ESTRUCTURA DE UNA VÍA

• CALDERON VACA CYNTHIA LIZBETH

• PIZAN CARBAJAL, JORGE
• ROMAN BARRIOS, WILDER ANTONY
• RUBIO ARAUJO AGUSTÍN
 1. VÍAS
Las vías construidas para uso interior en una
mina a cielo abierto deben cumplir con ciertos
requisitos como:
 pendientes
 anchos de la vía
 compactación

se debe tener en cuenta:

 la resistencia a la rodadura
 el esfuerzo de tracción
 las resistencias causada por la penetración de la
rueda en el suelo, por la flexión de las llantas y en
cierto modo por la fricción de rodamiento de las
ruedas.
Pendiente

La pendiente recomendada para la construcción de rampas es del 8%,

pendiente donde el vehículo de acarreo desarrolla su máxima potencia en una
forma eficiente, con pendientes mayores el equipo comienza a perder eficiencia.
 Ancho

 La vía debe conservar un ancho

mínimo de 3 1/2 veces el ancho del
vehículo de mayor capacidad que
transite en la mina, es decir si
tenemos volquetas de 4.5 m de
ancho ( CAT 769 c), el ancho de la
vía debe ser de 15. 75m.
 El ancho de las vías que se recomienda puede estimarse con la siguiente
expresión:
A = a ( 0.5 + 1.5 n )
 Donde:
A= Anchura total de la vía ( m )
a= Anchura del vehículo en ( m)
n = Numero de carriles deseados
Compactación.
 Deben tener un afirmado con materiales que puedan
soportar estos pesos sin que se deterioren rápidamente

 Para el calculo de la construcción de la vía debemos tener

en cuenta:

 la resistencia a la rodadura, el esfuerzo de tracción

requerido para vencer el efecto retardatorio creado entre
las llantas y la superficie del suelo.

 Incluye la resistencia causada por la penetración de la

rueda en el suelo, por la flexión de las llantas y en cierto
modo de la fricción de rodamiento de la rueda.
 Peralte

 Para contrarrestar la fuerza centrífuga que aparece en las curvas, originando

deslizamientos transversales e incluso vuelcos , el peralte o sobreelevacion del lado
exterior de la curva se calcula a partir de la fórmula siguiente:

V2
e = ------------------------------ -f
127,14 * R
donde :
 e = Tangente del ángulo del plano horizontal de la vía
 V = Velocidad ( Km. / h )
 R = Radio de la curva ( m )
 f = Coeficiente de fricción
Bombeo y convexidad

 La sección transversal de la vía debe estar diseñada con un

determinado bombeo , es decir a dos aguas , con el fin de conseguir
una evacuación efectiva de la escorrentía hacia las cunetas o bordes
laterales
 Los valores mas usuales de dichas pendientes transversales varían entre
un 2% y un 4%. El menor valor de 2cm / m es adecuado para
superficies con reducida resistencia a la rodadura que drenan
fácilmente , y el valor máximo para casos de elevada resistencia a la
rodadura.
 2. CLASIFICACIÓN DE LAS VÍAS
De acuerdo con el Servicio.
 Vías de acarreo : Son aquellas que permiten
el transito de equipos pesados.
 Vías Auxiliares: Son aquellas diferentes a las
de acarreo construidas con un fin
determinado.
De acuerdo con su Vida Útil
 Clase A : Vías con tiempo de servicio superior
a un mes.
 Clase B: Vías con tiempo de servicio superior
de un mes
 Clase C :Vías con tiempo de servicio
determinado por la duración de la labor o
trabajo para el cual se construye.
 a. Drenajes de las vías de acarreo: Toda vía de
acarreo debe tener sus drenajes bien definidos con
el fin de resumir al máximo posible la cantidad de
agua que de una u otra forma llega a la misma y
evacuarla lo mas rápido posible.
 Bombeo: Es la forma de la sección transversal de la
vía que tiene como fin principal el drenaje lateral
del agua que cae en la vía.
 Cunetas : Son zanjas que se hacen a ambos lados
de la vía con el propósito de recibir y conducir el
agua lluvia proveniente del bombeo.
 BIBLIOGRAFÍA

 SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE – SENA , CENTRO NACIONAL MINERO,

“Infraestructura minera a cielo abierto” - Técnico profesional en minería a cielo
abierto