OMP-A CHILE 2009

EVACAM
 EVACAM

MOVIMIENTO O TRASLADO DE PACIENTES CON

MEDIOS AÉREOS

AEROPLANOS= DISTANCIAS GRANDES

HELICOPTEROS= DISTANCIAS PEQUEÑAS

SE SOLICITA CUANDO UN ORGANISMOS DE

SANIDAD REQUIERE UNA EVACUACION RAPIDA Y
EFECTIVA DESDE UN PTO. DISTANTE Y GEOGRAFIA
ADVERSA, HASTA UN CENTRO ASISTENCIAL DE
MAYOR COMPLEJIDAD.
¿PARA QUE FUE CREADO?

1.- TIEMPO DE PAZ

CATÁSTROFES
EMERGENCIAS
OPERACIONES DE PAZ

2.- TIEMPO DE GUERRA

RESCATE DE HERIDOS DESDE PRIMERAS

LINEAS DE COMBATE.
 AERONAVES DESTINADAS
PARA EVACAM

 HELICOPTERO UH-1H
 SUPER PUMA
 PUMA

 BO-105

 AVION CAZA- 212

EVACAM EN UH-1H
 EVACAM EN UH-1H

I.- CARACTERÍSTICAS DEL UH-1H.

II.- EMBARQUE Y DESEMBARQUE.

III.- RESPOSABILIDADES DE LA
TRIPULACIÓN.

IV.- DESARROLLO DE UNA EVACAM.

 EVACAM EN UH-1H

I.- CARACTERÍSTICAS DEL UH-1H.

A.- CAPACIDADES.

B.- ELEMENTOS PARA UNA EVACAM.

C.- UBICACION DE LA TRIPULACION

 EVACAM EN UH-1H

I.- CARACTERÍSTICAS DEL UH-1H.

A.- CAPACIDADES.
PESO MÁX. OPER. : 4300 Kg.
ALTITUD MAX. : 10.000 Ft.
MAX. AUTONOMÍA : 2.0 Hrs.
RADIO DE ACCIÓN : 90 ML.
VEL. MÁXIMA : 124 KMS/HR
VEL. CRUCERO : 90 KMS/HR
CAMILLAS : 3
CAPACIDAD : 5 Pax.
TRIPULACIÓN : PILOTO,
COPILOTO Y
DOS
TRIPULANTES.
 EVACAM EN UH-1H

B.- ELEMENTOS PARA UNA EVACAM.

1.- TRES CAMILLAS DE CAMPAÑA.

2.- UNA CAMILLA PARA POLITRAUMATIZADOS.
(tabla espinal)
3.- ELEMENTOS DE PRIMEROS AUXILIOS.
4.- GANCHOS EN EL TECHO (para soluciones)
 03 CAMILLAS

EQUIPO 1eros. AUXILIOS

 EVACAM EN UH-1H

C.- UBICACION DE LA TRIPULACION

PILOTOS

TRIPULANTES

JEFE MEDICO

ENFERMERO

HERIDOS
UBICACIÓN DE CAMILLAS
UBICACIÓN DE CAMILLAS
 EVACAM EN UH-1H

II.- EMBARQUE Y DESEMBARQUE.

 ZONA DE SEGURIDAD

PELIGRO

H-93

AREA PELIGROSA
AREA SEGURA
 EVACAM EN UH-1H

II.- EMBARQUE Y DESEMBARQUE.

1.-SE REALIZA CON EL MÍNIMO DE TIEMPO EN

TIERRA, POR LO CUAL SE DEBE OPERAR CON LOS
MOTORES EN MARCHA. AHORA SI EL PACIENTE
PRESENTA UNA DEMORA SE PUEDE CORTAR
MOTOR PARA AHORRO DE COMBUSTIBLE.

2.-UNO DE LOS TRIPULANTES DEBE ASISTIR AL EQ.

MEDICO PARA LA SEGURIDAD DE LOS
CAMILLEROS.
 EVACAM EN UH-1H

II.- EMBARQUE Y DESEMBARQUE.

