TEMAS

 GENERALIDADES:

 CASCO DE VUELO
 MASCARAS DE OXIGENO
 CHALECOS SALVAVIDAS
 TRAJE ANTI-G
 PARACAIDAS DE FRENO Y PRINCIPAL
 DINGUE O PSP
 EQUIPO DE SUPERVIVENCIA
 GENERALIDADES
En la sala de equipos de vuelo, existen los equipos personales de vuelo de
los pilotos, cuyo personal de técnicos son los encargados de realizar el
mantenimiento y preservación. Las tres partes principales de equipo de
vuelo personal de los pilotos, es el casco de vuelo, el mismo que esta
personalizado con el nombre o nominativo del piloto, además el traje anti-g
que debe ir regulado y ajustado de acuerdo a las medidas de cada piloto, el
mismo que sirve para soportar las fuerzas G, una vez en vuelo en los
combates aéreos principalmente, este se infla con el aire proveniente del
motor, además el chaleco salvavidas o de supervivencia que de entre otras
cosas lleva un GPS y un radio localizador, que debe usarse en caso de una
eyección para ponerse en contacto con el equipo de rescate y además esta
provisto de una boya que se infla automáticamente en caso de caer sobre
una superficie con agua y también tiene la posibilidad de ser inflado
manualmente, a todo esto se puede unir otra serie de equipos de acuerdo
al área en que se realice la misión de vuelo.
 CASCOS DE VUELO
El casco sirve de protección a la cabeza del piloto, dado que un piloto de
combate realizan maniobras de grandes g's (maniobras con aceleraciones de
gravedad) pueden golpearse con la cúpula de la cabina y para ello el casco
evita que el piloto se lastime.

Además hay que agregar que fundamentalmente en los pilotos de aviones

militares sirven para proteger la cabeza en caso de una eyección.

Por estas cosas un piloto comercial no necesita llevar casco puesto que las
maniobras son suaves y a velocidades relativamente bajas.
COMPONENTES
VISORES
CUBRE VISORES
PORTA BAYONETA
FORRO DE NAPA
BROPCHES DEL VISOR
MÁSCARA DE OXÍGENO
EQ. DE COMUNICACIÓN
CARRILLERAS
MOLDE ADAPTADOR
GORRO
N.P. DESCRIPCIÓN

81 D5330-4 MEDIUM HELMET ASSEMBLY HGU 55 /P

81 D5330-5 LARGE HELMET ASSEMBLY HGU 55/P

81 D5330-6 EXTRA LARGE HELMET ASSEMBLY HGU55 /P

 La primera viene con el molde incorporado y se le
adapta con capas plásticas que contienen burbujas
pequeñas de aire que le da mayor confort al piloto.

 La segunda se construye el molde de acuerdo al

tamaño de la cabeza del piloto y se forra con una
capa de esponja delgada y de napa.
Los visores están fabricados de policarbonato, polymer y este material
es susceptible a lubricantes, adhesivos, fluidos hidráulicos, no poner en
contacto con estos.

 VISORES TRANSPARENTES

 VISORES OBSCUROS

Los visores estas asegurados al casco por medio de cintas elásticas con
broches
HAY DOS TIPOS DE INSPECCIONES:

INSPECCIÓN DE PRE-VUELO
Se realiza antes del vuelo o cuando el piloto lo requiera.
Se chequea en el banco de prueba.
Se chequea los visores.

INSPECCIÓN CALENDARIA
Esta inspección se la realiza cada 30 días y consiste en la limpieza
general y reparaciones del casco, tanto exterior como interior, se lava las
carrilleras con detergente común.
COMPONENTES
VÁLVULAS DE INALACIÓN
VÁLVULA DE EXHALACIÓN
MICROFONO
MANGUERA DE SILICÓN
CONECTOR
PLUG DE CONEXIÓN
MANTENIMIENTO
El mantenimiento se lo realiza después de cada vuelo
con una gasa y alcohol, consiste en limpieza,
desinfección y chequeo de los componentes.
INSPECCIONES
Inspección diaria que se realiza todas las mañanas
antes que el piloto vaya a volar y luego del vuelo.
Inspección en el BANCO DE PRUEBA
Inspección calendaría cada 6 meses
 INSPECCIÓN CALENDARIA DE
LAS MÁSCARAS DE OXÍGENO
 Revise todas las piezas para ver si tienen desgaste o
daño
 Estire el tubo de suministro para descubrir posibles
desgarramientos, rajaduras o cortaduras.
 Compruebe el asiento de la válvula y la abrazadera.
 Revise la correa del arnés y los dispositivos de
retención, para comprobar su resistencia.
CHALECO SALVAVIDAS TIPO
SECUMAR 150 SAF
 COMPONENTES
 BOYA
 CILINDRO CO2
 MANIJA OPERADORA
 PITO
 ESPEJO DE SEÑALES
 RADIO LOCALIZADOR
 GPS
 TRAJE ANTI-G

