquido; sin embargo, debido al peso del
aire es bajo cuando se lo bombea, la presión de succión es muy pequeña,
esto es lo que produce el vacío que se produce en el lado de la succión. Por
lo tanto, es necesario cebar una bomba centrífuga antes de ponerla en
marcha
 ARRANQUE Y PARADA
1
Antes de arrancar una
bomba se debe consideran
la condición del a succión,
ver si la bomba está
provista de un colador y
asegurar que no está
obstruida. Una vez se haya
inspeccionado el equipo
auxiliar se puede arrancar
la bomba
También se debe
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inspeccionar, de acuerdo
con el tipo de lubricación
de la bomba, las aceiteras,
graseras y tanques de agua Los sistemas más usuales
para pre-lubricación. en bombeo para arrancar a
voltaje reducido son por
También se debe
considerar los motores resistencia y por
autotransformador de
planteando que si el
voltaje aplicado, el transmisión cerrada
número de fases, ciclaje,
alimentación y medio de
arranque han sido bien
seleccionados y el tamaño
correcto.
 TUBERÍAS, VÁLVULAS Y
ACCESORIOS EN EQUIPOS DE
BOMBEO.
El conjunto de tuberías, válvulas y accesorios que existe entre la bomba
y el tanque o entre la bomba y la red, se designará en lo sucesivo como
conducción. Uno de los principales problemas que se presentan en una
conducción, es poder evaluar las pérdidas que se originan en ella.
 PERDIDA DE ENERGÍA EN UNA CONDUCCIÓN
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el diseño de la el anclaje que se la selección del
Perdidas menores o Pérdidas mayores o misma para una debe proporcionar tipo de válvulas a
locales. Son de fricción. Son las condición de carga en los cambios de emplear en cada
aquellas que ocurre que crecen y caudal dados así dirección de la caso
como el tipo de conducción
en una zona linealmente con el esfuerzos que
definida de la desarrollo de la originados por
conducción y que conducción, y se ciertas cargas,
son originadas por deben al rozamiento adicionales
válvulas, cambios de de las partículas de Otros aspectos importantes en la conducción son:
dirección, agua entre sí o con
ampliaciones o las paredes de la
reducciones, tubería.
entradas o salidas,
etc.
 CLASIFICACIÓN DEL ESCURRIMIENTO EN UNA
TUBERÍA.
• Escurrimiento lamina: se caracteriza por un movimiento
longitudinal de las partículas de agua dentro del tubo, sin
acercarse h si alejarse unas de otras.
• En el escurrimiento turbulento las partículas de agua
siguen trayectorias muy irregulares. Para determinar el
tipo de escurrimiento se usa el número de Reynolds
• Nr=VD/v donde: V es la velocidad de escurrimiento, D es
el diámetro del tubo y v la viscosidad del agua.

Para escurrimientos turbulento, el material tiene tal

influencia y se clasifican en:

• TUBO LISOS son aquellos donde las aperezcas de la

pared no sobrepasan el espesor de la capa limite. Para
este tipo de rugosidad solo se considera una longitud
característica D.
• TUBOS CON RUGOSIDAD son los que las
irregularidades de las paredes son locales.
 EZFUERZOS EN LAS TUBERIAS Y ANCLAJES • Para hacer que el agua
• La presión estática
origina una tensión cambie de dirección
en su recorrido, es
en la tubería, que se
necesario aplicarle
puede calcular en una fuerza que origine
forma aproximada una variación de
mediante la fórmula presión en las
secciones de entrada y
Fuerzas salida de la curva.
debidas a
Tensiones cambios de
σ es el esfuerzo en la fibra externa en interiores dirección o
kg/mm2 diámetro de
ω la carga originada por el terreno tubería
sobrepuesto sobre un metro de tubo.
t el espesor del tubo en ml
D el diamtreo del tubo en mm
Fuerzas
debidas a Cargas
cambios de exteriores
temperatura.
• El esfuerzo que se origina en • Las cargas exteriores
la tubería debido a cambios
de temperatura está dado
se deben al material
por: de relleno que cubre
• Donde: E es el módulo de la tubería, cuando va
elasticidad de material del enterrada, y en este
tubo; t es el cambio de caso carecen de
temperatura y c el interés.
coeficiente de dilatación
del material del tubo.

Válvulas de purga: estas se
colocan en la parte baja de la
conducción y sirven para
limpiarla de los azolves que se
hayan acumulado. Según su
tamaño, pueden ser de
operación manual, acopladas a
un motor o accionadas
mediante un cilindro hidraulico.
Válvulas de retención: esta
válvula impide que el líquido en
la tubería fluya en los dos
sentidos. Una válvula de este
tipo siempre debe instalarse en
la tubería de succión de la
bomba para evitar pérdida de
agua, al para una bomba, yb
mantener el cebado de la
misma.
TIPOS DE VÁLVULAS
Válvula relevadoras de pistón.
Se usan para disminuir el efecto
del golpe del ariete, ya que
cuando la presión interior de la
tubería sobrepasa la resistencia
del resorte, estas se abren,
permitiendo la salida del agua.
Válvulas de inclusión y
expulsión de aire. Sirven para
expulsar el aire que pueda haber
entrado en la tubería mezclado
con el agua y que al producirse
el vacío en la tubería, dejen que
el aire entre en la misma y
eviten que la tubería se aplaste
debido a la presión automática.
UNIONES Y JUNTAS DE CONEXIÓN
Las juntas son fundamentalmente dos tipos,
• Juntas de dilatación y juntas para unir simplemente dos tramos de
tubería. Para tuberías de acero, el tipo de junta de dilatación más
común es en aquel en que las juntas están para unir distintos tramos
de tuberías.