3.-EL PERSONAL CAMILLERO QUE RECIBE O

DESPACHA AL PACIENTE DEBE CONTAR CON UN
SEÑALERO, EL CUAL SINO PUDIESE HABER, SERA
REALIZADO POR UNO DE LOS TRIPULANTES, EL
QUE DEBE CONTROLAR LA RUTA Y FLUJO DEL
EMBARQUE Y DESEMBARQUE DE PACIENTES.
 EVACAM EN UH-1H

II.- EMBARQUE Y DESEMBARQUE.

4.-LAS CARPAS DE CAMPAÑA DEBERAN INSTALARSE

DEL CABEZAL, LOSA O SECTOR A POSARSE POR
LA AERONAVE A UNOS 30 METROS (FUERA DEL
FLUJO DE AIRE QUE PRODUCE LA AERONAVE)
CON LAS PUERTAS HACIA EL PUNTO, PARA
FACILITAR LA CIRCULACIÓN DEL EMBARQUE O
DESEMBARQUE DE PACIENTES.

5.-EL SEÑALERO QUE RECIBA LA AERONAVE DEBE

PREVEER UNA DISTANCIA SEGURA PARA EL
ESTACIONAMIENTO DE ESTA (20 METROS APROX.).
 EVACAM EN UH-1H

- -
30 Metros

20 Metros
 CAMILLEROS
1.-TOMARÁ CONTACTO CON LA TRIPULACION DE LA
AERONAVE PARA RECIBIR LAS INSTRUCCIONES
DE LA EVACAM.

2.-OBEDECER LAS INSTRUCCIONES DE LOS

SEÑALEROS PARA EL INGRESO O SALIDA CON
LOS PACIENTES.
 CAMILLEROS

3.-APOYARÁ AL JEFE MEDICO EN EL INGRESO Y

SALIDA DE LOS PACIENTES A LA AERONAVE.

4.-BRINDARÁ APOYO A LAS TRIPULACIONES EN

LA INSTALACIÓN O DESINTALACIÓN DE LAS
CAMILLAS CON LOS PACIENTES AL HELICOPTERO.
 SEÑALES
CONVENCIONALES
EQUIPO DE UNA EVACAM.
POSICION PARA INICIAR
MANIOBRA
SEÑAL DE ATENCION AL PERSONAL
DE CAMILLEROS
SEÑAL PARA EL PRIMER PACIENTE
SEÑAL DE AVANCE HACIA
LA AERONAVE
APROXIMACION A LA AERONAVE
DESARROLLO DE UNA EVACAM
EL SEÑALERO TOMA CONTACTO CON
EL PERSONAL EN TIERRA
EL PERSONAL EN TIERRA TOMA CONTACTO CON
LA TRIPULACION Y COORDINA EL EMBARQUE
SEÑALERO DA LA SEÑAL DE ATENCION
• EL MOTOR NO SE DETIENE
• SE DEBE TENER CUIDADO CON ROTOR DE COLA
ATENTOS CON EL 1er. HERIDO PARA AVANZAR
ORDENA AVANZAR
PREPERACION PARA AVANZAR
APROXIMACION A LA AERONAVE
INGRESO DEL 1er. PACIENTE
INGRESO DEL 1er. PACIENTE
SE ACOMODA AL 1er. PACIENTE
INGRESO DEL 1er. PACIENTE
EL 1er. PACIENTE ES EL MENOS GRAVE Y SE SITUA
EN LA CAMILLA SUPERIOR
SE ASEGURA LA CAMILLA CON LOS
ELEMENTOS DE ANCLAJE
SE PROCEDE DE IGUAL MANERA CON
EL SEGUNDO PACIENTE
SEGUNDO PACIENTE EN POSICION Y ASEGURADO
TERCER PACIENTE QUIEN ES EL MAS GRAVE
ASEGURANDO LA TERCERA CAMILLA
LISTOS PARA DESPEGAR (1)
PRIMER PACIENTE EN POSICION Nº 2
ENTREGA DEL 1er. PACIENTE
ASEGURAR 1er. PACIENTE
ANCLAJE
SEGUNDO PACIENTE
ANCLAJE
TERCER PACIENTE
ASEGURAR
ANCLAJE
LISTOS PARA DESPEGAR (2)
 EVACAM EN UH-1H

