JUNTAS EMPERNADAS

DE ACERO
 RESEÑA HISTÓRICA
 La industria de la construcción con perfiles empernados, tiene sus inicios
dentro de la era moderna en la década de los cincuentas alrededor del
mundo, teniendo hoy en día edificaciones referenciales tales como: el
centro mundial del comercio en New York, la cubierta construida para las
olimpiadas de Munich y el coliseo de ópera de Sydney, obras que cautivan
al espectador, además de considerarse de alto grado en ingeniería.
 Las estructuras metálicas constituyen un sistema constructivo muy
difundido en varios países, cuyo empleo suele crecer en función de la
industrialización alcanzada en la región o país donde se utiliza.
 Las aplicaciones iniciales de las estructuras de acero, se vieron
restringidas por la abundancia de madera y por la relativa facilidad de
importar piezas fabricadas en el extranjero lo cual permitía la solución
eficaz de los problemas de la época.
 El uso de perfiles estructurales es diverso, como por ejemplo en postes
de luz y puentes peatonales, el tiempo que emplea en armas las juntas
empernadas de estas construcciones es un tema que se debe tomar en
cuenta para diseñar y construir nuevas máquinas que sirvan para montar
y desmontar dichas juntas con rapidez.
 MARCO TEÓRICO- CONCEPTOS

 Una estructura puede definirse como un sistema de miembros y conexiones

individuales, dispuestas para que todo el conjunto permanezca estable y sin
cambios apreciables en forma, mientras se logran los criterios de desempeño
prescritos. Las estructuras en general y las de acero en particular tienen una
función importante en nuestra vida diaria.
 Cuando se viaja en auto sobre puentes por encima de ríos y valles, o lo hace
en avión desde aeropuertos concurridos, se puede observar una variedad de
estructuras construidas con acero estructural.
 Las uniones empernadas son en general las más económicas, particularmente
comparadas con las uniones soldadas en campo.
 De acuerdo con ASTM, los pernos usados en juntas estructurales están
incluídos en unas de las siguientes 3 calidades: A307, A325 y A490.
 CONEXIONES APERNADAS
CONEXIONES, JUNTAS Y CONECTORES

VENTAJAS DESVENTAJAS

Rapidez de ejecución. Alto costo

Bajo nivel de calificación Mayor cuidado requerido

requerido para construirlas

Facilidad de inspección y Mayor peso de la

reemplazo de partes dañadas estructura
Pernos Estructurales
Cada estructura es un ensamblaje de partes o miembros individuales que
deben ser unidos de alguna manera, usualmente en sus extremos.
En este tema trataremos principalmente sobre pernos, en particular,
pernos de alta resistencia.

 PERNOS DE ALTA RESISTENCIA

A325 A490

ACERO CON MEDIANO

ACERO ALEADO
CONTENIDO DE CARBONO

Esfuerzo de fluencia varía Esfuerzo de fluencia varía

entre: entre:
5700 a 6470 kgf/cm2 8085 kgf/cm2 a
9140 kgf/cm2
 Los pernos de alta resistencia tienen diámetros entre ½" a 1½". Los diámetros
más usados en construcción de edificios son 3/4" y 7/8", mientras los tamaños
más comunes en diseño de puentes son 7/8" y 1".
 COMPARACIÓN ENTRE LOS DISTINTOS GRADOS DE
PERNOS
HEXAGONALES PARA USO ESTRUCTURAL,
A TRACCIÓN DIRECTA
 Los pernos A307 son hechos de acero de baja resistencia (acero con bajo
contenido de carbono) y son los pernos más baratos, sin embargo, producen
las conexiones más costosas porque se requerirán muchos más para una
conexión en particular. Su uso principal es en estructuras livianas,
secundarias, miembros de arriostramiento u otras situaciones donde las
cargas son pequeñas y estáticas por naturaleza. Estos pernos generalmente
vienen con cabeza y tuerca cuadradas y se conocen como pernos comunes
La capacidad resistente al corte está controlada por el área resistente más que por la
ubicación misma del plano de corte. Cuando el plano de corte pasa por el cuerpo del
perno, la capacidad resistente y de deformación se maximiza y cuando pasa por la
parte roscada se minimiza.
Las gráficas son por demás elocuentes sobre la prohibición del re-uso de los
pernos A490 y al cuidado en la re-utilización de los pernos A325.
Los pernos de alta resistencia se aprietan para que desarrollen un esfuerzo a tracción
especificado, lo que resulta en una fuerza sujetadora predecible en la junta. Por lo
tanto, la transferencia de cargas de servicio a través de una junta es debida a la
fricción entre las piezas que se unen. Las juntas formadas por pernos de alta
resistencia se pueden diseñar de dos maneras:
 Conexiones críticas a deslizamiento (tipo de fricción), donde se desea una alta
resistencia a deslizamiento bajo cargas de servicio.
 Conexiones tipo aplastamiento, donde no es necesaria una alta resistencia a
deslizamiento bajo cargas de servicio.
 FUERZAS PRESENTES EN UNA UNIÓN RESISTENTE
AL DESLIZAMIENTO

