MÉTODOS PARA LA

LOCALIZACIÓN DE
INSTALACIONES
UNIDAD 2
METODOS CUALITATIVOS:
 Método de clasificación de factores.
 Método del análisis factorial

METODO DE LOCALIZACION DE INSTALACIONES MULTIPLES:

 Método de Brown Gibson

METODOS CUANTITATIVOS:
 Método de análisis de punto de equilibrio de la localización.
 Método de centro de gravedad.
 Método de la mediana
 Método de SLP

MÉTODO DE TRANSPORTE:
 Método de la esquina noroeste
 Método del costo menor
 Método de aproximación de Vogel
Es una buena forma de proporcionar objetividad al procesos de
identificación de costos difíciles de evaluar que están
relacionados con la localización.
Seis pasos en los métodos de ponderación:
1.- Desarrollar una vista de factores relevantes(tabla 6.1).
2.- Asignar un peso para cada factor para reflejar su importancia
relativa en los objetivos de la compañía.
3.- Desarrollar una escala para cada factor (ej. 1-10 o1-100
4.- Hacer que la administración califique cada localidad para cada
factor, utilizando la escala del paso.
5.- Multiplicar cada calificación por los pesos de cada factor, y
totalizar la calificación para cada localidad
6.- Hacer una recomendación basada en la máxima calificación en
puntaje, considerando los resultados de sistemas cuantitativos
también
Mademoisell Linda Cosmetics, de New Hampshire, ha decidido expandir
su producción de Musk Cologne abriendo una nueva localización de
fabricas. La expansión se debe a la capacidad limitada en su planta
existente. La hoja de evaluación en la tabla 6.2 ofrece una lista de
facturas no fácilmente cuantificables, pero la administración ha
decidido que son importantes; sus pesos y sus valores para dos
posibles lugares-st cloud, Minnesota Billings Montana son
mostrados:
FACTOR PESO St. Cloud Billings St.Cloud Billings

Costos de 0.25 70 60 (0.25)(70)=17.5 (0.25)(60)=15.0

mano de obra
y actitud
Sistema de 0.05 50 60 (0.05)(50)=2.5 (0.05)(60)=3.0
transporte
Educación y 0.10 85 80 (0.10)(85)=8.5 (0.10)(80)=8.0
salud
Estructura de 0.39 75 70 (0.39)(75)=29.35 (0.39)(70)=27.3
impuestos
Recursos y 0.21 60 70 (0.21)(60)=12.65 (0.21)(70)=14.7
productividad
Totales 1.00 70.4 68.0
2. Subway, con mas de 20,000 establecimientos en Estados Unidos,
esta planeado instalar un nuevo restaurante en Búfalo, Nueva York. Se
han considerado tres localizaciones. La tabla siguiente te
proporciona los factores para cada sitio. En que sitio debe instalar
Subway el nuevo restaurante?

FACTOR PONDERACIÓN MAITLAND IGLESIA CENTRO

BAUTISTA COMERCIAL
DEL NORTE
Espacio .30 60 70 80

Costos .25 40 80 30

Densidad de .20 50 80 60
Trafico
Ingreso en el área .15 50 70 40

Leyes de .10 80 20 90
zonificación
Definición: Es el uso de análisis costo-volumen para hacer una
comparación económica de las alternativas de localización.
Al identificar y graficar costos fijos y variables para cada localización ,
se puede determinar cual es la que ofrece el menor costo.

Los tres pasos para determinar el análisis del punto de equilibrio de la

localización son:

1. Determinar el costo fijo y variable para cada localidad.

2. Graficar los costos para cada localidad con los costos en el eje
vertical de la grafica y el volumen anual en el eje horizontal.
3. Seleccionar la localidad que tiene el menor costo total para el
volumen de producción esperado.
Una fabrica de carburadores para automóviles esta considerando tres
localidades Akron, Bowling Green y Chicago, para una nueva planta.
Los estudios de costos indican que los costos fijos anuales (en
dólares) en esos sitios son 30 000, 60 000 y 110 000
respectivamente; y los costos variables, también dólares, son de 75
por unidad, 45 por unidad y 25 por unidad respectivamente. Por
cada carburador producido se espera un precio de venta de 120
dólares. La compañía desea encontrar la localidad mas económica
para un volumen esperado de 2000 unidades por año.

