SERVICIO DE PREVENCION

LA POSITIVA VIDA
MANEJO DEFENSIVO
 ¿ MANEJO DEFENSIVO?... O
CONDUCCIÓN PREVENTIVA
“El primer deber del negocio es
sobrevivir y el principio guía de
la economía actual no es la
maximización de las utilidades,
sino el evitar las pérdidas”.

Peter Drucker
Los accidentes de tránsito constituyen una de
las principales causas de muerte en el país.

Si todos los accidentes tienen causas que los

generan, todos pueden ser evitados.
LA CALLE ES UNA SELVA DE CEMENTO
FACTORES INTERVINIENTES
Distracción, somnolencia-Poca o escasa iluminación-Falla
mecánica-Obstáculos en la vía-Presencia de ciclistas
peatones- Maniobras de adelantamiento-Niebla, lluvia, etc.
 DINÁMICA 1
DEFINIENDO ALGUNOS CONCEPTOS

Cuál es el
Peligro?

Cuál es el
Riesgo?
PELIGRO Y RIESGO
PELIGRO Y RIESGO
Peligro: Es cualquier elemento, acto, condición
subestandar o fuente que es capaz de ocasionar perdidas
o interrupción del proceso de trabajo. (Lesiones, daños,
tiempo, imagen, económicas, etc.)

Riesgo: Es la exposición al peligro. Incrementa o

aumenta la probabilidad de perdida.
PÉRDIDA: Es el desperdicio evitable de recursos, lesiones
evitables a las personas, daños materiales, a la propiedad, a
la continuidad de los procesos y al medio ambiente.
 PERCEPCIÓN DEL RIESGO
Es la capacidad psicológica de identificar, analizar y
evaluar la exposición a perdidas.

Percibir el riesgo aparentemente no es sencillo de lograr, pero

si se emplean estrategias psicológicas de cambio individual y
organizacional si es posible. Muchas personas, directivos,
funcionarios, autoridades y profesionales tampoco lo perciben.
 Velocidad INADECUADA +
Percepción inadecuada+
PREVENCIÓN INADECUADA

Pérdidas
 ELEMENTOS QUE
PARTICIPAN EN LA
CONDUCCIÓN

1 2

3
1 EL CONDUCTOR
Hola soy
Edgar

Es el elemento principal del proceso de la conducción.

Conduce/opera el vehículo de acuerdo a su Actitud, Criterio
y Subjetividad, a las condiciones de la vía y el medio
ambiente. Depende de su capacidad de PERCIBIR EL
RIESGO, que la conducción sea exitosa.
 LA CONDUCCIÓN DEL HOMBRE
El conducir un vehículo es una actividad riesgosa, que pone en
evidencia diversos aspectos de la Personalidad.
El Angustiado, encuentra en el conducir, la oportunidad de huir
o la ilusión de escapar de sus conflictos;
El Deprimido, la de castigarse o autodestruirse;
El Ególatra, la de exhibirse o mostrarse desconsiderado;
El Tímido, la de encontrar una compensación a su inseguridad;
El Agresivo, el momento propicio para agredir al prójimo.
El Conducir un vehículo suele gratificar las más variadas
necesidades psicológicas (seguridad, poder, prestigio,
libertad, control, aislamiento, etc.). Suele también movilizar la
gama más amplia de temores (a la responsabilidad, al
descontrol, a la propia hostilidad, etc.)
La única manera de conducir bien, es la de conducir
preventivamente.
EL CONDUCTOR AGRESIVO
 ALGUNOS TIPOS DE CONDUCTOR
•El Sereno: Maneja con tranquilidad y previsión. No se alarma ni pierde
el control ante las situaciones difíciles.
•El Meticuloso: Metódico y ordenado hasta la exageración. Muy
cuidadoso en el buen estado de su carro, fiel cumplidor de las reglas de
tránsito. Es sin embargo alarmista frente a las situaciones imprevistas.
•El Calmado: Nunca se apura ni responde a las exigencias de los que
con la bocina tratan de estimularlo. Ni aún en las emergencias pierde su
impasibilidad. Parece no tener en cuenta a los demás. Suele producir
embotellamiento y en ocasiones accidentes.
•El Apurado: Siempre está de prisa y adelanta imprudentemente a los
otros vehículos, sale siempre atrasado o con las justas para ir a sus
compromisos.
•El Indeciso: Inseguro, no termina las maniobras que inicia. Frena de
repente cuando ya había iniciado el cruce de una pista y cuando ya
había empezado a sobrepasar a otro carro.
•El Soñador del Volante: Mientras maneja, su mente está siempre en
otra parte, sumergido en sus fantasías.
 OTROS TIPOS DE CONDUCTOR
•El Descuidado: Posterga los servicios al vehículo, deja las fallas. Es
víctima frecuente de las llamadas “fallas por imprevisión”.
•El Imprudente: Muy impulsivo. Proclive a las maniobras peligrosas.
Casi siempre es el responsable de los accidentes.
•El Fanfarrón: Busca llamar la atención y hacer ruido. Usa escape
abierto, bocinas llamativas, chirridos de frenos, desafía las reglas de
tránsito, etc. etc.
•El Gruñón: Cuando está en el volante grita e insulta, se queja,
descarga su tensión vociferando.
•El Atropellador: Desconsiderado. Literalmente mete prepotentemente
su vehículo como para abrirse paso. En la carretera, no baja las luces.
Usa el carro como una verdadera arma de agresión.
•El Competidor: Actúa como si estuviera en carrera, en competencia
con los otros conductores. No puede ver un carro sin sentirse impulsado
a pasarlo, aunque no lleve prisa para llegar a algún sitio.
•El Distraído: Olvida hacer señales o encender las luces, no repara en
la proximidad de un peatón o de otro vehículo. Es también muy
peligroso por la frecuencia con que ocasiona accidentes.
 LOS PROCESOS PSICOLÓGICOS
BÁSICOS PARA CONDUCIR
1 . LA PERCEPCIÓN VISUAL
 Agudeza Visual Cerca y Lejos
 Foría o Eje Horizontal y Vertical PERCEPCIÓN DE LA DISTANCIA

