Motores

COMPONENTES
DEL MOTOR
MOTOR CON CILINDROS HORIZONTALES

3 4

1 2
 REVISION DEL BLOCK DE CILINDROS

CILINDROS
CONDUCTOS
DE AGUA

ORIFICIOS DE
PERNOS DE CULATA

CONDUCTO
PARA LA
BOMBA DE
AGUA

FIJACION DEL
BULBO DE
BANCADA ACEITE
PARA EL EJE FIJACION DEL
CIGUEÑAL PORTA FILTRO
SELLO DE
ACEITE CONDUCTO PRINCIPAL
DE ACEITE
VERIFICACION DEL BLOCK

TOMAR UNA MEDIDA BAJO

EL PMS EN FORMA
TRANSVERSAL AL MOTOR
VERIFICACION DEL BLOCK

TOMAR UNA MEDIDA EN EL

PMI EN FORMA
TRANSVERSAL AL MOTOR
 COMPONENTES DEL EJE CIGUEÑAL

VOLANTE
MUÑON MUÑON
N°1 DESCANSO N° 4
CENTRAL

DESCANSO
DESCANSO POSTERIOR
ANTERIOR
MUÑON MUÑON
N° 2 N° 3
CONDUCTOS DE LUBRICACION DEL CIGUEÑAL

LUBRICACION DE METALES DE BIELAS

LUBRICACION DE METALES DE BANCADAS DESCANSOS

CONJUNTO PISTON, BIELA Y EJE CIGUEÑAL
 TAPAS DE BANCADAS O DE BIELAS

LAS TAPAS DE BANCADAS DEL CIGUEÑAL DE DE BIELAS, VAN FIJAS

POR MEDIO DE PERNOS APRETADOS CON LA TORSION
ESPECIFICADA POR EL FABRICANTE
 PISTON
CABEZA O CORONA

ZONA DE
ANILLOS

FALDA

ORIFICIO DEL
PASADOR

PASADOR DE PISTON
SEGUROS DE ( BULON )
PASADOR
DESCENTRAMIENTO DEL ORIFICIO DEL PASADOR DEL PISTON

EL ORIFICIO DEL PASADOR DEL

PISTON SE ENCUENTRA CORRIDO
HACIA UN LADO , ESTO SIGNIFICA
QUE SE DEBE TENER CUIDADO
CUANDO SE DESMONTA EL PISTON
PARA MONTARLO EN LA MISMA
POSICION
CONICIDAD DEL PISTON

EL PISTON TIENE UNA FORMA

CONICA, DONDE EN LA CORNA
PRESENTA UN MENOR DIAMETRO
QUE EN LA FALDA
PISTON Y ANILLOS

CREADO POR PROF JUAN L. SAN MARTIN M.

JUEGO AXIAL O LATERAL DEL ANILLO
EN LA RANURA DEL PISTON

JUEGO LIBRE DEL

ANILLO EN LA
RANURA

EL JUEGO AXIAL ES
EL ESPACIO QUE QUEDA
ENTRE EL BORDE DEL
ANILLO Y LA PARED DE
LA RANURA DEL PISTON
 CUANDO EL JUEGO AXIAL ES MAYOR, EL MOTOR QUEMA ACEITE

AL BAJAR EL PISTON, EL
ACEITE SE METE ENTRE EL
ANILLO Y LA RANURA DEL
PISTON Y EMPIEZA A SUBIR
CON EL CONTINUO MOVIMIENTO DEL
PISTON, EL ACEITE TIENE LA FACILIDAD DE
LLEGAR A LA CAMARA DE COMPRESION
QUEMA DE ACEITE POR EXCESO DE JUEGO AXIAL

CUANDO EL PISTON BAJA

LOS ANILLOS SE APEGAN
EN LA PARTE SUPERIO,
PERMITIENDO EL PASO
DEL ACEITE HACIA LA
PARTE SUPERIOR
QUEMA DE ACEITE POR EXCESO DE JUEGO AXIAL