 El deslizamiento entre las partes conectadas de una unión sólo se obtiene

cuando el vástago del perno toma contacto con el borde de la perforación. En
este estado de deslizamiento total, la carga es transferida por corte y
aplastamiento sin la intervención de la pretracción del perno.
 Inicialmente, la tensión está concentrada en el punto de contacto, pero el
incremento de la carga resultará en una distribución más uniforme.
El perno mismo también soporta esta tensión, pero usualmente no se
considera ya que por evidencia experimental la falla por aplastamiento solo
puede ocurrir cuando las planchas sean de acero de mayor dureza que la del
perno, cosa que normalmente no ocurre.
Los modos de falla por aplastamiento dependen de factores geométricos, del
diámetro del perno y de el espesor del material a unir. A menudo la falla se
produce por corte o desgarramiento de la plancha después de una gran
deformación frente a la perforación.
Resistencia Nominal de Pernos Individuales
1. Conexión crítica al deslizamiento. El tipo de conexión crítica al deslizamiento
asume que no debe existir deslizamiento bajo condiciones de cargas de servicio y
que la transferencia de la carga a través de la conexión se realiza mediante las
fuerzas de agarre generadas entre las placas que se conectan. Este tipo de
conexión es principalmente usada en estructuras que tienen casos con cargas
altas de impacto o cuando no se desea deslizamiento en la junta.
2. Conexión tipo aplastamiento. asumen deslizamiento solamente bajo cargas
muy altas. Si este deslizamiento ocurre la junta transferirá las cargas a través de
corte en los pernos y aplastamiento de las placas. Este tipo de conexión es usada
para estructuras menos susceptibles a impacto, reversiones de carga o
vibraciones.
* La diferencia básica entre los dos tipos es la hipótesis de deslizamiento que
ocurre bajo cargas de servicio, lo que resulta en el uso de valores de resistencia
nominal diferentes.
Resistencia de diseño de pernos individuales
1. Para conexiones tipo aplastamiento:
• Pernos sometidos a corte, la resistencia a corte del perno y la resistencia al
aplastamiento de los agujeros de los pernos.
• Pernos sometidos a tracción, resistencia a tracción del perno.
• Pernos sometidos a corte y tracción, resistencia a la tracción del perno
incluyendo el efecto del corte presente y la resistencia al aplastamiento del
agujero.
2. Para conexiones críticas al deslizamiento:
• Pernos sometidos a corte, resistencia al deslizamiento, resistencia a corte del
perno y resistencia al aplastamiento del agujero.
• Pernos sometidos a corte y tracción combinadas, resistencia al deslizamiento
incluyendo el efecto de la fuerza presente a tracción, resistencia a corte de
los pernos y resistencia al aplastamiento en los agujeros.
Resistencia al Corte de los Pernos
• Este estado límite considera la falla por cortante del vástago del perno en el
plano c-d-e-f. Cuando existe un solo plano de corte, el perno está en corte
simple. Capas adicionales de material pueden incrementar los planos de corte
y, por lo tanto, la resistencia por corte del perno (cortante doble).
 Adicionalmente, los pernos de alta resistencia se pueden especificar con la rosca
incluida (N) o excluida (X) del plano de corte de la conexión. La resistencia a
corte de pernos con la rosca incluida es aproximadamente 25% menor que la de
pernos con a rosca excluida.

