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Octubre 2016
78%
Transporte
Carguío
EMT
Producción = =
(US$/t) Cap. Balde
Producción X Tiempos X Eficiencia/
X
(ton) Factor de llenado de Ciclo FO (%)
Aumentar
- 9.1% - 9.1%
- 9.1%
Sensibilidad: Impacto en la variación X
del US$/ton en un 10%, aumentando
un % cada uno de los factores.
Disponibilidad
- 9.1%
A través de On Site
X
Review de la
condición/operación Utilización
- 9.1%
Proyectos CI
DISMINUIR GASTOS
• Mano de Obra
• Combustible
• Energía Eléctrica
• Lubricantes
• M/R
• Tarifa
• Neumáticos/GETS
• Componentes
TCO
Costo ($/Hr)
Producción
($/ton) Productividad
(Ton/Hr) AUMENTO EFICIENCIA
• Mayor Tonelaje
• Mayor Tiempo Efectivo
El “qué”, se alinea con los intereses • Disminución PO
• Disminución Demoras
de los stakeholders (internos-externos) • Perfiles de Transporte
para CAEX-PALAS-EMT • Mayor disponibilidad
El “cómo”, va en la gestión y en una • Mayor Utilización
mirada y plan de acción integrado
entre KPI de Mantención y
Operaciones Mina
Komatsu Chile S.A. コマツ
Gestión Mina: ASARCO
Tiempo Nominal
Tiempo Disponible Mantención Reparación
Ámbito de acción
Tonelaje
Camión
Tipo de material (Grava – Morrena –
Demoras Programadas Entrenamiento
Demoras No Programadas
Carbón – Hierro - Sulfuro Cu - Óxido Pérdidas Operacionales
Cu - otro) Camión esperando carguío Capacitación operadores equipos
% Humedad Camión esperando para vaciar Simuladores
Densidad material Pala esperando camión Re instrucción
Curva distribución granulométrica Bottle neck Seguimiento
Equipos y servicios de apoyo traslado
Estiba de carga Posicionamiento Pala/Camión
personal (camionetas-buses-carry all)
Otros Otros
Filosofía asignación Dispatch
Relevos
Comedores móviles
Optimización cambio de turno
Optimización suministro combustible
Prácticas de mantenimiento en demoras
programadas
Otros
OPERATING
150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 650 700 750 800 850 900 950 1000 1200 1400
WEIGHT / T
Hydraulic Mining Shovels
PC 2000 PC 3000 PC 4000 PC 5500 PC 8000
KOMATSU
6018 6030 6040 6050 6060 6090 FS
(RH90C) (RH120E) (RH170B) (RH200) (RH340B) (RH400)
CATERPILLAR
Rope Shovels
4100 XPC
2300 XPC 2800 XPC 4100 C 4100 BOSS
P&H
7182 7295 7395 7495
CATERPILLAR (182M) (295) (395) (495)
TYHI WK 12 WK 20 WK 27 WK 35 WK 95
BUCKET SIZE
10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 48 50
cum
WK 12 WK 20 WK 27 WK 35 WK 55
TYHI (12) (20) (27) (35) (55)
Electric Drive Electric Drive Diesel Drive Electric Drive Diesel Drive
Bench Height
Max. Horizontal
Cutting Height
Machine Type Recommended Machine Type Recommended Machine Type Recommended
Bench Height Bench Height Bench Height
P+H 2300 XPC 14,0 m 7182 (182M) 14,0 m PC 3000 12,0 m
P+H 2800 XPC 15,0 m 7295 (295) 15,0 m PC 4000 14,0 m
P+H 4100 C 15,0 m 7395 (395) PC 5500 15,0 m
P+H 4100 BOSS 16,0 m 7495 (495) 17,0 m PC 8000 16,0 m
P+H 4100 XPC 16,0 m
Risk of body damage by uncontrolled Low impact dumping without truck body
opening of dipper door and high dump damage by controlled clam opening and
above body. low dumping height.
Boom Stick
Bucket
Dipper Trip
Clam
One stop per week for changing of trip cable. First stop for cylinder changing after one year.
Every 6 weeks for changing of boom and hoist cable.
Activities
Production X No X Recommended
Floor cleaning X Recommended Difficult Required
Auxiliary work X No No Required
Additional
investment
necessary
Notes:
Auxiliary work includes; separation of oversize rocks, cable moves, etc.