 COMPONENTES
 PANTALON
 BOYA INFLABLE
 BOYA ABDOMINAL
 2BOYAS MUSLERAS
 2BOYAS
PANTORRILLAS
 CONECTOR
 BOLSILLOS
 PARACAIDAS DE FRENO
 Los paracaídas de freno, o desaceleración, están destinados a retener o
frenar los aviones, en el momento del aterrizaje, reduciendo al máximo el
empleo de los frenos mecánicos. Las ventajas particulares es que ayudan a
aterrizar en pistas cortas y mojadas, estabilizando perfectamente el avión y
dando dirección al aterrizaje.
 El paracaídas de freno que utiliza el avión Cheetah es el tipo 936, y su N/P
74293-A, esta fabricado de tela de nylon sintético de gran resistencia, es de
fabricación francesa, la casa fabricante AERAZUR.
 La velocidad máxima de utilización es de 210 nudos (kt).
 La velocidad mínima recomendada para la apertura del paracaídas es de
30 nudos (kt).
 La inspección calendaría de todo el conjunto es de cada tres meses.
 La extracción del paracaídas de freno, es por medio de la calota, que tiene
un paracaídas extractor.
PARACAIDAS DE FRENO
 PARTES Y COMPONENTES
 Calota: El límite de vida es a su condición.
 Correas de conexión: De la calota y el paracaídas extractor.
 Paracaídas extractor con la correa.
 Cúpula o campana: Límite de vida según OT. 80 aperturas.
 La cúpula tiene 32 cuerdas.
 Cono protector de hebillas.
 Hebillas de conexión de las cuerdas con los arneses (4 hebillas).
 Swivel o Esmerillón giratorio que une la cúpula con la banda.
 Funda recolectora de cuerdas y de la banda.
 Banda: Límite de vida según OT. 35 aperturas.
 Shackle o manilla de conexión del paracaídas al candado del avión.
 Container de aluminio
 Cuero protector de la banda.
PARACAIDAS DE FRENO
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA
 El comando de apertura del paracaídas esta localizado en la cabina del
avión, al lado izquierdo y constituye una palanca que esta situada en la
parte izquierda de la cabina y es axionada en dos tiempos.
 Destapamos la tapa del avión, sacamos el pin de seguridad que asegura al
container vacío y procedemos a sacar el container.
 Colocamos el container con el paracaídas, verificando que la manilla de
conexión entre en el candado del avión, hacemos coincidir que el pin que
asegura la abrazadera a la calota entre el orificio, luego retiramos el seguro
que sale puesto de la sección y medimos el pin que tenga una medida de
entre 19+3 y 19-0.
 Cerramos el candado del avión alzando la palanca de color rojo.
 Metemos el pin que asegura al container.
 Cerramos la tapa del avión y procedemos a cerrar con los tornillos.
 REEMPAQUETAMIENTO
 Tendemos el paracaídas en la mesa.
 Procedemos a realizar la inspección visual de todo el conjunto.
 Separamos las secciones 1 y 2 a un lado y la 3 y 4 al otro lado.
 Verificamos separando las cuerdas de la sección 2, que éstas no estén
enredadas, si están enredadas, desenrede las cuerdas.
 Empezamos con la sección 3, doblando los paneles en forma de
serpentina.
 Luego seguimos con la sección 4, doblando los paneles en la misma forma,
pero encima de la sección 3.
 Proseguimos con la sección 1, doblando en serpentina y en la misma
forma, encima de la sección 1, doblamos la sección 2.
 Para meter la campana en el conteiner, como ya están unimos los dos
sectores de paneles, poniendo encima del primero que comprenden las
secciones 2 y 1, va a continuación las secciones 4 y 3, quedando encima la
sección 2, y los datos técnicos queda debajo de la sección 2.
 REEMPAQUETAMIENTO
 Procedemos asegurar el cono protector de las hebillas, con hilo nylon de 50 lbs.