2 1

PILOTOS

TRIPULANTES

JEFE DE LA TAS

ENFERMERO

HERIDOS
 PROCEDIMIENTO PARA
DESEMBARQUE DE PACIENTES
TOMA CONTACTO
ORDENA AVANZAR
SE ACERCAN A RETIRAR EL PACIENTE
INDICACIONES SOBRE EL PACIENTE
RETIRO DE ANCLAJE
MAS GRAVE
TRASLADO DEL TERCER PACIENTE
PROCEDIMIENTOS PARA EVACAM EN
CASA 212
 ESQUEMA

 Capacidades para Evacam en C-212

 Procedimiento de embarque y desembarque de heridos en C-
212
 Capacidades para Evacam en C-212

CASA 212
AUTONOMIA 4.5 HRS.
ALCANCE 650 ML.
VELOCIDAD 160 KMS.
CAMILLAS MAX. 12 CAM. (5 ASIENTOS)
ASIENTOS MAX. 23 TROPA

TIEMPOS
1.- DE VIP A EVACAM:TIEMPO 40 MIN.
2.- DESCONFIGURAR TROPA TIEMPO 08 MIN.
3.- CONFIGURAR ERRAJES TIEMPO 15 MIN.
4.- ENTRADA CON 12 ENFER. TIEMPO 14 MIN.

NOTA: TIEMPOS TOMADOS CON DOS MECANICOS Y DOS CAMILLEROS.

DISTINTAS CONFIGURACIONES
TROPA: 23 ASIENTO TROPA.
EVACAM LITERA: 08 CAMILLAS Y 6 ASIENTOS TROPA USABLES
MAXIMA 12 CAMILLAS Y 5 ASIENTOS USABLES.
EVACAM AL PISO: 04 CAMILLAS Y 5 ASIENTOS TROPA USABLES

CAMILLAS:
NATO MANILLA EXTENDIDA: 2.25 X 56 CMS
MANILLA CERRADA: 1.85 X 56 CMS.
CAMILLAS BLANCAS 2.30 X 52.5 CMS.
 CAPACIDADES PARA EVACAM EN C-212

12 camillas
05 asiento tropas:01 Medico
02 Enfermeros
01 Mecánico
01 Herido.

08 camillas
06 asiento tropas

SALIDAS DE EMERGENCIAS
Capacidades para Evacam en C-212

4A
3A

2A 1A

2B 1B
3B
4B
2C 1C

3C
4C
Capacidades para Evacam en C-212

5 ASIENTOS

1 4
2 5
3
Capacidades para Evacam en C-212

2A 1A
3A
4A 2B 1B

3B
4B
SISTEMA DE ANCLAJE DE CAMILLAS EN C-212
SISTEMA DE ANCLAJE DE CAMILLAS EN C-212
SISTEMA DE ANCLAJE DE CAMILLAS EN C-212
 PROCEDIMIENTO DE EMBARQUE Y
DESEMBARQUE DE HERIDOS EN C-212

 COMANDANTE DE LA AERONAVE

 COORDINAR CON EL JEFE MEDICO

 REQUERIMIENTOS ESPECIALES (ALTURA,
PLAN DE VUELO, EQUIPAMIENTO MEDICO)
 PROCEDIMIENTO DE EMBARQUE Y
DESEMBARQUE DE HERIDOS EN C-212

 TRIPULANTE:
 COORDINAR CON EL JEFE MEDICO, PLAN DE
EVACUACIÓN DE EMERGENCIA Y ASISTIRLO CON LA
OPERACIÓN Y FUNCIONAMIENTO DE LOS SISTEMA
DEL AVIÓN.
 AYUDAR AL JEFE MEDICO EN TODO LO POSIBLE
RECORDANDO SIEMPRE SU FUNCION PRIMARIA.
 INFORMAR AL CDTE. DE LA AERONAVE CUANDO
MIEMBROS DEL EQ. MEDICO, POR ALGUNA RAZÓN
DEBAN ESTAR DE PIE EN DESPEGUES, ATERRIZAJE,
ETC.
 RESPONSABLE DE SEÑALES DE EMBARQUE Y
DESEMBARQUE.
 PROCEDIMIENTO DE EMBARQUE Y
DESEMBARQUE DE HERIDOS EN C-212