 Campimetría o Perímetro Visual

 Visión Nocturna PERCEPCIÓN DEL TIEMPO DE LLEGADA

 Visión Encandilada PERCEPCIÓN DE LA VELOCIDAD

 Recuperación al
encandilamiento PERCEPCIÓN DEL TIEMPO DE COLISIÓN
 Discriminación de colores
2. ATENCION Y CONCENTRACIÓN
(Con los 5 Sentidos)
3. COORDINACIÓN OJO -MANO Y OJO-
PIE

Muchas veces, un accidente que puede resultar inexplicable a

simple vista, tiene como causa, lo que quizás nunca se
descubra:
Que el conductor no veía bien.
 TIEMPO DE REACCIÓN
• A 60 Kph necesita 12.4 m. antes de
reaccionar.
• A 80 Kph necesita 16.6 m. antes de
reaccionar.
• A 110 Kph necesita 29.2 m. antes de
reaccionar.

El tiempo de reacción promedio es de ¾”. Por ello es

importantísimo poseer una óptima Percepción del Riesgo
 DINÁMICA 2

LA IMPORTANCIA DE LA
PERCEPCIÓN
PARA LA CONDUCCIÓN
EJERCICIO 1

Las líneas grises horizontales no parecen paralelas...

Pues aunque parezca mentira, si lo están, y de principio a fin. Además,
todos los cuadrados blancos y negros son exactamente iguales en altura
y anchura.
EJERCICIO 2

Contar cuantos puntos negros hay en esta imagen

EJERCICIO 3

Seun etsduios raleziaods por una Uivenrsdiad

Ignlsea, no ipmotra el odren en el que las ltears
etsen ecsritas, la uicna csoa ipormtnate es que
la pmrirea y la utlima ltera esetn ecsritas en la
psiocion cocrreta.

El retso peuden etsar ttaolmntee mal y aun pordas

lerelo sin pobrleams, pquore no lemeos cada
ltera en si msima snio cdaa paalbra en un
contxetso.

Presnoamelnte, esto me preace icrneilbe!

Tnatos aoñs de colgeio praa etso!
 “Las deficiencias en la percepción visual dificultan la percepción
de las señalización vertical”.

Señales Reglamentarias Señales Preventivas

Restricción Obligación Autorización
Diseño vía Giba General Otros

Señales Informativas Trabajos en vía pública

 LA ATENCIÓN AL CONDUCIR

Atención y Concentración: Es una función básica

fundamental para realizar el acto de conducir. Es un acto
voluntario por el que hacemos consciente ciertos
contenidos de la mente sobre otros, focalizando la
información de entrada con el fin de procesarla, elaborarla
o recuperarla más tarde.