CUANDO EL PISTON SUBE,

LOS ANILLOS SE PAEGAN
EN LA PARED DE ABAJO
DE LA RANURA,
PERMITIENDO QUE EL
ACEITE SIGA HACIA LA
CAMARA DE COMBUSTION
 Interpretación
En la cabeza del pistón se hallan las
indicaciones sobre el espacio neutro máximo y
el juego ideal del pistón.
La suma de ambos da la medida nominal del
agujero del cilindro.
 Ejemplo
Pistón Ø 84,00 mm Sp 0,04 mm
Cil.-Ø84,04 mm
Marcas de Montaje
Marcas de Montaje
MARCAS DE MONTAJE DE LOS PISTONES
 Cabeza del piston
No refrentar nunca la
corona, ya que
causaría diferencias
en la relación de
compresión.
 POSICION DEL ANILLO EN EL PISTON

F.R.P.
PRIMER
ANILLO

120°

LAS PUNTAS DE LOS ANILLOS

LINEA DEL NO DEBEN QUEDAR HACIA LA
PASADOR LINEA DEL PASADOR Y LA
LINEA DE FUERZA DE
REACCION DEL PISTON

120°

SEGUNDO
ANILLO
Montaje de Anillos o Segmentos
Utilizar pinza de
montaje.
Precaución en
marcas de montaje.
 MONTAJE DEL PISTON EN LA BIELA

PISTON

SEGURO
SEGURO

PASADOR

BIELA

TAPA DE
BIELA
 BIELA

PIE

CUERPO

PERNOS DE
CABEZA BIELA

TAPA
 TOLERANCIA ENTRE PISTON Y PARED DEL CILINDRO

FEELER PARA DETERMINAR LA TOLERANCIA ENTRE PISTON

Y PARED DEL CILINDRO, SE TOMA EL DIAMETRO DEL
PISTON Y SE MULTIPLICA POR:

DIAMETRO DEL PISTON POR 0.0015

INTRODUCIR EL PISTON EN FORMA INVERTIDA EN EL

CILINDRO Y PASAR LA LAMINA DEL FEELER EN EL
ESPACIO QUE QUEDA ENTRE EL PISTON Y LA PARED
DEL CILINDRO
 Procedimiento
Antes de proceder al montaje de los segmentos, se
deberá limpiar a fondo el pistón y eliminar todos los
restos de carbonilla de las ranuras de los segmentos.

Retirar la carbonilla que se aloja en los conductos de

retorno para aceite.

Una vez limpio, se realizará una inspección visual del

pistón.

Reemplazar los pistones que presenten grietas,

hendiduras o estén desgastados.
Limpieza
Tenazas de montaje
 Precaución
¡ Atención ! En segmentos aceiteros de
tres piezas existen versiones, en las que
el expansor lleva en ambos extremos una
marca de color. Ambas marcas deben ser
visibles en el expansor después del
montaje del segmento en el pistón. Esto
asegura, que los dos extremos del
expansor hagan tope y no puedan
superponerse.
Montaje expansor
 DESMONTAJE DE LA CULATA

TAPA DE
VALVULAS

CULATA
PARA DESMONTAR LA CULATA, PRIMERO
SE DEBE DESPEJAR DE TODOS LOS
TAPA DE ELEMENTOS QUE IMPIDEN LA OPERACION
DISTRIBUCION
 DESMONTAJE DE LA CULATA