La norma LRFD, sección J3.6 especifica que la resistencia de diseño a corte es ф

Rn donde ф es 0.75 y ...
Rn = ( Fv A b ) n

... donde n es el número de pernos de la conexión, Fv es la resistencia nominal a

corte y A b es el área nominal del perno.
Resistencia al Aplastamiento en los Agujeros
de los Pernos
 Como se muestra en la Figura, este estado límite considera tanto
fractura por desgarramiento de las partes conectadas y deformación
alrededor de los agujeros de los pernos.
 La resistencia al aplastamiento es función del material que se
conecta, el tipo de agujero y el espaciamiento y la distancia a los
bordes; es independiente del tipo de perno y la presencia o ausencia
de la rosca en el área de aplastamiento.
 La resistencia al aplastamiento se debe chequear tanto para
conexiones tipo aplastamiento como para conexiones críticas al
deslizamiento.
 La sección J3.10 de la norma AISC-LRFD, especifica la resistencia de
diseño al aplastamiento como ф Rn donde ф = 0.75 y Rn es la resistencia
nominal por aplastamiento y se debe chequear tanto para conexiones tipo
aplastamiento como para conexiones críticas al deslizamiento. La resistencia
nominal por aplastamiento es:
 a) Cuando d0 ≥ 1.5 d o s ≥ 3 d y existen dos o más pernos en la línea de
fuerza:

Para agujeros estándar, agujeros de ranura corta o larga perpendicular a la

línea de fuerza, agujeros agrandados en conexiones críticas a deslizamiento
cuando la línea de fuerza es paralela al eje del agujero:

- Cuando la deformación alrededor de los agujeros de los pernos es una

consideración de diseño:
Rn = 2.4 d t Fy

Para agujeros de ranura larga perpendicular a la línea de fuerza:

* d0 es la separación desde el C.G. del perno hasta el borde de la placa.

 b) Cuando d0 < 1.5 d o s < 3 d ó para una sola fila de pernos en la línea de
acción de la fuerza:

Para agujeros estándar, agujeros de ranura larga o corta perpendiculares a la

línea de acción de la fuerza, agujeros agrandados en conexiones de
deslizamiento crítico, agujeros de ranura en conexiones de deslizamiento
crítico cuando la línea de fuerza es paralela al eje del agujero:

Para el agujero de un perno o para el agujero más cercano al borde cuando

dos o mas pernos están en la línea de acción de la fuerza.

Para agujeros de ranura larga perpendicular a la línea de la fuerza:

Para un solo agujero de perno o para el agujero más cercano al borde cuando
dos o mas pernos están en la línea de fuerza.
 d0 = distancia medida a lo largo de la línea de acción de la fuerza desde el
borde de la parte conectada al centro de un agujero estándar o el centro de
un agujero de ranura larga o corta perpendicular a la línea de acción de la
fuerza. Para agujeros agrandados y de ranura paralelos a la línea de acción de
la fuerza, se leincrementará con el factor C2 de la tabla J3.8.
 S = distancia medida a lo largo de la línea de acción de las fuerzas entre los
centros de agujeros estándar o entre los centros de agujeros de ranura corta
o larga perpendiculares a la línea de acción de la fuerza. Para agujeros
agrandados, de ranura corta o larga paralelos a la línea de acción de la
fuerza, s se incrementará por el factor C1 de la tabla J3.7.
 d = diámetro nominal del perno, t = espesor de la parte conectada crítica.
Para pernos avellanados y remaches, dedúzcase la mitad de la profundidad
del avellanado, Fu = Resistencia mínima de agotamiento en tracción
especificada para la parte conectada.
JUNTAS EMPERNADAS
 Resistencia Disponible al Cortante
 La Resistencia disponible al cortante de juntas empernadas con agujeros
estándar deberá calcularse como si la junta fuera de contacto
 Pernos y Soldaduras en una Junta
 Los pernos y las soldaduras no deben diseñarse para “compartir” fuerzas en
una junta o la misma componente de fuerza en una conexión. Una fuerza en
un miembro, tal como la fuerza axial en un arriostramiento, debe ser
resistida en su totalidad en la conexión por un solo tipo de junta, es decir,
totalmente por pernos o totalmente por soldaduras. Una conexión en la cual
los pernos resisten una fuerza que es normal a la fuerza resistida por las
soldaduras, tal como en una conexión a momento en la cual las alas soldadas
transmiten flexión y el alma empernada transmite cortante, no es
considerada que comparte la fuerza.
POSIBLES MODO DE FALLA EN UNIONES
EMPERNADAS
PARA PREVENIR LOS POSIBLES MODO DE
FALLA
 Para prevenir que uno o más de los modos posibles de falla se hagan
presente, se debe proveer un número adecuado de pernos, con las
separaciones entre conectores, distancias a los bordes, longitudes de pernos
y demás exigencias geométricas recomendadas por las Especificaciones; todo
ello presuponiendo que tanto el proceso de fabricación como el de montaje
satisfacen lo requerimientos de calidad.
 La norma AISC reconoce dos categorías generales de requerimientos de
comportamiento para conexiones con pernos de alta resistencia: conexiones
críticas al deslizamiento y conexiones tipo aplastamiento. La diferencia
básica entre los dos tipos es la hipótesis de deslizamiento que ocurre bajo
cargas de servicio, lo que resulta en el uso de valores de resistencia nominal
diferentes.
CONEXIONES CRITICAS AL DESLIZAMIENTO Y
CONEXIONES TIPO APLASTAMIENTO