Percepción: Es un proceso activo en el que interviene toda

la personalidad del individuo para organizar e interpretar
lo que se recibe por los sentidos, por el que se activa la
conciencia del yo para poder tener conciencia del mundo
externo.
PREVENIR - PREACTUAR - PREDECIR

OBSERVE PERCIBA EVALÚE

El 90% de los estímulos que percibe un conductor
son de tipo visual. El movimiento de los vehículos,
su posición en la vía, el peatón que cruza la
calzada… Todos esos estímulos entran en los
ojos del conductor y llegan al cerebro para que
este razone una respuesta adecuada y envíe a los
músculos unas órdenes de reacción correctas que
además deben ejecutarse en un tiempo mínimo.
Por eso resulta básico que nuestra observación
esté bien educada para que el resto de la cadena
funcione.
PARA MINIMIZAR EL RIESGO REQUIERE:
• Piense. Anticípese. Sea Preventivo
• Recorra con sus Ojos toda
el área hacia donde va.
• Si retrocede, de ser
necesario, que otra
persona lo guíe.
• Cuando tenga una duda,
salga del vehículo y mire
los puntos ciegos.
Todos pueden ser barreras de visión. Para ver se requiere
una distancia de prevención con el vehículo de enfrente
Indique sus intenciones
y maniobras.
Manténgase Fuera de
los Puntos Ciegos de
Otros.
Anticípese al error de
los demás.
PROCESO DE TOMA DE DECISIONES
EN LA CONDUCCIÓN
1. Aparece el Peligro. Identificación,
2. Se Percibe el Riesgo. Percepción,
3. Se Evalúa el Riesgo y se toma conocimiento,
Se decide una o varias acciones. Intelección,
4. Coordinación Visomotora. Empieza la acción.
Reacción al Freno,
5. Se completan los movimientos de control del
riesgo,
6. Comienza el frenado,
7. Se alcanza la Intensidad máxima de frenado,
8. Termina la aplicación de la acción de control.
 1
IDENTIFICACIÓN DEL PELIGRO
Consiste en ver, observar y darse cuenta de la existencia de
un peligro que puede causar perdidas al conductor.
 PERCEPCIÓN DEL
RIESGO
El conductor agudiza y emplea sus sentidos, percibe “se da
cuenta”, siente seguridad o inseguridad determina su
condición y posición corporal en tiempo y espacio (distancia,
llegada, velocidad, colisión), ante el peligro identificado que
enfrenta.
 3 EVALUACIÓN DEL
RIESGO
El conductor analiza y evalúa la exposición a pérdidas.
Compara mentalmente en fracciones de segundo, el costo y
el beneficio de las acciones que realizara. Decide la actitud y
la Acción.
 4
ACCIÓN Y COORDINACIÓN VISOMOTORA
El conductor realiza las acciones elegidas, movimientos u
operación correcta o incorrecta. Coordinación Visomotora:
Ojo-Pie, Ojo-Mano. Inicio de la Acción y Reacción al Freno,
(Sujeta fuertemente el volante, acelera o desacelera o y/o
frena),
 5
EMPIEZA EL FRENADO
El conductor aplica los frenos de acuerdo a su evaluación
 6
DISTANCIA DE FRENADO
El frenado alcanza su máxima intensidad. El conductor sigue
sujetando firmemente el volante.

.
 7
DISTANCIA DE PARADA
El conductor culmina los movimientos realizados
 8
PARADA Y/O CONTROL DEL RIESGO
Se minimiza o elimina el riesgo, lográndose el control del
riesgo
Circulando a una velocidad de 60 K/h, marcar un número
telefónico en un celular es como recorrer 100 metros a
ciegas.
2 EL VEHÍCULO

Su control, depende del conductor o la organización que

sostiene y mantiene su operatividad. Un vehículo 100%
operativo es el primer complemento importante para que la
conducción preventiva sea exitosa.
 PREVENCIÓN EN EL VEHÍCULO

Tal como el conductor, los

vehículos deben estar en óptimo
estado de operatividad.
El conductor debe realizar la
inspección preuso. Esta acción
permite detectar condiciones
subestándar.
Un buen mantenimiento
preventivo deberá solucionar
toda condición subestándar para
que no se generen pérdidas de
ninguna clase o magnitud.
 INSPECCIÓN PREVENTIVA DEL
VEHÍCULO
 Neumáticos
 Todas las luces
 Todos los indicadores de nivel de
fluidos (freno, aceite, agua,
refrigerante, etc.)
 Espejos
 Debajo del vehículo y obstáculos
alrededor
 Desempañador
 Limpia parabrisas, otros.