Para cada uno de los tres, se pueden graficar los costos fijos( aquellos
a un volumen de cero unidades) y el costo total ( costos fijos +
costos variables) al volumen esperado de salida.
Ingreso total – Costo total = $120(2000)-$150 000=$90 000/año
El método del centro de gravedad es una técnica matemática utilizada para
encontrar una localización para un almacén único que da servicio a un numero
de tiendas detallistas. El método toma en consideración la localización de los
mercados, y los costos de embarque al encontrar la mejor localización para un
almacén central.
El centro de gravedad esta determinado por las ecuaciones:
C× = ∑¡ d¡× W¡ / ∑¡ W¡
Cу = ∑¡ d¡у W¡ / ∑¡ W¡
Donde:
C×= coordenada x del centro de gravedad
Cу= coordenada y del centro de gravedad
d¡×=coordenada x de la localidad ¡
d¡у=coordenada y de la localidad ¡
W¡= volumen de bienes transferidos a , o desde la localidad ¡
El método del centro de gravedad asume que el costo es directamente proporcional
tanto a la distancia, como al volumen embarcado.
 Ejemplo:

Considérese el caso de Quain´s Discount Departament Stores, una

cadena de cuatro tiendas tipo K-Mart. Las localizaciones de las
tiendas de la empresa se encuentran en Chicago, Pittsburgh, Nueva
York y Atlanta; actualmente se encuentran abastecidas por un
almacén viejo e inadecuado en Pittsburg, el lugar de la primera
tienda de la cadena.
Los datos de tasas de demanda de cada tienda se muestran a
continuación:
Demanda para Quain´s Discount Departament Stores

LOCALIZACIÓN DE LA NÚMERO DE
TIENDA CONTENEDORES
EMBARCADOS POR MES
Chicago 2000
Pittsburg 1000
Nueva York 1000
Atlanta 2000
Utilizando los datos de la tabla anterior y la grafica para cada una de
la otras ciudades, en las ecuaciones, se encuentran:

Chicago: (30,120)
Pittsburg:(90,110)
Nueva York:(130,130)
Atlanta:(60,40)

Cx=(30)(2000)+(90)(1000)+(130)(1000)+(60)(2000)
2000+1000+1000+2000 =400 000/6000
= 66.7

Cy=(120)(2000)+(110)(1000)+(130)(1000)+(40)(2000) /
2000+1000+1000+2000 = 560 000/6000 =
93.3
Esta localización se encuentra marcada en la grafica, al sobreponer el
mapa de Estados Unidos se encuentra que esta localización se
encuentra cerca de Ohio.
 Valores Y
150

100

50

0
0 20 40 60 80 100 120 140
La tabla siguiente proporciona las coordenadas del mapa y las cargas de
embarque para una serie de ciudades que deseamos contestar mediante un
eje central. Cerca de que coordenadas del mapa deberá localizarse el eje?

CIUDAD COORDENADAS CARGA DE

DEL MAPA (X,Y) EMBARQUE
A (5,10) 5
B (6,8) 10
C (4,9) 15
D (9,5) 5
E (7,9) 15
F (3,2) 10
G (2,6) 5
El objetivo del modelo de transportación es determinar
el mejor patrón de embarque desde varios puntos de
suministro(fuentes) a varios puntos de
demanda(destinos), a fin de reducir los costos de la
producción total y de transportación.

En los problemas de localización, este método puede

utilizarse para analizar la mejor ubicación de un
nuevo centro, de varios a la vez y, en general, para
cualquier reconfiguración en la red.
En cualquier caso debe ser aplicado a cada una de
las alternativas a considerar para determinar la
asignación de flujos optima
Un modelo de transporte general con m puntos de origen y n
puntos de destino tiene m+n-1 ecuaciones de restricción,
uno para cada punto de origen y destino.
Sin embargo debido a que el modelo de transporte siempre
esta equilibrado(suma de la oferta=suma de la demanda),
una de estas ecuaciones debe ser redundante.