Production
Applications
Benefits
Reliability
High set modern cab for safe overview of working area Yes Yes
Experience in extremes of climates (arctic to tropic) Yes Yes
Experience in high altitude operation Yes Yes
Long-term operation experience Yes Yes
Environmental responsible with lubricants, noise, etc Yes Yes
Lifetime expectancy to 100,000 working hours Yes Yes
Service friendly Yes Yes
High
Investment commitment Low
plus auxiliary units
Komatsu PC 4000
730 E 205 SH T
Outline Features
Hydraulic Mining Shovel Rope Shovels
PC 4000 P & H 2300 XPB
1 h = 2,1 km
50 % 1200 mm = 21,3 N/cm² = 1.3 miles
(26,6°) 1500 mm = 17,2 N/cm²
Komatsu PC 5500
P&H 2300 XPB
730 E 205 SH T
Outline Features
1 h = 1,25 km
17 % 37,5 N/cm² = 0.78 miles
7395 (395)
1 h = 1,69 km
13 % (7,4°) estimated = 1.05 miles
37,0 N/cm²
Komatsu PC 8000
P&H 4100 XPC
Outline Features
1 h = 2,4 km
50 % 1500 mm = 27,1 N/cm² = 1.5 miles
(26,6°) 1900 mm = 21,7 N/cm²
350 5 317
930 E
300 6 272
4
250 5 227
830 E 6
200 181
Modelo de
4 3
5
camión
6
150 4 136
3
5 2
3
100 4 91
2
3
2
50 2 1 45
1
1 1
0
PC 3000
PC 3000 PC 4000
PC 4000 PC
PC 5500
5500 PC 8000
PC 8000
15 cum 22 cum 29 cum 42 cum
20 cuyd 29 cuyd 38 cuyd 55 cuyd
• Altura de banco
• Ángulo de giro
• Eficiencia
(producción)
(Datos estimados)
Altura de banco y ángulo de giro dependen de cada tipo equipo y de las condiciones
operacionales
PC 3000
PC 4000
PC 5500
PC 8000
= Severe
PC 5500
29 cu.m 100% 75% mine efficiency
Production [t/h]
PC 4000
22 cu.m
100%
PC 3000 75%
16 cu.m
100% 75%
75%
Haul Truck HD 785 HD 1500 730 E 830 E-AC 860 E-1K 930 E-4 930 E-4SE 960 E
Shovel/FEL Bucket Size\ Body Size (100 ton) (159 ton) (200 ton) (244 ton) (280 ton) (320 ton) (320 ton) (360 ton)
PC 4000 29 yd3 3 4 5 6 6
PC 5500 37 yd3 3 4 5 5 6 6 7
PC 8000 55 yd3 3 3 4 4 5
WA 1200 26,2 yd3 4 5 6
WA 1200 HL 23,5 yd3 4 6 7 8 9
Octubre 2014
Komatsu Chile S.A. コマツ
Excavación
Ataque de Banco desde la cabeza hacia abajo
Solid material Dig from top to bottom
Boom Stick
Bucket
Dipper Trip
Clam
One stop per week for changing of trip cable. First stop for cylinder changing after one year.
Every 6 weeks for changing of boom and hoist cable.
Productivo No productivo
01/03/2016
≈ 80°
CAEX 918
≈ 80°
Oportunidades de Valor
• Aculatamiento CAEX 841 aumenta tiempo spot del CAEX 843
• Dado que en esta secuencia, el CAEX 843 se cargó antes que el 841, aumentan las PO del CAEX 841
• Pala 210, mayor tiempo spot menor rendimiento Pala y Caex mayor costo
• Desarrollo proyecto CI u otra alternativa tendiente a optimizar maniobra de aculatamiento
mejoramiento referencias del contrapeso Pala
Identificar si las vibraciones del espejo panorámico CAEX es parte del problema de aculatamiento Proyecto CI en otras faenas
Mejoramiento iluminación referencias de la Pala (noche) Proyecto CI en otras faenas
Desarrollo
Komatsu Chile guías/referencias
S.A. コマツ
laser para mejorar aculatamiento en la noche Proyecto CI en otras faenas
Huellas de Transporte
≈ 110°
≈ 70°
CAEX 924
4toPase
2do Pase 3er Pase
Botadero Botadero
CF
Oportunidades de Valor
• En el caso del CAEX 01, la observación es en el botadero, por lo que NO se identifica el equipo de Carguío (PC-01 o CF). La carga se ve
distribuida a lo largo de la tolva del equipo, sin embargo, esta se encuentra estibada a un costado.
• Volumétricamente CAEX 01 le falta carga, pero PLM indica 314 t efecto densidad/esponjamiento
• En el caso del CAEX con tolva DT, se cargó con CF y tiene un cono diferente al CAEX 01 diferentes propiedades de los materiales
Oportunidades de Valor
• Visualmente, se aprecian camiones con carga mal estibada:
Campaña para mejorar la estiba de la carga ya que en esta condición se ven afectados componentes como chasis, suspensiones y neumáticos
Reforzamiento prácticas operacionales vía Instructores y Supervisión
Evaluar el desaprovechamiento de la carga y volumen del camión
Oportunidades de Valor
• Carguío de CAEX con material en la cola de las tolvas favorece el derrame de material sobre las pistas
• Detenciones de CAEX en rampas (permisos/interacción autónoma) y posterior reinicio del transporte favorece el derrame de material sobre
las huellas
• Mayor requerimiento horas equipo de apoyo mayor gasto posibles detenciones de los CAEX menor eficiencia flota transporte
• Oportunidad en términos de mayor control en el proceso de carguío estiba de la carga y posiblemente en el tonelaje de los CAEX
Oportunidades de Valor
• En general se detecta que los CAEX con Tolva de Goma son los que mayoritariamente generan derrames en las huellas de transporte:
• Daño neumáticos
• Aumento horas equipos apoyo
• Menor velocidad de transporte
Mantenga un ángulo de reposo seguro, y un ángulo de giro bajo 90° y evite el encajonamiento.