 JEFE DEL EQUIPO MEDICO

 ES RESPONSABLE DE:
 SEGURIDAD Y BIENESTAR DE LOS PACIENTES
 COORDINAR EL EMBARQUE Y DESEMBARQUE
 DEL ORDEN DE EMBARQUE Y LA UBICACIÓN DE LOS
PACIENTES EN EL AVIÓN
 DEL SUMINISTRO Y OPERACIÓN DE EQUIPAMIENTO E
INSUMO TÉCNICO MEDICO.
 INFORMAR CUANDO DEBA UTILIZAR EQUIPOS QUE
AFECTEN, LAS COMUNICACIONES O LOS EQUIPOS DE
NAVEGACIÓN DEL AVIÓN.
 INFORMAR Y COORDINAR CON EL CDTE. DE LA
AERONAVE DE LAS RESTRICCIONES QUE PRESENTAN
LOS PACIENTES PARA CUMPLIR CON LA RUTA Y PERFIL
DE VUELO.
 PROCEDIMIENTO DE EMBARQUE Y
DESEMBARQUE DE HERIDOS EN C-212

 PROCEDIMIENTO EN COMBATE O CONTINGENCIA

 MÍNIMO TIEMPO EN TIERRA CON LOS MOTORES EN
MARCHA
 PROCEDIMIENTO DE EMBARQUE Y
DESEMBARQUE DE HERIDOS EN C-212
 PROCEDIMIENTO DE EMBARQUE Y
DESEMBARQUE DE HERIDOS EN C-212
 PROCEDIMIENTO DE EMBARQUE Y
DESEMBARQUE DE HERIDOS EN C-212
 PROCEDIMIENTO DE EMBARQUE Y
DESEMBARQUE DE HERIDOS EN C-212
 PROCEDIMIENTO DE EMBARQUE Y
DESEMBARQUE DE HERIDOS EN C-212
 PROCEDIMIENTO DE EMBARQUE Y
DESEMBARQUE DE HERIDOS EN C-212
 CONCLUCION

 EVACAM: HA REDUCIDO CONSIDERABLEMENTE LOS

TIEMPOS DE EVACUACION DESDE LOS LUGARES
AISLADOS GEOGRAFICAMENTE Y DE DIFICIL
ACCESO.

 SE HA DEMOSTRADO LA DIFERENCIA ENTRE LOS

VEHICULOS DESTINADOS PARA REALIZAR EVACAM
 EL AVION CAZA C-212 PROPORCIONA VELOCIDAD Y
MAYOR CAPACIDAD EN EL TRASLADO DE
VICTIMAS DE CATASTROFES O EMERGENCIAS
MEDICAS
 EL USO DE ESTOS MEDIOS HOY EN DIA ES MUY
VARIADO Y LA MAYORIA ESTA DESTINADO A LA
CIVILIDAD, EN LOS CASOS DE:
 CATASTROFES AMBIENTALES,

 RESCATE EN ALTURA,

 RECATE EL EL MAR,

 EN ACCIDENTES DE TRANSITO,

 DONACION DE ORGANOS,

 RESCATE EN MONTAÑAS
 LO QUE COMENZO COMO MEDIO DE RESCATE DE
SOLDADOS VICTIMAS DE LA GUERRA DE COREA EN
1950, HOY SE USA CON EL PROPOSITO DE SERVICIO
A LA COMUNIDAD POR PARTE DE LAS FUERZAS
ARMADAS Y DE ORDEN.
 DE IGUAL FORMA SE ESTA USANDO EN LAS
MISIONES DE PAZ POR TODO EL MUNDO.
 EL EJERCITO DE CHILE LAS EMPLEA POR MEDIO DE
LA BRIGADA DE AVIACION DEL EJERCITO, EN LAS
DIFERENTES MISIONES DE PAZ A LAS CUALES EL
ESCALON SUPERIOR LE HA ORDENADO ASISTIR.