UNIVERSIDAD LAICA ELOY AFARO DE MANABI

MAQUINARIA AUXILIAR MARITIMA

DOCENTE :Mg.Rafael Espinoza

Alumno: Esteban Gallardo Ortiz

QUINTO SEMESTRE

TEMAS:
• SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO Y VENTILACIÓN DE UN BUQUE
• ACCESORIOS Y EQUIPOS BÁSICOS
• CURVA DEL SISTEMA DE VENTILACION
• SECCIÓN DE LOS DUCTOS
• MEDIDAS DE PRESIÓN
 • ACCESORIOS Y EQUIPOS BÁSICOS

Humidificador.
Amortiguador neumático y motor.
Ventilador.
Master.
Compresor.
Submaster.
Condensador.
Relé de posicionamiento positivo.
Filtros.
Válvula de seguridad.
Bobina de refrigeración.
Válvula de agua de mar.
Precalentador (vapor).
Relé de desvío.
Recalentador (agua y vapor).
Mínima derivación de aire exterior.
Termostato del conducto.
Ventilador de suministro.
Válvula de expansión.
Codos.
Válvula de cierre y regulación.
Presostatos.
Termostato.
Manómetros.
Conducto doble de mezcla de aire.
Mirillas.
Filtro de aspiración.
 • SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO Y VENTILACIÓN DE UN BUQUE

Un sistema de aire acondicionado tiene como objetivo proporcionar un

trabajo cómodo ambiente independientemente de las condiciones
externas. Existen tres tipos principales de sistema de aire
acondicionado marino son de uso general, el conducto individual, el
conducto Turin y el conducto individual con recalentar.
 • CURVA DEL SISTEMA DE VENTILACION
Para un ventilador de tamaño dado (D), la presión (Δh)
desarrollada por el ventilador, expresada como presión
total o como presión estática, se representa en función
del caudal (Q). Pero en este caso se indican distintas
curvas h – Q, cada una correspondiente, a su vez, a un
número de revoluciones por minuto (rpm) del rotor. De
las distintas curvas posibles, una sola intercepta a la
curva característica del sistema en el punto de
funcionamiento “A”. Por lo tanto, el ventilador de
tamaño “D” solo puede funcionar a un número de
revoluciones por minuto (rpm) tal que la curva pase por
el punto de funcionamiento “A” requerido por el
sistema.
 • SECCIÓN DE LOS DUCTOS

El diseño de un sistema de manejo de aire entre limitaciones de espacio,

consideraciones de ruido, costo inicial y costo de operación. La tubería debe
disponerse ordenadamente, y no debe obstruir ni interferir con el funcionamiento de
puertas, escotillas. La tubería debe ser portátil en forma de maquinaria y equipo que
requieren desmontaje para una revisión periódica.
Tipo de la sección de los conductos:

Conducto circular.
Tubo helicoidal,
liso.
S= 𝜋𝑟 2

Conducto rectangular.
S= L*A
 • MEDIDAS DE PRESIÓN
Hay tres presiones interdependientes comunes a los sistemas de tratamiento de
aire son:

La presión estática (S): es la presión hidrostática necesaria para superar los

pérdidas debidas a la fricción. puede ser positiva o negativa, dependiendo de la
relación del punto medido con el ventilador.
La presión de velocidad (V): es la presión dinámica correspondiente al flujo.
Siempre es positiva.
La presión total (T): es la suma de las presiones estáticas y de velocidad. Puede
ser positiva o negativa, dependiendo de los valores respectivos de las otras dos
presiones.
h = (V/4005)2 Pt = Pe + Pv

h = presión de velocidad, in. de agua

V = velocidad del aire, fpm
 La relación entre las presiones del sistema en cualquiera de las dos
velocidades de flujo de aire puede expresarse de la siguiente
manera:
P1/P2 = (Q1/Q2)2

Las pérdidas de ajuste generalmente se expresan de la siguiente

manera.
L= ajuste de pérdida de presión total, en. de agua
L = Khv K = coeficiente de pérdida
hv = presión de velocidad, pulgadas de agua

Rendimiento:
• Q (m3 / s): caudal de aire.
η V = Pot a / Pot V
• h T V (mmcda): altura de presión total a
entregar por el ventilador
Pot a = Q . h T V . g • g (m / s2 ): aceleración de la gravedad.

η V = Q . h T V . g / Pot V
 ECUACIÓNES DE LA CURVA DEL SISTEMA DE VENTILACIÓN.

DENSIDAD
CAUDAL

PRESIÓN EFECTIVA

FLUJO MÁSICO

CARGA TOTAL DEL VENTILADOR