5.90
Balde con ángulo de descarga apropiado, el material se desplaza verticalmente, permite buen
centrado de la carga en la tolva y no produce golpes al final de la carrera de los cilindros de balde.
Incorrecto
¡ATENCIÓN! ¡ATENCIÓN!
¡No sobrepase la altura de ¡No dar propulsión al equipo con el
Equilibrio de la carga del balde! balde en contacto con el material!
Inestable Estable
Carga
α (pendiente)
Cargas con trabajo en pendiente
Frontal Backhoe
Reducción Reducción
Reducción de Reducción de
Pendiente capacidad de capacidad de
alcance alcance
balde balde
0° - 2° 0% - 3,5% sin restricción
sin restricción
2° - 4° 3,5% - 7,0% 1,0 m 5,0 m3
4° - 6° 7,0% - 10,5% 0,5 m 3,0 m3 1,5 m 8,0 m3
6° - 8° 10,5% - 14,1% 1,5 m 5,0 m3 2,0 m 10,0 m3
Notas:
1. Las cifras entregadas son a modo de recomendación, basadas en baldes estándar y una densidad de 1,8 t/m 3.
2. Es responsabilidad del cliente y el operador controlar los riesgos y asegurar la operación estable del equipo
Presion de zapatas
Centro de gravedad
Komatsu Chile S.A. コマツ
Distancia pala – camión v/s estabilidad
Correcto
Mantenga una distancia segura pala - camión, siempre bajo el punto de equilibrio del equipo.
Incorrecto
Una distancia excesiva entre camión y pala aumenta el riesgo de desestabilizar el equipo.
Área de carguío en buen estado y libre de rocas que dañen los neumáticos de los camiones.
350 5 317
930 E
300 6 272
4
250 5 227
830 E 6
200 181
Modelo de
4 3
5
camión
6
150 4 136
3
5 2
3
100 4 91
2
3
2
50 2 1 45
1
1 1
0
PC 3000
PC 3000 PC 4000
PC 4000 PC
PC 5500
5500 PC 8000
PC 8000
15 cum 22 cum 29 cum 42 cum
20 cuyd 29 cuyd 38 cuyd 55 cuyd
31% cargas
< 260 t
• Cargas > 150 t, el Payload de cargas < 260 t ≈ 230 t Diferencia c/r a Payload promedio de Oct-Mar ≈ 34 t
• Bajo ciertos supuestos, existe un potencial menor costo de transporte de 0.05 US$/t Potencial Menor
Gasto 11 MUS$/ año
Hallazgos Positivos Oportunidades de Valor
• Hasta Feb 2016, existe una tendencia constante ≈ 264 t • Control y gestión para aumentar el payload del Camión.Target
• A contar de Mar 2016 tendencia PLM comienza a aumentar 292 t (teórico)
alcanzando ≈ 280 t (Abr) • Identificar causas que contribuyen a un menor paylad
• Disminución % cargas < 260 t tendencia al control SUB CARGA • Proyecto CI
• Tipo/Tamaño Tolva
• Reinstrucción/Reforzamiento prácticas Carguío
• On site Review dedicado
(*) límites señalados de 150 t, 260 t y 350 t, representan valores arbitrarios, solo para efectos de definir un punto de análisis
Personas Método
Entrenamiento Supervisión
Gestión Aculatamiento
flota
Densidad
Granulometría
Tolva Match
Equipo Ambiente
R = Pe x GVW
Pe (%)
Up 12
Down 8
R (ton)
Up Load 69,1
Up Empty 29,9
Down Load 46,1
Down Empty 19,9
V (k/h)
Up Load 12
Up Empty 27
Down Load 36
Down Empty 64
Δ MMUS$ 108
Δ MMUS$ 60
Δ MMUS$ 30
Fuente: The economic impact of haul road maintenance strategies in the success of long-term mine plans;
Gleisner, Albornoz, Graell, Halles, MININ 2016
Factor
Tiempo por Disp. Física Producción Variación
llenado N° Pases
pase (s) (%) Anual (t) (%)
balde (%)
95 7 36 80 16.858.862 14%
95 7 38 80 16.092.550 9%
95 7 40 80 15.392.874 4%
95 7 42 80 14.751.504 0%
95 7 44 80 14.161.444 -4%
95 7 46 80 13.616.773 -8%
Factor
N° Tiempo por Disp. Física Producción Variación
llenado
Pases pase (s) (%) Anual (t) (%)
balde (%)
95 7 42 74 13.645.141 -8%
95 7 42 76 14.013.929 -5%
95 7 42 78 14.382.717 -3%
95 7 42 80 14.751.504 0%
95 7 42 82 15.120.292 3%
95 7 42 84 15.489.079 5%