La menor presión de inflado de uno de los neumáticos en una

frenada brusca, impide que el vehículo frene en forma
efectiva.
Revise y controle la presión de todos los neumáticos, incluido
el de repuesto.
 ELEMENTOS DE PROTECCIÓN
EN CASO DE ACCIDENTE
1. Cinturón de sujeción
2. Bolsas de aire (Air Bag)
3. Apoya cabezas
4. Barra y jaula antivuelco.
 CINTURÓN DE SUJECIÓN
Absorbe la fuerza del
choque.
Ayuda a conservar el
control del vehículo, al
mantener al conductor
en su asiento.
Brinda un 45% más de
posibilidades de
sobrevivir en un grave
accidente de transito y
50% más de sobrevivir
sin sufrir lesiones graves.
 PARADIGMAS NEGATIVOS ACERCA DEL
CINTURÓN DE SUJECIÓN
“Para que, si yo soy un buen conductor”.
“Si observo que un accidente es inminente, puedo agarrarme
fuertemente del volante”.
“ No deseo quedar atrapado en un vehículo que se está
incendiando o que ha caído al agua.
“A veces se me olvida”.
3
LA VÍA Y EL
AMBIENTE

Una óptima Aptitud para Conducir, sumado a la óptima

Condición Operativa Vehicular, hace posible enfrentar con
éxito cualquier condición de la vía y del ambiente, reduciendo
la probabilidad de pérdidas en todo proceso de transporte.
 CONDUCCIÓN NOCTURNA
Un tercio del tráfico ocurre de noche. La
mayoría de los accidentes fatales ocurren de
noche
Como conducir ante el
 Conserve
encandilamiento
la calma
 Deje de acelerar
 Mantenga la derecha
 Desvíe su mirada hacia
línea demarcadora de la
berma
 Prepárese para una
frenada de emergencia
 CONDUCCIÓN EN
CONDICIONES CLIMÁTICAS
ADVERSAS
 CLIMA Y AMBIENTE

En algunas vías y ambientes, se presentan condiciones

hostiles para el ser humano y el acto de conducir se
dificulta.
 ANTES DE INICIAR LA MARCHA:

• Piense. Asuma una Actitud Preventiva.

• Realice la Inspección Preventiva.

• Ajuste todos los espejos retrovisores.

• Colóquese el cinturón de sujeción y Ajuste

su asiento de tal forma que tenga suficiente
espacio entre usted y el volante.
 PIENSA
No importa que tan lujoso, caro o que rápido
corra el Vehículos; ni cuanto gasten las
empresas en “seguridad” y tecnología.
Ya sean : Alemanes, Italianos, Japoneses,
Americanos o Chinos…. es lo mismo. Las
causas està en las personas involucradas en las
operaciones de transito y del transporte. (95%
de los accidentes se originan por Factor
Humano: Autoridades de Gobierno,
Propietarios, Directivos, Supervisores,
Administrativos, Mecànicos, conductores).
FINO CUERO Y AIRE ACONDICIONADO, SERVICIO
ABORDO, MOTOR ELECTRÓNICO, CON LO ÚLTIMO
DE LA TECNOLOGÍA…$360,000…
 CADA 22 MINUTOS ALGUIEN MUERE EN UN ACCIDENTE DE
TRÁNSITO.
NO IMPORTA QUE TAN CARO SEA EL VEHÍCULO, QUE RÁPIDO
CORRA, NI QUE TAN SEGURO SE DIGA QUE ES.

SI TU, NO TE DAS CUENTA DE LOS PELIGROS QUE TIENES

EN LA RUTA ... ESTÁS EN PELIGRO
SI NO TE DAS CUENTA, NO PUEDES... NO SABES…
EL QUE NO SABE, ES COMO EL QUE NO VE.
“Sólo si el comportamiento
humano es o se torna
preventivo,
se obtiene y se disfruta la
seguridad en la
organización”.
Conducir bien su vida, hace posible una
CONDUCCIÓN PREVENTIVA.
Ama la vida, Haz Prevención

Todos los días…

Conducción Preventiva …
Conducción bien hecha.
GRACIAS