 El tipo de conexión crítica al deslizamiento asume que no debe existir

deslizamiento bajo condiciones de cargas de servicio y que la transferencia de
la carga a través de la conexión se realiza mediante las fuerzas de agarre
generadas entre las placas que se conectan. Este tipo de conexión es
principalmente usada en estructuras que tienen casos con cargas altas de
impacto o cuando no se desea deslizamiento en la junta.
 Las conexiones tipo aplastamiento asumen deslizamiento solamente bajo
cargas muy altas. Si este deslizamiento ocurre la junta transferirá las cargas a
través de corte en los pernos y aplastamiento de las placas. Este tipo de
conexión es usada para estructuras menos susceptibles a impacto, reversiones
de carga o vibraciones.
PROCEDIMIENTO DE DISEÑO DE
CONEXIONES EMPERNADAS
 Determinar el número de pernos y/o verificar su capacidad resistente

 La capacidad de los pernos, según el caso, será el valor menor que se obtenga
por:
1. Tracción.
2. Corte.
3. Corte y Tracción simultáneas.
4. Cargas aplicadas excéntricamente
2. DISPOSICIÓN DE LOS PERNOS EN LA
CONEXIÓN

 El detallado de la conexión puede modificar su capacidad resistente, en

consecuencia se debe prestar atención a los siguientes aspectos:
 Separación entre pernos.
 Distancia de los agujeros a los bordes.
 Distancias que permitan colocar y apretar los pernos.
 Longitudes de prensado.
3. VERIFICACION DEL DISEÑO DE LA
CONEXIÓN.
3.1. Capacidad Resistente de los elementos conectados.

3.2. Capacidad Resistente de los elementos conectados.

 Resistencia de aplastamiento.
 Efecto de apalancamiento.
 En el caso de conexiones de deslizamiento crítico se debe hacer una doble verificación.
 No debe producirse deslizamiento bajo cargas de servicio.
 La resistencia al corte y al aplastamiento de la conexión debe ser mayor que las solicitaciones
generadas por las cargas mayoradas.
4. CONSIDERACIONES DE FABRICACION,
MONTAJE Y COSTOS
CAPACIDAD DE LOS PERNOS
1. Tracción axial

Pernos A307 Ft = 3160 kgf/cm2

Pernos A325 Ft = 6330 kgf/cm2
Pernos A490 Ft = 7940 kgf/cm2

Los pernos A307 solo deben usarse para cargas estáticas

4. CONSIDERACIONES DE FABRICACION,
MONTAJE Y COSTOS
CORTE
4. CONSIDERACIONES DE FABRICACION,
MONTAJE Y COSTOS
CORTE
4. CONSIDERACIONES DE FABRICACION,
MONTAJE Y COSTOS
CORTE
5. APLASTAMIENTO
 Tomando en consideración la deformación del agujero, y para agujeros
normales o estándar:
• Solicitaciones simultáneas de corte y tracción

- Conexiones por aplastamiento

Y los siguientes valores de

Ft

- Conexiones por deslizamiento crítico

Cargas en el estado límite de servicio

- Cargas en el estado límite de servicio
Capacidad Resistente de Elementos Conectados, tanto en
Conexiones Empernadas como Soldadas
 Distancias Mínimas al Borde, do, y Separación Capacidad Resistente a Tracción
Mínima, s, entre los Centros de Agujeros Estándar

Rnt (tf)
Pernos sujetos a Corte y
Tracción

Las figuras presentan los

casos de conexiones
sometidas a una
combinación de corte y
tracción.
LÍMITES PARA LOS ESFUERZOS DE TRACCIÓN (FT)
PARA PERNOS
EN CONEXIONES TIPO APLASTAMIENTO