Para el ingeniero civil especialista en carreteras, una de las principales

metas durante la elaboración de un proyecto es lograr la combinación de la

aliniacion horizontal y vertical (pendientes ),que cumpliendo con las
normas del trazado ,permita la construcción de la carretera con el menor
movimiento de tierras posible y el mejor balance entre los volúmenes de
excavación y relleno, para lograr este objetivo, es que debemos realizar un
adecuado estudio de rutas.
 La vida moderna exige un rápido transporte de un punto a otro de personas y mercaderías, transporte que solo puede
llevarse a cabo en condiciones de comodidad, seguridad y economía, con una vía de comunicación construida con
técnica. Una red de caminos bien construida y coordinada con los otros medios de comunicación: ferrocarriles, ríos,
etc. Constituyen las arterias centrales de la vida de un país; su calidad y desarrollo son índices del progreso nacional.
Los malos caminos o la falta de estos hacen difícil o imposible el desarrollo de la prosperidad y el progreso social de
una nación, las que consiguen aprovechar todos sus recursos naturales y logran aumentar el bienestar de los
ciudadanos, alcanzan este resultado cuando llegan a disponer de una buena red de caminos que enlaza todas las
zonas productivas del país, haciendo que la civilización, la cultura y el progreso lleguen a todos sus puntos

“La red vial de un país es fundamental para su desarrollo y
crecimiento porque es el único medio que posibilita el
transporte de las personas y las cargas”.
comenta el magíster Julián Rivera, especialista en transporte
por la Universidad de Piura y docente de la Maestría en
Ingeniería Civil.
La red de carreteras permite satisfacer las necesidades
básicas de educación, trabajo, alimentación y salud;
estas necesidades son las principales actividades de un
país. Por ello, para un país es estratégico desarrollar su
sistema vial porque es el único modo con el que logra
satisfacer no solo la obligación de viajar, sino también las
necesidades esenciales de la población.
 Se acostumbra denominar caminos a las vías rurales.

se aplican a los caminos de características modernas destinadas al movimiento de un gran número de vehículos. La
Carretera es la adaptación de una faja sobre la superficie de terreno que llene las condiciones de ancho, alineamiento
y pendiente, para permitir el rodamiento de los vehículos para las cuales ha sido acondicionada. El diseño geométrico
en planta o alineamiento horizontal, es la proyección sobre un plano horizontal del eje real o espacial de la carretera,
dicho eje esta constituido por una serie de tramos rectos denominados tangentes, enlazados entre si por curvas
horizontales
Transporte en la época Incaica Transporte en la época colonial Transporte en el siglo XIX

Transporte en el siglo XX Transporte en la actualidad

 Para el financiamiento de un Proyecto de Carreteras a nivel nacional se deben tomar en cuenta
algunos criterios, entre ellos la rentabilidad de la misma. Los proyectos en general podrán ser
financiados, en cuanto a su inversión inicial, por fuentes privadas, públicas (tesoro y endeudamiento
fiscal) o mixtas (concesiones cofinanciadas). Pero en ningún caso se utilizarán los fondos viales que
pudieran constituirse para el financiamiento de proyectos de construcción, mejoramiento o
rehabilitación de carreteras. La idea primordial de los fondos viales es la salvaguarda del valor del
patrimonio vial existente, por lo que dichos fondos serán dedicados principalmente al mantenimiento
de las carreteras.

RECURSOS PÚBLICOS RECURSOS EXTERNOS RECURSOS DE FONDOS VIALES

RECURSOS PRIVADOS (CONCESIONES)

Red vial nacional: Son las carreteras de interés nacional formados por tres ejes
longitudinales principales,​ denominadas con números impares: PE-1: Longitudinal de
la Costa, la parte peruana de la Carretera Panamericana, dividida en: PE-1N :
Carretera Panamericana Norte.