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CURVA HORIZONTAL
PERALTADA DE TRANSICIÓN
SIMPLE
FIC Diseño y Construcción de Carreteras
Diseñar la transición necesaria:
Clasificación:
Un tramo carretero de pendiente longitudinal
de 2%, diseñado para una velocidad directriz
1º Clase DC de 60 km/h, se encuentra con un cambio de
dirección en la progresiva 3+02.60, el IMD
Tipo 3 es de 2800veh/día y la pendiente transversal
Tabla 304.01 es de 66%.
Ángulo de giro en PI : 26º
A : 7m
Tipo de pavimento superior(asfalto)
Bombeo: Externa de la curva : 8mt.
2.5% Precipitación : 580 mm/año
Cota rasante eje PI : 126.10 msnm
Datos de la curva horizontal:
α : 26º
Externa : 8m
R = 304.35 ≈ 305 m
Stg. Entrada : 70.41m
Cuerda : 137.22 m
Long. Curva : 138.40 m
PI= 302+1.60
PC = PI – Stg. E = 295+1.19
PT = PC+ LC = 308+9.59
Primer diseño:
Ip max = 1.8 – 0.01 V
= 1.2%
Lmin = (Pf -Pi)xB/ Ip max
= 23.33m ≈ 24m
De los cuales se desarrollan en el tramo tangente 16.8 m
y los 7.2 restantes en el tramo circular.
Según la tabla 402.05 se determina que el valor del
sobreancho será de 50 cm, que se distribuirán por igual
a ambos lados de la carretera, es decir 25cm en el
borde externo y 25 cm en el borde interno.
Diagrama de Cambio de peralte
vs. Progresiva
tangente circular
0.0875
Entonces este
0.0875 diseño es el
adecuado.
0.1925
c PC
b 0.175 0.25
Borde exterior
0.138
a 0.069
4.18 8.4
c 0.083
PC 0.25 Borde interior
d
Progresivas de las secciones:
a : 293+1.29
b : 293+9.30
c : 294+7.01
d : 295+9.59
d’ : 308+1.19
c’ : 309+3.77
b’ : 310+1.48
a’ : 310+9.19
Registro de peralte y cotas
Gracias por su atención
Dios no elige personas capacitadas,
Él capacita a los elegidos.