TAPA DE VALVULAS

RETIRAR LA TAPA DE
DISTRIBUCION Y LA
TAPA DE VALVULAS

TAPA DE DISTRIBUCION
 DESMONTAJE DE LA CULATA

TAPAS DE EJE DE LEVAS

ANTES DE SOLTAR LOS

PERNOS DE LA CULATA,
SE DEBEN SACAR LAS
TAPAS DE BANCADAS DEL
EJE DE LEVAS Y RETIRAR
EL EJE

EJE DE LEVAS PERNOS DE CULATA

 DESMONTAJE DE LA CULATA

EJE DE LEVAS

SE SUELTAN LOS PERNOS

Y SE RETIRAN LAS
TAPAS DE FIJACION
DEL EJE DE LEVAS,
LUEGO SE SACA EL EJE
DE LEVAS

TAPAS DE
BANCADAS
 DESMONTAJE DE LA CULATA

1 7 11 9 5 3

LOS PERNOS DE CULATA

SE SUELTAN DESDE
AFUERA HACIA ADENTRO
EN FORMA CRUZADA Y
ALTERNADA DE MEDIOS
EN MEDIOS GIROS O EN
TIEMPOS SEGÚN COMO
LO ESPECIFIQUE EL
FABRICANTE

4 8 12 10 6 2
 REVISION DE LA CULATA

FEELER REGLA

CULATA

PARA DETERMINAR LA
DEFORMACION DE LA
SUPERFICIE DE LA CULATA,
SE UTILIZA UNA REGLA
METALICA Y UN FEELER.

LA DEFORMACION MAXIMA
ES DE 0.05 MM
 REVISION DE LA CULATA
ESCOBILLA DE
ACERO

CARBONILLA EN LAS
CAMARAS

PARA DESCARBONIZAR LAS

CAMARAS DE LA CULATA, SE
PUEDE UTILIZAR UNA ESCOBILLA
DE ACERO, TENIENDO CUIDADO
DE NO PROVOCAR DAÑOS O RAYAS
EN LA SUPERFICIE PLANA
 MONTAJE DE LA CULATA

9 5 1 3 7 11

LOS PERNOS DE CULATA

SE APRIETAN DESDE
EL CENTRO HACIA AFUERA
EN FORMA CRUZADA Y
ALTERNADA DE MEDIOS
EN MEDIOS GIROS O EN
TIEMPOS SEGÚN COMO
LO ESPECIFIQUE EL
FABRICANTE

12 4 2 6 8 10
 DESMONTAJE DE LA CULATA

EJE DE LEVAS

SE INSTALA EL EJE DE
LEVAS, LAS TAPAS Y SE
FIJAN LOS PERNOS DE
AUERDO AL TORQUE
QUE ESPECIFICA EL
FABRICANTE

TAPAS DE BANCADAS
 Montaje de los pistones
Lubricar cilindro y ranuras de alojamiento
para anillos.
Colocar anillera flexible para comprimir
anillos.
 Control funcional
Después de su montaje se debe
comprobar que los segmentos se pueden
mover libremente.

Girar los segmentos y posicionar las

puntas a 120° respecto al siguiente
segmento (ej. 120° - 240° - 360° ...)
Comprobación de giro
Montaje
Montaje del pistón al cilindro
Fijar metales en anclajes
Lubricación
Montaje y torque
Control juego axial
 Primeros arranques
Paso fundamental para chequeo de
componentes.
Esto se puede realizar en un dinamómetro
Instalado en el vehiculo.
 Pruebas
El motor solamente se pondrá en marcha cuando lleve
montados todos sus accesorios y los niveles de aceite y
agua de refrigeración sean los correctos.
Se debe hacer que el motor arranque en el primer
intento, ya que las primeras revoluciones se efectúan en
condiciones críticas de lubricación, y éstas son decisivas
para su comportamiento de marcha posterior.

Fig. 1 - Bancada de Ensayo Motor

Análisis de Rendimiento Motor
Rodaje en banco de pruebas
 Comprobaciones
Una vez que el motor alcanza temperatura
verificar:
Lubricación (presión), fugas.
Refrigerante: fugas, temperatura
Carga del sistema (alternador)
Reapretar si es necesario.
Verificar reglaje de válvulas.
Puesta a punto.
 Rodaje
Primeros 50km recorridos las impurezas
se drenan con el aceite.
Fin de rodaje 500-1000 km.
Reapretar culata si es necesario.
Primer cambio de aceite 1000 km.