Así el modelo tiene m+n-1 ecuaciones de restricción

independientes lo que significa que es la solución básica
inicial se compone de ,m+n-1 variables básicas.

ejem:3+4-1=6variables básicas.

La estructura inicial del modelo de transporte permite obtener

una solución básica inicial no artificial, utilizando uno de los
tres métodos.
1.Método de la esquina noroeste
2.Método del costo menor
3.Me´todo de aproximación de vogel

La diferencia entre los tres métodos es la

“Calidad” de la solución básica inicial que
producen , en el sentido de que una mejor
solución inicial da un valor objetivo mas
pequeño.
En general el método de Vogel da la mejor
solución básica inicial y el método de la
esquina noroeste da el peor. La ventaja que
el método de la esquina noroeste implica
menos cálculos.
El método empieza en el cuadro (ruta) de la
esquina noroeste de la tabla simplex.
Paso 1. Asigne tanto sea posible al cuadro
seleccionado y ajuste las cantidades asociadas
de oferta y demanda, restando la cantidad
asignada.
Paso 2. Tache el renglón o la columna con el cero
oferta o demanda para indicar que no se pueden
hacer asignaciones adicionales en ese renglón o
columna. Si tanto el renglón como la columna
dan cero simultáneamente, tache solo uno de
ellos y deje una oferta(demanda) de cero en el
renglón de (la columna)
Paso 3. Si queda sin tachar exactamente un
renglón o columna, deténgase. De lo
contrario avance al siguiente cuadro a la
derecha si se acaba de tachar una
columna, o al inferior si se ha tachado un
renglón.

Ejemplo: pág. 182

Encuentra una solución inicial mejor, al concentrarse
en las rutas mas económicas. En vez de empezar con
el cuadro noroeste, empezamos por asignarle tanto
como sea posible al cuadro con el costo mas bajo
por unidad(los empates se rompen arbitrariamente),
después tachamos el renglón o la columna
satisfechos y ajustamos la cantidad de la oferta y la
demanda conforme a ello.
Si tanto un renglón como una columna se satisfacen
simultáneamente, solo se tacha uno de ellos igual
que el de la esquina noroeste. Enseguida buscamos
siempre el cuadro no tachado con el costo mas bajo
por unidad y repetimos el proceso hasta que al final
nos quedemos exactamente con un renglón o una
columna no tachados.
El MAV es una versión mejorada del método
del costo menor, que por lo general
produce mejores soluciones iníciales.
Paso 1. Para cada renglón(cada columna) con
una oferta(demanda) estrictamente positiva,
determine una medida de penalidad
restando el elemento del costo por unidad
mas bajo en el renglón(columna) del
siguiente elemento de costo mas bajo por
unidad en el mismo renglón(columna).
Paso 2. Identifique el renglón o la columna con la
penalidad mas grande. Rompa los empates
arbitrariamente. Asígnele tanto como sea
posible a la variable con el costo mas bajo por
unidad en el renglón o la columna
seleccionados. Ajuste la oferta y la demanda y
tache el renglón o la columna satisfechos. Si se
satisfacen simultáneamente un renglón y una
columna, solo se tacha una de los dos y al
renglón(columna) restante se le asigna una
oferta(demanda) de cero.
Paso 3.
a)si queda exactamente un renglón o una columna
sin tachar con cero oferta o demanda deténgase.
b) Si queda sin tachar un renglón(columna)
con una oferta(demanda) positiva,
determine las variables básicas en el
renglón (columna) por el método del costo
menor. Deténgase.

c) Si todos los renglones y las columnas no

tachados tienen una oferta y una demanda
(restante) de cero, determine las variables
básicas cero por el método del costo menor.
Deténgase.
d) De lo contrario vaya al paso 1.
Este modelo también se enfoca a los costos del transporte
los cuales son determinantes en la localización de una
instalación que sea proveedora de productos terminados o
materiales para cualquier proceso de fabricación.