de resistencia, de igual manera los ojales de la funda recolectora de cuerdas.
 Reemplazamos los elásticos rotos de la funda recolectora de cuerdas.
 Procedemos a recoger las cuerdas en la funda realizando los respectivos gagos
de las cuerdas.
 De igual manera la banda.
 Una vez que se ha terminado de doblar la campana y hacer los gagos de las
cuerdas y la banda, procedemos a meter el paracaídas en el conteiner con la
ayuda del equipo de compresión, de la siguiente manera:
 Primero va la manilla de conexión, con una parte de la banda del paracaídas.
 Sigue la funda recolectora de las cuerdas y la banda.
 A continuación la campana, realizando dobleces en sig-sag con el paracaídas
extractor.
 Y por último la calota, que cierra con el conteiner, quedando así armado el
paracaídas.
REEMPAQUETAMIENTO
 PARACAÍDAS PRINCIPAL
CHEETAH C
GENERALIDADES
El conjunto de paracaídas y arnés , consiste de un container rígido y un
paracaídas multicolor, una almohadilla en la espalda junto al paracaídas y un
arnés de seguridad al asiento.
En el asiento de eyección, el paracaídas esta sujetado por dos fajas
contenedoras que lo sostienen. Entre el paracaídas y el espaldar del asiento
están dos resortes expulsores, los cuales aseguran una separación limpia del
paracaídas y la estructura del asiento durante una eyección.
La inspección calendaría del paracaídas principal del avión Cheetah C, según
la OT. , se lo realiza cada 12 meses.
El límite de vida del paracaídas principal es de 10 años o una eyección.
El N/P del paracaídas es: MBEU 8022 PA-1.
PARACAIDAS PRINCIPAL CHEETAH
 COMPONENTES
Conjunto de la Campana.
La campana es de 24 f.(7,314m) de diámetro, es multicolor y esta fabricado
de nylon, tiene 24 cuerdas de nylon de color verde y blanco de 400 lbf.
A esto también, se adhiere unas cuerdas cortas anti-enredamiento, el cual
provee de un rápido desenvolvimiento en una eyección a baja altura/baja
velocidad y un normal desenvolvimiento en una eyección a una gran
altura/alta velocidad.
Los segmentos o paneles de la campana están enumerados en sentido a las
manecillas del reloj.
En el segmento Nº 1, también están etiquetados los datos técnicos.
Los segmentos son de colores alternados, naranja y blanco, siendo el
segmento 1 de color naranja.
 COMPONENTES
Conjunto de la línea de retiro o withdrawal line.
Esta fabricado de una cinta tubular de nylon blanco, un extremo esta formado
dentro de un rizo mediante el cual la banda esta unida a las cuerdas de
ventilación del ápice del paracaídas, una parte de la banda de retiro esta
encerrada dentro de un PVC negro, para asegurar un corte limpio y rápido de
la guillotina.
Paracaídas auxiliar
El paracaídas auxiliar es una campana pequeña de nylon de color blanco,
aproximadamente de 36"de diámetro y que esta doblado y guardado en la
parte superior del resorte expulsor comprimido y este a su vez en la parte
superior del container rígido.
Container
El paquete del paracaídas es rígido, fabricado con material de fibra de vidrio
con solapas.
 COMPONENTES
Arnés
Las hebillas de levantamiento del paracaídas son incorporadas dentro del
conjunto del arnés y se convierten en parte integral del mismo. En el arnés
comprende; dos correas de hombro y de piernas regulables y dos correas de
entre-piernas y una almohadilla.
Candado
La caja de desprendimiento rápido o llamado también accesorio de rápido
desenganche, tiene una simple forma de asegurar y aflojar los anillos en los
extremos del paracaídas o tiras de retención del arnés.
PARACAIDAS PRINCIPAL CHEETAH C
PARACAIDAS PRINCIPAL
GRACIAS