Se parte de la base de que un grupo empresarial, una

cadena, o una gran red de distribuidores, tienen la
necesidad de crecer aún más y quieren instalar una nueva
planta o almacén.
Por lo tanto, tomando estas múltiples instalaciones
existentes y la demanda que tienen, o cantidad de
productos que fabrican o distribuyen al año son la base para
calcular las coordenadas sobre un mapa de esa nueva
instalación, de tal suerte que cubra las exigencias de la red
de instalaciones con las que ya se cuenta.
¿En qué consiste el método de la mediana?

Este modelo se enfoca al costo de transporte,

puede ayudar a resolver los problemas
ocasionados en los costos anuales de transporte,
considerando la red de Instalaciones existentes,
considera el volumen de embarques transportados
en trayectorias rectangulares.

Todos los movimientos se realizan tanto en

direcciones este – oeste como norte –sur. El
modelo proporciona una solución óptima.
Modelo.-
Para comprender supongamos que el costo del transporte para
mover un embarque estándar a unidad de distancia se representa
por C i, entonces el costo total de transferencia se calcula
sumando la cantidad de embarques por la distancia que se mueve
cada uno, por el costo unitario de cada embarque.
Entonces nuestra explicación será:
n
Costo del Transporte = ∑, C i L i Di
i=1
Donde:
C i = Costo de desplazar un embarque estándar a una unidad de
distancia ($).
L i = Es la cantidad de embarques que serán desplazados entre la
nueva planta y la instalación existente.
Di = Representa la distancia entre la nueva planta y la instalación i.
I = Instalaciones existentes.
 Además de buscar el costo del transporte también
calculamos la Distancia (Di) esta debe mover cada
embarque la cual depende de la ubicación que tu elijas

¿Cómo lo encontraras? Pues con una segunda fórmula que

después sustituirás su valor en la fórmula del costo del
transporte.

Di = | X-X i |+ |Y- Y i |

Donde:

Las variables

X i, Y i = Localización de coordenadas de la instalación i

existente.
X, Y = Valores para la nueva planta
Posteriormente después de mover la distancia de
cada embarque para encontrar la ubicación que tú
elegiste se suma la cantidad de embarque por la
distancia que son desplazados por el costo de mover
cada uno de ellos de las ubicaciones existentes.
Cuya respuesta nos representa el costo de todos los
movimientos del sistema.
Como todos los embarques deben seguir
trayectorias rectangulares, la distancia total que
recorre un embarque se mide por la longitud del
movimiento en la dirección X y Y (nueva planta) dan
como resultado un costo mínimo de transporte.
Paso 1.- Identificar el valor de la mediana de la cantidad total
de embarques desplazados.
Paso 2.- Encontrar el valor de la coordenada existente que
envía (o recibe) la mediana del embarque.
Paso 3.- Hallar el valor de la coordenada 1 de la instalación
existente que envía (o recibe) la mediana del embarque.
Con los valores X y Y encontrados en los pasos 2 y 3 definen
la nueva ubicación.
Con la explicación anterior esperamos que no haya ninguna
duda sobre el modelo de la Mediana Simple pero si no fue
tu caso y no entendiste explicaremos con una aplicación del
método de la mediana en la vida real de tulocalidad
(Durango).
¿Qué hacer para ubicar una planta con
el método de la mediana simple?
1. Ubicar en la cuadrícula cada localización
2. En tu cuadrícula acomodas un lugar de origen
para tenerlo como guía (si es necesario puedes
utilizar un mapa de la localidad o región donde
deseas localizar la planta).
3. Determinas las coordenadas X i, Y i (conocidas
como coordenadas existentes).
4.
Localización Existente # de Coordenadas Costos
embarques
Li (X,Y) Ci
1 13 (60,45) 125
2 18 (35,30) 125
3 14 (95,11) 125